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哪些人開的是賓士g500

發布時間:2022-12-07 09:10:38

A. 2020圓夢賓士G級G500,西裝暴徒徹底征服我這個老男人

在開啟今天這篇文章之前呢,我要和大家講一個老梗~俗話說的好啊「渣男開大G,渣女賓士E」,當然了,大G撩小姐姐確實比較容易,但是花200個就為了撩妹?[撇嘴]在這里,我得先澄清一下,我結識的賓士大G車主們,只是單純的為了喜歡而買,並沒有特別多的想法[壞笑]接下來,有請我的座駕閃亮登場!

最後來個車主認證標准形式吧~~[微笑]感謝觀看!

B. 賓士G500一周體驗,吸引人之處不是造型,而是駕駛感太獨特

文/攝影|阮錦程

最能代表賓士造車水平的有兩輛車,它們分別在各自領域做到了第一,而且從來沒有被第二名超越過。第一輛是賓士S級,第二輛就是今天試駕的G級。

這是一輛「玩味」更濃的SUV,雖然有著強悍的越野能力,但現實中沒有人捨得真拿它去越野。?所以駕駛G500最大的樂趣不是越野,事實上就是在城市裡。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

C. 平行進口熱門車型:2019款賓士G500 圓一個男人大G夢

2019款賓士G500全新的直瀑式進氣格柵可以說是家族最新的設計風格,也是在新車外觀造型上與賓士系列產品差異化最明顯的地方。其中AMG系列的直瀑式格柵在新時代下的鼻祖可以說是AMGGT車型,它內部由12根豎置鍍鉻飾條組成,同時新車的保險杠進氣口相比G500造型也更具有攻擊性。

19款賓士G500雙渦輪增壓器的設備使得它在近1800rpm時就可以暴發出80%的最大扭矩,再加之梯形大梁非自力吊掛和前中後橋三道差速鎖(均能100%鎖死),使得G500具有刁悍的經由過程本領。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

D. 開賓士「大G」是啥心態當了兩天車主後,我反而平靜了不少

賓士G500也被稱為「大G」,是很多人的夢想之車,當然,也是我的Dream Car,前不久,我們拿到了一輛賓士G500的試駕車,有幸成為了「大G」為期兩天的車主,也算夢想實現了一半吧,為此我還激動了好幾天呢,當真正坐進「大G」車內,除了高大威猛的既視感外,這輛車帶給你的更多是一些「硬漢」的氣質,甚至有人會覺得它滿身都是刺,經過兩天的試駕後,我的心情反而平靜了許多,也許這就是很多「大G」車主的普遍感受吧。

我們拿到的這輛賓士「大G」為標准版,售價為162.88萬元,搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機,匹配9速手自一體變速箱,0-100km/h的加速時間僅為5.9s,標配3把鎖和全時四驅,作為一台硬派SUV來說,這樣的性能已經足夠強大了,但賓士「大G」真正吸引我的卻不是這些冷冰冰的硬體,而是它身上的那些「刺」。

「大G」的硬貫穿整車

有人說「大G」的硬體現在機械性能方面,這句話我只贊同一半,對於這輛「大G」,我更在意的是它的格格不入。先來從外觀說起,「大G」從設計之初就沒有打算去照顧大部分消費者的感受,所以有人把它貶的一文不值,我聽過最有意思的是形容「大G」像卡車,當然也有人贊不絕口,說這是最硬的SUV,其實生活中,你會發現很多「大G」的車主並不都是男性,反而是一些性格豪爽的女性,當然,也有人買「大G」去干粗活,但這樣的人畢竟是少數。



「大G」硬不僅體現在它的設計,而且是貫穿整車的,最有意思的就是它的解鎖和關門,為了突出機械質感,「大G」所有車門都採用的是純機械鎖,所以放棄了無鑰匙進入功能,絕大多數車輛按下解鎖鍵後,一般都會有喇叭提示,而「大G」則完全是機械落鎖和開鎖時發出的「咔嚓」聲,特別是關門時,你必須使出平時關車門時的兩倍甚至更大的力量才能順利關上車門,如果你在地下車庫,相信機械的迴音會持續很久,現實生活中,只要你關的是「大G」的車門,車主都會提醒你能「使多大勁就使多大勁」,也許這也是一種生活態度吧。


