尚酷和賓士s哪個好

⑴ 25萬能買到大眾那款phaeton嗎那車看起來真漂亮。行家給說說啊

首先 ，我是某地區進口大眾4S店的一名實習生。
其次，我可以肯定的告訴你。這車至少得要三個25W 往上 而且這個還是低配的。這是大眾進口車，suv 也是店裡的鎮店之寶。中文名輝騰，很低調的一款高檔車。
至於25W 你可以買尚酷。一款很時尚的運動型車。

⑵ 大眾尚酷怎麼樣值得買嗎

高爾夫是大眾家族中的經典代表，帶著不少運動基因。CC則是顏值代表，而尚酷，是一款比高爾夫和CC都更徹底的運動小鋼炮。從低矮的造型上，就已經足夠激發荷爾蒙。

然而這么主打運動的車型，卻沒有為車迷們提供一款MT的變速箱，可玩性大大降低。同時家族中的高爾夫卻成了尚酷最大的對手，要知道大名鼎鼎的高爾夫GTi要比尚酷便宜的多，也更加實用。況且尚酷也沒有了換代的可能，如今想玩一台尚酷，可能更多的是情懷，還有對無框車門和兩門設計的執著追求吧。

⑶ 各年齡段適合開怎樣的車該怎樣選擇

25歲之前應該以公交車硬座為主，25~30歲左右則應該以價格適中的汽車為主，在30歲之後則應該選擇以7座車為主，這樣可以更好的滿足家庭所需。

時代在不斷的進步，人們的出行方式也在悄然發生著改變，因此我們在生活中也應該學會努力奮斗，只有這樣才可以改善我們的物質生活。對於25歲之前的男孩子來說，則應該以公交車硬座為主，這樣可以更好的體驗生活，讓他們知道賺錢的不容易，通過自己的努力如果能夠買到一輛代步汽車，那麼一定是一個非常成功的男孩子。女孩子都應該富養，家長可以選擇給女孩子購買一輛十幾萬左右的轎車來提高追求者的門檻，保障女兒的幸福。

30歲之後應該回歸家庭。

對於30歲左右的男人來說，兒女雙全是一件非常開心的事，在車輛的選擇上也應該以7座車為主，這樣可以選擇在節假日的時候帶上老婆孩子共同出去遊玩，當然在選車的過程中也應該根據配置進行綜合考慮。

⑷ 45歲的男人適合開什麼車

最近今天回來了不少年齡層的人適合開什麼樣的車！感慨挺多的！在想自己到那個時候會開什麼樣的車

OK，我們今天的主題是，45歲的男子適合開什麼車？

這個時候的男人已經趨於成熟穩重，並且家庭事業都很穩定。所以用車標准必須兼顧商務和家庭用車！而且要有面子的車！所以我們首要推薦BBA車型。

那麼我們的推薦如下：

第六，賓士S，作為D級車中的王者，一百多年的歷史，沒有人可以撼動！他的豪華程度，後排坐著客戶，一起洽談商務，喝一杯，恰到好處；

第七，奧迪A8，奧迪A8一直是紳士風度的代言人，我個人很喜歡A8，雖然是燈廠製造的，但是也是D級車的佼佼者；

第八，大眾輝昂（輝騰停產了，弟弟頂上），大眾輝昂跟哥哥輝騰一樣有著低調的外觀，你見過百萬級的帕薩特嗎？哈哈！是一輛不錯的商務用車！

很多人會疑惑，為什麼會既推薦SUV，又推薦轎車！我們是這樣認為的，商務接待上，我們認為轎車更合理！而家庭用車則SUV更貼切。

⑸ 賓士c200寶馬320尚酷哪個提速快

從車重來說尚酷有優勢，但是C200變速箱有S+超級運動模式，提速絕對沒問題。請採納

⑹ 你覺得各年齡段都比較適合開什麼車啊

大多數人選擇分析這些問題的方向「車輛價值」例如，初入職場的年輕人應選擇價格低廉的個性化汽車，隨著年齡的增長，應選擇中端到豪華汽車。不可否認，年齡會沉澱財富，但也不能太脫離現實。並不是所有的人都有工作場所的晉升空間。許多人仍然是勤奮的普通人——我們大多數人都是普通人，所以分析汽車和年齡之間的關系應該以模型為出發點，因為每個模型都有不同的低、中、高端選項，放下傲慢的態度給出有價值的建議。汽車的優點是控制和油耗。低車身不僅能有效降低轉彎時的側傾程度，還能減少框架鋼的用量；同樣屬於中型車的汽車SUV，整備質量可能較差300-500公斤。

