1. 德國benz在本土賣多少錢
關稅根據車的排量不同而有區別，越高排量關稅越高，豪華車來說關稅100%到以上都有。
德國市場的車型價格均為基本型的售價，除了標配一些基本的安全配置，很多配置均可以自由選擇，當然也是要額外加錢的，所以不能簡單的與國內相應車型價格進行比較。在德國購車還需要繳納15%的購置稅。
以賓士C級為例，國內的價格在39.8--45.8萬（3款車型）
德國價格為29869-65986，單位是歐元（人民幣和歐元匯率約為10：1），（6款車型）
以賓士S級為例，國內價格在99.3--298萬（5款車型）
德國價格為67048-206422（8款車型）
若要從德國購買，在國內入關時一樣要作為進口車付關稅，價格應該還是這樣。在國內的一些港口，比如天津港，有很多進口車經銷商，你可以去那裡看看。
2. 在德國賓士S600多少錢
要看要幾年款了.就06款S500.S600來說把.德國版的二手06款S500價格在135-145萬之間.二手S600則要在160-175萬之間.全新德國版S級不比中規的便宜多少.最多也就是10多萬.但是要加上運費什麼的.算起來是差不多的.並且德國版的S級的設計不適合在中國使用.可以說水土不服的道理把.這樣就比較容易壞.而且德國版的S級在中國是沒有2年保修期的.
3. G500德國多少歐元
全新賓士G500 4x4德國售價23萬歐元
官方公布G500 4x4�0�5量產版指導售價，新車在德國市場起價226,100歐元（約合人民幣157.8萬元）。
賓士G500 4x4�0�5大量借用G63 6x6的技術（被視為G63 6x6的閹割版），配備高度強化的越野底盤和全時四驅系統，但後者的售價高達456,900歐元（約合人民幣318.8萬元）
賓士還對G系列的其它車型進行了升級，G350d（售價89,922歐元，約合人民幣62.7萬元）擁有245 ps馬力和600 Nm扭矩；G63 AMG（售價143,216歐元，約合人民幣100.0萬元）擁有571 ps馬力和760 Nm扭矩；性能旗艦G65 AMG（售價271,915歐元，約合人民幣189.8萬元）擁有612 ps馬力和1,000 Nm扭矩；與G500 4x4�0�5共享動力的G500售價105,035歐元（約合人民幣73.3萬元）。
4. 賓士G級推2.0T，人傻錢多，交智商稅
賓士G級一直標榜自己是最強硬派越野車之一，而實際上，國內市場銷售的中規賓士G級，4.0T的V8發動機，前中後三把中央差速鎖。以及162.88萬元的售價，都在告訴我們，這不是平民老百姓接觸的車。
然而，最近一則消息傳來，搭載2.0T四缸發動機的賓士G350要上市了，降低排量最大的好處就是價格便宜，或許能夠降到100萬左右甚至更低。雖然依然是大部分人買不起的，但是一下子便宜60萬，還是會讓不少人覺得真香。
【1】賓士G級，交多少稅？
賓士G級最低配的車型官方指導價是162.88萬，其中不排除個別經銷商會加價銷售，加價的幅度在10幾萬不等。而且對於G級這樣的進口大排量車型來說，需要繳納的稅是非常高的。
一般來說，進口車到國內的豪華 汽車 ，需要交納關稅，排量稅，增值稅三種稅款。在2016年中國 汽車 又增加了一個非常符合 社會 主義精神的豪華 汽車 消費稅，就是所謂的奢侈稅。若你的車子成交價格達到152.1萬（即刨去增值稅後達130萬元），賣方要交納10%的奢侈消費稅。因此賓士G級4.0排量的綜合稅率，能達到122%左右。
所以賓士G級，在德國入門車型起售價為含稅107040歐元，約合人民幣84萬元起。這或許就是為什麼那麼多人都說買賓士G級的是交智商稅了。
【2】用G級來越野的人很少，買G級更多的只是為了炫耀
雖然G級擁有無比強悍的越野能力，但是現實生活中，拿G級來越野的人真的是非常非常少。我們見到最多的賓士G級，都是行走在城市的道路中。我想賓士肯定也是深知其中的奧秘。何況賓士G級發展到現階段，內飾已經無比豪華，跟我們傳統意義上用來越野的工具車，比如蘭德酷路澤，普拉多這些車是完全不同的。
