賓士各級最小轉彎半徑多少

1. 微型、小型、輕型、中型、大型汽車的一般最小轉彎半徑是多少

各類汽車最小轉彎半徑

中型車8.00~12.00m

鉸接車10.50~12.50m

普通車5.00m

大型消防車12.00m

登高消防車12.00m

微型車輛3.00~4.00m

調整汽車最小轉彎半徑的方法是，首先檢查和調整前輪最大轉向角。前輪最大轉向角可用專用儀器檢查，也可用簡易方法測量。測量前，先檢查和調整前輪前束，然後將汽車以直線行駛狀態停在水平地面上，支起前橋並使左右車輪高度一致，在前輪下面放一張白紙。

用木板緊貼輪胎外側面並在紙上畫下木板跡線。最後將車輪向左和向右轉到極限位置，分別畫下木板跡線。測量紙上木板跡線的夾角，即為前輪最大轉向角。若前輪最大轉向角不符合規定，可調整前輪轉向角限位螺釘的長度，調整後將螺釘鎖止。

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最小轉彎半徑對行車的影響

汽車轉彎時，轉向中心到汽車外側轉向車輪軌跡間（有時也指到前翼子板的外緣）的最小距離即為最小轉彎半徑。最小轉彎半徑表示汽車通過狹窄彎曲地帶或繞開障礙物的能力。轉彎半徑越小，汽車的機動性越好 。

為了保證轉向時車輪作純滾動而不產生滑動，最小轉彎半徑的大小由車輛的軸距來決定。軸距長則轉彎半徑大，但是長軸距的車輛行駛平順性較好。

出於安全性考慮，越野車型的轉彎半徑相對較大，因為越野車型車身重心較高，如果最小轉彎半徑較小，容易在急轉彎的過程中發生翻車事故，所以一般越野車的最小轉彎半徑都會設計得較大

2. 賓士S的轉彎半徑是多少

賓士S的轉彎半徑為6.1m。更多相關資料如下：1.賓士S雖然車身較長但轉彎較為靈活。在梅賽德斯賓士的產品陣容中作為旗艦產品的賓士S級憑借出眾的產品力樹立大型豪華轎車的標桿地位。2.賓士S級莊重典雅的氣場和舒適奢華的內飾氛圍無疑是經濟實力和身份的象徵成為很多成功人士心儀的理想座駕。據悉全新一代梅賽德斯-賓士S級將在2020年上市。

3. 賓士E55的詳細資料

基本參數
型號(款式) 賓士E55 AMG
廠商指導價 66.89
生產時間(年式) 2005
驅動形式 後驅
最高車速(km/h) 250
理論油耗(L/100km) 市區：19.1 郊區：9.3 平均：12.9 [實際油耗]
排放標准 歐4
燃料種類 超級無鉛, 按照 DIN EN 228
生產狀態 在產
保修政策
主要尺寸與質量
長/寬/高(mm) 4818/1822/1452
軸距(mm) 2854
輪距 (前後)(mm) 1559/1552
最小離地間隙(mm)
後備箱體積(L) 530
油箱容積(L) 80/9
整備質量(kg) 1835
前排內部高度(mm) 993
後排內部高度(mm) 961
前排內部寬度(mm) 1432
後排內部寬度(mm) 1432
前排腿部空間(mm) 1065
後排腿部空間(mm) 903
承載質量(kg)
車身內飾
車門數 4
座位數 5
車頂形式 天窗
車身顏色 銀，白，黑，紅，藍，灰
行李箱蓋開合方式 電動上掀
內飾顏色 淺灰
內飾材料 真皮+桃木
儀錶板背光顏色 紅
儀錶板顯示形式 數字/模擬
方向盤表面材料 真皮
座椅顏色
座椅表面材料 真皮
發動機參數
風阻系數(Cd) 27
發動機位置 前置縱向安放
發動機型式 5.5升V8發動機
氣缸數 6
每缸氣門數(個) 3
排量(mL) 5439
點火方式 多點順序電噴
最大功率Hp(Kw)/rpm 200/6000
最大扭矩(Nm/rpm) 700/2650-4500
0-100公里/小時加速時間(秒) 4.7
增壓方式 機械
氣缸壓縮比 9.0
缸體材料
缸蓋材料
活塞材料
冷卻系統
怠速噪音dB(A)
等速噪音dB(A)
發動機特有技術 有
底盤相關參數
變速器型式 5速自動
懸掛型式(前/後) 前：雙橫向擺臂,螺旋彈簧, 橫向穩定桿；後：多轉向軸,螺旋彈簧,橫向穩定桿
制動裝置型式(前/後) Si/S；前後通風盤式
轉向器型式 助力轉向式
輪胎類型與規格(km/h) 前：245/40 R18 後：265/35 R18
減振器類型 空氣
分動器類型
主減速比 2.65
手剎方式
前進檔數(個) 5
檔桿位置 地排
備胎規格 緊湊型
最小轉彎半徑(m) 5.7
最大爬坡度(%)
最大涉水深度(m)
中央差速器鎖 無
前橋差速器鎖 無
後橋差速器鎖 無
100-0制動距離