我周圍的一些同事比我的車好，有些不如我好，所以什麼車取決於條件，適合自己是最重要的30年前收入少，車是大消費，所以保值為主，幾年後自然會換車。一步到位買bba富二代可以忽略。30-35歲，是人生收入較高的階段，也存在朋友圈的攀比因素，且要兼顧家庭用車的需求，可以買輛舒適的中大型車。35如果年後收入沒有明顯改善，建議不要換車。如果35歲以後能實現財務自由(比如深圳房價，一年能賺幾百萬)，可以買一輛童年夢想的車，比如86或者718作為伴侶。40年紀大了，車大部分時間都是接孩子的工具，主要是孩子老婆舒服，可以買車mpv。

⑺ 尚酷怎麼樣尚酷好不好

尚酷這款車還可以，好不好看個人的：

1、尚酷其實不是全新車型，而是大眾在2008年復活的一款經典車型。引入國內熟知的這款尚酷，是在歐洲早就受到追捧的第三代車型。2009年登陸中國市場後，風騷極具跑格的外形一下就吸引了眾多玩車的年輕人。而尚酷著實是非常抓眼，從7年前爆火，在街上回頭率極高的時候，到現在筆者在深圳街頭都很難見到一輛，但是尚酷的外觀仍然不過時，甚至成為許多VW的共同信仰；

2、不過廉頗終究老矣，尚酷基於第五代高爾夫的PQ35平台，在如今大眾平民車新朗逸都使用了全新MQB平台的時候，尚酷顯然有些落伍；

3、但是在動力上，尚酷依然有叫板各種小鋼炮的實力。尚酷有1.4T+7DSG和2.0T+6DSG兩款動力組合。而其中1.4T的機子有分為代號EA111的1.4T渦輪增壓機、EA111的1.4T渦輪+機械增壓機、EA211的1.4T渦輪增壓機；

4、另外就是指導價33.98和39.08的兩款2.0T車型，代號EA888的2.0T，最大功率211匹，最大扭矩280Nm，代號EA113的2.0T則有恐怖的256匹和330Nm；

5、這讓原廠中最強悍的2.0T尚酷能做到5.8s的零百，名副其實的小鋼炮，不過這個價格現在再看，已經快趕上40多萬的賓士A45AMG了。

⑻ 50萬的跑車哪個牌子好

五十萬的跑車，其實可選擇的餘地並不多，畢竟這個價位的跑車現在還是蠻少的，而且像賓士SLC這種多年不換代的產品基本也都排除了，我個人覺得可以考慮下面這幾款。

第一款就是寶馬Z4，很多人覺得這一代的Z4變丑了，但是至少去看一下實車，我個人覺得是比圖片好看，前臉非常低矮，氣勢還是很足的線條也很流暢，車尾給人的感覺也很有設計感，Z4不得不說是一款這個價位比較均衡的跑車，既能滿足日常的代步，優秀的底盤素質也能滿足多數人對於跑車的操控的需求，作為入門級的敞篷跑車，還是很有樂趣的。

然後是福特的Mustang，買這個車的話，五十萬還花不完，很多人一說就是2.3T的發動機差點意思，不如5.0L的，但是這個2.3T的絕對能滿足這個定位下的需求了，299馬力的發動機這個價格已經算是不錯的了，外形，內飾，都是典型的美式肌肉車的風格，不過話說回來，這個車的底盤我覺得太硬了，方向盤又很重，買來城市代步的話，還是要三思。

然後是奧迪TT，這也是一款非常經典的小跑車，雖然大部分人買TT都是前驅的版本，但是TT的調校的確算是不錯的，給人的感覺就是指哪打哪，我覺得操控上不如Z4那麼的純粹，但是很好駕馭，外形也很漂亮，屬於那種好看又好開的類型，我個人覺得TT在這個價位裡面算是可以考慮的產品。

