最早賓士大g什麼時候發布

⑴ 感覺賓士大G性價比一點也不高，它是怎麼火起來的

要說起賓士G，那絕對是汽車界的的傳奇。賓士G誕生於上世紀70年代，賓士G最早的鼻祖車型咱們就先不追溯了。

要知道賓士G在1979年亮相之後，這個造型就基本沒變過，為了保證經典的造型，這么多年，賓士的工程師只是在外觀的細節上做出過一些改變。業界流傳著一個段子，賓士G和保時捷的外形設計師，是行業里最輕松的！

對於非承載車身的越野車來說，底盤懸架的質感大多不是很好，路感都比較模糊。但這輛賓士G開起來完全不是那樣，不僅路感清晰，而且懸架彈跳非常迅速，和賓士的公路SUV非常相似。無論是大顛簸，還是稀碎路面，都有比較清晰的路感。賓士能將一輛非承載的越野車調成這樣，確實功力了得。

⑵ 賓士大G會成為是近幾年最火的一款車嗎

不會的，賓士大G永遠不會成為最火的那款車，是永遠不會。

買這款車的人，需要滿足兩個最最基本的條件：

下面分別解釋：

一、要有錢
目前，賓士G級在國內主要有兩個版本：G500和AMG G63。

2019款G500搭載的是一台4.0T V8發動機，最大功率421馬力，峰值扭矩610牛·米，匹配9AT變速箱，官方0-100Km/h加速時間5.9秒，採用非承載式車身，搭載全時四驅系統，配備了前、中、後三把差速鎖，配備19英寸輪轂。 目前官方指導價158.88萬元。

2019款AMG G63搭載的同樣是一台4.0T V8發動機，最大功率585馬力，峰值扭矩850牛·米，同樣匹配9AT變速箱，官方0-100km/h加速時間4.5秒，低配車型配備20英寸輪轂，高配則是22英寸輪轂。 目前官方指導價低配219.88萬元，高配244.88萬元，這款車，終端加價50萬起步是正常現象，配置齊全基本得300萬上下。

二、要有情懷
這個世界上，情懷一直是無價的。
那麼為什麼還有那麼多人買賓士G級？
有人說：

說這話的，我只能跟你說你沒有去實地越野過，無論是冰雪、沙漠，還是玩穿越，真正捨得拿賓士G級出去豁車的有幾個？最常見的就是Jeep牧馬人、豐田普拉多、豐田蘭德酷路澤、三菱帕傑羅、日產途樂，哪有幾個賓士G級？

而我所見到的賓士G級，基本都是在城市鋪裝路面上： 豪華酒店門口、大型商場的地下車庫、高檔小區的停車位 ......
最後的最後
我也喜歡賓士大G，這輩子的夢想就是：

有一天，能夠開著賓士大G，拉著我兒子，一起穿沙漠、趟雪地、走高原，嗯......現在來看，這個夢想已經實現一半了：我有兒子了，就差車了！！

加油！！奉上一波美圖吧~~

賓士大G一直很火，我記得大家對於賓士大G的認知應該是從2008年左右開始，那個時候國內剛剛開始流行SUV，當時大家似乎還分不清楚什麼是越野車，什麼是SUV（現在也有很多人分不清楚）賓士大G和路虎攬勝已經成為了很多有錢人的首選座駕。那個時候真正能認識賓士大G，並且有能力購買的人還不多，可是賓士大G方方正正在造型卻讓很多人記憶猶新。

其實什麼時候都不缺有錢人，但是2010年之後，當很多高收入人群的經濟能力，開始能買得起保時捷卡宴以及路虎攬勝的時候，賓士大G自然也就成為了備選車型。之後網路越來越發達，我們接觸到的信息越來越多，信息傳播速度也是越來越快，於是很多國外跟 汽車 相關的視頻以及文章迅速流傳到國內。於是大家發現，很多國外的土豪都已經開始玩兒賓士大G了，於是大家也被賓士大G的品牌影響力，悠久的 歷史 ，硬朗的造型，以及強悍的性能所吸引。

