賓士glc轎跑suv為什麼不好

1. 賓士glc的缺點和優點

1.優點，後排空間很大，加長之後，它的後排空間比奧迪Q5L、比寶馬X3都要大。
2.優點，內飾細節處理得很用心，空調出風口、車窗按鍵的質感，都不輸S級。
3.優點，在部分人心中，賓士的品牌溢價，可能要比寶馬、奧迪高。
4.缺點，駕駛感受不太好，發動機噪音很大，底盤懸架比較硬。https：//pic.rmb.bdstatic.com/.jpg
舒適性方面，GLC做的也一般，首先說說底盤，偏向舒適性調教，底盤偏軟，雖然過一些小溝坎的時候覺得底盤還挺柔韌的，但是經過大顛簸的時候，餘震明顯比較多，底盤有收不住的感覺。隔音給個中好評吧，風噪路躁隔絕的還不錯，但是發動機噪音還是比較明顯。
另外，GLC的後排的乘坐舒適性也一般，後排腿部空間不算寬裕，座椅長度也偏短，不能很好地承托腿部，長途乘坐的舒適性要打個折扣。

2. 賓士glc進口轎跑suv怎麼樣

賓士glc轎跑suv配置：1、優點來說用全新GLC的內飾與GLK做個比較的話會發現全新GLC內飾的整體設計要年輕不少中控台上並不繁復的幾筆線條將內飾勾勒出豐富的層次感。在做工方面全新GLC保持了賓士品牌的一貫高水準大量皮革面料和實木面板的加入使其無論是在質感還是擋次方面都有令人滿意的表現；2、缺點來說內飾復制C級C級看膩了還行但也不差外觀不錯三大件底盤發動機變速箱賓士還是值得信任的綜合素質水準很高畢竟剛換代對手Q5面臨換代現在可以說方方面面完爆Q5X3呢寶馬的操控一直同級別最強然而沒國產性價比太低；3、每年銷量低的可憐剩下的二線豪華凱迪拉克沃爾沃什麼的競爭性不強現在的GLC在同級別還真沒什麼競爭對手你非要說缺點那就是最近兩年賓士換代的幾款新車都非常好但優惠都非常低價格都非常貴。

3. 賓士glc300優點和缺點

glc300賓士優缺點：1、缺點車輛的小毛病比較多從論壇上可以看出車子經常有些小毛病我的車就出現過口哨聲通過更換傳動軸吊掛軸承、更換整根傳動軸也沒有解決但是不影響駕駛後來不管他了倒是也就不響了；2、優點這款車的外形夠酷最吸引我既有男人味的剛直又有紳士般的穩重大氣這樣直線條的設計在現在的城市suv中是鳳毛麟角的在一堆平庸的城市SUV中很能體現出與眾不同；3、底盤方面搭載了前後多連桿獨立懸掛懸掛支持軟硬調節轉向精準底盤扎實穩重韌性十足對於路面顛簸過濾的乾脆利落絕不拖泥帶水調教偏運動化操控的心應手。得益於全時四驅系統的加持輪胎抓地力明顯提升即使是快速過彎車身依然穩如泰山給人很強的駕駛信心。

4. 為什麼GLC260L提車後悔死開賓士GLC260屬於什麼檔次

賓士GLC
是目前賓士旗下唯一一款中型SUV，在外觀和內飾上它確實比很多同級別車型做得更好，因此如果你想買豪華品牌中型SUV，那麼賓士GLC還是值得考慮的。不過網上很多人說買賓士GLC260L之後後悔死了，那麼為什麼GLC260L提車後悔死?其實主要有以下三個原因。
1、油耗較高
雖然賓士GLC全系都搭載排量不大的發動機，不過大家可要知道賓士GLC的車重達到了1890KG，並且全系還配備了四驅系統。這直接導致賓士GLC在市區內的油耗能達到11升左右，這樣的油耗數據對於一台中型SUV來說確實有點偏高。
2、懸掛減震不舒服
賓士GLC全系搭載了前後多連桿獨立懸掛，這個級別沒用上雙叉臂前懸掛確實有點可惜。其次，賓士GLC定位為家用SUV，在底盤調校上應該要偏舒適為主，但是不少車主反饋賓士GLC的懸掛減震偏硬，車內細碎震動比較多。
3、低配車型配置超低
不少朋友在購車時沒有完全了解GLC260L低配車型的配置，提車之後才發現原來配置那麼低。像是並線輔助、車道偏離預警、車道保持系統、無鑰匙進入系統等實用性較高的配置都沒有搭載，後期安裝價格也非常昂貴。後悔自己為什麼沒上GLC260L的高配車型。
開賓士GLC260屬於什麼檔次?
賓士GLC260L定位為豪華中型SUV，如果根據國家工信部對於豪華車的定義——指廠商起售價達到30萬元以上的車型都屬於豪華車。那麼賓士GLC完全能達到豪華車的標准。其次GLC最低配終端售價為33萬元左右，根據麥肯錫全球研究所制定的標准，中國中產階級的年收入在15-36萬元。因此能買得起賓士GLC的人大多數都是中產階級。