最後是英菲尼迪的Q6O，這個車按照指導價，高配落地也是四十多萬，這個車首先也是豪華品牌的雙門跑車，我個人覺得它還是比較有性價比的，就這個定位和價格來說，而且外觀看上去一點都不像是指導價三十多萬的產品，而且整體的底盤行駛質感和日常使用的舒適性還是不錯的。

你好，我是逍遙君胖哥，一個熱愛 汽車 的人，今天給你介紹幾款50萬左右的跑車吧！

第一款賓士A級AMG，官方指導價39.98萬元到42.98萬元。動力方面匹配2.0T渦輪增壓發動機，最大功率225千瓦，最大扭矩400扭米，7檔雙離合，官方0-100KM只需4.7秒。該車隨算不上真正的跑車，可小鋼炮性能車開起來一點也不比跑車差，動力強，尤其是S+，轉速上來以後聲浪特別明顯，提檔降檔就放炮，一定也不輸給跑車。

第二款為雪佛蘭科邁羅，官方指導價39.99萬元，動力方面搭配2.0T高功率發動機，最大功率202千瓦，最大扭矩400扭米，匹配8檔手自一體變速箱，官方0-100KM只需5.9秒，該車外觀設計漂亮，動力強，操控好。

第三款為福特Mustang，官方指導價36.98萬元到57.68萬元，動力方面搭載2.3T渦輪增壓和5.0自然吸氣發動機，最大功率220千瓦343千瓦及434扭米和556扭米，空間大，動力足，性價比高。希望我的回答能幫助到你！

