賓士數據公司怎麼樣

㈠ 賓士Ｓ６００的數據有嗎

賓士Ｓ６００
市場平均價：￥208.06萬
車身尺寸及重量
車身全長(mm) 5158
車身全寬(mm) 1855
車身全高(mm) 1444
軸距(mm) 3085
輪距(前/後) (mm) 1574/1574
油箱容積(L) 88
行李廂容積(L) 500
整備質量(kg) 2135
車輛總重(kg)
最小離地間隙(mm)
車門/座位數 4/5
發動機/底盤系統
發動機類型 V型12缸36氣門發動機
缸徑*行程 82.0*87.0
排氣量(L) 5.513
壓縮比 9.0:1
最大功率(Kw/rpm) 368/5000
最大扭矩(Nm/rpm) 800/1800-3500
驅動型式 前置後輪驅動
變速箱 5檔自動、帶觸動式手動換檔模式
點火方式
燃油系統
制動系統（前/後輪）
轉向系統
懸掛系統（前/後輪）

輪胎/車輪
輪胎型式 245/ 45 R18
車輪規格 輕合金車輪
性能
最高電子限速(車速) 250
加速性能0-100km/h(s) 4.8
百公里等速油耗(L/100km) 14.8
最大爬坡能力
最小轉彎半徑(m) 6.1
外飾
外後視鏡內環境照明燈
左側和右側加熱式外後視鏡、電動可調、可從內側折疊、非球面形
外後視鏡中內置的LED轉向燈
雨水感測器
天線
大燈清洗器
金屬漆
有色玻璃
電動天窗
紅外線防護玻璃
鹵素大燈
車身同色保險杠
內飾
前後排座椅扶手、可折疊、帶儲物箱
前後腳墊照明
帶腰部支撐的前排座椅、具有電動可調功能
多功能方向盤
後排長座椅、3個可折疊頭枕
分段式車速顯示
具有防污功能的行李箱蓋拉手
帶照明的前（帶放大）、後化妝鏡
自動防眩後視鏡
開門燈
前後排座椅電動調節
真皮方向盤和變速桿
真皮內飾
多功能方向盤連旅程電腦
前排座椅後背地圖袋
後排杯架
安全裝備
駕駛員和前排乘客安全氣囊
前後排側部安全氣囊
車窗安全氣囊
AIRMATIC（兼有減震適應系統和綜合高度水平控制的空氣懸掛）
駕駛員、前排乘客、後排外側乘客安全帶收緊器/帶力限制器
制動輔助系統
定速巡航控制、帶電子限速功能可變限速裝置
電動可調轉向柱、帶方便出入功能
帶ABS和ASR的電控車輛穩定行駛系統(ESP�0�3)
LED 制動燈
後排3點式座椅安全帶
動力轉向
高位第三剎車燈
駕駛艙控制及導航顯示
功能裝備
自動氣候控制系統帶灰塵和活性碳過濾器
帶遙控器和車內開關的中央門鎖
帶便捷解鎖功能的兒童防護鎖
行李箱蓋關閉輔助
COMAND：控制和顯示系統
大燈延遲關閉功能
光線感應器
前後電動車窗、帶觸動式控制
兒童座椅自動識別裝置(只適用於經梅賽德斯-賓士特別認可的,帶有發送應答器的兒童座椅)
收音機及單碟CD組合一體、10個揚聲器聲音系統、CD-ROM導航
行李箱內CD架及6碟CD
電視屏道選擇器

㈡ 「斷軸」只是一件小事，斷就斷了吧，賓士為何有底氣這樣說

這其實不是底氣，而是“飄”了，賓士作為一個外國品牌，在我們國內以“大牌”的地位呆了幾十年，提到大奔都覺得不是普通人，並且又沒有像“豐田”“本田”那樣容易拉民族仇恨，在品質跟服務上，已經不是幾十年前的大奔了。至於他們為什麼還如此有“底氣”，下面將具體說說：