5. 賓士GLC銷量下滑嚴重，為何說它是自食其果

作為北京賓士之下的中型SUV車型，北京賓士 GLC在中國汽車市場具有良好的銷售業績。 在豪華車品牌中型SUV市場中，賓士 GLC與奧迪Q5L和寶馬X3一起占據前三名的銷售位置。 但是，從2月份的銷售額來看，賓士 GLC的表現並不那麼強。

賓士 GLC不僅在質量方面存在許多問題，而且在中國汽車市場上也屢見不鮮。 例如，在2020年7月，賓士 GLC被暴露為四輪驅動系統無用 巧合的是，家用賓士 GLC前擋泥板和引擎蓋已從鋁合金材料替換為鋼。 實際上，根據車主的反饋，家用賓士 GLC仍然存在異常的制動噪音，發動機故障燈，部件破裂，玻璃破裂，發動機機油泄漏，懸架故障和減震器泄漏， 質量。 機油，減震器異響，車窗升降器故障，發動機啟停系統故障，電池故障，制動抖動，發動機泄漏防凍液等問題。 在這種情況下，賓士 GLC的銷售已嚴重下降，超過了行業同比的下降，這是可以理解的。

6. 賓士glc轎跑suv2020款配置怎麼樣

賓士glc轎跑suv2020款配置很好的：1、空間上，因為之前很多媒體及車主反映，在空間上並不能有很好的表現下，這次推出了加長型的GLCL的車型，整體軸距加長了100mm。而奧迪的Q5L也就只加長了88mm，並且在實際感受中也能體會到，賓士的GLC確實要比Q5L要更加的寬敞些；2、對於都是出於剛剛改款的車型，X3不加長秉承著原汁原味的德系駕駛質感，Q5L則是通過加長和增加內飾的科技感，更像大哥Q7靠攏。而賓士GLC這次的升級，除了加長軸距，更是在配置上秉承著一如既往的豐富。比如說感應式電尾門，無鑰匙進入，內外後視鏡自動防炫目這些可都是同價位下另外那兩款車望塵莫及的配置啊；3、而外觀上，雖然Q5L和賓士的GLCL都採用的是加長處理，而相比更原汁原味的X3來說，在外形上並沒有顯得那麼的不協調。也並不像途觀L那種只知道一味的加長後門而導致視覺上和實用性上都大打折扣。

7. 賓士GLC的四驅為什麼越來越弱

北京賓士方面稱，這是因為2020款賓士為了舒適性，在一定程度上減弱了「越野能力」。同時，北京賓士也聲稱，會在後續對軟體進行調整，增加其四驅脫困能力，一旦賓士GLC完成了測試，會針對國內經銷商進行推廣。
GLC，E級等主流縱置布局的賓士車型，搭載的都是第三代的4MATIC。從本質上來講，它是一套基於行星齒輪中央差速器的四驅系統。行星齒輪式中央差速器是全時四驅系統常用的一種結構，其結構簡單，可靠，但無法實現差速鎖止。如果前後輪有一端出現打滑，動力就會「泄」掉，車子無法脫困。為防止出現上面這種情況，比較主流的做法就是在中央差速器裡面設置限滑功能（差速鎖）。當前輪打滑時，能夠把動力傳給後輪，當後輪打滑時，能夠把動力傳給前輪。這個限滑（鎖止）功能越強就越能減少打滑，越快脫困。

8. 賓士GLC還有人敢買嗎，賓士GLC買完後悔了

賓士GLC
級怎麼樣?賓士glc，奧迪q5這些中型豪華SUV是多少人夢寐以求的，擁有一輛賓士glc是多麼有面子的事。但是現在賓士glc卻碰上了很多麻煩事，有的人還覺得賓士glc買完後悔了。賓士glc究竟是發生了什麼事情，現在賓士glc還有人敢買嗎?

