賓士g為什麼越來越硬

A. 2.0T版賓士G級來了，」大G」變「小G」，還會有人買嗎

不久前，網上爆出了賓士將推出2.0T版本G級的信息，這不沒過多久，賓士G350車型的國內實車諜照就來了，而尾標沒有了「d」也就意味著它就是2.0T汽油版的賓士G級。那麼以性能為主打的賓士大G，換裝了2.0T後，還會有人買嗎？

排量的降低，最直觀的影響便是售價能得到進一步下調。目前，我國稅收政策是對於零售價格在130萬元以上的超豪華小汽車額外加征10%的消費稅，參考目前4.0TV8版本的G500最低162.88萬元的起售價，2.0T版本大G的指導價很可能會在130萬以內，甚至更低，以此避開這10%的消費稅。同時，更小的排量也就意味著在車船使用稅、購置稅等方面都會更低，消費者最終入手的成本也會相應降低。

寫在最後：有人說2.0T版本大G沒有「靈魂」，但從車企的角度看，銷量才是最重要的。而這款2.0T版本車型的出現，雖然價格於普通消費者來說仍十分高昂，但更低的價格無疑大大增加了潛在消費者的數量。至於它未來的市場表現，就讓銷量來證明一切吧。

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B. 賓士大G就算加價都有人購買，為何這款車會這么火

小編給大家介紹的是賓士G。在現在，有一件奇怪的事情就是，現在有許多有錢人都開始換風格了，就拿車來說吧，之前的有錢人都是開什麼限量超跑，勞斯萊斯定製版的車！然而，現在他們都開始玩越野車了，並且在豪華越野車中，最符合有錢人的標準的大概也只有賓士G和路虎攬勝了吧，但是如果在兩者選擇的話，還是有一多半的人選擇賓士G，這是為啥呢？接下來就和小編來了解選擇該車3個原因

小編觀點

總之，在小編看來，該車最令人喜歡的絕對是強悍的性能，不管是空間還是動力，對於經常跑山路還是長途的你來說，都是非常的令人滿意的，還有就是該車的內飾配置是真的不錯。喜歡。

C. 豪刷180萬仍無車可提，賓士G咋就火成這樣了

豪刷180萬仍無車可提，賓士G咋就這么火呢。賓士G的高價主要是由於市場需求的上升。中規賓士G500的標准配置不復雜，可增加50萬元。仍然有人排隊買它，這足以顯示這部車的最暢銷。

與此同時，同款平行進口的出現，肯定會搶走中規賓士的業務，因此他們會向總部匯報，並控制海外采購的來源。據同行分享，目前國外訂購一輛賓士G500。海外4S店需要至少六個月才能將汽車運回中國，否則將承擔一定的違約責任。一些製造商會隨機檢查，尤其是中國人在海外買車的時候。

因為狂熱的不理智消費也給這個經典模型增添了一些「投機」色彩。

D. 「硬通貨」賓士大G

看著吧，不出半年，200萬以下能買到的唯一賓士G，那個令人不齒遭人唾罵的4缸賓士G，還會是豪車界最保值的「硬通貨」。

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E. 賓士glc260懸掛為什麼那麼硬

輪胎虧氣。減震器太硬可以去檢查一下看看避震器是不是漏油失效了，另外也看看輪胎有沒有虧氣。減震器與彈性元件承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞，因而要調節彈性元件和減震器這一矛盾。

F. 入手賓士g級，談談用車感受與車輛質量

首先是為什麼購入這台方盒子，自從卡宴賣掉以後一直在看有沒有合適的車型，從賓利的歐陸GT/四門，一直看到了X5M，GLS/GLE63,跨度雖然有點大，但是最後還是回到了suv車型，第一個原因是本人有遠足的愛好，周末有時間就去郊外需要大一些的儲物空間裝一些野外裝備，第二再加上假節日親朋好友一起出去的時間比較多，考慮到實用性，還是入手一台SUV更合適。其次對性能也有一定的需求，再加上近幾年本人一直在關注和駕駛AMG車型，其餘的品牌試駕後都覺得不是真正自己喜歡的，強求來的沒什麼意思。最後關注點集中在了G系列上，正好有個車商朋友聯系我到了一台G63，問我感不感興趣，啥也沒多想，直接開到了店裡去看車，因為關系不錯，簡單的查了一下車（電腦、車漆），付款，過戶，開走，前後不到30分鍾，試駕也免了，因為身邊有車主朋友已經提醒過我了，駕駛感受一般（主要是操控），但最主要的還是本人很喜歡G的外觀。[嘻嘻]車是去年入手的，一直沒時間寫，最近休息，在家可以交個作業了。用車感受總結：先說說優點，相對自重來說0-100加速還是滿意的，畢竟是根本不考慮空氣動力學的越野車，但動力是比上一台柴油卡宴強太多了。排氣的聲音是像燒開水一樣，很渾厚，因為是側排的緣故，聲浪聽得很清楚，駕駛時多了一分樂趣。看到很多人說這車坐姿不舒服，其實並沒有說的那麼誇張，還是能接受長途駕駛的，座椅很柔軟，而且支撐面積比較大。再說說缺點，車比較硬，路面反饋很明顯。偶爾內飾會有異響，後發來發現是門框膠的問題，不知道其他車主有沒有遇到此類問題。高速風大，趕上惡略的天氣車內會比較吵。總的來說還是不錯的，也算是上得廳堂下的廚房。不多說，上圖。[OK]

