以後賓士s級將會變成什麼樣子

A. 全新一代賓士S級正式發布，應該如何看待呢

全新一代賓士S級正式發布，應該如何看待呢？

當我近距離體驗它的時候，才發現其實並不是它奇怪的樣子，而是我的格局不夠。之前用錯了眼光欣賞了代號為W223的全新賓士S級。此時此刻，我迫不及待地想要收回所有對它的負面評價，因為這是對這款豪華旗艦標桿的「不尊重」。首先，這是因為新S級的前中網總面積看起來比上一代要大，這讓習慣了舊S級的人很容易習慣。

畢竟大家都喜歡爬起來，買車也不例外。因此，目前E級、C級等下游產品被授予「小s」稱號，沾了上一代S級的光，取得了不錯的銷量。但新S級屬於向下融通，難免給人「大C」的想法。這里先放張中國品牌SUV的內飾圖，大豎屏瘋狂，酷炫，吊起來炸上天！

B. 「車生繞不過大屏」賓士S級的換代你怎麼看

100萬買什麼車的話題恨不得「從古至今」一直被探討，賓士S級、寶馬7系、奧迪A8一直是大型車領域的霸主，如今他們的准入門檻已經不需要一百萬，畢竟2.0T的四缸版本已經開始盛行。三駕馬車之間賣的最好的自然是賓士S級。賓士S級也是最早完成換代的，正所謂誰新誰強，每一代S級的換代都是當年最會點睛的，第十代S級推出至今也有5年多了，在去年下半年也有外媒曝出了全新一代賓士S級的諜照，前幾天又有全新一代S級的內飾諜照流出。

代號為W223的新一代賓士S級在外觀方面也會實現大改，通過諜照來看，整車輪廓有著一定變化，車內位置更加扁平，全新設計的前大燈也變得更修長。值得一提的是新車採用了隱藏式門把手設計，這在當下看來是一個很好提升逼格的設計。尾燈也將採用三角形的燈組，不過下方的雙邊單出排氣布局被保留。

#編輯總結

賓士S級之所以能作為D級旗艦的標桿，就是因為它把科技感和豪華感融合的恰到好處，所營造出來的豪華感始終要比7系、A8L更高一些。通過諜照能夠看出下一代賓士S級將把目光著重放在科技感方面，不過這可能並不是大多數S級用戶的重要訴求，雖然我們有理由相信賓士S級的設計師不會令人失望，但這次突破會不會影響到自己的市場地位呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 全新賓士S級正式亮相，經典之上再造「經典」

9月2日，全新賓士S級正式亮相。作為「最成功」的豪華車，賓士S級標桿級的地位毋庸置疑，每一次的更新換代都體現出梅賽德斯-賓士品牌在豪華、舒適、科技等層面的最高量產技藝，可能有網友會覺得這幾代S級轎車整體變化不夠大，這是由於S級的設計已經堪稱「經典」，更新層面是也通過細節的盡善盡美，引領接下來幾年的潮流。同時，全新賓士S級將配備多項創新科技，比如世界上首款為後排乘客配備的正面安全氣囊等。

新車還搭載了E-Active車身控制系統、空氣懸架，後輪轉向系統等，與GLE和GLS相同的液壓氣動空氣懸架系統也首次應用在S級車型上，該懸架每個避震器上都有一個可調節的閥門和一個液壓系統，可根據路況和駕駛狀況調節車身姿態，提升舒適性和穩定性。

此外，全新S級還搭載了後輪主動轉向功能（當然這不是這項功能的首次使用），其原理是通過前後輪的反向轉向來縮短轉彎直徑。新車將提供了兩種不同版本的後輪轉向系統，一種具有10度的角度，而另一種是具有4.5度的轉向角度，在車速低於60km/h時，全新S級的轉彎半徑就縮小近1.2米，有利於更加從容的移動。

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D. 曾經的霸氣大佬變成了活力歐巴！全新賓士S級還香嗎

在歷史的長河中有這樣一台車，它誕生於1951年的一天，至今已是年過半百的「老者」。其從誕生之日起，便用自己獨特的魅力詮釋著豪華二字。而這位「老者」便是賓士S級轎車。

此時此刻，失去上一代的經典早已成為事實，全新賓士S級轎車也一定會成為新的標桿。不得不承認它的出現依然是目前這個世界上最好的量產汽車之一。最後，至於全新賓士S級的價格，兄弟們好好猜一猜吧。

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E. 賓士S級正式換代，全新渲染圖曝光，更具稜角感，內飾大屏再升級

