賓士e和雷克薩斯is哪個好

『壹』 賓士E級 ， 新寶馬5系， 雷克薩斯ES，雷克薩斯IS我該買哪個

要運動就買5系和IS，要商務就ES和E級，但是你要買商務的不要買E級的，沒意思，但也不要買ES240，這車就是一輛換了個雷克薩斯標志的凱美瑞，發動機會很抖，聲音大，還有很多問題不一一說了，要買就買ES350，總的來說ES350＞E級＞ES240。但你要買運動的，我比較推薦IS250，這車除了空間小了點其它都是很不錯的，當然5系也不錯，但是主演考慮你不怎麼開高速，我推薦你買日本車好，為什麼呢？1、雷克薩斯有4年過十萬公里的免費保養保修，有問題和保養根本不用自己出錢；2、不跑高速，在市區低速開德國車會很耗油，日本車會省油很多很多；3、德國車不跑高速燒機油很厲害，這個是德國車的設計，這和德國人跑高速多有關注，說實話美國車和德國車不適合中國國情，日本車是最適合中國的。希能幫助你

『貳』 賓士E和雷克薩斯ES買哪個好

的確，雷克薩斯的確是沒有一款車與現款的賓士E系對位競爭的。以前是，現在也是。雖然不是一個對位關系，但從功能或總體上說，還是各有千秋的。

賓士E系，也就是E300系今年採用全進口方式進入中國，明年國產。最低售價61.8萬。（雙門轎跑版暫不考慮，因為車型角度完全無法對位）先進口後國產的方式令許多豪華車買家有著強大的購買慾望。61.8萬的車價也不算高。加上賓士E系一貫的理念，打造一台能很好地照顧到每一位賓士的駕駛者或是乘坐者的車是E系的宗旨。也就是說，E系是賓士中最全面的車。無論你是強調舒適，還是強調運動，抑或是你要高科技感，還是享受車輛本身帶給你的駕駛樂趣。都能兼顧。所以說，這次的E系列性價比相當高，無論是熱銷或是有市無車都屬正常情況。

雷克薩斯ES系，有著ES350以及ES240兩種排量，選擇會很多，價格也很廣泛，從39萬到65萬1千。如果樓主沒有考慮240 2.4的排量話，我們就拿ES350和E300比較吧。

同樣是進口車，咋一看兩車的價格區間可以說是一樣，都是61萬-66萬區間，賓士的E系稍微貴一點。

首先對比一下發動機，似乎沒什麼可比性，E300 3升V6型發動機，同樣對比起雷克薩斯的V6 3.5升發動機可以說是每一樣數據都無法達到。馬力扭矩，都是略遜一籌。但E300的最高車速比ES350的車速快10公里左右，但試問，能開到240公里的情況多嗎？實用性與數據，E300略打折扣。

車身方面，雖然E300比ES350要短，但因為車寬車高以及軸距的關系，後排會比ES350舒暢不少，滿足了不少老闆們的要求。雖然從亞洲人的角度來說，ES350的後排已經是比較不錯了，但畢竟歐美人始終是大一圈的，比ES350要寬敞，也算是情理之中吧。

本次E300是首次採用了S級上的方向盤檔桿設置。雖然有點90年豐田海獅的感覺但如今已經是另一個樣了。7速的G-TRONIC，還是比較先進的。反觀雷克薩斯ES350系列，一點都不示弱，雖說6速的人工智慧換擋功能，但帶有獨特技術「ECODRIVE」模式，簡單點來說就是「最省油模式」在此模式下雖然說動了會有些遲滯，但油耗可以完全做到理論值的。

懸掛影響一台車的運動性和舒適性，確實，E300採用的是自適應可調懸掛，應對不同的路況以及駕駛需求，比起ES350的改良型麥佛遜懸掛會先進的不止一點點。但認真想想，E300是一台綜合性的車輛，需要照顧到不止是舒適性車主的需要，還要照顧到運動性車主的需求。 採用可調懸掛，也真是情理之中的。而ES350卻是徹底的舒適性調教車輛。