配置
駕駛座安全氣囊 副駕駛安全氣囊 安全帶預收緊功能 後排安全帶
ABS四輪防抱死制動系統 EBD電子制動力分配系統 前後座椅頭枕 TCS循跡控制系統
ESP電子穩定程序 DSC ASR驅動防滑系統 高位（第三）剎車燈
防盜裝置 儀錶板照明調節裝置 中央門鎖 超速報警及自動限速裝置
遙控中央門鎖 胎壓監測裝置 電動天窗 同色後視鏡
可加熱後視鏡 同色保險杠 氙氣大燈 大燈清洗裝置
前雨刷雨量感測器 後擋風加熱功能 後視鏡電動調節 後視鏡防炫目
大燈自動延時功能 天窗防夾手功能 方向盤上下調節 方向盤前後調節
多功能方向盤 車內外溫度顯示 第一排閱讀燈 空氣過濾裝置
前排座椅電動調節 座椅加熱 前座中央扶手 後排座椅按比例放倒
GPS導航系統 車載電話 CD 自動空調
後座出風口 溫度分區控制 安全帶位置可調 車內空氣調節

4. 賓士GLK350

GLK350

GLK是目前梅賽德斯賓士推出的全新一代SUV車型，該車不僅搭載了來自賓士經典的4MATIC系統，而且還集成了賓士最新的行車電腦系統，動力方面賓士GLK使用四款發動機，兩款四缸柴油發動機和兩款汽油發動機，其頂配車型將會搭載一款最大功率為272馬力的3.5L V6發動機(350),其最大扭矩為350N·m。另外梅賽德斯賓士發布了GLK的選裝套件，其中包括20英寸的輪轂，黑白色皮革內飾，並且為AMG版本的GLK打造了特定的輪轂和純黑色內飾。梅賽德斯賓士GLK將會在明年進口中國，其預計售價很可能在40萬左右，會有兩款車型最先進口中國.
長寬高：4572 x 1727 x 1803
軸 距：2800
行李箱容積(L)： 450
變速箱類型： 自動
驅動方式： 4MATIC 四輪驅動
前輪胎規格： 255/40 R20
後輪胎規格： 255/40 R20

Q5:

在4月20正式開幕的北京車展上，一汽大眾將攜手奧迪公司以14款世界領先車型亮相北京車展。其中，首款高檔中型SUV車型――奧迪Q5量產車型將在車展進行全球首發。基於新一代A4開發的旅行車，奧迪A4 Avant也將在中國首次亮相。同時，高檔雙門轎跑車奧迪A5 3.2 fsi、A5 Quattro也將在中國正式上市，售價分別為61萬和64萬。這三款在技術和設計上共同演繹了奧迪品牌突破科技、啟迪未來的最新成果。

根據廠家透露的資料，奧迪Q5的長寬高尺寸分別為4630mm、1880mm和1650mm，其中僅為1.65米的車身高度令人稍感意外。但這樣的車身高度也使得奧迪Q5的車身風阻得到很大程度的降低，低達0.33的風阻創下了同級別車型的最佳記錄。
據了解，奧迪Q5車型共有有三款發動機類型。分別是一款TFSI發動機和兩款TDI 柴油發動機，這三款發動機都採用了燃油直噴和渦輪增壓技術。其中，2.0升TFSI採用了三項世界頂尖的發動機技術，分別是渦輪增壓，汽油直噴和AVS可變氣門技術。該發動機只需在1500轉/分時可達到350牛米的峰值扭矩，一直持續到4200轉。它的最大功率為155千瓦(211馬力)。奧迪Q5 2.0TFSI 可在7.2秒完成0-100公里/時的加速，它的最高速度可以達到222公里/時，它的最低油耗為8.5升/百公里。

