賓士先鋒號有哪些

㈠ 賓士suv車型怎麼區分什麼級

賓士共有：S級、E級、C級、G級、GL級、M級、CL級、GLK級、A級 、B級、SL級、和SLK級以及SLS（包括經典的SLR）S級是最高級別，豪華車系，就是大家俗稱的「大奔」。

GLK比GL級更低，可以說是GL的簡化版本。M級就是ML，比GL級別要低，更偏向於公路，越野模式沒有GL強大。A級和B級屬於兩廂車，尺寸大小而已。

主要優勢

E級比S級低一級別，屬於中大型車。C級比E級低一級別，屬於中小型車。CL級屬於擁有跑車外觀的運動型轎車。

有CLS和CLA兩種，CLS處於E和S之間，CLA相當於但略低於C級。G級是賓士的越野車王者。大型越野。純種越野。GL級比G級低一級別，同樣是大型越野，全尺寸越野。但相對於G的純種越野要更兼顧公路體驗。

㈡ 推薦450+先鋒版 2022款賓士EQS購車指南

綜合各車型的配置以及售價來看，小編認為入門版的450+最值得推薦。雖然推薦車型為最低配車型，但通過配置對比來看，該車駕駛輔助、主被動安全系統均與兩款中配車型一致，同時數字大燈、1.41米超連屏、空氣懸架也都沒有缺失，可完全滿足我們日常駕駛。更重要的是，該車的續航里程在全系車型中達到了最優，然而這也是購買新能源車型消費者最為看重的一點。另外，推薦車型還有豐富的選裝配置，為消費者提供更多個性化選擇機會。

那麼小編為什麼沒有推薦其他車型呢？高一檔的450+ 豪華版，僅比推薦車型主要多出了HUD平視系統、外觀運動套件以及後排屏幕。總的來說，豪華版車型在配置方面確實有了一定提升，但是高達11.4萬的差價確實有些不值。對於更高一檔的特別版來說，為了體現其特別之處，特意增加了星雲灰色織物車頂內襯、Burmester柏林之聲音響等，但這些提升就日常使用而言，沒有實質性的提升。

綜合來看，賓士EQS450+先鋒版動力水平與中配車型完全一致，但該車續航更長，配置也絕對夠用，在性價比方面的表現相對更好，在購買時可優先考慮。

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㈢ 推薦先鋒版 2022款北京賓士EQE購車指南

對比配置來看，就日常使用而言，無論實用性、舒適性還是進階的科技配置，入門的先鋒版本車型就已經完全能夠滿足絕大部分消費者的使用需求，而且其752km的續航里程也要略優於另外兩款配置車型，非常實用。豪華版車型較推薦車型貴了1.8萬元，而配置方面的提升卻無非只有HUD抬頭數字顯示、5個毫米波雷達以及車道居中保持等幾項主動安全系統，對於日常使用的便利性並不會帶來顯著提升，因此意義不大。至於頂配的先型特別版車型，則更是不建議選擇，雖然售價高達58.5萬元，但是其獨享的配置不過只有像素式LED大燈、車內主動環繞式照明系統、DOW開門預警以及整體主動轉向系統，即便購車預算相當充足，也完全犯不上把錢花得這么沒有「性價比」。綜上所述，對於2022款北京賓士EQE車型的購買建議，個人認為還是售價52.8萬元的先鋒版性價比最高，消費者在選擇時可以優先考慮。