除了聽覺上的硬,「大G」肯定是目前觸覺上能帶給你最硬的車型,一切還要從上車說起,如果沒有踏板,相信上車會是一件非常狼狽的事,即便有踏板,要進入「大G」車內還是要花些力氣的,還別說真有點上卡車的感覺,終於知道為何「大G」要在副駕駛前方配一個把手了。其實「大G」下車也不方便,特別是對於一些女性來說,簡直是噩夢,我好幾個同事都是直接跳下來的,還好這輛「大G」不是AMG版本,不然很容易被側出的排氣燙傷,這樣的段子網上還是很多的。



「大G」也是目前我駕駛過視覺上最硬的乘用車了,由於離地間隙高、坐姿高,坐在「大G」車內。你幾乎可以俯視除公交車、卡車以外的所有車型了,哪怕是陸巡、途樂這樣的大塊頭,記得有次在等信號燈,旁邊就過來一輛陸巡,我感覺自己像坐在了陸巡車主的肩膀上,瞬間自信心爆棚,雖然我的乘客都吐槽坐著不舒服,但對駕駛者來說,開著「大G」絕對是一種內心層面的享受。

作為一輛賓士,而且是售價高達162.88萬的賓士車型,在「大G」身上你會發現少了S級、GLS帶來的豪華感,反而多了一些讓人「不爽」的刺,也許這才是「大G」的精髓所在吧。

即便是4.0T V8,也躁動不起來

好吧,這是一輛馬力達到421Ps的SUV,這種對性能的渴望一直會持續到按下點火按鈕,排氣聲浪會告訴你,去撒野吧,但當我經歷了前面對這輛車聽覺、觸覺以及視覺上的感受後,我發現自己竟然第一次少了激烈駕駛的沖動,反而每次都是將左手搭在門板上,愜意的駕駛,即便這樣,這輛「大G」仍然會時不時的給你速度與激情,在同級車型中,目前也只有「大G」能帶給你這樣的體驗,所以我一直認為「大G」的硬是滲透在骨子裡的。


沒去越野,有點遺憾

兩天的試駕非常短暫,也導致我沒法開著這輛「大G」去野外放飛自我,好吧,我承認,也有一部分原因是捨不得,雖然「大G」擁有硬派車身、三把鎖、4.0T V8,但它可是一輛售價162.88萬的賓士,落地也要小200萬,所以算了吧,如果是我自己的車,也不願意開去越野,有句話說的好,能幹不一定非要去干。

騎士語錄

「大G」是一款在產品上面面俱到的車型,它的出現彌補了陸巡、途樂在操控性、豪華感上的缺失,一句話概括就是能越野、能飆車、還能拼豪華,所以努力搬磚吧,夢想還是應該有的,萬一哪天實現了呢?

E. 19款賓士G500 男人的理想座駕 有何不一樣

都說賓士大G的設計師非常清閑,今天小編要帶給大家的G500你從外觀看第一眼確實和老款沒太大差別,那賓士的設計師真的沒幹活嗎,今天我們就來一探究竟。

內飾方面的變化非常的大,首先這個黑紅相間的配色設計,極具視覺沖擊力,讓人看著也非常有想要駕駛的慾望。然後12.3寸的大屏,科技感不言而喻。真皮包裹的多功能方向盤,還有小滑鼠等等高端的配置功能,打造出了頂級奢華的座艙。

動力方面,搭載4.0LV8雙渦輪增壓發動力,搭配9擋手自一體變速箱,最大馬力422馬力,最大扭矩610N/m,它的油箱容積是96L,百公里油耗市區約14.5L,越野能力十分強悍的同時,賓士G500的公路性能也並沒有喪失,依然有0-100km/h加速4秒的好成績。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

F. 40歲男人,賓士G500、雷克薩斯570和蘭德酷應該怎麼選擇

這3款車都是比較適合您這個年齡的,下面我們分別來說一下這三款車。

賓士G500,169.80萬起售,大G的名號絕對是最大的,辨識度非常高的方盒子造型,霸氣的代表。它空間不如同級別,舒適度更是差很多,而且開關車門的時候聲音很廉價的感覺,但是即便是這樣,依然不妨礙它是每個男人的Dream Car。

雷克薩斯LX570呢,指導價為138.6-146.9萬,在這三款車中,LX570的豪華度與舒適度是最好的,但是越野能力是最差的,稱它為豪華版的陸巡也是可以的,配置豐富,動力強,在乎舒適度的就選擇它。

