賓士v隔音怎麼樣

㈠ 賓士18款V260原地掉頭時候總響，聲音特別大，誰知什麼怎麼回事

排除輪胎摩擦聲音後
1、打方向盤時候出異響，就可能是方向機問題。
2、剎車盤的旁邊有塊小鐵片保護剎車的，有時候石頭彈到或者洗車水槍沖到，會變形，頂住車軸，轉向時會有聲音，卸下來輪胎用手板一下就好。
3、球頭出問題了（新車應該不會）
4、前懸掛出問題了
5、剎車片出問題了，要麼卡到異物 ，要麼不平。我就見過這種情況，一哥們車輪異響怎麼都找不到問題，拆開整個剎車卡鉗發現居然有片樹葉在裡面，誰都不知道怎麼進去的

基本就這個幾個問題了，如果都查不出，就是大問題。可能是整個前軸承的問題了

㈡ 換9AT/空氣懸架 試駕2020款賓士V 260 L

[汽車之家?原創試駕]?MPV車型的標簽屬性明顯，商務接待或者家庭使用，方正造型加上6/7座的空間布局賦予它更強的功能性。今天我們的主角就是一款在中國市場征戰多年的車型--賓士V級，9月的北京車展上，它迎來了自己的小改款。這次改款可謂是誠意滿滿，不僅針對設計微調，更帶來了很多你意想不到的配置。

2020款賓士V級在北京車展上市，售價區間為47.8-62.98萬元，作為一款年度改款車型，賓士V級在很多細節方面進行了更新，同時也加入不少舒適性配置，某些配置甚至是百萬級豪車才有，具體是什麼呢？我們先賣個關子。

舒適性方面有提升，畢竟四輪空氣懸架的出現讓它不再那麼生硬，對於車身的控制更加優雅。細碎振動的處理優秀，基本都能完美的化解干凈，面對較大顛簸例如減速帶時，懸架更柔，反饋給乘客的感受就是不再那麼硬，更有韌性，車內的左右晃動也處理的很好。

●全文總結：

2020款賓士V級有哪些變化？1、外觀更換運動套件、輪圈樣式有變化。2、內飾新增10.25英寸觸控液晶屏、5.5英寸液晶儀表盤、更換空調出風口樣式。3、全系換裝9速手自一體變速箱和空氣懸架。

反觀價格。2020款車型售價47.8-62.98萬元，老款車型為47.18-65.18萬元，在配置全面提升的同時，價格並沒有上漲，性價比更出色。

聊聊缺點。老款車型就有隔音差、懸架硬等消費者比較在意的問題。新款車型的確在此方面有改善，特別是全系配備空氣懸掛，讓舒適性得到一定提升。但是隔音問題依舊不夠出色，風噪十分明顯，有待提升。

最後說說潛在用戶，賓士V級的潛在用戶有哪些？賓士V級似乎在中國市場沒有明確的競爭對手，貴士和邁特威算是比較接近的對手，但通過銷量來比較，它們對於賓士V級不會構成多大威脅。埃爾法的價格過於昂貴，GL8、奧德賽、艾力紳、威然沒有賓士V級的氣場，所以V級的潛在用戶是商業用途居多，很少會有家庭用戶選擇賓士V級，對於家庭用戶而言，它的價格有些昂貴，舒適性又沒有十分出色。而商用接待無論在品牌還是在內飾配置上都能給你足夠的面子，這對於V級而言或許就夠了。（圖/文/攝汽車之家塗欽瀚）

㈢ 還在看埃爾法新賓士V級帶空氣懸架，便宜50萬

而在配置全面提升的同時，新一代V級的價格卻沒有上漲，性價比更出色。但該車的短板也很明顯，隔音問題依舊不夠出色，尚有提升的空間。

目前，賓士V級的潛在用戶仍大多以商用為主。盡管它的價格有些昂貴，舒適性又沒有非常突出，可無論品牌還是配置上，它還是能夠給足你面子，這對於新一代V級而言可能已經足夠了。

文|?葫鹿娃

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 居家之選——賓士V260提車作業，安全、豪華、舒適是選車的初衷

