賓士e隔音能減少多少分貝

❶ 隔音屏障能降多少分貝的噪音

隔音屏障高度可做到12米，但是需要做成符合立柱，一般高速公路隔音屏障高度也就做到5米高。可以減低噪音≥25分貝。

隔聲材料隔聲材料是指能減弱或隔斷聲波傳遞的材料。隔聲性能的好壞用材料的入射聲能與透過聲能相差的分貝數表示，差值越大，隔聲性能越好。

對於一個建築空間，它的圍蔽結構受到外部聲場的作用或直接受到物體撞擊而發生振動，就會向建築空間輻射聲能，於是空間外部的聲音通過圍蔽結構傳到建築空間中來，這叫做「傳聲」。傳進來的聲能總是或多或少地小於外部的聲音或撞擊的能量，所以說圍蔽結構隔絕了一部分作用於它的聲能，這叫做「隔聲」。

傳聲和隔聲只是一種現象從兩種不同角度得出的一對相反相成的概念。圍蔽結構隔絕的若是外部空間聲場的聲能，稱為「空氣聲隔絕」；若是使撞擊的能量輻射到建築空間中的聲能有所減少，稱為「固體聲或撞擊聲隔絕」。

這和隔振的概念不同，前者最終的是到達接受者的空氣聲，後者最終的是接受者感受到的固體振動。但採取隔振措施，減少振動或撞擊源對圍蔽結構(如樓板)的撞擊，可以降低撞擊聲本身。

❷ 賓士E級風噪和胎噪大嗎它的劣勢多嗎

優點：使用二年多以來，各方面比較滿意。空間夠大，座位寬敞舒適，動力充足，特別S模式，確實比較滿意，操控適中，畢竟車身5米多，不可能小巧玲瓏，油耗還可以，舒適性較好，開起來穩重放心，外觀一般，內飾滿意，我認為性價比還可以，質量符合品牌要求，服務也還可以，語音撥號希望能改進，可以用姓名撥號，以後希望保養，配件能便宜一點。

缺點：因為E300L國產後 畢竟個別部件質量有所下降 導航就不值一提了

外觀：外觀成熟穩重，做工精良，尤其是標志性的四眼大燈特別經典，尾部看起來比較平庸。

內飾：內飾布局合理，做工精細，用量考究，真皮的部位表現的極度合理，非常喜歡。

空間：後座除去功能不如s…空間幾乎與s級別等同…

配置：性價比個人認為同級別中的車是最高的，價格優惠後性價比很高。

動力：3.0動力還可以，提速不是太快但是比較穩，畢竟是較老的發動機了但是皮實耐用。

操控：非常穩重 調頭轉彎半徑出乎意料 方向輕重適度 剎車名不虛傳

油耗：油耗作為3.0的發動機比較合理，高速上綜合油耗約0.8元每公里，市內1元多點每公里。

舒適：舒適性是非常好，也是買這個車最滿意的地方，前排座椅非常給力還帶加熱和通風功能，唯獨後排座椅是該款前的 座椅，有點小短不過平時用的也少，整體舒適性在同級別最好。

當然是大了，我覺得我開的還是挺溫柔的，磨合期平均油耗在12L左右，現在慢慢恢復到了10.6左右，可能還能下降。

舒適：舒適性有值得贊賞的也有需要改進的地方，副駕駛長時間乘坐會特別不舒服，伸腿也不是，縮腿也不是。開長途駕駛員容易腰酸背痛，座椅偏硬，怎麼調都不舒服，尤其是腰突。後排乘坐兩人的話那絕對是件值得享受的事情，比起前排那是一個天一個地的差別。

