新款c級賓士多少馬力

A. 賓士C級提供1.5T和2.0T發動機，馬力最大258匹，25.28萬元起售

近日，小編從清遠地區的某汽車經銷商處了解到，目前清遠地區賓士C級購車最高優惠5.5萬元，25.28萬元起售，不過店家表示，隨著年底將近，優惠價格會有所波動，具體情況尚需上門試駕詳詢。下面我們就先來了解一下賓士C級這款車吧。

最後的動力系統方面，賓士C級則提供了1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，馬力最大258匹，功率最大190千瓦，峰值扭矩最大370牛米。變速箱匹配9檔手自一體變速箱。

小編推薦車型：C200L時尚型運動版

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 賓士c級雙門版用了什麼發動機

賓士c級雙門版配備了兩台發動機，一台是2.0升渦輪增壓發動機，另一台是1.5升渦輪增壓發動機。c級coupe c260採用1.5升渦輪增壓發動機，而c300則采...
賓士c級雙門版用了什麼發動機
賓士c級雙門版配備了兩台發動機，一台是2.0升渦輪增壓發動機，另一台是1.5升渦輪增壓發動機。

c級coupe c260採用1.5升渦輪增壓發動機，而c300則採用2.0升渦輪增壓發動機。

這款車的1.5升渦輪增壓發動機最大扭矩為184馬力，280牛米。這台發動機可以在6100轉/分鍾時輸出最大功率，在3000到4000轉/分鍾時輸出最大扭矩。這台發動機配備了48v 混合動力 系統，並使用了鋁合金氣缸蓋和 氣缸體 。

與這台發動機匹配的是9at變速箱。

2.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為258馬力和370牛米。這台發動機可以在1300到4000轉/分的轉速下輸出最大扭矩。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

與這台發動機匹配的是一台9速自動手動變速箱。

賓士c coupe是一款雙門轎跑車。這輛車的外觀很帥。

賓士c級Coupe的前懸架採用多連桿獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。

雖然這款車外觀很吸引人，但它並不追求動力和操控。這款車的駕駛質感極佳，內飾品質感也很好。

賓士c的內飾做工和用料也很出色。
賓士c級輕混怎麼樣
賓士c級-A級輕混車型價格在31.08-37.38萬之間，性價比還是很高的。

賓士c中只有一款賓士C260車型，還有2019款和2020款在售，分別於2018年10月和2019年9月上市。

賓士c級-A級輕型混動車型分為兩種車型，即兩驅和四驅。四驅車型採用前置驅動方式，四驅方式為全時四驅。

賓士c級輕混版的長寬高分別為4600mm、1790mm和1425mm，軸距為2700mm。

賓士c級-A輕混車型前後懸架為多連桿獨立懸架，助力模式為電動助力。

賓士c級輕混車型前後剎車類型為通風盤式和盤式，駐車剎車類型為電子駐車。

賓士c級輕混版搭載1.5T版本發動機，匹配9速自動手動變速箱。

1.5T版本發動機最大輸出功率135 kW，最大扭矩280 N/m，最高時速236 km/h，百公里加速時間8.3秒，工信部公布的百公里綜合油耗6.3L。

賓士c級輕混車型口碑不錯，各方面表現都不錯。 賓士c級雙門版用了什麼發動機 賓士c級輕混怎麼樣 @2019

C. 2021款賓士C級轎跑車上市

日前，賓士官方宣布，旗下2021款賓士C級轎跑車正式上市，新車共推出2款車型，售價分別為34.68萬元與36.68萬元。新車在配置方面做了較多升級優化。

動力方面，新車依舊搭載1.5T渦輪增壓發動機與帶48V輕混系統的1.5T發動機，最大功率分別為156馬力與184馬力，最大扭矩為250牛·米與280牛·米。傳動系統方面，新車均匹配9速手自一體變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 賓士glc300多大馬力

賓士GLC300搭載2.0T高功率發動機，這款發動機最大馬力為258，最大扭矩為370牛米。賓士glcamg共有三款車型，分別是glc43、glc63和glc63s。Glc43有367馬力，glc63有476馬力，glc63s有510馬力。

賓士GLC300零百加速只需要6.9秒。對於一台車重接近1.9噸的全時四驅中型SUV來說，這樣的動力表現非常夠用，高速超車簡直得心應手。

內飾設計好看。賓士GLC的內飾設計沿用了賓士C級的內飾設計，雖然這套內飾已經誕生了7年，不過放在現在來看這套內飾依然符合當下的審美。同時換上10.3英寸大屏和12.3英寸液晶儀表之後，整體科技感有了很大的提升，相信很多人都是沖著這套內飾來的。

空間表現優異。賓士GLC300L是一款經過加長的車型，其車身尺寸為4764*1898*1642MM，軸距為2973MM。相比起同級別的寶馬X3，賓士GLC300L的軸距長度足足長了10.9厘米，後排空間和後備箱空間都非常充裕，完全能滿足家用或商務需求。

缺點：

1、懸掛偏硬，細碎震動較多賓士GLC全系搭載了前後多連桿獨立懸掛，在懸掛結構上處於同級平均水準，因此不是因為懸掛形式導致的減震較差，而是由於調教。賓士GLC定位為家用SUV，在底盤調校上應該要偏舒適為主，但是不少車主反饋賓士GLC的懸掛減震偏硬，車內細碎震動比較多。

2、油耗較高雖然賓士GLC全系都搭載排量不大的2.0T發動機，不過可要知道賓士GLC的車重達到了1890KG並且全系配備了全時四驅系統。這直接導致賓士GLC在市區內的油耗能達到11升左右，這樣的油耗數據對於一台中型SUV來說確實有點偏高。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

E. 全新賓士C級上市，該抄底享優惠還是換新車呢

外觀：新款尺寸大了一圈，空間更有優勢。

新車的尺寸也比舊款大。新車尺寸為4882*1820*1461mm，軸距為2954mm。與老款C級尺寸相比，軸距加長了34mm。喜歡後排空間更大感覺的消費者，相信你會對新C級更感興趣。

行情：終端優惠後，現款性價比更高

全新設計和智能配置升級，新車不排除漲價的可能，而且作為豪華品牌的暢銷車型，新車上市後大概率會出現 將是價格上漲或需求短缺。

新車型的推出，意味著老車型也將退出歷史舞台。 一般在新車發布前會給予較大的折扣。 本周還從成都當地一家4S店的朋友那裡得知，成都地區的賓士C全系列最高級別已經打折到了6萬左右。 與同級別機型相比，這個終端市場不好嗎？

綜上所述，如果你預算充足，可以直接購買全新C級；如果你結合價格，那麼我更推薦老款。