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㈣ 賓士汽車的旗下車型

自上世紀80年代多功能商務車興起至今，全球各大廠商都在奮力製造自己最新款的MPV以應對全球商務需求。最近10年中國商務車市場發展迅猛，從早年的「子彈頭」到已成為街車的GL8,中國企業的快速成長牽動著商務車市場蓬勃壯大，尤其以高端MPV的新技術、高質量、高安全性、功能更多樣性及先進的設計理念引領者MPV市場發展。 在眾多的商務車品牌中，既要符合中國數目龐大的中小企業在10餘年間快速成長為大中型企業後新的中高端品牌形象，又要符合苛刻的商務需求，這樣的商務車選擇性很小，通常以整車進口方式存在，價格少則五/六十萬，多則數百萬，這讓剛處於發展中期最需要資金階段的中國企業來講難以接受，而被迫選擇那些中低端品牌的高檔商務車。令我們欣喜的是已經有廠商注意到了這片市場，它憑借自身的品牌地位、以合資車的身份，藉由親民的價格迅速抓住了人們的眼球，這就是賓士國產商務車-唯雅諾。
梅賽德斯-賓士「外交級MPV唯雅諾」進軍全球高端商務車市場，以其高貴的血統成就高端商務車標桿形象。2010年4月福建國產梅賽德斯-賓士商務車唯雅諾上市，以39萬元起的售價在中高端MPV市場中著實風光了一把。上市以來唯雅諾的銷售形勢令人驚喜，僅沈陽中升駿馳4S店一家至今已接訂單就達近百台，充分顯示了市場對唯雅諾具有很高的認同度。
但我們發現很多朋友購買這款車除了看重賓士品牌配以40萬左右售價的高性價比外，對這款車的內在品質了解的不充分，對唯雅諾的綜合表現及其拓展功能還處於對常規MPV車型慣性思維中，由此引發了我們對賓士-國產唯雅諾出一篇評測的想法。
評測車型：福建國產梅賽德斯-賓士商務車唯雅諾(Viano)
----------------------- 對於中高端商務MPV,其用途主要是接待客戶、提高公司形象和重要賓客接送，因此車的整體氣質對於這樣的車型至關重要。
出身於客貨兩用車Vito的唯雅諾在歐洲的車型被布置成野營車的外形，同時還提供了微型廚房和床，而賓士中國對它的定位則是豪華商務車。賓士商務車國產唯雅諾(Viano)整車長寬高：4993×1901×1875mm,軸距：3200mm,為唯雅諾帶來了非常充裕的車內空間。
外觀看起來尊貴又不失典雅，流線型的車身設計，秉承了梅賽德斯-賓士百年的優良傳統，外在造型精緻典雅，優美中透著豪華。從車頭前臉來看，大燈與格柵銜接緊密、和諧，絲毫沒有突兀的感覺。犀利的鷹眼頭燈，嚴肅而又帶一絲活潑勁，使車身莊重又不失時尚。透明燈罩使用了一體式組合大燈泡，並且使用了H7型高亮度燈泡。即照顧到車輛照明的需求，又兼顧了維修時的便利性。
大尺寸的三叉戟車標，代表著BENZ的技術應用在天空、陸地、海洋，端端正正地立於橫條格柵中央，時時不忘提醒著人們自己高貴的血統和出身；鍍鉻格柵與家族其它車型一脈相承，證明了唯雅諾血統的純正，並且鍍鉻材質永不生銹，永遠光亮如新；額外增加在車頭下方的十字型散熱格欄，不僅絲毫不顯累贅與重復，相反，一體化的自然過渡，更讓整車凸顯出一種渾然天成的風范和與身俱來的優雅。
與車身同色前杠使用了高強度塑質材料，在保證了與全車整體風格協調一致，也兼顧到對行人安全的保護；風擋玻璃使用淡綠色隔熱防紫外線防炫目玻璃，即可在艷陽高照的天氣防止車內溫度過高，也可在您高速行駛時給您提供更加良好的視野；雨刮器使用了雙向對刮無骨雨刷，這種刮刷方式比單向刮刷增大了刮刷面積，能增加在雨天行車時的視野，比普通雨刷使用壽命更長，刮刷更加干凈；車側轉向等集成在後視鏡上，增加行車安全性，也是BENZ家族的一貫風格。
----------------------- 賓士商務車國產唯雅諾的設計均以簡練風格為主，利落的車身線條簡潔而又大氣，詮釋著商務外交旗艦形象。
