① 賓士E280和寶馬530I性能配置外形各位有何見解
公務身份，我推薦賓士。
我個人是個狂熱的寶馬粉絲。我覺得，寶馬的氣質在於張揚的激情和精緻的俊朗相結合。這不符合公務，而更符合頗有個性的ceo的私人大玩具。
賓士更安靜、舒適和沉穩，更給人以穩重和可信性。這個級別的車，千萬不要計較它的什麼配置阿、性能阿，真正重要的是哪個品牌能夠真正體現你的品味和價值觀。
祝你選到理想的。
② 國產賓士質E280量好還是國產寶馬525Li質量好
各圓其說吧，我個人認為賓士好些，自從寶馬出了那些亂子後我對它失去信心了，比如說安全氣囊問題，全車斷電問題
③ 賓士E280時尚型/寶馬530LI領先型哪個好
我推薦寶馬530LI領先型,操控性能要好很多,而且現在的賓士E紗面臨大換代,不劃算了!
④ 賓士E280和寶馬525哪種好
基本上是屬於一個級別的，要看買家的個人喜好，寶馬強調的是純粹的駕駛樂趣，當然，寶馬5舒適豪華性也是不容置疑的。賓士比較傾向與豪華性。事實上到達這個級別的車輛，無論是乘坐的舒適性
，以及操作性都是十分優秀的。主要還是看車主的個人愛好了
⑤ 寶馬530li和賓士e280相比誰更好一點
你好，這兩款車的話，推薦購買寶馬五系吧，質量還是可以的，操控性不錯的。
⑥ 雷克薩斯es350,賓士e280,寶馬530Li請問哪款車子性價比更高
從目前的車輛情況來看,寶馬的尺寸最大，4981。雷克薩斯的配置及保養服務是最全面的。但是賓士E280也有很多優勢，首先尺寸，賓士E280不像寶馬530是加長型的。不太長車身尺寸再加上良好的專項操控，使賓士E280轉彎半徑非常小，機動性遠遠比寶馬530和雷克薩斯要強出很多。賓士E280安全性能最高，因為該車配備了多項獨有的安全裝備，智能照明系統。PRE-SAFE預警安全系統，NCE-PRO主動頸部保護頭枕，全面智能的防溜車制動系統。全車氣囊（後排車窗也有安全氣簾）。
另賓士懸掛剛中帶柔，賓士是鋼質彈簧懸掛，偏硬，但是懸掛中有液壓調節裝置，在顛簸路面，會適當增加柔性。寶馬懸掛絕對硬，雷克薩斯的懸掛太軟，顛簸起來，車身會無規律搖晃，人在裡面很難受
⑦ 賓士E280 和CLK280還有寶馬325CI哪個好啊
賓士CLK的方向很重，不適合女孩子開，而且各方面調校都是典型的跑車化，座椅的包裹性和支撐性很好，但舒適性就略遜一籌了，但不至於開久了會腰疼，外形唯一的不足我認為就是排氣口合二為一放在左邊，看著很不舒服，本人有一台銀色CLK280，送去改了下尾段排氣，變成左右對稱排氣口，升級下剎車，感覺原廠剎車不是很好，花了大概5萬塊，比原廠看順眼多了，至於動力可以說足以滿足日常飆車，但231匹的馬力帶一噸半的車身也只能說剛剛好
寶馬新款的325CI屬於硬頂的敞篷跑車，舒適性略高於賓士CLK，現在在4S店有14種車身顏色可選，其中女孩子開選巴貝拉紅最好，絕對漂亮，另外輪圈也有5種選擇但19寸的可能要加價，相對來說，動力不如CLK畢竟排量小嘛，218匹馬力，極速240，而賓士231匹馬力極速250（電子限速）
至於CLS和E280不屬於同一類型的車，所以沒有可比性，其中CLS各方面都是這幾款車中最好的，但選跑車我建議還是CLK280，畢竟兩個門黑色頂的才能讓人一看就知道是敞篷跑車
要聊CLK280的日常使用情況的話可以加我QQ，630887479
⑧ 寶馬和賓士的車哪個好一點