一、賓士是老牌企業，歷史悠久。作為大品牌，賓士就算瘦死的駱駝也比馬大，那麼在眾多的汽車企業來說，它就具有天然的宣傳優勢，它雖然不是頂級，但是在中上水平中，它的銷量一直都是最高的，開賓士寶馬的人，都是有錢人，這些數據一直都讓賓士有著無數的底氣，簡單來說就是店大欺客。

所以說，不管“斷軸”在汽車上算不算小事，賓士的處理態度都是店大欺客，將會面臨新一波的抵制。

㈢ 2021年利星行賓士員工待遇

薪酬區間: K - K,最多人拿: 數據量過少,無法提供薪酬區間分析 歷年工資變化 查看公司歷年工資 說明:2021年利星行之星(北京)汽車有限公司平均工資￥22654,比2020年高154%。

㈣ 連續 9 年銷量增長，賓士公布 2019 年品牌銷售數據

中國市場依舊增長迅速

梅賽德斯-賓士在2019年共交付了2,339,562輛汽車，創下了品牌歷史的最高銷量，增長1.3％。其中中國市場貢獻最大，去年共向中國消費者交付了693,443輛汽車，與去年相比增加了40,000多輛，同比增長6.2％；

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 不止豪華，賓士還要做到乘用車第一！大眾：問問我答應嗎

近兩年來，國內車市逐漸萎靡，特別是在疫情的影響下，全國汽車市場更是受到了不同程度的沖擊。然而車市雖然不振，豪華車市場卻一直保持著高光的增長狀態，今年已經保持連續6個月的同比增長。

或許是豪車市場近幾年的精彩表現，也讓大家對這個市場充滿了信息。近日，北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司銷售與市場營銷首席運營官段建軍也開始放話："賓士不但在豪華車品牌中可以做全國的第一名，而且在一些新發展起來的城市，甚至可以做到乘用車行業的第一名。"

寫在最後

不可否認，賓士在人們心中不僅是豪華尊貴的身份象徵，也是德國工匠精神的代名詞。然而對於體量更多的大眾而言，賓士目前仍舊差距很大。所以說賓士想要成為乘用車市場的第一名，或許還是要等很長的時間。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 賓士上半年銷售數據公布 中國市場表現出色

日前，梅賽德斯-賓士官方公布了今年上半年在中國市場的銷售數據。

按照賓士的說法，上半年在華累計交付新車346067輛，同比去年微增0.4%。在疫情的影響下，賓士依然能夠取得這樣的銷量實屬不易。

不過全球來看，賓士的表現受疫情影響就比較嚴重了。全球范圍內上半年累計銷售新車935089輛，同比下滑了17.6%；其中smart品牌全球交付僅為10101輛，同比下跌83.3%。

各地區來看，賓士在亞太市場累計交付新車458253輛，同比下滑4.2%，這幾乎是賓士表現最好的地區，應該要得益於中國市場的熱銷。

大本營歐洲地區方面，累計交付新車313490輛，同比下滑31.5%；北美地區累計交付146538輛，同比下跌了16%，其中美國市場上半年交付量為127207輛，同比下滑13.7%。

賓士官方也表示，疫情的爆發對歐洲和北美地區的交付量造成了重大影響，但中國地區由於疫情防控比較到位，汽車市場復甦非常快，在一定程度上維持了亞太地區的銷量。

在第二季度，賓士在亞太地區售出新車259404輛，同比上漲8.9%，其中中國市場就占據了207107輛，同比增長21.6%。

當然，中國市場熱銷和賓士的小排量戰略也是密不可分的，目前賓士部分搭載小排量發動機的車型市場優惠已經堪比奧迪，從某種程度上來講是拿優惠來換市場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 梅賽德斯-賓士上半年將裁員4% 含百名外籍專家

知情人士稱，為了可以節約成本，以快速實現自動化和電動化的轉型。戴姆勒計劃削減旗下梅賽德斯-賓士汽車部門的員工數量，在2020年的上半年和下半年，戴姆勒在華將分別裁員4%，其中將包括近百名外籍專家。

戴姆勒集團也在《2019年年度報告》中表示，「最近在中國爆發的新冠肺炎疫情可能導致全球經濟增長乏力，甚至經濟下滑。戴姆勒集團也將面臨銷售業績下降，還有可能對製造、采購和供應鏈市場造成威脅。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 賓士三網數據抓取合法嗎