最後上個標准油耗照[害羞]

G. 賓士大G越野性能並不好，為什麼還是很多人喜歡

賓士G級的定位是純粹的越野車，經典的方盒子外觀，非常好的視野，渾厚的排氣，優秀的性能都讓這款車可以說是很多男士的終極目標座駕，優點就是越野能力真的是非常的強悍，開這個車你只需要一個粗暴大力關門，大力打方向盤，大力踩油門，很有男人的感覺。g63最大缺點就是跑高速。風阻大地盤，底盤不穩定，開久了腰酸背痛。

賓士G級的外觀穩重大氣就不再多說了，很符合國人胃口！外觀時尚，流線型完美！不過個人感覺還是比較圓潤，是我比較喜歡的款。大G應該是很小眾的一款車型，但其巨大的方正的具有高度辨識度的外形，以及其強悍的越野性能以及較高的市場定位。它成功的火了起來，並且經久不衰。賓士G級既有顏值，要有動力，越野性能更是強悍，再加上賓士品牌這個三叉戟星徽標志，以上這些全部因素，全部融合在一輛賓士G級車上，可以說是，想不火都難！

H. 為什麼說賓士G63太難開了賓士G63開起來很累嗎

很多男生從小就夢想擁有一輛豪車。有的人喜歡 法拉利 這樣的超級跑車，有的人喜歡 賓士 g這樣的硬派越野車，前段時間有網友好不容易攢夠了錢買了賓士G63，但是聽網友說這車很難開。那麼為什麼賓士G63太難開了呢？

1.尺寸太大了。

賓士G63的車身長寬高分別為4870*1984*1979MM，車身長度近5m，高度近2m。把這輛車開出家門會產生「其他的山在天空下都顯得矮小。」錯覺是不習慣開這種大車的人可能一時還適應不了，在狹窄路段開車或停車很難把握車距，一不小心就容易磕碰。

2.身體太重了。

賓士A MG G63的整車重量是2610KG，雖然4.0T的V8發動機可以讓這個兩噸甚至更多「大傢伙」走的快，但是笨重的車身也是對剎車性能的考驗。車輛在快速行駛時很難立即停下來。所以日常開這種車不僅要注意視線盲區，還要提前剎車。

3.重心高的坐姿。

因為賓士G63的車身比較大，比較高，所以駕駛員的坐姿會比較直，這樣才能保證更寬的視野。但如果長時間在這個位置駕駛，駕駛員的腰部會很容易感到疲勞，車輛也無法像轎車一樣做到半躺的位置，所以開賓士G63長途也是一個考驗。

這就是賓士G63太難開的原因。看到這里，相信你對賓士G63是否疲勞駕駛有了答案。但事實上，對於賓士AMG G63這樣的頂級越野車，大部分車主並不是為了舒適的體驗而去的，加上大G的超級名氣，車輛難開也是可以忍受的。

@2019

I. 賓士大G究竟有什麼魔力，為什麼會成為大多數男人奮斗一生的夢想呢

首先是外觀，賓士大G絕對是硬派越野的大佬，要知道賓士G在1979年亮相之後，這個造型就基本沒變過。為了保證經典的造型，這么多年，賓士的工程師只是在外觀的細節上做出過一些改變。

大G迎來了換代，在原來的底盤基礎上，推出了專門的民用版，保留了越野能力（非承載式車身結構和三把差速鎖）的同時，還對內飾以及配置方面，進行了一系列升級，車型開始漸漸成熟。接著到了1999年，賓士AMG部門通過一人一機工程，推出了賓士G55 AMG版本。當時的G55 AMG搭載5.5L V8機械增壓發動機，不僅保留了軍用車型出色的越野能力，還有了超強的加速能力。