2019年預定了10個月的佩琪終於到貨了,閨女的到來也讓一家人走得更近,親情就在眼前的感覺真好。一輛可以承載一家人記憶的車也就提上日程，所以MPV便成為了最佳選擇。 安全、豪華、舒適是選車的初衷,GL8在某視頻平台追尾被拍成兩廂，以及中保研各種碰撞實驗慘烈的結果所以PASS,塞納整體最均衡,就是外觀欣賞不來,豪華氛圍營造上也差點，所以PASS。埃爾法很好，就是加價欣賞不來，預算不夠，PASS。比較之下，很快鎖定賓士V級，當時第一個想法是平行進口v250，原裝進口，改裝空間大，可進行個性定製，價格還低。從此便開始了漫長的失眠，每當晚上該睡覺了就天馬行空，托朋友找車源，自己也在直播平台了解車源，了解平行進口的各種問題、套路。關單、商檢單、車輛一致性、環保清單、購置稅申報表、發票、電子信息二維碼、車輛異地平移，這些都了解的差不多了，感覺可行，開始了解改裝，改裝作為一輛車的靈魂，這也是選擇平行進口最重要的因素，15w的改裝預算跟4S店相比，花更少的錢買到更豪更個性的愛車，何樂而不為呢？說一下大體改裝思路，前後邁巴赫包圍，熏黑版尾燈，邁巴赫同款大餅輪轂，內飾真皮包裹加改色，細節之處全部針線縫合，進口E coupe，遊艇藍加瑪奇朵米色的調調太喜歡了！翻毛皮頂棚加星空頂，加上蒙娜麗莎款航空座椅，三排改沙發床，幻想一下自己坐的是勞斯萊斯。不銹鋼帶燈迎賓腳踏，遊艇木木地板，做整車隔音。整體方案確定，開始跟家人匯報，爸媽對MPV了解較少，所以決定到4S店先看看車，這次的決定也最終改變了購車方向，看車,試乘試駕。銷售人員在了解到我的想法之後，便對我們進行了一番勸解，雖然當時我的表現是不接受，但不得不說專業的就是專業的，句句誅心！「平行進口車配置太低，全靠改裝，但安全配置是無法後期加裝的。」「改裝全程靠膠水，後期的很長時間都會有異味，甲醛超標對身體不好。」「改裝後期出現的問題，因為異地的原因很難維權，改裝帶來的異響更是難以排查。」「直接提頂配比買平行進口加改裝多花不了多少，配置齊全，省去了改裝帶來的麻煩。」說的思路清晰，還都很有道理，當時雖然沒有表現出在4S店購車的意向，但也在自己心裡埋下一顆種子。回到家裡跟家人商量了一番後，接下來把自己之前的想法一一否掉，也就很簡單的做了4S店提車的決定。 既然就是他，心動不如行動，訂車!2019年12月28日竟然訂到19年12月7日5KM的車，奈斯。現車輕度改裝，遊艇木、電動滑軌、過道拓寬、腳踏。20年1月3日提車，小激動。 因為疫情的關系沒跑多少，在家待著就是貢獻，年前跑了有不到1000公里，簡單說說感受。首先最直觀的空間大、視野好。從車里看，SUV都是弟弟。車內每個人都有合適的位置，前排通風加熱，第二排通風加熱按摩，三排座椅獨立可調，四個安全座椅插口顧及到每個人。另外這車拐彎半徑真小。安全配置豐富，車道偏離提醒，主動剎車，全速自適應巡航，自動泊車，防疲勞駕駛應有盡有，跟之前的車相比，這是最大的區別。還有柏林之聲音響，嗯，是豪華的感覺。說了優點我們再說說缺點。後備箱空間有限，裝大物件時，開啟後備箱容易掉落。懸架偏硬，爛路的話顛簸感較大，還好濰坊的道路質量還可以，可以接受。 一輛車真的可以改變一個人的駕駛習慣，之前開車車速很少低於80，現在開車很少高於80,畢竟不再是自己,身後都是家人。不過這里不禁想吐槽一下，就這樣油耗還是13個,很難想像激烈駕駛會是多少。 在家待了大半個月了，也沒出去透透風。很多感觸,真的是有大家才有小家，讓我們一起祝福:武漢加油!中國加油!祖國越來越繁榮昌盛！感謝生在這個國，長在這個家。
說說當時想著買平行進口然後改裝的種種天馬行空。。。
前包圍 顏色當然是黑色，大家看樣式
後包圍+熏黑版後尾燈
邁巴赫大餅輪轂
內飾真皮包裹加改色，E coupe 遊艇藍+瑪奇朵米色的調調，當然就是顏色搭配，中控台不做改動
細節之處針線縫合
翻毛皮頂棚+勞斯萊斯星空頂
蒙娜麗莎款航空座椅
PS:作為過來人[偷笑]，在這里給即將買車的你兩個建議，一、車源有得選，盡量4S店提車，省心，買車有保障，日後的維護保養更方便。 二、網上選號！網上選號！網上選號！車管所號源真的不想吐槽更多,2B SB YB WC 250，這都是些什麼啊？所以一定要網上選號!
最後鑰匙認證 版主設精[抱拳]