換裝了2.0T發動機的賓士G級，除了使用了較小尺寸的輪圈，以及車尾的G350以外，在其他方面與G500是沒有什麼區別的，新車依舊使用圓環形狀的LED日行燈以及LED燈組，中網造型還是簡單粗暴的橫向「三道杠」設計。而且中控中央的「三把鎖」按鍵依舊存在，並沒有因為G 350是入門車型就給減配掉。因此它還是有令人驕傲的資本。
因此真正買賓士G級的人，不會用它來越野，不會用它來飆車，買賓士G級的最終目的是為了炫耀，那麼搭載了2.0T，外形沒怎麼變，依然有三把鎖的G級，在價格上低了60萬，依然滿足了消費者的虛榮心，何樂而不為呢。
【3】路虎衛士低價上市，讓賓士G級左右為難？
前幾天全新的路虎衛士，以79萬左右的價格低價開啟預售，可以說是給賓士G級帶來很大壓力。衛士在中國市場的直接競爭車型就是賓士G級，但是路虎衛士擁有3.0T發動機，400馬力，550牛米。採用了更輕量化的車身，讓衛士擁有了更強悍的動力性能，而採用了承載式車身的路虎衛士，也比賓士G級擁有了更好的乘坐舒適性。
而衛士還有一款2.0T版本，最大功率為300馬力，峰值扭矩400牛·米，估計到時候，這款車型的價格會更低。因此賓士G級即使降到了100萬左右，也依然跟性價比不沾邊。而且我想也正是路虎衛士的推出，讓賓士G級感到了壓力，才推出了2.0T的G級。
總結：
雖然G級，衛士的確擁有相當強悍的實力，但是如今的 汽車 市場消費者追求的是「大」「實用」這些，真正拿G級，甚至路虎衛士越野的人非常少，因此我認為買2.0T G級的人，是真正知道自己用車需求的人。
5. 賓士S600在美國和德國分別賣多少錢
S600在歐洲是14.7W歐元，在美國是15W美元，中國是260W。賓士S系在美國的銷量低，美國人更喜歡美國品牌大排量車
6. 1萬歐元在德國能買什麼車
對應國內的7到12萬的車型，以大眾、標致、雪鐵龍、菲亞特
7. 賓士車有個經典的故事為什麼德國人不開賓士車
車價太高 賓士車出身「名門」、外觀典雅、乘坐舒適、性能穩定……這些都是德國人對賓士車共同的評價，那為什麼賓士車在德國市場上的佔有率並不高呢？一言以蔽之，是賓士車的身價太高。 賓士車新車基本價從3萬歐元（約合30萬人民幣）到10萬歐元（約合100萬人民幣）不等，是普通菲亞特或大眾汽車車價的一倍或幾倍。車價越高，稅費、保險、維修以及公里折舊等費用自然也就越高。所以，一貫精打細算的德國人自然會在購車時反復掂量，其結果往往是選擇更經濟、實用的車型。 賓士保守 當然，德國人不買賓士的另一個很重要的原因是德國好車非常多。僅就德國本土生產的好車來說就有寶馬、奧迪、保時捷等。賓士是好車，這一點毋庸置疑。但也許正是因為賓士恆久的完美和無可挑剔，使大多數德國人覺得賓士是一種「保守」的象徵，缺乏「新鮮感」、「刺激感」和「活力」。 與之形成鮮明時比的是寶馬。寶馬的價格與同類型賓士接近，但往往車身更小、更緊湊、速度也更快，因此整體車型給人一種「運動感」和「活力」是「超車族」的首選，奧迪無論是外觀還是性能均能與賓士、寶馬匹敵，優點是更現代一些。而賽車型的保時捷則完全是飈車一族的最愛。 車如其人，透過以上這些特點，我們就不難理解德國人在購車時的價位和心理取向了：50至60歲間的企業老闆、公司經理、醫生等「老牌」高收入階層往往會選擇賓士；年富力強的中產階層更喜歡寶馬；時尚派「新貴」則會選擇奧迪；而比較年輕的「富人」子弟絕對要開保時捷。這樣，德國的豪華車市場被分隔成了數塊，賓士想「一支獨秀」是不可能的。 「出租命運」 到過德國的人一定都很驚訝，德國各大城市的計程車基本上是清一色的賓士車，其中不乏E系列新款的商務型賓士車。 賓士歷史上有個經典的故事：1954年，一位希臘克里特島居民帶了一部賓士車回去開起了出租。40年後，賓士公司的職員意外地在克里特島看到了這部計程車。令他感到震驚的是，這部已經行駛了180萬公里的賓士車使用的還是原來那部發動機。於是，賓士公司將這部「傳奇」車帶回總部，放到博物館里供人參觀，而克里特島計程車司機則因此獲得了一部新的賓士車。 當然，這個故事只是說明了賓士車的經久耐用，並不是賓士車在德國做出租的原因。出租公司願意選擇賓士的真正原因是：公司的購車款可以從贏利中劃抵。也就是說，公司在購車以及車輛維護上花的錢越多，需要向國家上繳的贏利額就越低。