賓士寶馬都是德國的名門之秀，是世界的豪華轎車，旗下都各自擁有頂級品牌（賓士是擁有邁巴赫，寶馬是擁有勞斯萊斯），賓士寶馬和澳第三駕車實際上是屬於同級別的品牌，三者並稱為德國的MBA(M：梅塞德斯賓士 B：寶馬 A：奧迪)
寶馬賓士級別相同，各自都有不同的車系，但就轎車而言，二者都有三種型號
運動型：賓士是C級，寶馬是3系
兼備運動與舒適：賓士是E級，寶馬是5系
豪華舒適型：賓士是S級，寶馬是7系
還有一句話眾人皆知：開寶馬坐賓士
這話很有道理，說明寶馬的所有車型與賓士的所有車型對比起來，寶馬更側重於運動和駕駛的樂趣，而賓士側重於乘坐者的舒適，所以如果你要買車，看你是自己開還是有司機為你開，看你是喜歡純運動的還是運動與舒適兼備的，相信如果你明確了自己的喜好與傾向，再根據上述對比三種車型就不難做出選擇了（個人覺得如果買車選寶馬賓士的話，油耗之類的細節就不是很重要了）
⑨ 想買賓士E280 /寶馬530li ,大家覺得需要年收入多少
我們家買的是S80L 3.0T AWD，還有舊的銳志一台，每年現在費用大概在5-6萬左右，沒有大修過，保養也還好，沒有想像中的貴，就是S80耗油高了點。如果你要買這個級別的車子的話，年收入50萬左右或者更高比較合適，因為說實在的，費用不低。豐田的銳志的話，小是小了點，不過夠省油的。如果你要買的話，如果年輕點的建議買賓士E280，如果年長一點的話建議買530LI
兩款車都試駕過，說實話，530無可挑剔，就是有點顯老了點，賓士形象變得年輕了
⑩ 寶馬525-賓士-E280-雷克薩斯ES350-凱迪拉克CTS3.6-沃爾沃S80L-AUDIA6L2.0T 哪款更勝一籌
華晨寶馬自成立至今，中外雙方在公司內部管理上就紛爭不斷，隨著華晨要求加強零部件的采購力度後，雙方的博弈再次升級。上周，為了進一步強化控制權，寶馬從歐洲派財務精英來任華晨寶馬的新總裁兼首席執行官。 新任者欲加強財政權控制 這次突然的人事變動由於新任領導者的特別背景引發了外界的普遍關注。寶馬提供的資料顯示，新上任的華晨寶馬總裁康思遠，從1981年起，就一直在德國、法國及愛爾蘭的保險金融體系工作。特別是在1998年加入寶馬集團之後的11年時間里，一直在德國及英國擔任財務領域的高級管理職務，其中在來華之前更是擔任寶馬英國有限公司的財務總監。 「寶馬的此次苦心安排肯定是希望他在成本控制和財務管理上跟之前有所突破。」華晨內部人士表示，這將直接使得合資雙方今後在話語權的博弈更加激烈。因為在此之前，華晨高層曾認為寶馬通過各種方式轉移企業所得利潤，然後在去年「安插」華晨首席財務官雷曉陽到華晨寶馬任財務高級副總裁兼首席財務官。 一系列敏感事件將浮出水面 「現在一中一外兩個財務核心高管必然會導致內斗，而背後一系列敏感的事件也有望逐漸浮出水面。」知情人士透露，今年初，華晨高層為阻止寶馬通過零部件采購轉移利潤曾公開要求寶馬實現發動機的國產。雖然寶馬方面一直沒有給予答復，但是華晨近日通過資本整合的方式正在加強零部件的話語權，尤其是華晨汽車集團董事長祁玉民在出任申華控股董事長之後，將擴充申華控股在零部件領域和汽車金融等領域的投資業務。據悉，華晨目前已經在坐椅等非核心零部件上已經成功取得了采購權。消息人士稱，結合雙方最新的動作，也不排除今後合資雙方將在融資上的博弈。 熟悉寶馬的人士也認為，在華晨寶馬的幾次換帥事件中，每次都帶有較為明顯的市場戰略意圖，此次更不例外。