㈤ 願做家人的專車司機，提賓士V級，談談自己的用車感受

老二出生時就想買一輛能到處去而且能坐7人的SUV人總嚮往十全十美，希望有一台車能滿足所有需求。但理想很豐滿現實卻很骨感，實踐證明大部分7座SUV都是偽7座（只是大部分，不代表全部，大家手下留情[偷笑][抱拳]）。所謂術業有專攻，不同的環境還是要用不同的車。這不是車的錯，只是我的問題。[糗大了]所以MPV是必然之選（MPV應該是很多有二孩家庭中爸爸們討論得最多的話題吧[壞笑]）一開始是鎖定塞納、賓士V和邁特威。我習慣用自適應巡航，所以要求原廠一定要有ACC。又因喜歡自駕（姐姐小學前已跟我跑了小半個中國，妹妹現在3歲多能接姐姐棒繼續跟著我到處轉[色]），無論是情懷還是實用性考慮，第一選肯定是邁特威，四驅開起來心也踏實。無奈國六政策的實施，V自然就成了不二之選（那兩車只有國五）。其實想想也是，跑爛路不是這類車該做的事，買MPV圖的就是空間和舒適，舒舒服服跑個高速。開了幾百公里跑過幾次高速，說說感受吧。隔音嘛……嗯……能接受吧[嘻嘻]（說多了怕被說是托[偷笑]）。座椅乘坐的舒適度家裡是一致好評（但我只能坐司機位[流淚]）。其他暫時沒什麼意見，等多開段時間再上來更新一下用車感受。[抱拳]其實MPV開起來確實像司機。但成家後有小孩了，我願意為了她們而去做那個司機。車是承載家庭的夥伴。什麼品牌價值、駕駛樂趣等一切都顯得那麼不重要。人生有八樂，天倫之樂排第一~我准備開始我們的VanLife~哈哈哈[得意]謝謝大家~下面直接上圖，均是水果機拍攝，請各位多多包涵~[抱拳]

見過卡瓦博格峰的日照金山，祝大家事事順利~謝謝~[嘻嘻]

㈥ 賓士v260領航版口碑如何

賓士v260領航版口碑還不錯：1、現在國內生產也是賓士V級。進口賓士V級是V250，國內生產的是V260；2、國產是根據國內用戶需求進行生產的，比如加長版的車型，這個只有國內有；3、德國原廠是不生產的，進口的基本都改裝廠加工過的，畢竟在德國V-class只是一款普通車型而已，國內卻是豪華車型完全是兩回事哦。

㈦ 為什麼說"陸上頭等艙"，標配雙滑門有賓士V的檔次，關上門就只剩享受

GL8跟邁特威和賓士V級完全不是一個級別的車，GL8隻能當做一般商務接送使用，而賓士V級和邁特威已經可以當做移動會議室了。甚至可以說，賓士V級和邁特威真正的對手是豐田埃爾法。賓士V級我們找來了2016款 V260領航版，售價48.9萬元，是全系的入門車型。而邁特威我們原本想用的是指導價46.38萬元的兩驅豪華版，在價格上和賓士V260領航版更能形成競爭關系。