腰線使用了雙側腰線設計，兩條腰線錯落有致，使車身側面視覺效果更加動感；側門滑道使用了隱形設計，使車輛線條更加協調統一，也增加了車輛檔次；車身同色防擦條與車輛整體效果協調統一，維修方便，節省維修成本；車側窗採用了透光率18%黑色玻璃，除了具備阻擋99%的紫外線和50%熱量的功能外，更加強了車內安全的私密性。兩根塑質行李架，使車輛功能更加豐富，並且車身協調一致。
尾部設計，唯雅諾偏向硬朗風格，兩側垂直的一體式後車燈將D柱完全包圍，與尾門上寬大的車窗構成了兩款車的後部特徵。唯雅諾的高位剎車燈設計在車輛的最頂部，這樣的設計給後車更加多的提示，能高效的避免追尾事故的發生。後保險杠與前保險杠協調一致，使用與車身同色設計，使車身更加自然，高強度塑質材料也使維修更加方便。
唯雅諾的行李箱在滿載下能達到730公升，這樣的空間方2-3套GOLF用具是不成問題的，並且後排座翻轉後，後備箱容積達到3310公升。可以與普通的小卡車相比了。
國產唯雅諾流暢的車身線條，沉穩的尾部造型，鍍鉻尾氣管及一系列特殊外觀套件，令唯雅諾盡顯躍動流暢、簡潔大氣的典雅外型。另外車身所用鋼材和發動機均是原裝進口。
----------------------- 唯雅諾延續了賓士內飾所特有精緻的做工與合理的布局，內飾方面，車的真皮內飾有黃、灰兩種選擇。儀錶板、換檔桿，別致的桃木紋讓駕駛與商務生活一樣樂趣橫生。
多功能方向盤集成了調節行車電腦與音響系統的按鍵，另外電子液壓助力隨速轉向系統會自動針對車速調節方向助力的強弱。唯雅諾德行車電腦功能十分強大，可以顯示即時油耗，平均油耗，啟動後油耗，保養提醒等許多功能，時刻對車輛狀況了如指掌。唯雅諾的音響按鈕，空調按鈕，玻璃升降器開關等常用的功能性按鈕都分布在駕駛員觸手可及之處，為駕駛員提供了極大的便利性，這樣的設計更加有利於行車安全。
高配車型正副駕駛均配備了8方向電動調節座椅，並帶3組記憶功能，方向盤為4向手動調節，唯雅諾可以讓各種身材的駕駛者都能找到舒適的駕駛位置。座椅採用了阿爾卑斯小牛皮，顏色依據國人喜好變得更淺，腿部空間得益於1875MM的車身高度，駕駛員坐姿舒適，腿部空間非常大，這樣的設計適合長途駕駛，同時為了減少長途旅行的疲勞，座椅相對於同級別的商務MPV更具支撐性。為了增加駕乘者的舒適性，唯雅諾依據人體工程學設計的正副駕駛座，可通過電動調節鈕針對性地對座椅進行前後、高低、腰托、靠背、頭枕等十向電動調節，並可智能記憶三種坐姿，讓駕駛者隨時坐擁最舒適的駕駛姿勢。
----------------------- 雙側開啟的電動滑動門最大開度可達985mm,中控台、門柱按鈕、內外側門把手以及鑰匙遙控四種控制方式能夠將車門開合至任何位置。唯雅諾配置三天窗設計，近似玻璃車頂，車內採光通透明亮，其中第一、二天窗可調節，第三天窗固定，是同級車中唯一一款三天窗設計。正駕駛座椅調節設置在前門板上，儲物空間大，水瓶、雜物輕松放，並且門下部配置照地燈。
唯雅諾後箱門開啟接近90°，這樣您在往後箱裝物品的話會更加便利，因為我們的車高有1875MM,這樣後箱開啟後您可以在門下垂直站立，而不用擔心頭部，處處體現人性化設計
駕駛座和副駕駛座均配備了雙氣囊，唯雅諾更增加了定速巡航功能、電動調節可加熱外後視鏡、電子泊車輔助系統等配置讓駕駛更安全放心。
國產唯雅諾Viano應用了同類別車型中罕有的adaptive ESP,唯雅諾Viano將國內豪華商務車行業的安全標准提升到了一個新的高度：新的增強型ESP在原有ABS(防抱死制動系統）,ASR（加速防滑控制）,BAS(制動輔助系統）,EBD(電子制動力分配）的基礎上，又新增了RMI（側翻干預）、ROM（側翻緩解）、LAC（載荷自適應控制）,EUC（擴展轉向不足控制）和CBC（高速轉向制動控制）。這使得ESP可以通過監控轉向角感測器、車輪轉速感測器、側向加速度感測器、偏航感測器等多種感測器信號，在適當的時機來控制發動機管理系統和車輛制動系統，以保證車輛行駛的穩定性，從而進一步增強了車輛的安全性能，也充分顯示了梅賽德斯-賓士「安全至上」的造車理念。 賓士商務車國產唯雅諾軸距3200mm,車內高1338mm,寬1630mm,是同級車中最寬敞的，真正讓乘坐的賓客有種倍受尊崇的感受。這款車曾經的接待對象是姚明，想想2米26的姚明都在後排坐下過。