合法。
公開信息是可以抓取的。除非你是入侵企業伺服器不當獲取私密信息，那可能就違法了。
梅賽德斯·賓士（德語：Mercedes-Benz）是一家以豪華和高性能著稱的德國汽車品牌，總部設於德國斯圖加特，是戴姆勒公司旗下的成員之一。旗下產品有各式乘用車、中大型商用車輛等。2022年4月27日，賓士公司披露2022年第一季度業績，第一季度實現調整後的息稅前利潤53.01億歐元，同比增長19%，超過分析師平均預期的47.7億歐元；實現營業收入348.58億元。

㈨ 賓士580在美國銷量怎麼樣

 梅賽德斯-賓士美國公司日前公布，其今年5月份在美國市場的銷量（包括Smart與凌特）達到27,359輛，再度創下歷年同期最高紀錄，同比提升8.3%，其中Smart小型車的銷量止跌回升，而凌特車型的銷量延續了4月份的下滑態勢。今年5月份，賓士品牌豪華車的銷量達到24,713輛，同比增長9.8%，其中銷量最高三款車型仍然為C級、E級與M級系列，但GL級與GLK級SUV的銷量增長最為強勁，兩款車型的增幅分別達到41%與28%。凌特5月份跌幅進一步擴大，在美銷量從去年同期的2,041輛下跌至1,828輛，跌幅達到10.4%；Smart小型車的銷量為818輛，較去年同期的703輛提升了16.4%。今年前5個月中，梅賽德斯-賓士美國公司累計銷量達到128,730輛，同比增長9.8%，其中賓士品牌豪華轎車銷量同比增長10.5%至117,535輛；凌特車型銷量同比提升5.3%至7,517輛；Smart累計銷量為3,678輛，較去年同期仍下滑1.4%