❸ 【車主點評:提車賓士E級 整體的使用感受】

#選車理由 這款車無論是外觀設計還是空間，我覺得都是最好的。當然每個人也有每個人的看法。自己比較信賴賓士這個品牌，家裡人也比較喜歡，所以就買下了這款車。#最滿意 最滿意的地方就是這款車的外觀設計和比較大的空間，我覺得在同級別裡面這款車的空間是比較大的，而且舒適度很好。#最不滿意 唯一不滿意的就是油耗有點偏高。不過也能夠接受。#空間 空間方面我還是比較滿意的，不管是駕駛還是乘坐都非常的舒服，座椅很寬大。頭部空間特別的寬敞。坐在後排還可以輕松地翹起二郎腿，後備箱的容積也很大。#外觀 外觀設計還是很大氣的，而且大燈很炫酷，行車燈也很漂亮。整體設計低調奢華。氣場很足，開出去回頭率也很高。#內飾 內飾設計還是很不錯的，功能也比較豐富。中控屏幕也很靈敏，做工和用料都比較扎實。細節做的比較到位。豪華程度也很高。#動力 作為日常家用是沒有問題的。滿載的情況下對動力也沒有什麼影響。不過本來就是作為家用代步車購買的，對動力也沒有太高的要求。夠用就好。#操控 操控性我覺得還可以，這是我的第一輛車，跑了幾次高速。我的感覺就是底盤特別的扎實，轉彎的時候車身比較穩定，剎車和油門都很靈敏。#舒適性 舒適度整體還是挺好的，座椅特別的寬敞，也很柔軟。車子的隔音效果也沒有問題，在車內特別的安靜，幾乎沒有太大的噪音。減震的處理也比較到位。#油耗 油耗的表現中規中矩吧，目前我的平均油耗在9.5左右，我覺得還是能夠接受的，當然如果再低一點就更好了。

❹ 賓士E級噪音大嗎

想買 賓士E級 （ 查成交價 | 車型詳解 ）的朋友，都比較關心 賓士 E級 噪音大嗎？我們先看下賓士E級是輛什麼樣的車？

"賓士E級轎車是賓士開發出的介於 C級 與 S級 之間的一款中大型高端 商 務轎車，跑車，旅行車，目前公認E級車的鼻祖是1947年的賓士170，它是戰後賓士開發的第一批車型之一。

賓士E級噪音大嗎？

噪音 測試 ——540Li更安靜兩車的噪音水平比較接近，並且都使用了缺氣保用胎，路噪差不多，E320L在行駛中發動機噪音略大，不過並不影響車內的靜謐感，兩車都很安靜。噪音和轉速：噪音成績對比（單位：dB/rpm）車型 XF LE 級項目車內噪音發動機轉速擋位車內噪音發動機轉速擋位怠速42.0--43.6--60km/ h6 0.11300759.51400680km/h62.31 4008 61.016007120km/h68.32000866.917009我們在相同條件下對兩車的噪音進行了測試，並且還記錄了對應的擋位和轉速。E級再次憑借9AT的優勢給人留下了更高級的舒適印象，它在時速110km/h時（ECO模式下）就能掛上第9擋，發動機轉速維持得比較低。高速行駛時此，風噪和胎噪都抑製得很不錯。XFL的行駛質感也很出色，來自發動機的噪音和胎噪都很好地被擋在了車外，表現和E級已經很接近了，如果高速時的風噪能處理再到位些那就更出色了。總結：在現在這個包容的時代，你可以成為任何人。所以不管是 優雅 還是前衛，它們都會有自己的一片地盤。XFL很適合商務，它的後排配置尤其豐富，看著就很有面兒，相信光是這個亮點就能已經吸引不少買家了。它還是那個紳士，不過偷偷學習了使用新的IT產品，也保留了偷偷愛運動的習慣。另外它在市場上已經開始出現優惠了，性價比再一次得到提升。如果你追求的是實在的享受，那麼選擇XFL還是挺不錯的，它優雅沉穩的形象能給你加了不少印象分。用成績說話，E級的表現還是如我們想像中那樣強大，所以投它一票它好像是個特別保險的選擇。設計和配置都走在最前面了，但是最吸引人的，是在時尚外表下，骨子裡的那些豪華與舒適質感。總之，E級的表現和競爭對手相比，它實力更加均衡，甚至引領了主流，它的形象就像是電視里的明星，追求時尚和前衛的消費者很難不被它吸引住。一場交手剛剛結束，但又一波朝氣十足的新力軍已經鬥志滿滿地准備過來大戰一場。用不了多久，新對手也會給我們帶來好看的，例如剛到的 沃爾沃S90 長軸距車型，還有不少人已經等得心癢的新一代 5系 ，到時候你的形象就可以更多變了。賓士E300L在降噪方面的表現令人滿意，各個時速下均能保證在推薦值范圍之內，日常行駛中，各種噪音都能得到較好的阻隔，美中不足的是怠速情況下能聽到四缸發動機的"噠噠噠」聲音。噪音測試：這款車的噪音表現不錯，可能由於6缸發動機排氣系統的緣故，噪音值比之前測試的E260L略大了約一個分貝，不過依然屬於比較安靜的，不會對舒適性造成影響。噪音測試賓士E260L在降噪方面的表現令人滿意，除120km/h巡航時的噪音高出了0.1分貝，其餘數值均在推薦值之內。日常行駛中，各種噪音都能得到較好的阻隔，而當時速超過100km/h時，車內的噪音則多源自發動機艙。除了優秀的整車隔音，7G-TRONICPLUS的較為寬泛的齒比也有效的降低了來自發動機的噪音。賓士E260L在120km/h的情況下轉速僅為2150轉，但和 寶馬 525Li的8AT相比還是多了150rpm。對於賓士來說，做得很好顯然是不夠的，因為它的對手都已經異常強大。 @2019