2月國內SUV銷量排行中，賓士glc月銷7251輛，稍微比奧迪q5多一點，證明還是有人敢買賓士glc的。不過不可以否認的是，賓士glc的銷量還是下滑了，環比下降百分之40。賓士glc遇到了什麼問題呢?

賓士glc不久之前是換代了，這個月還進行了改款，但是舊款問題依然存在，例如制動異響，這個問題已經是老毛病了。甚至舊款賓士gl還出現了發動機缸體破損的事故，對於車主來說，這無疑是對賓士信心的很大打擊。希望賓士方面能夠及時處理好這類問題，給消費者一個滿意的答復。

由於賓士glc使用了缺氣保用輪胎，出現漏氣時可以不用處理正常使用。有利必有失，缺氣保用輪胎的舒適性很一般，導致賓士glc在通過坑窪路面或者減速帶時震動比較明顯。另外需要更換時輪胎的價格也比較貴。

德國三強的車最不用擔憂的就是內飾，賓士glc的內飾簡約的來又豪華，用料上都幾乎是最高水準，細節做工是不用質疑的。但是飽受車主詬病的就是賓士glc的中控屏，原車配備的導航非常難用，人機交互體驗不完美。

空間上，賓士glc不是很滿意的就是後排空間，相比同級別車型來說，並不大。舒適性還可以，後排中間地台凸起比較高，中間乘客的舒適性受到一定的影響。

現在車輛的擋數越來越高，賓士glc也順應潮流搭載了9AT變速箱，實際體驗感受，在低速降檔時有輕微頓挫感，不過不是很明顯。從質量投訴中沒有涉及到此類問題，相信只是賓士設計調校上的失誤。

總的來說，賓士glc憑著自己的品牌影響力還是能吸引到不少消費者的，如果賓士能盡快處理好用戶的投訴，相信賓士glc前景是光明的。賓士glc的優勢是動力充沛、操控性和舒適性不錯。
北京賓士GLC L上市，萬起售

9. 2022款賓士glc260小毛病好多

您好！您是想問2022款賓士glc260小毛病好多嗎？2022款賓士glc260小毛病好多。2022款賓士glc260小問題很多，比如沒有氛圍燈、價格偏高、導航極差、倒車雷達不好、加速換擋不平順、發動機啟停不好、油耗高、氛圍燈不漂亮。

10. 為什麼所有車評都不推薦glc

賓士GLC在營造豪華感還有面子上，的確很有一套，動力也是足夠的。但是無視了操控和噪音這塊的處理，賓士GLC雖然主打舒適，而懸架減震偏硬，過隔離帶顛簸比較嚴重，還有發動機噪音，特別是高轉速時，還是很大的，這隔音也有點讓這款豪華車跌身價。

而且一直以來，賓士都沒有公布過關於GLC的最小離地間隙，不過從實際的車輛狀況來看，賓士GLC的最小離地間隙應該不會超過180mm，而在增加了軸距之後的改款車型，則進一步的弱化了車輛的縱向通過角——接近三米的軸距，對於這輛中型SUV而言，真的是太大了。

glc動力參數

動力方面，新車將會包含多款動力配置。其中汽油機方面預計會提供1.8T、2.0T和3.0升V6三款動力。GLC把SUV的力量與賓士的優雅結合得比較完美，最大輸出功率分別為135千瓦（GLC 200 4MATIC）、155千瓦（GLC 260 4MATIC）、180千瓦（GLC 300 4MATIC）。

GLC的這套集成控制系統帶有觸摸板和動態駕駛選擇器，如限距控制系統能自動跟隨前車，有三種不同的動力調校，進一步提高其涉水能力與通過性能，好用且易用，分別有100和50毫米的增長。