蘭德酷路澤呢,陸巡的大名大家都聽過吧,在這三款中,是最皮實耐造的,也比較省心,維修保養費用也是最低的,只不過內飾不如其它兩款豪華。

想越野就選擇大G和陸巡,想豪華就選擇LX570。

這三款車型中,賓士G500的價格是最貴的,其次是雷克薩斯LX570,最便宜的是蘭德酷路澤,要說這三款車型該怎麼選擇?我認為蘭德酷路澤性價比是最高的,雷克薩斯LX570更全面,而賓士G500性能最強,品牌影響力最高,當然價格也是最貴的,至於說該選擇哪一款?還是看自己的實際情況而定吧,選擇適合自己的,才是最好的,下面我們就來了解下這三幾款車型吧。

蘭德酷路澤進口版的售價為49萬~101.9萬,是三款車型最便宜的了,目前有4.0L和4.6L兩款自吸發動機,分別匹配5AT和6AT手自一體變速箱,動力上來說,也是三款車型中最小的。但對於一款專業越野車來說,蘭德酷路澤的優勢在於,它的穩定可靠性很好,故障率低,而且也擁有很不錯的越野能力,絕對是一款越野利器,深受越野一族的喜愛。

車型尺寸方面,蘭德酷路澤甚至要比雷克薩斯LX570還要大,只三款車型中尺寸最大的,看起來很魁梧,給人一種安全感,也說明了它的實用性非常好,無論是坐人還是載物,蘭德酷路澤都能勝任。如果你買來作為越野專用車型,那麼我認為蘭德酷路澤是這三款車型中最合適的,性價比也是最高的,實用性最好。

雷克薩斯LX570,我認為是介於賓士G500和蘭德酷路澤之間,兼具這兩車的優點,一方面雷克薩斯LX570在品牌影響力上與賓士G500有得一比,而且在豪華舒適性上的表現,也是這三款車型中最好的。同時,在越野性能表現方面,雷克薩斯LX570也不比蘭德酷路澤差,它們採用的都是非承載式車身和全時四驅系統,而且雷克薩斯LX570搭載的5.7自吸發動機,匹配8AT手自一體變速箱,動力上還比蘭德酷路澤好一些。

可以說,雷克薩斯LX570能文能武,作為家用車型,它有不錯的豪華舒適性;同時,如果作為長途旅行,或者越野,雷克薩斯LX570也同樣能勝任,是一款和全面的車型。而且雷克薩斯LX570在品質品控和售後服務水平上,也非常出色,如果你買一輛上得廳堂,下得廚房的一款車,那麼在這三款車型中,雷克薩斯LX570是首選。

賓士G500的價格是最貴的,落地價已經超過200萬了,如果你不差錢,買它當然沒有問題,畢竟買賓士G級的,都是奔著的它的品牌影響力和越野性能去的。賓士G500方方正正的經典造型,三把差速鎖,4.0T的V8雙增壓發動機,還有賓士的三叉星徽,就已經足夠吸引人了,它更像是一種身份與地位的象徵,而不單單是一輛車了,如果你是奔著這去的,那就選擇它。

綜上所述,賓士G500,雷克薩斯LX570和蘭德酷路澤這三款車型,都各有特點與風格,各自側重點不一樣,沒有好壞高低之分,根據之間的實際情況和需求,選擇適合自己的,就是最好的。

賓士G500、雷克薩斯5700、蘭德酷路澤,成功男人的標志。至於怎麼選擇,麗麗認為選車第一要看預算,其次就要看個人的用車需求和工作性質來定。普通車只是個代步,作為豪車不僅是代步,更是衡量身份的象徵!

賓士大G,越不越野?有錢人多標配!如果是蘭德酷路澤能帶你去任何想去的地方,那麼賓士大G就能從任何地方把你帶回來而且把蘭德酷路澤一起帶回來。賓士大G 車上的「三把鎖」,最強的性能越野車,非賓士大G莫屬!

在百萬級硬派越野除了賓士大G, 就要屬雷克薩斯5700。蘭德酷路澤5700和雷克薩斯570都是同一平台打造車型,底盤、發動機和變數箱都完全一致,只不過是雷克薩斯5700走了高端豪華路線,乘駕座椅舒適度遠遠高於酷路澤,座椅功能上增加了前後排的座椅通風、加熱、電動座椅調節,三排出門口。雷克薩斯5700,紡錘形的進氣格柵,看上去很有攻擊性,車身線條飽滿而且富有力量感,散發出成熟穩重的氣勢,總體看上去很有徵服感!

