賓士新3系怎麼選

A. 新寶馬3系對比賓士C級，運動和豪華PK，應該看軸距還是看價格

全新升級寶馬3系早已發售，31萬的起市場價，基本上與賓士C級的價錢非常，但新寶馬3系產品力上早已先行一步，走在賓士C和奧迪車A4前邊，全新進行了更新換代，可以這么說，非常有競爭優勢。但賓士C級憑借著賓士的強勁知名品牌影響力，現階段而言，總體主要表現還是要優於老款的寶馬3系；伴隨著新3系的發售，堅信新寶馬3系和賓士C級仍是一對老對手，相互競爭，那接下來大家就來掌握下新寶馬3系這款車型吧。全新升級寶馬3系，不論是外型，室內空間，車內飾，配備等層面都進行了全方位換代更新，領先於老對手賓士C級與奧迪車A4L。首先是尺寸大小層面，新3系有標軸版和短軸版2個版本，尺寸都比老款更高，汽車軸距更久，總體看上去也更纖長，搭乘室內空間也更開闊。

寶馬三系發售了，在四月份就現身到今天上市，整整的經過了難熬的2個月。眾所周知寶馬3系和賓士C級一直都是一對冤家，從交易量上一直都是寶馬3系完勝賓士C級，遺憾在最近發布五月份的數據信息寶馬3系銷售量不盡如人意，被賓士C級彎道超越了，寶馬3系只賣了不上5000輛，對比3、4月份過萬的銷售量差了許多，不過我感覺在寶馬3系今天上市後，仍然會給賓士C級非常大工作壓力，乃至再次完勝賓士C級。大家首先來分析一下這兩種車。

B. 賓士c和寶馬3系怎麼選

賓士C和寶馬3系兩款都屬於豪華品牌的競品車型品牌力基本相當。如果購買者注重動力方面可以考慮選擇寶馬3系如果考慮到性價比方面可以選擇賓士C級。以下是對其的擴展介紹：1、配置方面：賓士3系要豐富不少在同類化配置之外賓士多出了起膝部氣囊、並線輔助、可變轉向比、電動感應後備箱、全車無鑰匙進入、遠程啟動、真皮座椅、前排座椅加熱、幾何多光束LED。2、動力方面：賓士C級提供1.5T丶1.5T+48V丶2.0T三種動力版本的車型可選傳動系統均為9AT變速箱而且該車採用的是前置後驅布局。寶馬動力系統標定完全沒有問題8AT變速箱配合著2.0T發動機。3、外觀方面：雙腎型中網作為寶馬專屬標志其樣式一直朝著尺寸更大、線條更犀利的方向發展全新一代寶馬3系的中網即為全新款式。前大燈組延續著自3系（F30）時代起的開眼角設計即大燈與中網相連但大燈組細節之處卻變化頗多。賓士3系新車迎合時代變化外觀變得更為犀利細節的優化提升了不少豪華感同時四門版車型第一次作為主導車型。

C. 新賓士C級VS新寶馬3系，老對手的新對決，到底誰更強

在30 萬元價位的一線豪華 B 級車中，寶馬3系與賓士C級是該級別中最熱門暢銷的代表車型，雖然表面上來看，一個主打操控運動，一個走的是豪華顏值路線，分工定位明確；但事實上兩者可是已經「明爭暗鬥」了多年的老對手了。

8月26日，新款寶馬3系正式上市，共推出了9款車型，價格在29.39-39.89萬元之間；時隔一天，全新賓士C級也在國內正式上市，新車共推出4款車型，價格在32.52-36.92萬元之間。這前後腳趕著上市，很難說不是故意而為之，隔著半條街都能聞到十足的火葯味。作為最直接的競爭對手，新款寶馬3系和全新賓士C級誰更值得選呢？

外觀

作為主打年輕消費者市場的兩款車型，全新賓士C級和新寶馬3系在外觀上都更趨向於年輕運動化。新C級採用了賓士最新的家族式設計語言，提供了「大標」與「立標」兩種前臉造型；從星輝式的多邊形進氣格柵，狹長的LED頭燈以及尾燈造型都延續了賓士S級的設計風格，如同「小號S級」。

新3系同樣採用了最新家族化的設計語言，經典的「雙腎」進氣格柵以及天使眼大燈都進行了熏黑處理，下方三段式進氣口採用了凹陷設計，整體看上去更加運動激進。雖然二者在外觀部分都有明顯的改動，但此次新3系屬於年度小改車型，所以在外觀上的變化沒有新C級來得更加驚艷。

車身尺寸

車身尺寸部分，新C級都為長軸版車型，其車身長寬高分別為4882/1820/1461（1456）mm，軸距達2954mm；而新 3 系長軸距版的長寬高分別為 4829/1827/1463mm，軸距為 2961mm。

相比之下，新 C 級在升級以後，在長度明顯趕超 3 系，不過新3系會略寬略高一些，軸距也要更長一些，但這些細小差異基本可以忽略不計，所帶來的空間表現也基本在同一水準。