開邁特威小心限高桿掛車頂，運管局查你廂式貨車改成廂式客車，大眾設計師不知怎麼套娃拉皮設計出的產物，流線沒有，肌肉沒有真難看，質量讓你玻璃心。但是感覺也一般，說要和埃爾法做競爭對手還差遠了，所以我建議樓主買GL8的新款，空間夠大，底盤也扎實，加上升級的內飾，比其他兩款強多了。

㈧ 為什麼威霆不建議買威霆十大缺點是什麼

對於普通家庭來說，買一輛SUV已經可以滿足自己的出行需求，但是對於成員較多的大家庭來說，MPV才是最好的選擇。最近有朋友看中了賓士威霆。這款中大型MPV乘坐空間寬敞空但是網上很多人說不建議買這款車。那麼衛婷到底為什麼不推薦呢？

1.長相太丑了。

賓士威霆雖然定位MPV，但整體造型更像麵包車，車身被大量簡潔的線條勾勒出來。方方正正的造型不符合消費者對MPV車型的審美。可以說，沒有賓士車標的加持，大部分人都會被這種外觀所勸阻。

2.內飾太便宜了

賓士威霆的中控台採用對稱式設計，整體設計風格保持了幾年前的風格。除了被大面積的硬塑料材質覆蓋，車內沒有中控屏，圓形的三幅式方向盤也讓人沒有駕駛的慾望。車里的廉價氣息撲面而來，階級感甚至勝過幾萬塊錢的麵包車。

3.不合理的設計

一般來說，買MPV車型的人都是「老老少少」家庭用戶，而且賓士威霆的底盤比較高。不加踏板，不僅老人小孩上車困難，下車時也容易摔倒。車輛在便利性方面的表現並不好。

4.配置貧困

唯亭的配置極低，最大輪轂只有17寸。只為駕駛員和領航員提供了安全氣囊，沒有天窗、電動滑門、無鑰匙啟動/進入、液晶儀表、中控面板、藍牙、充電介面、LED大燈等基本配置。整車感覺像是上個世紀的產品，完全滿足不了消費者的用車需求。

5.價格太高了

在上面提到的配置不佳的情況下，賓士唯亭的廠家指導價高達29.38-34.78萬元，已經可以買一輛高價的 別克GL8 或者本田奧德賽了。唯亭除了房間寬敞空大，品牌影響力大，logo好看，沒有競爭力，不值得花那麼多錢在上面。

6.懸掛太硬。

賓士威霆採用前麥弗遜式獨立懸架+後半拖臂式獨立懸架。雖然這種懸掛在輕型客車和大尺寸MPV車型上並不少見，但賓士威霆的調校並不好。偏硬的懸掛性能不僅可以過濾掉路面的細小顛簸，而且在通過減速帶時車身內部會產生較大的抖動，影響用戶的駕駛舒適性。

7.維護成本高。

賓士威霆雖然外觀設計不好看，廉價感強，配置很差，但別忘了它還是個「本」作為豪華品牌產品，最大的一個特點就是維護成本高。據了解，唯亭一次小保養需要花兩三千塊錢。萬一發生故障，保養費用堪比 賓士E級 。

8.尺寸太大了。

雖然消費者買的時候喜歡買小一點的車，但是尺寸太大可能會成為負擔。賓士威霆的車身長寬高分別為5370*1928*1880MM，車身軸距為3430MM。在這樣的尺寸下，很難駕駛這輛車通過狹窄的道路，如果不小心，可能會造成顛簸和顛簸。在擁擠的市區停車不容易。

9.動力不足。

賓士威霆全系車型均搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力211匹，峰值扭矩350牛·米。這樣的動力表現對於空車來說完全夠用，但是滿載的時候就有點吃力了。另外，很多人買唯亭是為了改裝，內飾的翻新勢必會增加車輛的重量。這個時候發動機的馬力就有些不足了。