道奇挑戰者吧 原裝平行進口車 也有後改裝的 最大特點就是可以根據自己喜歡的配置任意改裝。售價不高50多點

推薦一： 福特野馬 推薦版本

2020款 2.3L馳影性能進階版

指導價：36.08萬起。

最受歡迎的平民跑車之一、大街上可以容易見到，辨識度比較高。

特點：空間大、造型精緻、價格親民、創業路上的首選

推薦二：寶馬Z4

2019款 25i M 運動曜夜套裝

指導價：50.88萬起

優點：操控優秀、外觀拉風、車身小巧、動力強勁

推薦三：賓士SLC級 微型跑車

推薦版本：2019款SLC 260 典藏版 2.0T

指導價：43.88萬起

優點：操控優秀，配置優秀、車身小巧、撩妹神車、油耗優秀

選車購車還是相信自己，不用太在意別人的看法。自己喜歡的就好，別人的看法不一定適合你。選擇適合自己的才是最好的，什麼車都有他的優缺點。

買跑車的人肯定是不差錢的，每個人有自己的興趣愛好，可能喜歡跑車的人，是因為他的情懷。

在日常生活中是一個喜歡風和自由的人，對生活品質有講究的人。努力做好自己，追求理想的目標。

~~~申請精品~~~

50w還想買跑車？？？考慮考慮選性能車小鋼炮吧

1、賓士AMG入門級，A級和CLA級

2、大眾，高爾夫和polo的GTI、尚酷

3、西雅特全系

4、福特福克斯S、ST、RS

5、寶馬M power入門級

這些基本夠滿足性能了

如果只是想要跑車酷炫的外觀，可以考慮二手車、水車，50w可以選到不錯的二手大牌跑車

1.打折豹，號稱高性能雙門跑車新款F-TYPE。中國市場救活了捷豹，不談保值品質，逼格這塊捷豹還是拿捏的不錯的。

2.雪佛蘭-科邁羅，變形金剛大家都看過，大黃蜂也算全球知名，價格反正不高。

3.福特-野馬，2.3T和5.0L可選，美帝三大平民跑車之首，號稱平民中的法拉利。2016年不僅是美國最暢銷的跑車，同時也是全球跑車銷量冠軍，可見其影響力。新一代野馬進行了全面的升級改造，彎道性能大幅提升，外形也更激進 時尚 。在國內深受年輕人的喜愛。

4豐田86。大家知道豐田86這款車是通過《頭文字D》這部漫畫，裡面的主人公藤原拓海的座駕就是「86」，不過漫畫里的AE86並不是豐田86的前身，因為這兩款車沒有任何關聯。漫畫里的AE86是基於豐田第四代卡羅拉打造的一款改裝車，AE86是車架號，時間久了大家也就習慣稱主角的車為「86」了。而豐田打造的這款86跑車，只是想藉助漫畫的知名度來走進大家的視野，這樣更容易被人熟知或接受。作為一台跑車，豐田86有著低矮的車身造型，整體外形動感 時尚 ，也很耐看，所以開著它在街上自然不愁回頭率。車頭的整體設計並不張揚，中網、大燈的造型都是以簡潔為主。

5.斯巴魯BRZ。水平對置、賽道操控王.相比於同門兄弟86，BRZ車尾設定更穩定，更適合攻克賽道，改裝潛力巨大，有想法可以關注。劉澤津，字得勁，號爆缸居士

還有像馬自達MX-5，寶馬Z4，奧迪TT，英菲尼迪Q60,保時捷 Boxster 718，雷克薩斯RC200t等等可選擇很多。德系美系日系各有所長，不能簡單的說哪個牌子好，看自己需要來。

最後奉勸那些50多萬還談什麼跑車的鍵盤俠們，努力搬磚，早上買輛雅迪。自己開什麼車自己沒點逼數？

本人開速騰，邁騰，家裡五六輛車，就沒有超過35萬的，不是買不起，一個是沒需要，最重要的是捨不得花這個錢。

如果你是要面子的人、可以選擇賓士和寶馬 汽車 、這些可以給你帶來足夠的面子、如果想要成熟穩重點的可以考慮一下沃爾沃安全性能還是挺不錯的

這個價格買不到什麼好跑車寶馬三系雙門的一是價格合適二是品牌強大三是操控不錯跑車需要的就是操控而且他的改裝潛力也很大奧迪TT也不錯拉風

50萬的性能車奧迪s4絕對是首選！稍微刷個階性能提升就很大！爽的一批！

除了福特野馬好像也沒啥可選啊。如果預算夠，可以貸款買車，加點預算，搞保時捷718。不然就搞奧迪A5了。

⑼ 大眾尚酷怎麼樣

大眾無疑是中國最知名的汽車品牌。朗逸、途觀L、邁騰等。都是各自級別最暢銷的車型。但是你要知道，大眾有在國內甚至全世界都賣不出去的車！