㈩ 賓士公司的開創者是誰

賓士汽車公司並不是由賓士先生一人創辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發明的鼻祖卡爾·費利特里奇·賓士和戈特利布·戴姆勒。1926年這兩大汽車公司合並為一家形成了戴姆勒·賓士公司。此時戴姆勒早已去逝。而賓士也已經是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車發明巨匠不知什麼原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內，卻從未見過一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負眾望，使兩位偉人所開創的事業得以發揚光大，使賓士汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。 1878年2月賓士在他34歲時，首次研製成功了一台二沖程煤氣發動機。 1882年4月，戴姆勒辭去奧托公司職務，與朋友們共同創建汽車製造廠。 1883年3月年賓士開始創建「賓士公司和萊茵煤氣發動機廠」。與此同時，戴姆勒成功的發明了世界第一台高壓縮比的內燃發動機，成為現代汽車發動機的鼻祖。 1885年9月戴姆勒把它的單缸發動機裝到自行車上，製成了世界上第一輛摩托車。同年10月，賓士設計製造了一輛裝汽油機的三輪汽車。 1886年3月，賓士發明的汽油發動機為動力的三輪車被授予專利，與此同時，戴姆勒也發明出了他的第一輛四輪汽車，同年他還取得了船用發動機專利。 1889年7月，戴姆勒首先為它的汽車安裝上了四檔變速器。 1890年6月，戴姆勒汽車公司成立（DMG），梅巴赫設計了第一台直列4缸四沖程發動機。 1894年7月，世界首次從巴黎到魯昂（Rouen）的汽車賽，裝有戴姆勒發動機的汽車取得了勝利。 1895年5月，世界第一條公共汽車線路開始運營，該車採用賓士與馬力的發動機。 1896年5月，戴姆勒汽車公司製造成功世界上第一輛貨車。戴姆勒為P&L公司製造了世界首台汽車用4缸發動機。 1897年8月，世界首家計程車服務公司在斯圖加特將戴姆勒製造的汽車作為計程車，並投入運營。 1901年4月，戴姆勒汽車公司製造的第一台35馬力的梅賽德斯跑車贏得Nice-La Turbie爬山賽冠軍。 1902年10月，戴姆勒獲得了「梅賽德斯」法定使用權，並將「梅塞德斯」作為其新的商標。 1903年12月，賓士汽車公司的第一種裝有對置式，水冷發動機和傳動軸的汽車帕西法爾型汽車製造成功。 1910年11月，賓士汽車公司開發了第一台4氣門發動機。 1914年3月，賓士製造了第一台12氣缸250馬力的航空發動機. 1926年6月29日戴姆勒公司和賓士公司合並，成立了在汽車史上舉足輕重的戴姆勒－賓士公司（Daimler－Benz），從此他們生產的所有汽車都命名為「梅賽德斯－賓士Mercedes-Benz」。在這之後，公司堅持以生產軍用產品為方針，決心依靠德意志銀行建立全德統一的汽車工業康采恩。 1934年8月「梅賽德斯-賓士」汽車公司製造了世界上第一輛防彈汽車770K，該車是為希特勒特製的高級轎車，車身用4mm厚的鋼板製成，擋風玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網狀防彈車胎，後排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車重理超過5噸，它配有一台排量為7655ml的V8發動機，可產生100kw的功率，此車共生產了17輛，大部分都毀於二戰，現在僅存3輛成為稀世珍品。 1936年4月「梅賽德斯-賓士」汽車公司首次將柴油發動機成功地安裝在了轎車上，從而使轎車的使用費用大大降低。 1954年公司在300SL型汽車上率使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統化油器的新科技。 954年公司在帶有傳奇色彩的跑車300sl上率先使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統化油器的新科技。 1961年，公司推出了第一款帶有空氣懸架的汽車300se。 1969年9月，戴姆勒-賓士汽車公司吸引了全世界的目光。公司在法蘭克福汽車展上推出了c111一代試驗車，該車採用了三轉子的汪克爾發動機，擁有驚人的280匹馬力。一年之後，又推出了c111二代車，和一代不同的是，它採用了帶四個轉子的汪克爾發動機，輸出350匹馬力的強大動力，使得它具有十分突出的性能。 1972年，公司開發了一款全新的豪華車280se。隨後，這款車被命名為「s-class」（內部代號：w116），也就是我們熟悉的最早的s系列車。 1974年，推出了世界上第一款搭載5缸柴油發動機的汽車240d 3.0。 1978年，公司在法蘭克福國際汽車展上推出了一款搭載5l排量的輕型鋁合金發動機的汽車450slc 5.0。 1979年，公司憑借著全新開發的「g-class」進軍越野車市場。 1986年，梅賽德斯—賓士中國有限公司成立. 1986年，梅賽德斯-賓士(中國)有限公司在香港成立。