A. 09款賓士c260停車怠速低
09款賓士c260停車怠速低，可以調高。
1、首先將化油器的風門節氣螺釘調到比正常怠速稍高的發動機轉速。
2、稍許向反時針方向調整風門節氣螺釘，使發動機轉速降低。
3、一般是將怠速調節在每分鍾一千兩百轉，即聽排氣聲音是常人勉強可以聽清計數的每秒鍾十次。有時做完最佳調整後CO的濃度值仍很高，這時可適當採用巴黎調整法或是貧油調節法。
B. 賓士c260新車怠速抖動的原因是什麼
賓士c260新車出現怠速抖動的原因是節氣門過臟車輛部分零件出現問題以下是詳細介紹以及解決方法：1、節氣門過臟：解決措施：清洗油路、節氣門、噴油嘴。冷車情況下積碳會吸附一部分燃料而燃料如果不是完全進入汽缸燃燒就會產生怠速不穩啟動困難的症狀。2、發動機變速箱輕微側翻轉動作：解決措施：由於半軸軸向與內球籠軸向存在一定夾角所以此受力點在球籠旋轉過程中沿軸向不斷往復變化更換損壞的內球籠或半軸。3、點火系統出現故障：解決措施：點火系統出現故障需檢查火花塞、缸線、點火線圈、通常缸線漏電、火花塞有積碳、都會出現抖動、以更換來解決。
C. 賓士新c怠速下去慢
汽車怠速下降的太慢的原因：
1、水溫感測器；此種判斷方式是需要藉助維修診斷儀或萬用表進行檢測，檢查水溫感測器信號值是否標准，如果阻值過大或接觸不良，則將會帶來高怠速現象，否則進行更換或維護即可。
2、點火正時；在上述維修建議檢查之後，則要對點火正時進行檢查，如果點火正時未在標准范圍時，則將會出現上述調整無效及怠速值偏高現象。
3、節氣門；首先，在節氣門清洗、調整的前提下，則要對節氣門回位進行檢查，如果節氣門回位不良，則將會造成怠速值偏高或不穩定現象，如回位彈簧性能、節氣門閥片間隙等，否則進行調整或更換。
D. 賓士C200發動機有噪音怎麼解決
賓士C200發動機有噪音的原因及解決方法：
1、發動機爆震。是一種類似於金屬敲擊的聲音，也可說成敲缸，故障原因可分三種：
a、燃油不合格，使用了劣質燃油或者標號過低的燃油。
b、發動機正時控制錯誤，比如點火提前角過大等，重新調整正時。
c、發動機內部積碳過多，可先通過免拆清洗或者拉高速試一下積碳清洗效果，不然只能通過拆解發動機清洗積碳了。一般比較嚴重的往往還伴隨著比較嚴重的燒機油的情況。
2、氣門異響。著車後發動機「噠噠噠」響，這是氣門的聲音，尤其是涼車著車之後，是因為此時機油油壓還沒上去，氣門處還沒有潤滑到位，過一會兒自然就好了。如果您的車長時間停放就會有這種情況。
如果這種聲音一直響個不停，就有可能是氣門間隙過大或者凸輪軸處漏油，需要調整氣門間隙或者更換相關油封。還有可能是使用的機油不合格，比如高公里數的車使用較稀的機油等，更換機油即可消除（如何選擇機油可參考《如何正確選擇機油》）。
3、發動機「回火」故障。汽車減速收油的時候有「噗噗噗」的聲音，可能是發動機「回火」故障，也就是平時所說的發動機「放炮」，氣門積碳過多或者配氣正時錯誤都會產生異響，清洗氣門積碳或者調節配氣正時。
4、發動機缺缸，某一個氣缸不工作，發動機就會失衡產生異響，而且還伴隨著發動機劇烈的抖動、動力不足等故障，可能是點火模塊、火花塞、噴油嘴的故障，更換相應配件即可。
5、發動機正時調整錯誤。剛剛更換正時皮帶的要特別注意，正時皮帶的更換比較復雜，如果更換正時皮帶的時候有所失誤，比如正時調整不對，發動機內部很可能會有比較嚴重的金屬敲擊聲，其直接影響就是頂氣門（氣門被頂歪），此時就只能更換氣門等相關配件，需要拆卸發動機了。
6、機油長時間沒有更換。沒有特別規律的聲音，只是感覺發動機聲音明顯變大，極有可能是機油變臟變質，更換新的機油之後，能夠明顯的感受到發動機噪音減弱。
7、發動機艙內的塑料件松動，比如說發動機上邊的塑料蓋板，發動機進氣管，空氣濾芯外殼等，緊固相關配件的螺絲、卡扣等。
8、發動機皮帶異響。是比較煩人的「吱吱吱」的聲音，比如發電機皮帶、空調皮帶、轉向助力泵皮帶等，可能是皮帶過松或過緊，也可能是皮帶老化，調整皮帶松緊度，往皮帶上塗抹黃油，或者更換皮帶即可解決。
9、軸承異響。有規律的「嗡嗡」聲，極有可能是軸承異響，比如說發電機軸承、漲緊輪、惰輪等（一般輪狀旋轉物都是有軸承的），更換相關配件即可。
10、起動機故障。發動機在起動的時候有「哧哧」的噪音，有時候還感覺啟動困難，是起動機故障，需要更換起動機。
11、水泵故障。水泵如果損壞，比如漏水、堵塞等，就會傳來「嗡嗡嗡」的異響聲，多發生在六萬或八萬公里以上，更換水泵、防凍液即可。
12、發動機機腳墊的問題，機腳墊中有橡膠成分，時間長了容易老化。機腳墊有支撐發動機的作用，更換機腳墊即可。
13、發動機下護板松動。這也是比較常見的故障，尤其是後期加裝過金屬護板的，很有可能是裝配不好，有螺絲松動，調整緊固即可解決。