上汽大眾戈爾

2007年國內退市

Gol與高爾夫無關。Gol是巴西大眾為拉美市場開發的一款特殊小型車。它的定位比POLO低半個檔次，也是巴西大眾的銷售車。它的本土地位就像國產的上汽大眾朗逸。

然而在中國，自從2003年國產並停產後，高爾的銷售一直非常慘淡。原因是高爾早期原封不動的推出了巴西最暢銷的三門版，而小後排的三門車在國內的接受度還很低，更別說當年了。即使後來推出了五門版的戈爾，上汽大眾也沒有加長軸距，導致後排空還是很小。在捷達、桑塔納等價格差不多但大很多的車型空的擠壓下，戈爾幾乎沒有活下來空。

自從老型號停產後，戈爾就沒有再被引入中國。老款高爾在中國的失敗對上汽大眾來說並不全是壞事。高爾讓大眾明白，其他市場的成功模式是不能照搬到中國的。同時，他摸清了中國人的購車需求和喜好，為日後朗逸等大眾化中國專用車的推出積累了寶貴的經驗。

一汽大眾凱蒂

2008年國內退市

凱蒂是客貨兩用的跨界MPV，大致可以看作是途安的貨運版。凱迪比普通廂式車更短更靈活，裝載能力也比普通MPV更強，因此在街道狹窄的歐洲市場很受歡迎。

然而，凱蒂在中國的受歡迎程度與在歐洲截然不同。對於買家來說，幾萬塊的國產包子比起買一套近20萬的人來拉貨，不是很甜嗎？展望家用車市場並不容易。畢竟在當時的中國汽車消費市場，連兩廂車都不如三廂車普及，所以凱迪拉克這種太有鮮明歐洲特色的車只能站在邊緣。

因此，自從老款國產版凱蒂停產後，新一代一直沒有推出。雖然我不確定凱蒂在中國的經歷和成龍代言有沒有關系(你知道老大哥代言的梗)，但可以肯定的是，中國人對凱蒂等跨界多功能車的接受度很低。

進口大眾輝騰

2015年全球停工

輝騰是大眾有意與賓士S級、寶馬7系、奧迪A8競爭的旗艦豪華轎車。輝騰全手工組裝，採用大眾集團6.0L W12發動機等先進技術，最高售價超過200萬。

但輝騰畢竟還是大眾。即使其優秀的產品力可以讓其贏得一些真正低調的有錢人的喜愛，但在全球范圍內，能買得起百萬豪車的用戶還是非常看重品牌附加值的，而以賣民用車為主的大眾顯然不是BBA等豪華品牌的對手。大部分有錢人說話低調，但身體和行動還是老實的。

不要害怕說一件事。輝騰停產前，在中國的銷量甚至佔到了其全球銷量的一半！即使是如此熱愛大眾的中國，也救不了輝騰，所以在其他市場的銷售表現可想而知，停產就是最後的結局。

進口大眾up！

2017年國內退市

起來。是大眾目前最小的微型車，主打歐洲市場。它曾短暫進口並在中國銷售。

但是你想在家裡看到！彩票中獎的概率可能低於彩票中獎的概率。畢竟2015年就要漲了！進口到中國的時候，中國的微型車時代早就過去了，國人早就鄙視這種車了，更別說up了！又不是smart或者MINI這種有品牌或者情懷作為背書，外觀誘人的，up！要價十幾萬，還不如買POLO。

好了，起來！沒有引入中國，大眾還是很聰明的，所以想看看新的up！不可能在國內銷售。

進口大眾尚酷

2018年全球關機

最近十年，大眾設計人偶樂趣多多，尚酷是為數不多的「清流」。看過尚酷的人都會對它前衛的外觀豎起大拇指，並深以為然，感嘆它一點也不像大眾汽車。

可惜尚酷誕生的時代恰逢2008年之後的全球經濟危機，每當經濟下行，可支配財富的減少都會讓人們在包括汽車在內的消費上趨於保守，所以尚酷這類個性化車型的銷量自然不會好看。

除此之外，尚酷還使用了大眾當年把牛皮吹上天的1.4TSI渦輪機械雙渦輪增壓發動機。這種雙渦輪增壓發動機結構依然復雜，故障率高。沒有多少廠家用過，甚至大眾最後也棄用了。可見當年尚酷的保養有多擔心。這進一步降低了人們在經濟低迷時期的購買慾望。

進口大眾甲殼蟲

2019年全球關機

它是大眾的第一款車型，也是一款豐富的車型。它的歷史和產品特點不用我贅述，我想大家都很熟悉了。

甲殼蟲早在2004年就在中國進口銷售。其可愛的外形讓它和MINI、smart一起成為了很多女性的夢想座駕，在路上還是有一定的能見度的。