幾年時間，賓士大G就成為了很多明星和有錢人的座駕，為了追求性能和個性化，賓士G500顯然不足以滿足所有人的需求，於是更多的高端人群開始購買G55 AMG，以及後來的G63和G65。除了最新款之外，歷代賓士大G都很難開，空間又小，坐著也不舒服，但是開啟那種霸氣的感覺，是其它車型無法給予的。

岩哥的觀點：所以賓士大G在國內一直很火爆，最新款車型出來之後，在舒適度、隔音降噪、空間、以及配置上都做了很多優化，整體的駕乘感受要比之前歷代車型好很多，所以現在很多人都在加價提現車。

我是岩哥，如果您有關於 汽車 方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！

說起賓士G級，它可能是很多人心中的Dream car。四四方方的造型非常硬漢，有的人感覺它很好看，充滿了力量感，也有人感覺這款車非常丑，但是丑的很特別。但當知道這款車的品牌和售價之後，又感覺它越來越好看了，這就是金錢的力量。不管怎麼說，賓士G級憑借它獨特的造型和強大的氣場，走在哪裡都是焦點。這就和那些超跑一樣，擁有了一般車型不可媲美的回頭率。

最近這幾年賓士G級的關注度越來越高，很多大網紅和大明星都鍾愛這款車，普通人也隨之追捧。賓士G級的越野能力非常強，擁有強悍的三把鎖，但是並沒有多少人拿它去真正跑越野，G級已經成為一個符號化的產物，他雖然有越野的實力，但是現在已經沒必要干這些粗活。

賓士G級已經成為權貴和財富的象徵，在車水馬龍的城市裡，我們經常能夠看到賓士G級，燈紅酒綠之間，開一輛賓士G級的回頭率完全不亞於超跑，而且賓士G級的乘坐空間相對超跑來說更加寬敞，龐大獨特的造型，盛氣凌人的氣勢，讓賓士G級火得不像話。

目前在售的賓士G級都是G500系列，官方指導價162.88萬到189.88萬，價格已經相當昂貴了，現在提車還需要加價30~50萬才行，物以稀為貴，隨著賓士G級的火爆，一車難求。現在賓士G500都是搭載的4.0T V8發動機，最大擁有421匹馬力，完全是一個性能怪物。但目前賓士G級絕大多數車主的用車狀況都是城市路段，這樣看來多少有點暴殄天物的感覺。

於是賓士G級將推出入門版車型，或命名為賓士G350。網路上流傳這么一句話，「渣男開大G，渣女賓士E」，隨著賓士G級入門版的推出，我們離渣男標配座駕更近了一步。新車將搭載代號為M262的2.0T發動機，並配合48V輕混。發動機最大擁有299匹馬力，匹配9AT變速箱，這套動力總成其實就是現款賓士S350的動力總成。

4.0T的動力變成2.0T，全新賓士G級在售價方面也將會更加親民。而且不單單是車輛售價降低，隨著排量的壓縮，各種增值稅也將減少，實際落地價相對於現在的賓士G500車型來看，將有很大程度的下降。預計賓士G350官方售價在100萬到120萬之間，國內實際落地價在150萬到180萬之間。

低配車型除了動力總成縮水之外，在外觀方面也要比賓士G500更加寒酸。從現在得到的諜照圖片可以看出，入門版賓士G級依然採用後掛式備胎，但是備胎沒有外殼保護，輪胎直接裸露在外面。輪轂的樣式也不怎麼好看，採用的是很普通的五輻式輪轂。不過這些其實都不是問題，基本上大框架和高配車型沒有什麼不同，買個低配車型，然後再上汽配城花點錢改裝，分分鍾丐板變頂配，裝X效果不變。

我認為2.0T的賓士G級上市之後，應該會迎來網友的一致吐槽。但是罵歸罵，2.0T車型的銷量將會超過4.0T版本車型。就像如今的福特野馬一樣，都說2.3T的野馬不是真野馬，但路上跑的野馬90%以上都是2.3T的，5.0的野馬都快滅絕了。