車內空間利用上更是不用說，在這個長4993mm寬1905mm的空間里設計人員巧妙地安放進了六張座椅，在出廠狀態下，乘員區的座椅是相對而坐的，這樣的設計能提供給車輛乘員面對面的交流。這些座椅不僅帶有獨特的滑軌系統，用以來滿足乘客的多種間距要求，而且，它們還兼具有可調式功能——其椅背可向前折疊成一張工作板，或可前翻折疊至立起狀態甚至拆除。除此而外，第二排座椅可向後旋轉180度，必要的時候可以展開成為車廂內眾人工作或者游戲的平台。全部座椅均為獨立的三點式安全帶，與其他車型不同，安全帶全部與座椅相連接，這樣可以保證在意外發生時因座椅的移動而使安全帶失去作用。
唯雅諾精心設計的商務功能可以滿足各種商務需求：後部空間有單獨控制的空調系統，可以開關空調，調節溫度與風量；富於人性化的小桌板採用了高度可調的設計，可以前後移動，開合便利，在桌板表面設有3個杯槽/儲物槽，桌下儲物空間充足；唯雅諾後部有2個12V電源介面,6個水瓶放置處,2個煙灰缸與雨傘放置處，這些細節之處無不處處體現唯雅諾是一款定位於高端的商務MPV。 國產的梅賽德斯-賓士兩款MPV均採用了最新的發動機技術，唯雅諾和威霆搭載的汽油發動機與賓士高端轎車所用的是同款發動機，它由德國賓士總部主導設計開發。國產唯雅諾搭載M272V62.5L發動機，最大功率為140Kw/5600rmp,最大扭矩為235Nm/5200rpm,最高時速180千米/時。
2.5L汽油發動機動力性能遠超目前市場上任何一款3.0L排量的MPV,甚至大大高於3.3L國產MPV,在提升澎湃動力的前提下做到更節能更環保，該發動機已達歐四排放標准，並且在德國及中國做了累計長達50萬公里各種路況下的耐久路試，使該款發動機成為了賓士MPV在全球市場上配置最好的發動機。先進發動機的運用體現了國際發動機的發展方向，也展現了賓士品牌的技術先鋒地位。
唯雅諾使用5速手自一體變速器，得益於BENZ的模塊化設計使得唯雅諾可以使用同S600同樣的變速器，該變速器即可保證低速時的高扭矩輸出又可兼顧高速時的高馬力輸出，使車輛行駛更加平穩。
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優越性
國內第一代MPV採用的底盤實際上是卡車和傳統客車底盤的混合體，其雖然具有較高的承載性但卻犧牲了舒適性。後來一些汽車廠商開始在MPV上採用轎車底盤技術，這也就是第二代MPV,這代MPV初步解決了乘坐舒適性的問題。但隨之而來的是由於轎車技術底盤偏軟、承載性差，而且和第一代MPV一樣無法迴避安全性差的致命弱點。
在輪胎選擇方面，國產唯雅諾配備了225/55 R17的輪胎，品牌為固特異。如果只看225的胎寬，你會認為它對於唯雅諾碩大的車型而言並不能提供足夠的抓地力，而相對固特異出色的抓地及靜音性能，我們認為這套輪胎可以讓唯雅諾舒適、穩健的駕駛在公路上。
賓士MPV為了更好地服務國內市場，對整車底盤進行了全新調校以應對中國復雜的路況條件。四輪獨立懸掛，驅動方式為後驅，軸距為3.2M。前懸麥弗遜式獨立懸掛，後懸採用螺旋彈簧獨立懸掛系統，無論乘客多少，車身始終保持穩定的高度，並且能隔絕一切來自道路的顛簸，使每位乘客盡享舒適旅程。
----------------------- 國內的MPV市場雖然處於生機勃勃的繁華盛世，但是仍然充滿競爭，車市流行的價格大戰同樣在這里可以看到。在MPV江山中仍有不少豪強與山頭，合資廠家的代表有長期占據暢銷榜前3的別克GL8和本田奧德賽，自主品牌銷量大戶還有金杯閣瑞斯、東方柳汽風行等。在相當長的一段時間內，這塊市場仍然是一塊人見人愛的大蛋糕。細細欣賞過賓士唯雅諾(Viano)之後，覺得它不僅是移動的商務辦公室更是像是一部房車。