既然有觀眾，為什麼要停產？原因是經濟不景氣，以及隨後的「排放門」事件，讓大眾集團承受了巨大的資金壓力。像甲殼蟲這樣的車有一定的銷量，但也在萎縮。目前他們處於可有可無的尷尬境地。還不如騰出人力和成本去生產更賺錢的暢銷車。這就是原因。

一汽大眾高爾夫呂佳/高爾夫運動車

不再推出換代車型。

高爾夫呂佳，海外命名為Golf Sportsvan，是在高爾夫的基礎上，將掀背車和MPV混動的產物，車頂凸起，尺寸放大。到目前為止，它只經歷了兩代機型。

大眾去年宣布，高爾夫呂佳/高爾夫Sportsvan在這一代車型的生產周期結束後將不會推出替代車型。

雖然呂佳實話實說，其產品實力不錯，但預計停產，因為這款車的使用與大眾的途安、高爾夫甚至途凱SUV有很大的重合。為了降低成本，精簡產品線是必然的，而呂佳這種不痛不癢又不佔銷量大頭的產品，自然屬於被削減的行列。

上汽大眾輝昂

銷售一直不溫不火。

輝昂和輝騰只有一字之差，但是輝昂的定位比輝騰低。輝昂其實可以理解為上一代奧迪A6L，是大眾目前國產車產品線的旗艦。輝昂作為國內的一款專車，在國內的富豪中並沒有輝騰那麼受歡迎。

除了受到輝騰這樣的品牌力限制，消費者很難說服自己花30-40萬買一輛大眾而不是BBA。輝昂的推出已經有些年頭了，並沒有突出的產品亮點來吸引消費者。有點太平庸了。以豪華為主的車往往需要玩調性。

在可預見的未來，我估計輝昂不會被取代，但還是會有一些小改動，直到這一代停產。

一汽大眾CC

從前。

第一代CC是國內比較受歡迎的四門兩廂轎跑，但自從第二代車型國產後，知名度和公路能見度直線下降。

毫無疑問，一代CC的風光是因為它的高價值，而二代CC的沒落則是因為它的價值崩塌。大眾最近十年的娃娃風真的很害人。不過三代CC的顏值又上線了。為什麼不能回到第一代的流行狀態？

因為太便宜了。你沒聽錯吧？沒錯，第一代最貴的進口CC也就50多萬，這讓它一開始就豎立了一個很「逼」的形象。但CC國產後，價格降到20多萬，卻透支了轎車系列的形象和溢價。時間久了，CC在用戶心目中的目標機型從50萬元變成了20萬元以上。50萬的車是什麼？5系寶馬，賓士E級，20多萬的車算什麼？邁騰，凱美瑞。想想吧。預算50萬元和20多萬元的購車者能有同樣的購車想法嗎？明白了！

進口大眾夏朗/邁特威/凱路威/衛蘭/高爾夫旅行版

到現在還沒有國行6版。

曾幾何時，進口大眾曾經擁有夏朗、邁特威、凱路威、衛蘭、高爾夫旅行版、途銳等眾多車型。，但現在，進口大眾4S店只有一款國六車型的途銳。為什麼其他車不出國？很簡單。沒人買。

這是一款夏朗歐式風格的家用MPV。其過於簡單的設計和配置並不能完全滿足國人對一款20-30萬MPV的期待。而且邁特威和凱路威看起來太像過境車了。如果你買50萬這樣的車來接待客戶，別人會認為你是來拉貨的。

至於衛蘭和高爾夫旅行版，旅行車永遠不會成為中國熱銷車的「死胡同」。每一輛引入中國的旅行車都會受到社會的嚴厲打擊。人的觀念真的很難改變。不信你問老一輩。很多人說旅行車是「靈車」或者「不吉利」什麼的。

所以，大多數買這些車的人，只能是品味獨特，欣賞其優點的人，比如有海外留學或生活經歷的知識分子。但是，這些人佔中國總人口的多少呢？

三分靠努力，七分註定。一個模特的產品足夠優秀，在市場上賣得好，這是很自然的，但是把合適的模特放在合適的區域也是很重要的。大多數人只看到大眾的熱門車，卻不知道正是這些未售出的車讓大眾了解了消費者的喜好和需求，所以才有了那些熱門的熱門車！

⑽ 進口大眾、寶馬、賓士同層次的優勢與劣勢

進口大眾，優勢是相對同級別的車型普遍配置較高，發動機技術也很好；劣勢是品牌不夠響亮（輝騰常被認作帕薩特；途銳常被認作途觀；尚酷常被認作高爾夫），但對於追求低調的人來說也正好符合他們要求。
寶馬，品牌夠響亮，底盤調教普遍都較硬。但是相對賓士，舒適性是它所欠缺的。在它的低級市場，一系，有粗製濫造的嫌疑。
賓士，和寶馬一樣，品牌知名度夠高也夠響亮，但賓士年輕化的進程顯然不夠快，在對它來說的低端市場上，競爭很乏力，B級和A級的競爭力不強卻有所降低在人們心中賓士的地位。在賓士S級的市場也沒寶馬七系來的給力。