21款賓士g350加價多少

1. 2.0T賓士G350疑似價格曝光！加價55.8萬，等於一輛保時捷Macan

賓士G作為近年來的網紅座駕，熱度是一路飆升。與熱度同樣居高不下的，還有銷量。想當年，在賓士G級沒火的時候，很多賓士經銷商都不敢要現車，就是因為有時候即使優惠都沒人買，最後容易虧本銷售。

不過好在，除了動力上區別較大。G350設計和配置都沒有「縮水」。除了細節上的「V8」logo之外，其他設計基本上都和更高規格的G500沒有任何區別，仍舊採用了最經典的賓士G級造型和G500同款的19寸輪轂。而且，內飾也保留了雙聯屏、三把鎖、氛圍燈等比較具有辨識度的配置。

結語：如此來看，賓士G級的2.0T車型似乎來得比我們想的還快。而且，此次流出的疑似售價其實也非常貼合現實。按照目前這台車的熱度，即使是入門的G350，消費者也依然會擠破頭去買。那麼，我想問，如果此次流出的疑似售價和加價信息未來全部應驗，你花200買台2.0T的入門賓士大G嗎？

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2. 賓士G350售價或上調至161.88萬 配置水平進一步升級

此次發布的賓士G級全新車型G 350，最大的變化就是採用了M264型號2.0T+9速手自一體變速箱的動力單元，發動機最大功率190千瓦（258馬力），最大扭矩370牛·米，官方給出的零百加速時間為8.1秒，綜合油耗10.7 升/百公里。

越野驅動方面，賓士G級賴以成名的前、中、後三把鎖差速鎖和低速四驅功能得以保留，全時四驅保證了G 350可以擁有純正的越野基因。

3. 2.0T賓士G350上市：140多萬貴不貴

文魏無羨

終於，賓士G級2.0T版本車型正式上市了，官方報價在142.98萬。此前車型還未上市時，市場上就有各種預判，如今價格終於塵埃落定了，不知道那些心心念念賓士G級的消費者做何感想。

賓士不坑窮人，這句話是真的，賓士G350再次詮釋了這個道理。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者藍湛，轉載需註明出處）

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4. 賓士G級價格上調 G350 146.8萬起/G500 184.2萬起

易車訊 賓士官網顯示，賓士G級在價格調整後，G350起售價146.8萬元，G500起售價184.2萬元。

5. 宇宙最貴2.0T是中國特供收智商稅賓士G350加價50萬憑什麼！

賓士G級G350即將推出的消息剛剛曝光時，網上一堆吃瓜群眾嗨翻了天。

各種議論層出不群，比如「100萬買G」、「老車主要哭了」、「2.0T的G還算是G么」等等。

但賓士G級就是賓士G級，有著悠久的歷史底蘊和「底子」很厚的用戶基礎，即便是排量有所降低，但熱度依舊不減。

觀點：

就賓士推出G350這款車型，個人覺得，有兩個理由。一方面越來越嚴苛的排放標准以及油耗指標，都在逼著企業推出技術更加先進的發動機或者其它辦法來獲得更優益的油耗表現，比如降低排量。

再者，賓士G級本身就沒有直接競爭對手。推出賓士G350後，即便售價並未降低多少，也不會對G級其他車型造成威脅。

相反，在約143萬的官方售價以及加價的條件下，更加突顯了G500的高性價比，這更像是一個手段。

說起賓士G級，我們能想到的是什麼，是低沉的V8聲浪，以及標志性的「三把鎖」，使其擁有暴力的加速表現和強悍的越野性能。賓士G350雖然配備有「三把鎖」，但V8的「煮水」聲浪消失了，也沒有了更加暴力的5.9s加速。

個人認為如果您是賓士G級的忠粉，那自然明白賓士G級的靈魂是什麼。就如標題那樣，我們都明白情懷無價，但真的有必要去繳納「智商稅」或者做這一波「韭菜」么。

賓士G350究竟值不值，相信您的心裡已經有了答案。

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6. 加價40萬！網友新提賓士G350全款落地200萬

為適應本土市場的消費趨勢，不少海外品牌紛紛在中國市場推出「特供」車型，從而滿足中國消費者的需求，而近期在網上火爆的2.0T四缸發動機賓士G350車型，就是這樣一款特供車。賓士G350上市時，已有車商打出加價50多萬的消息，而新車當前的真實市場價會是如何？

今日微博認證汽車博主『北京一老郭』發布有關賓士G350車型的價格消息，其稱該車當前加價40萬元，全款落地200萬元左右。

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7. 加價50萬的賓士G350 你會買嗎

想到G，很多男人就會莫名的興奮，不管你是不是喜歡汽車，賓士的G都會讓你激起心中的漣漪。就在兩天前，賓士在國內市場推出了旗下最「便宜」的G系列車型：G350。放在5年前，賓士尾標是350的車型，還搭載了3.0T的發動機。但是在2020年的賓士產品，G350已經破天荒的搭載了一副2.0T的機器，當然，門檻也隨之降低，G350的官方售價為142.98萬元，比搭載4.0T的G500，便宜了「足足」20萬元。

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8. 加價依然50萬，落地220萬，誰會想不開買賓士G350

142.98萬元，少了4個缸，便宜了20萬。

最終，你同樣花了200多萬，你還會向朋友炫耀你買了台2.0T四缸，不能炸街，玩不了穿越的G350么？

最後，再給大家透露一下，在本次所電聯的幾家賓士店內，G350還沒有接到任何訂單，反之G500一如既往的火熱。

總結：如果不加價或少加價，G350有它的可買性，犧牲一定的動力，換來更低的購車用車成本和同樣的配置體驗，可以！反之，加價後的G350感覺更像是一個營銷工具，襯托出了G500更高的性價比，有木有感覺似曾相識。

當然，筆者相信賓士廠方本意並非如此，G350的推出一方面是了迎合時下越來越嚴苛的排放標准和油耗指標，一方面則是獲取更大的市場，畢竟對於G級而言，本身就沒有直接競爭對手，推出更低排量版本車型，能擴大意向客戶群體。可誰知在國內......要怪就怪這大G奇貨可居，讓終端有機可趁。

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9. 「新車資訊」加價50萬，號稱最貴2.0T，四缸賓士G350上市！

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提到賓士G級，熟悉它的人可能第一時間會想到非承載式車身、V8發動機、低速四驅、三把鎖、以及超大的接近角和離去角等硬派越野元素。而不熟悉其性能的人，也多少都會對其經典的方盒子造型印象深刻。為了降低賓士G級相對偏高的入門價格，前不久賓士正式上市了搭載2.0T四缸發動機的G350車型，官方指導價142.98萬元，一起來看看它有哪些亮點吧！

總結：

賓士大G在國內的影響力不必多提，確實是讓男人女人都為之瘋狂。而賓士G350量產的消息也確實引起了很高的關注度。142.98萬元的售價，比起在售的G500僅僅低了20萬元，排量少了一半，8缸變成了4缸，價格貌似只降了八分之一，且現如今已經出現了加價50多萬的第一批現車。在小編看來，買這車的人大多都不為越野，動力也並不那麼在意，只要外觀不變，三把鎖還在，雖然排量下降但價格也下降了，能少奮斗幾十萬的話，有何不可呢？對此，你是怎麼看的呢？

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