㈤ 賓士各系的介紹與價格

BENZ A級
簡介
賓士A級車是賓士的入門級車，它既不會像Smart和mini那樣領導時尚，也不會因為是級別最低的賓士車而降低質量標准。賓士最近推出了更具創新意識的新款A級。該級別轎車有兩大型號：五門掀背型和首次在A級中出現的三門掀背型。

賓士A160 1598 萬元 歐3 7.0 75/5250

BENZ S級
簡介
梅賽德斯—賓士S級轎車是尊貴的典範，上承梅賽德斯—賓士百多年來的精湛造車藝術，下啟源源不絕的科技革新，在安全性、汽車工程和環境保護方面，最新S級轎車具備了超過三十多種先進的增強性設備，絕對是令人信賴的超級優秀座駕。

新賓士S500加長版 5461 175萬元 歐4 11.7-11.9 285

新賓士S350加長版 3498 135萬元 歐4 10.1-10.3 200

BENZ E級
簡介
最新的E級轎車秉承前代轎車的優秀傳統，凝聚了梅賽德斯—賓士不變的熱誠。這款轎車把動感設計、增強的舒適性以及創新技術集合在一起。此外，還有極富動感的車身外型能為您添上超塵拔俗的優越駕駛感受。

賓士E55 AMG 5439 萬元 歐4 市區：19.1 郊區：9.3 平均：12.9 200/6000
賓士E350 3498 76.5萬元 歐4 市區：14.0-14.4 郊區：7.2-7.8 平均：9.7-10.2 200/6000
賓士E320 3199 萬元 歐4 市區：14.4 郊區：7.5 平均：9.9 165/5600
賓士E200 Kompressor 1796 52.5萬元 歐4 8.4 120/5500
賓士E240 2597 萬元 歐4 市區：14.7 郊區：7.1 平均：9.9 130/5700

BENZ C級
簡介
BENZ C級更強勁，也更優雅—C級轎車的雋永魅力，過目難忘。車身線條優雅明快，晶瑩剔透的大燈、全新前裙腳、特大進氣口與醒目的三條裝散熱器護柵的配合更是完美無瑕。

賓士 C230優雅型 2497 45.8萬元 歐4 9.3-9.6 150
賓士 C230時尚型 2497 45.8萬元 歐4 9.3-9.6 150
賓士C200K 06款 1796 39.8萬元 歐4 市區：12.5 郊區：6.2 平均：8.3 120/5500
賓士 C 230 Kompressor Coupe 1796 45.8萬元 歐4 市區：12.8-13.0 郊區6.4-6.8 平均：8.9-9.2 141/5800
賓士 C 200 Kompressor Coupe 1796 45.8萬元 歐4 市區：12.1-12.7 郊區6.5-6.7 平均：8.5-8.9 120/5500
賓士C55 AMG sedan 5439 萬元 歐4 市區：17.3 郊區8.8 平均：11.9 270/5750
賓士 C240 sedan 2597 萬元 歐4 市區：14.2 郊區7.6 平均：10.1 130/5500
賓士C200 Kompressor sedan 1796 39.8萬元 歐4 市區：12.5 郊區：6.2 平均：8.3 120/5500

BENZ G級
簡介
這款以非凡越野性能著稱的稀有品種，只有頂級的Offroad玩家能夠享用，對普通人來說，它猶如遙遠的傳說。賓士G級車是一款有著深遠歷史淵源的車，二戰時期它已為德軍服務。G4應該可以成為G的鼻祖。