賓士G級現在是有錢人的大玩具，真正有越野需求的人可能會買豐田蘭德酷路澤，但不會買賓士大G，或者說不捨得讓賓士大G去越野。賓士G級慢慢的成為城裡人消遣的大玩具，所以2.0T車型的上市也算是順應市場發展，投其所好吧。

賓士大G是梅賽德斯賓士旗下的一款硬派越野車,自從誕生那一天起，已經有四十多年的 歷史 了，可謂是賓士旗下 歷史 最悠久的車型之一。

賓士G級，誕生於1979年，在這四十年的 歷史 長河中，深受世界各國人民的喜愛。很多男人都夢想著能開一台大G。 從 歷史 的角度來看， 相比於JEEP和路虎等品牌的越野車，賓士的G級可能發展的比較晚。但是實際上賓士早在一戰時期就開始研發了越野車，在1928年生產的賓士Gelandewagen車型就是現如今賓士大G的鼻祖了。

賓士的鼻祖Gelandewagen最早是為了德國的軍方研發的，目的是能夠生產出一種通過性良好的越野能力卓越的 汽車 服役於部隊。其中在1934年研發出來的賓士G4（W31）的使用者甚至包括希特勒。隨後賓士為滿足伊朗軍方的要求，研發出來了賓士G-Wagen（W460）車型，這看車設計簡潔，越野能力卓越，在軍用市場和民用市場同時銷售，獲得了空前的市場好評。

隨後研發的G-Wagen(W461)車型，是W460的延續產品，專供軍隊。而且，從這一代車型開始，賓士G的的外觀就沒有在形體上有過大的改變， 一直延續了方方正正的形狀，經過四十多年的市場銷售，這個外形顯然是獲得了市場的認可和消費者的喜愛。

最新一代的賓士G級外觀更加圓潤年輕化，造型改變不大，但是看上去更加簡約大方。內飾方面採用了賓士家族最新的設計風格，全液晶儀表盤和中控多媒體兩塊大屏相連在一起，並且使用了賓士最經典的懷擋設計，內飾風格較上一代車型更加 時尚 、高 科技 。

動力方面，新大G搭載了和上一代車型一樣的4.0升V8雙渦輪增壓發動機或搭載賓士自主研發的最新一代直列六缸渦輪增壓柴油發動機，其最大功率421馬力，峰值扭矩為610牛·米，並搭配9速手自一體變速箱。

新一代的賓士G級的官方指導價格為156.88-169.88萬元，但是如果購買的時候可能還需要加價購買。在這一價格區間，其主要的競爭對手並不多，比如路虎衛士、路虎攬勝、寶馬X5 M、雷克薩斯LX570、林肯領航員等車型。

但是這些競品車型無一擁有野性、自由、狂野、越野和豪華綜合一身的特點，但是大G做到了。也許你不喜歡越野，那你可以選擇一輛路虎攬勝或者領航員。但是在城市中，依然出現了很多的賓士大G，這是為什麼呢？

我覺得，這就是賓士大G自帶的光芒，這光芒太過於耀眼和讓人為之著迷。方方正正的硬朗外觀就足以讓我不關注其他的內涵所在，而只為其顏值而著迷。所以，他一定會成為近幾年最火的車型之一 了。

先回答問題，肯定不會火，今天不會，以後也不可能。

首先，車輛定位就不是普通通勤suv。 1983年，G級車在巴黎達喀爾拉力賽沙場奪冠，一戰成名；十年後，1993年賓士G級車正式改名為G級越野車，傳承至今。他可是有著三把鎖的猛漢，可以帶著你到任何地方，當然也得你捨得。雖然近幾年的大G已經越來越考慮舒適性，但是非承載式車身以及避震，座位布局，功能等各方面因素，導致乘坐體驗方面他永遠無法和他的兄弟GLS級相提並論。而且擁有大G的人基本上都是將他作為第三以後的用車選擇，或者富二代等的玩物。