記得採納啊
8. 賓士gls450在德國市場上賣多少錢
賓士德國官網原話：Kaufpreis ab Werk ab 74.791,50 Euro inkl. MwSt.（自工廠出廠的售價含稅74791.5歐元起）
合人民幣差不多50萬多一點。這個價格一般是汽油版的最低配。
9. 自帶貴氣，賓士EQV上市，德國當地售價約66萬
賓士在電能子品牌 EQ 上的發展，可以說是相當積極且快速，在 2019 年 3 月份的日內瓦車展上，帶來了概念車 Concept EQV，也就是鎖定豪華 MPV 市場的電動車款，隨後在同年的法蘭克福車展上，量產版本的 EQV 就正式亮相，雖然當下並非正式上市發表，但卻也展現出賓士在電能市場上，以相當快速的節奏進行布局。
原廠也在 2020 年第一季末時，透過 EQV 在接近北極圈的瑞典 Arjeplog 進行測試之訊息，預告著即將正式推出 EQV，近日賓士則是透過官方網站宣布，EQV 在德國市場正式開始販售，僅有單一車型 EQV 300 的編成，德國售價則是 71,388.1 歐元 (含 19%的 VAT 增值稅)，約人民幣66萬。
在 2019 年法蘭克福車展亮相時，賓士即有先行公布 EQV 的動力配置，不同於品牌首款量產電動車 EQC 的前後軸各一具馬達配置，而是僅在前軸配置一具電動馬達，該具馬達最大輸出功率為 150 kW，也就是約莫為 204 匹最大馬力的輸出，最大扭矩值則為 362N.m，其搭配的鋰電池組容量為 100 kWh，比 EQC 的 80 kWh 增加不少，但其續航里程卻僅為最大 418 公里。
外觀與內飾同樣是延續現行 V-Class 與 Vito 的設定，EQV車身長度最長為 5,370mm，軸距最大則是 3,430mm，最為關鍵的就在於鋰電池組的配置，根據原廠信息來看，EQV 的車重為 3,500 公斤，也正是因為車重的元素，因此雖然 EQV搭載了容量大的電池組，且動力輸出較小，但續航里程卻遠遠不如 EQC。至於在極速部分，EQV 300 的極速設定在時速 140 公里，如果加上選配套件的話，極速則上看時速 160 公里。
在充電設定的部分，如果是一般交流電的慢充系統，如果以一般功率 11 kW 的充電系統來充電，從 0 到 100%的充電可在 10 小時內完成，如果是以 110 kW 功率的直流電來為 EQV 充電，則可在 45 分鍾內的時間，完成電池 10%~80%的充電。賓士針對電池的部分，在德國推出 16 萬公里或 8 年的保固。
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10. 賓士G55 AMG 到底要多少錢喲..!
相同配置下．
Ｇ５５ＡＭＧ中國大陸的報價是１８５萬左右．
易趣上的報價是８８，８８８美元．
美國網站上報價是100,000美元左右．
德國汽車網站上報價是90,000歐元左右．
按人民幣對美元７．５３最近匯價算．
打上２５％的關稅和其他稅收費用，按美國網站上的價格來算
到中國的價格也不過是１００萬人民幣左右．
中國的經銷商一輛車足足可以賺７０－８０萬人民幣．
我認真比較了一下其他車型，只有帕薩特的中國價格和國外價格是基本持平的．
路虎發現３，美國網站報價是５萬元左右，
大家來評一評，中國的進口汽車憑什麼賣得這么貴？
那我還不如到國外去買好車？