5. 微型、小型、輕型、中型、大型汽車的一般最小轉彎半徑是多少

汽車庫內汽車的最小轉彎半徑
最小轉彎半徑（m）
微型車
4.50
小型車
轉彎半徑是前輪胎外沿轉的半徑，也就是說6米的轉彎半徑，外徑就是7米左右，減道路寬，內徑就是3.5米左右。
輕型車
6.50～8.00
中型車
8.00～10.00
8.00～10.00
10.50～12.00
鉸接車
10.50～12.50
其他相關補充：
城市道路交叉口轉彎半徑（按道路紅線計）按下列標准控制：
主幹道：
20米～30米；
次幹道：
15米～20米；
非主次道路：10米～20米。
10.1.7
機動車出入口距城市道路交叉口、橋隧坡道起止線應大於50米。
10.1.8
居住區道路紅線轉彎半徑不得小於6米，工業區不小於9米，有消防功能的道路，最小轉彎半徑為12米。

6. 汽車最小轉彎半徑大概是多少

轉向盤轉至極限位置時，汽車前外轉向輪輪輒中心在支承面上的軌跡圓的直徑，一般車型都會給出來的，汽車最小轉彎半徑與車輛寬度無關，與車長有關，但轉彎道寬度與車寬有關 各類汽車最小轉彎半徑（m） 微型車 4.50小型車 6.00 輕型車 6.50～8.00 中型車 8.00～12.00 鉸接車 10.50～12.50 普通消防車 9.00 大型消防車 12.00登高消防車 12.00一些特種消防車輛 16.00～20.00 城市道路交叉口轉彎半徑 城市道路交叉口轉彎半徑按下列標准控制：（按道路紅線計） 主幹道：20米～30米； 次幹道：15米～20米； 非主次道路：10米～20米。 另外，機動車出入口距城市道路交叉口、橋隧坡道起止線應大於50米。 居住區道路紅線轉彎半徑不得小於6米，工業區不小於9米，有消防功能的道路，最小轉彎半徑為12米。消防車道轉彎半徑為6m。 每個車子的最小轉彎半徑都不一樣，主要他得看你車子的軸距，然後再就是看你車子的輪胎，把玩的程度啊，有的車子比較大，你像那種大車的話就不大行了。 汽車最小轉彎半徑在很大程度上表徵了汽車能夠通過狹窄彎曲地帶或繞過不可越過的障礙物的能力。轉彎半徑越小，汽車的機動性能越好各類汽車的最小轉彎半徑（m）各類汽車最小轉彎半徑（m）微型車 4.50小型車 6.00輕型車 6.50～8.00中型車 8.00～12.00鉸接車 10.50～12.50普通消防車 9.00大型消防車 12.00登高消防車 12.00一些特種消防車輛 16.00～20.00汽車的方向穩定性關繫到汽車的操縱穩定性，直接關繫到汽車的行駛安全，已成為衡量現代汽車的重要性能之一。任何汽車在轉向時都有轉彎半徑，設R為汽車縱向對稱面至瞬時轉向中心O的距離。假設汽車軸距為L，兩前輪主銷軸線的距離為K，β為外側轉向輪轉角，則轉彎半徑R近似為 L/sinβ。如果實際的轉向軌跡圓偏離R，就發生不足轉向或過度轉向的現象。談到到不足轉向和過度轉向，會涉及側偏角這個名詞。汽車高速行駛開始轉向時，因受汽車向前行駛的慣性作用，汽車會對轉向產生瞬時抵抗，便產生了輪胎側偏角，即汽車行駛方向與車輪朝向所成的夾角。車輪的側偏角除了由輪胎的側偏特性造成外，還由懸架的結構因素所造成，例如懸架的剛度和幾何特性等。如果前後輪側偏角相等，則汽車實際轉彎半徑等於方向盤轉角對應的轉彎半徑，稱為「中性轉向」；如果前輪側偏比後輪大，汽車實際轉彎半徑大於方向盤轉角對應的轉彎半徑，稱為「不足轉向」；如果後輪側偏比前輪大，汽車實際轉彎半徑小於方向盤轉角對應的轉彎半徑，稱為「過度轉向」。中性轉向雖然能較好地利用側向力（與車輪前進方向垂直的分量），達到最大的轉向速度，但卻削弱了駕駛者對汽車穩定的主觀感覺，無法預計汽車的制動甩尾。而過度轉向當車速達到某一極限時，轉向半徑會急劇減少，汽車會發生激轉，致使操縱困難或失去操縱，甚至導致事故。不足轉向產生相對較大的轉向半徑，側向力減弱，汽車具有自動恢復直線行駛的良好穩定性，操縱容易。因此，絕大多數汽車製造廠家都將汽車做成具有輕微的不足轉向，在這種情況下，制動甩偏的發生會使汽車回到原來直駛的路線。但是，具體情況具體分析，賽車就要採用過度轉向的設計，以求獲得最短的轉彎時間。 最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。它在很大程度上表徵了汽車能夠通過狹窄彎曲地帶或繞過不可越過的障礙物的能力。轉彎半徑越小，汽車的機動性能越好。最小轉彎半徑調整方法調整汽車最小轉彎半徑的方法是，首先檢查和調整前輪最大轉向角。前輪最大轉向角可用專用儀器檢查，也可用簡易方法測量。測量前，先檢查和調整前輪前束，然後將汽車以直線行駛狀態停在水平地面上，支起前橋並使左右車輪高度一致，在前輪下面放一張白紙，用木板緊貼輪胎外側面並在紙上畫下木板跡線。最後將車輪向左和向右轉到極限位置，分別畫下木板跡線。測量紙上木板跡線的夾角，即為前輪最大轉向角。若前輪最大轉向角不符合規定，可調整前輪轉向角限位螺釘的長度，調整後將螺釘鎖止。前輪最大轉向角調整後，還需檢查汽車最小轉彎半徑。檢查時，汽車以慢速在平整場地上進行，先將轉向盤轉至極限位置後繞圈行駛，然後調整汽車前外輪印跡中心圓周直徑，並測量長軸和短軸兩個方向，取平均值再計算出轉彎半徑 各類汽車最小轉彎半徑（m）：微型車 4.50小型車 6.00輕型車 6.50～8.00中型車 8.00～12.00鉸接車 10.50～12.50普通消防車 9.00大型消防車 12.00登高消防車 12.00一些特種消防車輛 16.00～20.00 各類汽車最小轉彎半徑最小轉彎半徑示意中型車8.00~12.00m鉸接車10.50~12.50m普通消防車9.00m大型消防車12.00m登高消防車12.00m一些特種消防車輛16.00~20.00m城市道路交叉口轉彎半徑城市道路交叉口轉彎半徑按下列標准控制：（按道路紅線計）主幹道：20米~30米；次幹道：15米~20米；非主次道路：10米~20米。 @2019