內飾

至於內飾，相較於現款車型，新C級的變化非常顯著，取消了現款車型的雙聯屏設計，取而代之的是S級車型上標志的懸浮式的全液晶儀表盤以及11.9英寸的豎置中控大屏組合，還搭配了配合HUD平視顯示系統以及64色氛圍燈，整個中控採用了鋼琴黑、還有大面積的鍍鉻邊框進行裝飾，整體內飾更顯豪華高級。此外新C級中控內搭第二代MBUX智能人機交互系統，配備40項多項APP軟體，功能更多，實用性更強。還有倒車影像、車道保持、自動泊車入位等多項駕駛輔助系統。

而新3系的內飾延續了現款3系的設計風格，相較於新C級就顯得低調了許多。中控採用了12.3英寸液晶儀表盤+10.25英寸中控屏的布局，內設BMW智能個人助理、騰訊小場景等多項智能人機服務功能。此外，經典的「雞腿」擋把也有所保留，不過為了進一步提升精緻豪華感，整個內飾運用了鍍鉻飾條以及亮黑色飾條進行裝飾，帶來了更美觀的視覺效果。

相比之下，新C級的內設設計更勝一籌，無論是科技感氛圍的營造還是做工和用料，都是保持著最高水準，類似S級的造型布局盡顯豪華時尚，讓人過目不忘；而寶馬3系的內飾設計相對保守沉穩了些，沒帶來太大的驚喜亮點。

動力

新C級搭載的1.5T發動機，匹配9AT變速箱，還推出了1.5T+48V的輕混系統，低功率版本最大功率為125kW，最大扭矩為250N·m；高功率版本最大功率為150kW，最大扭矩為300N·m。

寶馬3系則全系搭載2.0T發動機，依舊分為低中高功率三種版。其中，低功率版本最大功率115kW，最大扭矩為250N·m；中功率版最大功率135kW，峰值扭矩300N·m；高功率版最大功率190kW，峰值扭矩400N·m，與之相匹配的都是8AT變速箱。

從參數上看，新C級搭載的1.5T發動機並不比寶馬2.0T低功率版本差，但中、高功率新3系的表現遠超賓士C級。且換個角度說，作為一款30萬級別的B級車型，新C級在內核的動力上並沒有做出實質性干煸，還是繼續沿用1.5T發動機，顯得過於「小氣」了些。

總的來看，無論是新一代賓士C級還是新款寶馬3系，在該細分領域都有著較強的市場競爭力。兩者相比，在內飾外觀上的設計上賓士C級有明顯優勢；而操控和性能上的表現寶馬3系更勝一籌，至於怎麼選，也得看個人需求而言，畢竟蘿卜白菜各有所愛。

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D. 預算35萬左右，全新寶馬3系和賓士C級該如何選

買豪車，對於當下年輕消費者來說已經不是什麼新鮮事，而在本屆成都車展，一款極為受年輕消費者歡迎的豪華轎車全新上市，相信各位也都猜到它的名字——寶馬3系。雖說是中期改款，可是改動幅度絲毫不亞於一次換代，無論是內外設計還是智能配置，都進行了明顯升級。如果說此前在售的寶馬3系已經是滿足了年輕消費者對35萬左右級別豪華轎車的全部需求，那新款自然是更誘人，可這也讓它與競品更讓人糾結該如何選擇，今天咱們就聊聊全新3系與C級之間的這場「對決」。

總結：要說這兩款車型怎麼選合適，那得看各位是注重哪個方面，價格都是35萬左右，寶馬3系的動力、設計或許更符合年輕消費者的需求，但是賓士C級的豪華感與功能配置，也讓它價格更有說服力，再加上目前賓士C級有一定優惠，確實也要比全新3系性價比高一些。可話說回來，很多人覺得新C級更適合女性，也造成它銷量一直不如3系出色的現狀。

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E. 賓士C級和寶馬3系，該如何做選擇呢

首先來說這款車值得買的地方，比較大的空間是一方面，不管是乘坐空間表現非常不錯，後備箱也大，座椅舒適，靜謐性和底盤懸架的舒適性都達到了一款豪華車的水準，再加上原裝進口的身份，多年來一直不錯的口碑和保修期內的免費保養，這款車可以說是非常省心的一款產品了。寶馬3系臨近換代，考慮到目前3系的優惠和新一代上市之後價格短期內不太可能降到現在的水平，所以現款和新一代少說也要有5萬的差價，我個人倒是覺得現款3系從各方面來說都算是比較均衡的產品，320車型動力夠用，駕駛感受也不錯，空間也不算小，就是胎噪控制的一般，而且舒適性配置也很一般。

第二次是去車展，就進去跟銷售談了下，基本上都快要談成了，訂金都快交了，中間有個小插曲，我們一開始談的是金色的那款，這個車配這個顏色看著很大氣，我們要求他多送我們兩個配置，銷售向主管請示後明確告訴我們，A4L:我一直對奧迪這個品牌的金色沒辦法送這兩個配置，只能另一款顏色的，奈何實在對那個顏色不喜歡，只好作罷。