❺ 賓士E和寶馬5哪個隔音好

賓士E和寶馬5相比個人認為還是賓士E級隔音好一些，車子舒適性和隔音性方面是賓士優勢，寶馬的優勢是車子操控性。

❻ 賓士E級的性價比高嗎它的隔音差嗎

優點：外觀柔美大氣，外形和性能征服了我，征服了路上的人的眼光，不買它就買寶馬，也沒什麼好選的了

缺點：沒什麼吐槽，避震太軟？

外觀：喜歡外觀，從側面看車身比較長，流線也比較好看，最中意的一點，也是很多人選擇它的要素之一，全車線條流暢，一點多餘都沒有

優點：外觀，最喜歡尾燈

缺點：因為喜歡所以購買，但是使用中高速駕駛兩次車門打開，同志們，是車門打開，如果孩子坐在上面不知道後果如何。而且四s店檢測完告訴我沒事，這反面就說我在沒事找事。我在網路搜索以後發現不是，還有二位也是賓士行駛過程中打開車門。開始以為是小孩子打開，後來發現不是。小毛病就是行駛過程中經常突然熄火，銷售說這個正常，因為有啟停功能，我想知道啟停啟停，停了不要起來嘛？光停不起，這是啥。讓人特尷尬，尤其紅綠燈第一個。我現在都有毛病了，停車先開視頻。錄像。

外觀：不是因為外觀不會買

內飾：不是皮的，說再多質量也一般

配置：四缸

優點：內飾不錯，外觀好看，功能多，操控好

缺點：發動機噪音太大了，還不如國產二流品牌的車子發動機聲音。手機互聯互射也不好用，支持互聯互射的手機品牌少，看視頻也只能蘋果的東西，不知道是在中國賣車嗎

選車理由：品牌、內飾、價格，但用過後感覺買錯了，不如買奧迪或者寶馬，徒有其名，名不符實。差差差評

❼ ct6與賓士e級車內分貝對比

51分貝和56分貝。根據相關產品公開資料查詢顯示，ct6的發動機功率低於賓士e級百分之8，噪音減小了5分貝。分貝是量度兩個相同單位之數量比例的計量單位，主要用於度量聲音強度，常用dB表示。

❽ 賓士E級（進口）的隔音效果怎麼樣

聽朋友說賓士的隔音不如寶馬的好？是真的嗎？有沒有知道的朋友跟我說一下聽朋友說賓士的隔音不如寶馬的好？是真的嗎？有沒有知道的朋友跟我說一下 賓士e級款隔音總體來說都是不錯的，除了胎噪都還好，在以往，賓士的噪音一定是同級車中最好的。但換代後的A6L又將隔音水準上升到了一個新的高度，而新賓士E級只是一次中期改款，隔音方面幾乎沒有改變。所以在這方面盡管表現不錯，但相對A6L來說會稍遜一些。怠速時四缸發動機的聲音還是很明顯的，中高速的表現和寶馬5系不相上下，處於同一水平。目前最好的還是奧迪。 賓士的噪音測試總體成績還不錯，怠速時候噪音為42.4分貝、60公里/小時時噪音為59.2分貝、90公里/小時時噪音為63.6分貝，當120公里/小時時噪音為68.2分貝，達到了這個級別應有的成績。不過賓士的胎噪真的讓人失望，我覺得不如寶馬的。 @2019