陸巡5700自從第一款上市已經經過了60多年的風風雨雨,並以超強的越野能力和耐用性,贏得了 汽車 市場的廣泛贊譽,陸巡5700的外觀硬朗大氣,車頭飽滿,粗獷的進氣格柵非常霸氣,車身線條極具力量感,再加上龐大的車體,給人帶來一種強勢和侵略性。

陸巡雖然在外觀和內飾沒有雷克薩斯5700那樣奢華,但是強悍的越野能力卻被大家所熟知。越野車的概念應該是從陸地巡洋艦開始,雖然陸巡5700是一款硬派suv,不過卻有很多情懷和記憶,是一款非常經典的而且很有故事的車型,更具性價比,更具有實用性!

首先來說,賓士g500本身定價就高,同時還有高昂的加價,最後落地價格最高,超過200w甚至接近300w,而570就是酷路澤57的大哥,既然爛路了570,沒必要再考慮酷路澤57了。問的問題應該是g500,570,攬勝如何選擇。

這三款車中我個人更推薦攬勝,近幾年的攬勝車型,故障率沒有網傳的那麼變態了,正常使用沒有任何問題,綜合性能很強,舒適性,配置,動力,操控,面子,品牌,尺寸,都比較不錯。

而賓士g500適合的更多的是情懷,玩。這款車舒適性不太好,越野性能雖然3把鎖,但也沒有幾個人會拿g500去越野。就只剩下情懷的外觀和4.0v8動力系統了。不是真愛,真的沒必要選擇。

至於570,車型太老了,在當時是產品力很強的好車,但是放在現在,它真的需要全新換代了,同級別對比有些落後了。

不過如果經常跑工地跑爛路,自駕游,新疆西藏大西北地區使用,還是比較推薦購買570的。

G500!畢業四十歲不要太佛系了……正是拼搏的時候!

講究型:

基本都是中老年男老闆開,夠舒適,豪華感強,也挺氣派。

裝X型:不差錢還喜歡裝X、就是當玩具看待的話,直接賓士G,這沒啥可說的,品牌價值其他兩款同一車企的車是沒法比的!

實用型:蘭德酷一般是志在四方,把車當工具,看重可靠和耐用,怎麼折騰都行。

G500比較的硬漢,也是這三款車裡面, 價位最高的車型,後期保養維護會高於其它二者。LX570可以說是陸巡的高端車型,直接採用了5.7L發動機,動力系統還有豪華感是值得肯定的。陸巡則是像一位能幹粗活的,可以陪你應付各種路況,如果愛越野那就陸巡。城市偶爾代步,顯出自己的身份地位,就選擇G。比較低調且注重享受那麼久LX吧。

當然,這三款車型都是非常的保值,可以看到二手市場上動不動就是十萬公里上下。可靠性還是不錯的。

500 57選一個 。有長途選57 沒長途選500。

有錢肯定選G500

都是好車,如果想低調點,建議L570

G. 進口賓士G500「堆積如山」,天津港車販子以淚洗面,為何便宜卻沒人買

汽車現在已經是我們最常見的一種代步工具了,買一部普通的車並不貴。但是汽車也有高低檔之分,雖然是一種代步工具,但是很多人還是以汽車的高低檔來判斷此人的身價。在天津有錢人並不少,但是天津港的車販子卻非常的苦惱。他們進口的賓士G500卻無人問津,原因是因為天津港這裡面的水實在是太深了,就算賓士G500的價格他們認為很合理,但卻依然沒有人來光顧。

一輛進口賓士G500,雖然按照天津港的車販子來說100多萬左右,對於我們這些普通人來說,已經算是天價了。在我看來,買車還是要根據自身的能力,自己能承受多大的壓力,就購買什麼價位的車是最明智的選擇

H. 開賓士G500的年收入多少

賓士g級是一款擁有 長遠歷史時間的車,既是性能的代表,也是奢華的意味著。有別於別的豪華轎車的超跑設計風格,賓士g級讓你的第一眼體會便是:越野車。做為全世界性能最強的全地貌越野車之一,賓士g級也是使我們朝思暮想的好車。下面讓我們看來一看賓士g65一般什麼人開。

在中國銷售市場,賓士官方網市場銷售的版本號一共有四款,分別是賓士g350、賓士g500、賓士g63和賓士g65。最劃算的是賓士g350柴油汽車,市場價132.90萬。最價格昂貴的是賓士g65,市場價381.80萬。這般頗豐的價錢,導致中國銷售量並不高,這就是為何開賓士g級的人少。