賓士G 55 AMG 5500 萬元 歐4 14.8 260/5500
賓士G 500 4966 萬元 歐4 14.8 218/5500

BENZ Viano
簡介
全新的賓士Viano被稱為「移動總裁辦公室」，內部座椅的設計上靈活多變，空間的寬敞性和靈活性大大增強。而Viano馬可波羅同時是一輛豪華MPV, 靈活多變的內部空間，滿足商務和休閑雙重需求,擁有Viano馬可波羅，您就擁有了一個流動的家。

賓士Viano馬可波羅 3.0 3199 萬元 歐4 12.2 140/5600
賓士Viano 3.0 3199 萬元 歐4 12.2 140/5600

BENZ M級
簡介
梅賽德斯—賓士的M級越野車可爬山野，可涉溪流，可經鬧市，正所謂崎嶇平坦兩相宜。該款越野車配備全時四輪驅動裝置以及梅賽德斯—賓士的「智能」驅動系統，可以接受幾乎任何地形和路況的挑戰。

賓士ML350特別版 3724 88.8萬元 歐3 市區：17.7 郊區：9.8 平均：12.7 173/5750

賓士ML500特別版 4966 119.8萬元 歐3 市區：20.5 郊區：11.2 平均：14.6 215/5600

BENZ SLK
簡介
新款SLK的設計靈感源自一級方程式賽車，是敞篷跑車家族中無可爭議的時尚先鋒。箭形的前端、翼形散熱器格柵以及雙排氣尾管，處處體現出動感、強勁的運動家氣質。世界首創的AIRSCARF頸部暖風系統讓您一年四季均可享受敞篷駕駛的樂趣。

賓士SLK 200Kompressor 1796 67萬元 歐4 市區：12.5-12.9 郊區：6.7-7.1 平均：8.8-9.2 120/5500

賓士SLK350 3498 80.8萬元 歐4 市區：14.2 郊區：7.8 平均：10.1 200/6000

BENZ SL
簡介
新款SL雙座跑車集梅賽德斯—賓士有口皆碑的安全性和一貫的優雅設計於一身，讓您盡享無窮無盡的駕駛樂趣。SL雙座跑車將多種先進電子系統進行獨特的精心組合，符合標准配置，擁有無與倫比的控制系統和卓越超群的安全性能。

賓士SL500 4966 140萬元 歐4 城市：20.3 郊區：9.5 綜合：13.4 225/5600
賓士SL350 3724 115.7萬元 歐4 城市：20.3 郊區：9.5 綜合：13.4 180/5750
賓士SL55 AMG 5439 萬元 歐4 城市：20.3 郊區：9.6 綜合：13.5 368/6100

BENZ CLS
簡介
CLS是全能的轎跑車：低調的拱型車頂優雅地橫亘於車門之上，在前後懸梁之間一氣呵成。敏捷的運動型底盤令操控得心應手。車內－無論前排、後排都提供無上的質感與舒適。

賓士CLS500 4966 119.8萬元 歐4 市區：16.4-17.8 郊區8.3-8.9 平均：11.3-12.1 225/5600

賓士CLS350 3498 99.8萬元 歐4 市區：14.2 郊區7.8-8.0 平均：10.1-10.6 200/6000

BENZ CLK
簡介
梅賽德斯—賓士CLK轎跑車及敞篷跑車體現了輕盈跑車和豪華轎車罕見的完美結合。無論是在崎嶇的鄉間小路，還是在平坦的高速公路上，CLK轎跑車和CLK敞篷跑車都游刃有餘，表現卓越。

賓士CLK 240 Cabriolet 2597 萬元 歐4 市區：15.0-15.3 郊區：7.5-7.7 平均：10.1-10.4 125/5500
賓士CLK 200 Kompressor Cabriolet 1796 64萬元 歐4 市區：12.6-12.8 郊區：6.5-6.8 平均：8.7-9.0 120/5500
賓士CLK320 Coupe 3199 萬元 歐4 市區：14.9 - 15.6 郊區：7.5 平均：10.2 - 10.4 160/5700

㈥ 賓士車的級別分別是怎樣劃分的

賓士汽車前面的字母表示類型和級別：A級是小型單廂車，C級為小型轎車，E級為中級轎車，S級為高級轎車，M級為SUV，G級為越野車，V級為多功能廂式車，SLK為小型跑車，CLK為中型跑車，SL為高級跑車，CL為高級轎跑車，SLR為超級跑車。