全景式天窗都為兩台車的標准配備。但舒適性並不止一點。賓士的COMAND系統和雷克薩斯評價最高的G-BOOK智能副駕系統。定速巡航以及雷克薩斯的PCS預碰撞與ACC自適應巡航系統。賓士的PER-SAFE系統。當然雷克薩斯的靜謐性是對比豪華車不得不提的一點。

不知道樓主您有沒想過買車之後的維修保養？當然有很多人會說買得起豪華車的，保養肯定不在話下，但賓士每次小保養要1200左右的價格，委實是比較高的。相比之下雷克薩斯的保養在4年10萬公里以內，是全部免費的。如果買雷克薩斯，會省下不少。

總的來說，賓士E300,滿足舒適，運動以及乘坐者的一切需求，打破常規，講已往S級的功能都搬上來，氣派配置並不輸S級，但都是中規中矩，不夠徹底。不止這樣，還滿足了不少人為面子買車的需求。

雷克薩斯ES350,低調中庸，徹底的舒適性車型，但並不失豪華，科技。雖然跑上街的面子不大，甚至有很多人還不知道這是什麼車，但誰用誰知道，良好的品質以及使用保養成本會令車主舒心不少。

『叄』 雷克薩斯IS和賓士E級哪個好

雷克薩斯IS和賓士E級相比個人認為還是賓士E級好一些，車子的品牌知名度還有舒適性方面賓士E級更有優勢一些。

『肆』 賓士E260和雷克薩斯IS ES比較，哪個出眾

E260有關的三大流言
流言一：

E260 Coupe搭載了一台

2.6L排量的發動機？

又被賓士騙了！光看「260」數字，你認為它會搭載一台排量多大的發動機？2.6L?不不不，其實只有1.8L。如果你習慣於以車尾上的數字來猜測一輛車的排量，那麼賓士的車型肯定會讓你很頭痛。其實和你一樣頭痛的還有我，我曾想當然地認為新款賓士C180搭載了一台1.8L發動機而遭到同事的恥笑。

2010款賓士 E260 Coupe搭載的是一台1.8L CGI發動機，擁有超級渦輪增壓和Blue EFFICIENCY技術，其最大功率為150kW。單看一串枯燥無味的數字可能會讓你很難理解這款車的性能到底如何，其實你只需要記住兩點：1.它的能量對於E260 Coupe足夠用，甚至還有富餘；2.它很省油，甚至讓E260 Coupe成為目前賓士旗下除了Smart外最省油的一款車。按照工信部給出的數據，E260 Coupe的每百公里油耗只有7.8L，當然我測得的實際油耗略高一些，但高得並不離譜。

與這台發動機相匹配的是一台5擋自動變速器，雖然沒有賓士旗下高端的7擋手自一體變速器給人的吸引力大，但實際駕駛過程中的表現讓人非常滿意——換擋很平順，加速也很線性。其實說實話，我們也沒必要一味追求多擋位的變速器，某種情況下，5擋自動變速器要比7擋的更耐「躁」。

流言二：

出自商務車平台的兩門轎跑

外形不倫不類？

在與E260 Coupe接觸之前，我始終百思而不得其解—賓士會把一輛出自E級車平台的兩門轎跑造成什麼樣呢？當我把這個問題拋向身為賓士Fans的某同事、試圖從他那得到答案的時候，我發現他竟然和我一樣充滿了不確定。導致我在見到E260 Coupe之前我不斷安慰自己，要給賓士點信心，至少截至目前賓士旗下的車型還沒讓它的車迷們太過失望。當然，國產的賓士C280是個例外……

在我見到E260 Coupe之後，我才發現自己之前的種種擔心純屬多餘。作為一款Coupe車型，E260 Coupe自然而然地選擇了雙門無邊框設計。這個充滿性格的設計曾經也在斯巴魯的多款車型上出現，但隨著近幾年斯巴魯造車理念的轉變，這個讓人驚艷的小細節只留存在記憶中，實在是個不小的遺憾。

E260 Coupe圓拱形的車頂，不僅線條優美，同時也大大降低了風阻系數。而其後輪翼子板誇張的突起造型看起來具有強烈的肌肉感，再加上車頂弧線和外擴的後翼子板交匯於車尾，讓整車看起來充滿力量，而且動感十足。