10.噪音太大了。

坐過這輛車的朋友都知道，賓士威霆的隔音效果並不好，尤其是高速行駛時，風噪和胎噪非常嚴重，司機和後排乘客大聲說話幾乎聽不到對方說話。一家人出行很難聊天，所以廣大車主提車後做的第一件事就是給全車做隔音。

看到這里，相信大家已經知道賓士威霆的十大缺點是什麼了，這也是這款車不建議購買的原因。作為一款MPV威霆確實沒什麼競爭力，當然如果你有足夠的時間或者精力，想買車換內飾，選擇威霆是沒有問題的。

@2019

㈨ 【車主點評:賓士V級 2018 V260用車感受！】

#選車理由 首先是看中賓士這個品牌商務接待不掉檔次。其次就是空間足夠寬敞，舒適。最重要的一點我家六個人，買一個這樣的車，一家人出行也比較方便！
#最滿意 這款車讓我最滿意的地方就是空間足夠寬敞。平時作為商務用車接待客戶也很體面，或者是家人出去旅遊都很好，很寬敞，舒適。還有外觀也挺好，比較賓士是大品牌，開出去還是挺有面的！
#最不滿意 要說不滿意的地方，我現在也沒有什麼不滿意的地方，就是感覺輪胎有些便硬，第二排座椅中間有些窄，不能直接擠進第三排，不知道這算不算。缺點！
#空間 空間真的是非常的大，前排空間表現屬同級別正常的水平。後排空間可以用寬敞兩個字來形容。我身高一米八零，坐到後排頭部還有兩拳的距離。腿部大概也有四拳的距離，空間的優勢十分的明顯，做到第三排也會不擁擠。雖然頭部壓抑了一點，但乘坐感覺還是挺舒適的。車內儲物的空間非常的豐富。後備箱的空間。還算可以吧，跟同級別的商務車是差不多的！
#外觀 前臉的設計有著明顯賓士家族的特色。雖然沒有凌厲的線條和獨特的設計元素。但這正不符合他的身份嘛，時刻保持低調而不張揚。尾部的造型就方正。給人的感覺比較嚴肅。尾部上方新增的小尾翼比較有意思。孕育著年輕運動的氣息！
#內飾 內飾的設計也是保持著賓士一貫的作風。真皮的方向盤握感舒適，傳統的機械式儀表盤。還有8.4英寸的中控屏幕。還配備智能加熱的杯架，按摩座椅。後排的獨立自動空調。當之無愧的老闆座駕！
#動力 這輛車的動力，我覺得真的是挺好的。起步加速都是不在話下，高速超車動力也是。很足的。別看它這么大的車身這么重。動力不說轎車！
#操控 我覺得這輛車的操控還是很好，上手的方向盤的話也不重，轉向也挺精準的，剎車和油門也比較靈敏。懸掛調教適中，過減速帶也不會說很大的顛簸感！
#舒適性 這款車的舒適性還是非常的好，座椅的舒適度不是一般的好，特別是第二排座椅支持電動角度調節。放平後。可以享受商務艙的待遇。不過第三排的座椅只能手動調節！車內隔音效果也很好。總體乘坐舒適性好！
#油耗
油耗的吧，還能接受，畢竟這么大的車，這么重的車身，這樣的油耗表現也還是可以。最起碼也要看是空車還是滿載，滿載開空調的話油耗還是會高一點的！

㈩ 如何成為一款合格的MPV新款梅賽德斯-賓士 V260 L告訴你答案

對於一款合格的MPV來說，哪些才是硬核的必要條件？現如今，MPV車型已經不僅僅是在商務領域上扮演著重要的角色了，在很多家庭購車的同時也會選擇一輛MPV車型，最大的目的就是方便一家人一同出行，並且讓每位成員都能坐得舒服點。所以MPV就成為了一種不錯的選擇。

新款梅賽德斯-賓士V級從內到外的設計都非常時尚，沒有過於商務的造型，這也能夠讓它被更多的家庭所接受。同時，內部的豪華程度又非常貼合它商務接待的屬性。從座椅的舒適性到豐富的配置，將S級搬到MPV的理念，讓它增強了自身的品質與競爭力。以上這些鮮明的特點，足以讓新款V級領先於同級對手。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。