其次，價格也決定了他的遙不可及。

雖說現在國民整體富裕了，手裡闊了，買的起北上廣深上千萬的房子也不在少數，一兩百萬的車肯定也買的起。但是，從老祖宗開始，衣食住行，行就是排在住後面，況且，車到手基本就打折，而房子可是不斷增值。更不用提後期無比昂貴的維修保養，活脫脫的四輪吞金獸啊。

最後，品牌考慮。 賓士不會將大G作為主打車型，產量肯定是相對較低，更新換代也相對較慢。

隨著 科技 的飛速發展，大排量車肯定會退出 歷史 舞台，新能源才是未來王者。按照中國基建狂魔的速度，能讓你爬山過河的道路也會越來越少。祝我大中華繁榮昌盛，中國富強，期待未來一天有人提問

紅旗、哈弗、比亞迪會成為是近幾年最火的一款車嗎？

賓士G是這樣的一款車，懂它的人，特別喜歡它，不懂它的人，應該不會選擇，畢竟，價位太TM貴了。

講一個我自己的親身經歷，有一次去天津陪著同事去拍攝途樂4.0，偶然間接待我們的大哥開了他的那輛賓士G，我坐在後排（當然，之前也坐過賓士G），坐姿跟坐小板凳似得，一點都不誇張，後排的舒適性基本沒有。然後聊到了他為啥買了一輛賓士G，他說當時也不知道為啥，身邊人都有，自己也就買了，這位大哥倒不是為了裝逼，也是一位喜歡玩兒越野的大哥，本身自己的車也不止一輛。

這種心態也說明了，只要有錢，身邊人都玩，自己也會上手一輛，這種心態很常見。

另外，在抖音上經常看到賓士G車主的出境，總感覺這車其實挺常見的，但其實也是少數派，畢竟起價200萬的車，是一個名副其實的奢飾品呀。

未來，很多喜歡自駕游的人，或者說喜歡自駕游的人會越來越多，有一輛越野車相伴再正常不過了，賓士G不會走量，但是卻是一輛充滿情懷的物件。賓士大G不是說未來幾年會很火，現在也一直很火呀。

我覺得大g會熱永遠！

我可以明確的告訴你，和抖音的傳播有很大關系

買這車的人一般都是自己開，至於後排坐著不舒服不是開車的該考慮的事情

首先現今 社會 擁有賓士就是一個比較有錢有地位的身份象徵！而大G這車其實有80%女車主在開！為啥呢？不是因為這車好看！其實個人是覺得這車很醜！像奇形怪狀的大盒子！只是掛了個賓士標志！其實原因很簡單！一個女生在大g面前對比，就顯得嬌小可愛！無論哪種身材女性，在這車面前就是勻稱，顯得腿細長！看到過很多攝影作品，一輛大g和一個美女相配！那效果拍照杠杠的！很能說明一切！對比很明顯！大配小！夠勁！

⑶ 賓士大g的由來是什麼

以下是賓士大g的由來的更多資料：1、梅賽德斯-賓士G級G級以G字母為命名乃取自德文「Gelndewagen」越野車的首字母原本為軍用車輛後來推出民用化車種。2、G級以簡約剛毅的經典外型自1979年上市發表以來已在全球銷售超過20萬台。3、1979年G級首度亮相。G級在1972年正式開始隨後參與了西德「半噸級軍車」競標德軍選擇了價格較低的Iltis車型未選擇G級法國則最終選擇了G級最終20多個國家軍隊購買了G級發展的軍用車輛。4、G級堪稱梅賽德斯-賓士旗下最具個性化的車型乎完全承襲初代的車身外觀車系發表至今皆以小改款強化外觀、內裝、車架及動力部分等細節車身架構及車架基礎仍維持原架構可算是梅賽德斯-賓士旗下車繫世代壽命最長的一款車型。

⑷ 牧馬人和賓士大g哪個出的早

國內牧馬人撒哈拉是2008年，盧比肯是2009年在國內正式上市銷售的。
國內的賓士G級 最早在2004年,就有一些進口車商家將賓士G500帶入中國市場,到了2007年G55 AMG被引入國內,2012年G63 AMG引入國內」