流言三：

空間小

頂多也就能坐一男一女？

很多轎跑車受車身外形的限制，註定了其後排空間不會太大。坦白說，我也曾對E260 Coupe的空間沒有抱太大希望。我個人覺得，它如果能合格地充當一輛可以帶著諸如金毛或者拉布拉多犬這樣大型寵物的約會之車，就應該讓人很知足了。但結果恰恰再次出乎我的意料。

E260 Coupe的車內空間雖無法與其四門版相比，但並不意味著它為了營造動感的跑車氛圍而忽略了車內駕乘人員的感受。E260 Coupe的前排空間非常充足，同時它的後排乘客也不會覺得特別局促。事實上，試駕時我曾把兩名身高大約1.8米的同事「塞進」後排，並企圖看到他們為了「搶座」而爭得不可開交。但我卻看到了兩個大老爺們兒相安無事地在後排睡著了，甚至有一個瞬間，他們還同時說起了夢話……

直到試駕結束後我上網查詢E260 Coupe的資料時才發現，它的軸距竟然達到了驚人的2760mm，要知道一向以乘坐舒適而聞名的豐田凱美瑞的軸距不過才比它長了15mm。坦白講，我一直很難相信一輛車可以將舒適性和動感外形完美相融，但E260 Coupe做到了這一點。

雷克薩斯IS
外觀 就沒得說了, 內部配置 可以說是 豐田製造業的巔峰之作之一. 可惜 中國內陸只有IS 一款. GS300, GS400 等也都是 雷克薩斯 的經典車型. 日本原裝, 車身縫隙 據說只有 1/7 的頭發絲.
動力
發動機位置 前置
發動機型式 V6 DOHC 24氣門帶雙VVT-i 3.0L 氣缸數 6
排量(mL) 2995
壓縮比 10.5:1
最大功率(kw) 170/6200
最大扭矩(N.m) 300/4400
0-100Km/h加速時間(s) 7.7秒(0-100km/h)

『伍』 賓士e級和雷克薩斯es對比，哪個舒適性比較好

盡管國內在售車型軸距經過了140mm的加長，但很明顯並沒有一絲破壞賓士E級原本的優雅身段，而那經典的「四圓燈」設計更已然演變為賓士E級的獨有標識。國產的賓士E級目前提供E200L、E260L和E300L共三種型號，而且全系列車型均搭載了更平順更經濟的7G-Tronic手自一體變速器。至於底盤的設定也是極具賓士的神髓，舒適而穩健的特性帶來非常安逸的駕乘感受。
全新一代ES不再使用豐田凱美瑞底盤，而是採用採用更大大更先進的豐田亞洲龍Avalon平台，因此車型也變得更大。里里外外都採用了雷克薩斯全新的家族風格，更顯時尚氣派。動力方面，新款ES250搭載2.5升直列四缸發動機，而最高端的ES350使用的依舊是3.5L升V6發動機+6速手自一體變速器變的組合。

『陸』 賓士和雷克薩斯哪個好

我也推薦雷克薩斯，同一價位的雷克薩斯性價比高很多，配置更齊全，我看中的型號是ES300h，混合動力的，電池十年，20W公里包換，性能相當不錯的轎車。

『柒』 賓士和雷克薩斯那個性能好

賓士。

綜合來說賓士更好，雷克薩斯一直以賓士為目標，從創立品牌開始到現在。但是中國就要衡量了，賓士的保養比較貴，而雷克薩斯5年15萬公里免保養保修費用。

賓士的優點是強大的品牌號召力，AMG級的賓士操控和動力是非常強悍的。寶馬一向是以操控著稱，有著著名的號稱全世界最輕的直列6缸發動機，還有這先進的懸掛。這些都是為操控做鋪墊的。

汽車駕駛注意事項

在行駛中不要快速沖過坑坎。在上路面台階時應緩慢加油，使輪胎爬上台階，不要使輪胎與台階正面直接接觸，這樣最容易損壞輪胎及輪輞。車輛不宜長時間存放，這樣會造成電瓶充電不足或沒電，當您使用時車輛無法正常啟動。

如果車輛主要用於短途旅程或長時間逐車閑置，應更頻繁的檢查蓄電池充電的情況。在不長時間使用車輛情況下請您將車輛電瓶負極從電瓶接線極柱上取下，再次使用車輛前安裝好即可。