做為越野車,賓士g級究竟強大在哪兒?那便是前、後輪和中間 差速器 鎖,一般越野車有一個中間差速器鎖就現已很厲害了,可是賓士g級有三個差速器鎖。當三把鎖都鎖住後,驅動力均分至四個車軲轆,誰想跑偏那就是不太可能的,理論上只需有一個車軲轆也有粘合力,就可以逃離窘境。因此 恰好是這套系統軟體,讓賓士g級問鼎天下,變成越野車的榜樣。

這兒要莊重介紹一下賓士g級的最終車系:賓士g65。配用12缸(V12)6.0T渦輪增壓器汽車發動機,輸出功率612大馬力,扭距達到1000Nm。最高車速5.3秒,最大車速230km/h。

那麼賓士g65一般什麼人開,一般全是非富即貴。賓士g65市場價38一萬,假如依照買車一切正常次序,再加上各種各樣花費和商業保險後,落地式價錢在五百萬上下。依據國家工信部給予的耗油量數據信息,賓士g65油耗為17升,具體安全駕駛毫無疑問不僅這一,大家算它一個整數金額20升。

依據現在的油價,隨後賓士g65是喝95號汽油的,一百公里石油價格在150元上下。假如算它一年只開一萬公里,石油價格就在15000元,還沒有再加上平常維護保養的花費。所以說身價沒有過億還真不太好養賓士g65。

這兒要八卦一下,在中國賓士g級也是得到許多藝人的喜愛。比如范爺、張國立、李健、劉濤

I. 大g為什麼叫渣男車賓士G500的缺點是什麼

賓士G級憑借個性的造型、強大的性能以及高貴的售價成為了不少年輕人心目中的夢想,然而網路上卻總能出現「渣男開大G」的詞彙,這就難免會讓人產生疑惑,究竟賓士大G為什麼叫渣男車?

其實賓士G級成為「渣男車」的主要原因就是太貴,買得起這款車的人往往都有著不錯的經濟實力,而看中賓士大G的一般又是年輕人,在人們印象中既年輕又多金的人在情感方面往往都比較渣,所以很多人就產生了開大G的就是渣男的錯覺。
但其實上述說法都是以偏概全,並不嚴謹的,不可否認確實有很多「渣男」喜歡開大G去酒吧消遣,但這僅僅是一小部分人,像捷豹、馬薩拉蒂等車型也是夜場的常客,我們不能因為個別人的行為去譴責所有車主,畢竟汽車只是代步工具,並不能代表一個人的性格。

賓士G500的缺點是什麼?
1、外觀太個性
賓士G級全系車型均採用經典的方盒子造型,這樣的設計對於部分人來說可能會覺得特別漂亮,非常符合追求個性的用戶的需求;但有時候過於個性也是一種缺點,並不是所有人都能接受這種復古造型的,以至於喜歡大G的人非常喜歡,而不喜歡的人則會特別厭惡。
2、後排舒適性差
賓士大G本身的定位就是輛硬派越野,所以車輛的設計重心似乎放在了動力以及越野性能方面,使得車輛的後排空間比較小,特別是腿部空間,身高稍微高一點的人長時間乘坐大G會比較壓抑。

3、車輛重心高
硬派越野車需要保持較高的離地間隙才能擁有較好的道路通過性,但是買賓士大G的人大多數都只是在城市道路行駛,這就使得車輛不僅長時間乘坐容易累,而且開車時的視覺盲區增大,較高的車身在進出地庫的時候也很不方便,一不小心就可能會發生剮蹭、磕碰。
4、方向盤太重
方向盤偏重應該算是賓士G級的一大特點了,很多人可能會認為比較重的方向盤開起來更有安全感,同時也有更大的駕駛樂趣。但偶爾體驗一下可能沒什麼感覺,當你長時間開的時候一天下來胳膊絕對夠酸爽,除非你是個健身愛好者,否則絕對不會認為這是個優點。

5、價格太貴
賓士G級目前最便宜的車型為起售價150萬左右的賓士G350,即使在百萬以上但仍然存在加價的現象,因此大部分車主提G350都花掉了近200萬元,性能更強的G500更是高達兩百多萬。這樣的價格是絕大部分消費者都無法企及的,當然賣得貴從來都不是車的問題,不然大G也不會成為萬千少年的夢想。


以上便是賓士G級的缺點所在了,其實在這個價位下汽車已經不再是簡單的代步工具了,更多的是一個身份的象徵。因此買大G的人並不會在意它有多少缺點,只要它是「大G」,那麼就足夠了。

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