A級 - 使用特殊夾層式底盤設計的迷你車系，有三門與五門兩種車體。

B級 - 小型的轎式底盤休旅車系。

C級 - 小型房車車系，除了標準的四門房車外，該車系尚有五門旅行車與三門掀背車兩種衍生款式。梅賽德斯-賓士C 180 K經典型是首個由中國豪華車生產商推出，可以享受政府汽車消費稅減免政策的車型。

其搭載的1.6L機械增壓發動機，動力性能不可小覷，最大功率和扭矩高達115千瓦和230牛頓?米，最高時速可達223公里/小時。同時，梅賽德斯-賓士C 180 K經典型具有無可比擬的燃油經濟性，百公里綜合油耗只有7.7 L。

CL級 - 以S-Class為基礎衍生出的大型雙門四座豪華轎跑車。CLC-Class - 運動雙門跑車

CLK級 - 車身尺碼介於C-Class與E-Class之間的雙門四座豪華轎跑車，有硬頂與敞篷兩種不同的車體。

CLS級 - 2004年新登場的運動房車系列，有著雙門跑車般的造型但卻有四個車門以及獨立的4個座椅。

E級 - 中型豪華房車系列，有四門房車與五門旅行車兩種車體版本，國產版加長了軸距。

S級 熱賣全球的大型豪華四門房車系列，搭載大量先進的電子設備以及同級別出類拔萃的舒適性。

SL級 大型純雙座敞篷跑車系列。

SLC級- 雙門跑車

SLK級 小型純雙座敞篷跑車系列。

SLR - 與一級方程式賽車車隊McLaren（邁凱輪）合作開發的高性能限量生產跑車。

G級 - 越野車，號稱「越野之王」，有民用版和軍用版。

GL級 - 大型七人座豪華休閑越野用車系，2006年時首次豋場。

GLK級 - 梅賽德斯-賓士旗下首款緊湊型SUV，2008年初，以概念車身份亮相北美國際車展。目前已在中國上市，並有國產以打擊其競爭對手奧迪Q5和BMW X3的計劃

M級 - 休閑越野用車系。

R級 - 大型的休旅車系，以M-Class為底盤，並帶有四輪傳動版本

AMG車系 - 是賓士公司的獨立高性能改裝廠AMG公司生產的高性能跑車，在原有C、S、SLS、G等系列車型的基礎上，打造全新的發動機以及車身材料的重新設計，其發動機是由手工裝配以達到最高品質，是難得一見的高端車型。

(6)賓士先鋒號有哪些擴展閱讀：

賓士，德國汽車品牌，汽車的發明者，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。

2016年10月，賓士排2016年全球100大最有價值品牌第9名。

1909年6月，戴姆勒公司申請登記了「三叉星」做為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化和合體。1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯「Mercedes」字樣。「梅賽德斯」是幸福的意思，意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。賓士，德國汽車品牌，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。自1900年12月22日戴姆勒發動機工廠（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，賓士汽車就成為汽車工業的楷模。100多年來，賓士品牌一直是汽車技術創新的先驅者。

品牌創始人：

戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler):德國工程師和發明家，現代汽車工業的先驅者之一；

卡爾·弗里特立奇·本茨(Karl Friedrich Benz):德國著名的戴姆勒－賓士汽車公司的創始人之一，現代汽車工業的先驅者之一，人稱「汽車之父」；

威廉·邁巴赫(wilhelm maybach)：是戴姆勒-賓士公司（梅賽德斯-賓士公司前身）的三位主要創始人之一，也是世界首輛梅賽德斯-賓士汽車的發明者之一；

埃米爾·耶利內克(Emil Jellinek):當時歐洲富有的企業家，在1900--1909年期間為戴姆勒汽車公司的董事，他為當時的第一輛「現代」汽車指定了由戴姆勒和邁巴赫設計的一款發動機，並給此款發動機以他女兒的名字命名，即梅賽德斯(Mercedes)。梅賽德斯在1926年時正式成為了公司的商標。

參考鏈接：

賓士（汽車）-網路