伴隨梅賽德斯-賓士中國業務的蒸蒸日上，2006年，梅賽德斯-賓士中國的總部遷至北京，同時公司也更名為梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司(以下簡稱賓士中國)，擁有在中國大陸以及香港和澳門特別行政區銷售梅賽德斯汽車集團旗下產品的所有經銷權。由始至終，賓士中國一直致力於滿足中國市場日益增長的客戶需求。1998年，德國戴姆勒-賓士公司和美國克萊斯勒公司合並為全球化運營的戴姆勒-克萊斯勒集團。 1999年，公司首次突破年銷售100萬輛轎車的大關。時至今日，梅賽德斯-賓士的三叉星徽標識也已遍布中國。根據數據顯示，梅賽德斯-賓士在中國市場的保有量已經超過15萬輛，且還保持著高速增長。今年第一季度，梅賽德斯-賓士在中國(包括港澳地區)的轎車銷量更是躍居東北亞首位，總計銷售6800輛，創造了歷史新高。在北京，戴姆勒東北亞與北京汽車工業控股有限責任公司成立了合資企業北京賓士-戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司，生產梅賽德斯-賓士E級和C級轎車；在福州，戴姆勒東北亞與福建省汽車工業集團和中華汽車工業股份有限公司成立了合資企業福建戴姆勒汽車工業有限公司，戴姆勒東北亞投資有限公司位於北京，負責梅賽德斯-賓士轎車、梅賽德斯-賓士輕型商用車、戴姆勒載重車和戴姆勒金融服務在中國大陸、香港、台灣和韓國的業務。戴姆勒在東北亞地區進口梅賽德斯-賓士、邁巴赫和smart品牌的汽車，並在中國大陸製造梅賽德斯-賓士轎車和輕型商用車。在北京，戴姆勒東北亞與北京汽車工業控股有限責任公司成立了合資企業北京賓士-戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司，生產梅賽德斯-賓士E級和C級轎車；在福州，戴姆勒東北亞與福建省汽車工業集團和中華汽車工業股份有限公司成立了合資企業福建戴姆勒汽車工業有限公司，將生產梅賽德斯-賓士威霆/唯雅諾和凌特輕型商用車。戴姆勒東北亞也正與北汽福田汽車股份有限公司進行洽談，計劃在中國提供中型和重型載重車產品和技術。將生產梅賽德斯-賓士威霆/唯雅諾和凌特輕型商用車。戴姆勒東北亞也正與北汽福田汽車股份有限公司進行洽談，計劃在中國提供中型和重型載重車產品和技術。自第一輛汽車誕生之日起，隆隆駛向全球市場的車輪就再不停息。作為第一輛汽車的締造者和世界最頂級的豪華車品牌，有著全球定位戰略的梅賽德斯-賓士正不斷加大對中國市場的產品投入力度，將更多印有三叉星徽烙印的頂尖產品引入中國，在滿足用戶日益增長的多元化需求的同時，設立了中國豪華車市場新標桿。這也是梅賽德斯-賓士對中國市場的長期承諾。僅從去年至今，梅賽德斯-賓士旗艦產品S級系列豪華轎車就先後引進S 600加長版、S 300加長版和S 500 4MATIC三款新車，並推出了全面升級的S 350加長版，使S級家族在中國頂級豪華車細分市場的領袖地位更加穩固。而於去年正式引入的R級車也因為填補了中國豪華運動旅行車細分市場的空白，贏得廣泛贊譽。去年北京車展上的超豪華車邁巴赫62 S、SUV家族全新車系GL大型豪華越野車以及4款最新的AMG系列車型也於日前先後進入中國。覆蓋更多應用領域和細分市場的產品引進與升級，既顯示出梅賽德斯-賓士對中國用戶需求變化的細致把握，也表明了梅賽德斯-賓士對中國市場前所未有的重視程度。目前，梅賽德斯-賓士在中國銷售的產品包括：轎車類 － S級系列、E級、C級；跑車類 － CLK四座跑車、SLK雙門跑車、SL豪華跑車、CLS轎跑車；SUV系列 － ML多功能越野車、GL豪華越野車、G級越野車以及R級大型豪華運動旅行車等幾十款頂級車型。如今，在中國的道路山川，都可以看到這些車型飛馳而過的身影，由此不難看出中國消費者對梅賽德斯-賓士品牌以及這些車型的喜愛和高度認可從2002年起，賓士在中國投放的車型有：新款E級（2002年）新款S級改進版（2003年）新款CLK敞篷跑車（2003年上海國際汽車工業展覽會） C級改進版（2004年）新款SLK（2004年5月）邁巴赫57和邁巴赫62（2004年中國國際汽車展覽會） S280L（2004年）新款CLS（2005年3月）新款邁巴赫57S（2005年4月） 2003年9月,戴姆勒—克萊斯勒及其長期合作夥伴北京汽車工業控股有限公司簽署了框架協議。根據框架協議,雙方將成立合資企業，在中國生產梅賽德斯—賓士E級和C級轎車。 2004年12月6日，梅賽德斯—賓士新工廠的奠基儀式在北京隆重舉行。2005年8月8日，由北京汽車工業控股有限責任公司與戴姆勒克萊斯勒股份公司、戴姆勒克萊斯勒(中國)投資有限公司組建的北京賓士-戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司(BBDC)在北京正式成立。BBDC的成立是梅賽德斯-賓士對中國市場高度重視和傾力投入的又一有力證明，此舉進一步增強了梅賽德斯-賓士在中國的實力，同時也正式揭開了梅賽德斯-賓士E級轎車國產的序幕。2005年12月22日，北京賓士-戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司首批國產