7. 賓士gle轉彎半徑多少

5.19m
賓士GLE的轉彎半徑為5.19m,在測試過的同級別車型中處於上游水平,能夠比較輕松的完成掉頭動作。

8. b級車的最小轉彎半徑

不同的B級品牌車，它們的轉彎最小半徑在5.2米到5.95米間。比如，銳志轉彎的最小半徑是5.2米，標致508轉彎的最小半徑是5.95米。

9. 賓士e200l轉彎半徑是多少

卡轉彎半徑是看軸距的，北奔幾乎都一樣，3800小軸距的和4500大軸距的。

10. 汽車最小轉彎半徑是多少

各類車最小轉彎半徑:微型車4.50；小型車6.00；輕型車6.50 ~ 8.00；中型轎車8.00 ~ 12.00；鉸接車10.50 ~ 12.50；普通消防車9.00輛；大型消防車12.00輛；爬消防車12.00；16.00 ~ 20.00為部分特種消防車輛。

轉彎半徑是指當 方向盤 轉向極限位置，汽車以最低穩定速度轉彎時，外側方向盤中心在支撐面上滾動的軌跡圓半徑。在很大程度上，它代表了汽車通過狹窄彎曲區域或繞過不可逾越障礙的能力。

轉彎半徑越小，汽車的操控性越好。調整汽車最小轉彎半徑的方法是先檢查調整前輪最大轉向角。前輪的最大轉向角可以用專用儀器檢查，也可以用簡單的方法測量。測量前，先檢查調整前輪前束，然後將車在水平地面上直線停放，架設前軸並使左右車輪高度相同，在前輪下放一張白紙，在 輪胎 外側貼一塊木板，在紙上畫出木板痕跡。最後左右轉動滾輪到極限位置，分別畫出板子的痕跡。測量紙板痕跡在紙上的夾角，即為前輪最大轉向角。如果前輪最大轉向角不符合要求，調整前輪轉向角限位螺釘長度，調整後鎖緊螺釘。