⑸ 賓士大g木紋飾板是幾幾年的車型

賓士大g木紋飾板是2020年的車型
《20款賓士G350d柴油版報價最便宜的賓士大G》的片段：
2020款賓士G350d（平行進口獨有柴油車型，3.0T V6 而不是中規最近發布的 G350，那是中規特供版，2.0T 直列四缸，溢價比較嚴重）經歷了數次換代，終於迎來了屬於他的春天。環繞全新賓士G級的車廂後，能夠看到最新賓士家族化的設計，方盒子的經典造型依舊得以傳承。車廂內除了經典的實木飾板外，還應用了金屬、碳纖維和皮革等高級材質襯托豪華氛圍。





2020款賓士G350d經過全新改款後內飾布局豪華氣派，卓越的品質和精緻的工藝在車內體現得淋漓盡致，賓士G級對細節的精益求精是重要原則。車內採用深色調與桃木裝飾，真皮運動座椅極具舒適性，方向盤以高檔真皮包裹裝飾，觸感極其細膩。配有桃木裝飾的操控台，穩重大氣，同時提高了整體的檔次觀感。各種功能按鈕應有盡有，絲毫不次於豪華轎車。



2020款賓士G350d車輛內部同樣和新款G500相差無幾，風格布局保持了一致，12.3英寸的液晶顯示器，高端的內飾木紋裝飾，並且匹配了賓士引以為傲的柏林之聲環繞音響系統。多功能方向盤依舊得到了保留，另外採用了防滑地毯。純粹硬派機械的設計風格，以及方盒子的經典造型也讓賓士G級完全以一種獨特的設計形式存在。換擋方式也升級為了賓士的最新設計9速懷擋，還有最新的COMAND信息系統和導航系統。

⑹ 賓士大G有哪些版本

在汽車的日常使用中，有必要多了解汽車。下面小編就給大家介紹一下賓士g的版本，有興趣的可以和邊肖分享一下。
截至2019年9月10日，賓士Grand G在售的最新車型為2019款，只有G500車型。歷史上賓士G只有G500和G350兩個版本。
這里只是說明一下，賓士G指的是賓士G級，不是AMG的G級，也不一定是巴博斯等改款品牌的G級。AMG的G級有G65、G63等。
只有2017款賓士車型出G500和G350版本，其餘基本每年只出G500版本。
2017款G 350 d，官方指導價：122.88萬元；2017款G 500卓越版，官方指導價：179.8萬元。
g級賓士的定位是緊湊型車。車身尺寸方面，長寬高分別為4,764 x 1,867 x 1,960mm，軸距為2850mm。G350的高度是1954mm。
動力方面，G350搭載3.0升V型6缸渦輪增壓發動機，匹配7速手自一體變速箱，最大功率180KW，最大扭矩600Nm。
G500搭載4.0升V型8缸渦輪增壓發動機，匹配7速手自一體變速箱，最大功率310KW，最大扭矩610nm。
G級是全時四驅，前中後三個差速鎖，是迄今為止唯一一款民用越野車三個差速鎖的車型。
懸架方面，前懸架為多連桿式獨立懸架，後懸架為整體橋式非獨立懸架。
好了，這就是邊肖給大家介紹的全部內容。所以，看完之後，你對賓士G的版本有所了解嗎？希望邊肖的介紹能幫到大家。

⑺ 搭載2.0T的大G 梅賽德斯-賓士G350正式上市

前一陣在網路上議論很激烈關於2.0T的大G定價問題，就在9月6日晚官方終於公布於大眾，賓士G350正式上市，售價為142.98萬元，動力方面搭載了2.0T渦輪增壓發動機和9速手自一體變速箱。

動力方面搭載了2.0T渦輪增壓發動機和9速手自一體變速箱，最大馬力258匹，最大扭矩370牛·米。

最後，其實賓士G350的售價沒有給我太大的驚喜，因為它相較於更為正統的賓士G500才便宜20萬左右，相差這20萬，就差出一台4.0升V8發動機，更何況加價是賓士的一貫風格，最便宜的G350落地估計都要200萬左右，缺少核心元素的G350能否被市場認可，這都是不可預知的。

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