到了2020年，賓士S級也宣布正式換代，雖說目前新車型並未下線，但渲染圖已經首次曝光，通過渲染圖，我們看到了這款2020款賓士S的變化！

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F. 如果下一代賓士S級長成這樣 大佬們還會愛嗎

在豪華大型轎車領域，不管標准如何變，始終不變的是賓士S級的大哥地位。不過，當我看到最新一代賓士S級渲染圖時，總覺得賓士S級似乎氣質不大對。不知道各位大佬們是如何看待這款車的。

雖然梅賽德斯已承諾將在未來幾個月內透露有關新S的初步細節，並將於2020年晚些時候進行全面披露。但是就W223何時何地在全球首發，目前還沒有任何消息。

最後要說的是，有傳言稱，賓士S級轎車軸距會更長，並且不會產生Coupe和Cabriolet車型，因為據稱兩門車型將被替換為下一代賓士SL和AMGGT。

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G. 設計或成最大爭議，新賓士S級能否繼續成為領跑者

有人說：「寶馬只造3系，賓士只造S級」。

這番話其實不無道理，對於賓士而言，S級便是它的最大殺手鐧，能把S級做的出色，其餘車系才能有立足之地。

試想，歷代賓士S級似乎都能在豪華D級車市場有著舉足輕重的地位，故每一次賓士S級的換代都肩負著巨大的壓力。

所有的汽車廠商、所有的消費者，都在盯著你，會把賓士S級推向一個什麼樣的高度。

此次W223S級的亮相，引發了不少爭議。

在W222賓士S級，也就是在售款上市之時，賓士說：汽車的發明者，再一次發明汽車。

如今數年過去，汽車市場歷經了許多重大變化，汽車的發明者顯然已經遇到難題了。

從靜態層面來說，此次全新一代賓士S級很有可能依舊會是汽車市場的領跑者、依然能夠引領時代潮流。

諸多科技元素的引入、前瞻性的設計變化、對於舒適的進一步理解，都印證了其面對市場變化所做出的決策。

但在終端市場，賓士S級的潛在客戶群體里，接受程度會有多高？這並不好說，但賓士S級的這一身份，又會表明其銷量一定不會差。

短評

賓士S級這次換代，不知道是品牌引導還是媒體主動選擇，媒體報道重點放在科技、娛樂方面的更新。汽車的本質還是代步工具，哪怕你是賓士S，也不能替代豪華酒店。對於一輛汽車，汽車發動機、變速箱、底盤技術才是根本，這些核心件的技術進步革新依然是路漫漫其修遠兮。對於一輛豪華D級轎車，乘坐舒適是基本要求，但過猶不及。

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H. 2021梅賽德斯賓士S級內飾評測引領潮流的高潮和低谷

除了為其他人樹立標桿，S級一直在為下一波賓士車型定調。通常，這包括內飾設計和功能，這一次肯定會是這樣：新C級已經證明自己是S級新數字內飾的迷你版。
然而，只有一種方法來確定新的內飾是否是我們希望看到的復制和粘貼到所有其他梅賽德斯內飾。在這個測試中，我們使用S5803354和半可靠設備。沒錯，這款搭載V8發動機的賓士是為數不多的2022車型年還能使用的車型。

I. 解讀全新賓士S級，重新定義旗艦標准，打造智能化用車體驗

9月2日，賓士發布了全新一代S級。早期無法理解全新S級設計理念的消費者，在看到更多新功能的詳細介紹後，開始發出了更多認同的聲音。與傳統豪華旗艦轎車的形象不同，全新S級採用的「感性·純粹」設計理念，徹底顛覆了端莊大氣的設計傳統，豪華不再是唯一訴求，還要通過智能科技與軟體層面的結合，帶來更加智能化的用車體驗。

在特定行駛場景下，全新S級轎車還可實現L3級別的自動駕駛。在適當的高速公路和交通密度較高的地方，藉助激光雷達感測器、攝像頭、高清地圖、高精定位系統，智能領航功能可接管駕駛權，以60公里/小時的速度自動行駛並控制車距，還可識別意外的交通狀況，並自動避讓或實施制動。

結語

作為豪華旗艦轎車，全新S級能夠帶來這樣的轉變可謂十分大膽，結合軟體、科技配置固然可以帶來智能化的用車體驗，但由此造成的風格變化，同樣也在考驗潛在用戶的接受度。不過可以預見的是，全新S級已經開啟了豪華旗艦轎車的新時代，不止看、觸方面遵照傳統標准，智能化也可成為首要豪華元素。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 大屏時代已成主流全新一代的賓士S級早已不是熟悉的模樣

賓士S級作為旗艦車型每次亮相都能引起巨大轟動，近日全新一代賓士S級無偽原型實車照在網路上曝光。
從曝光的圖上來看，全新一代S級採用賓士最新家族式設計語言，巨大的橫向條幅式中網格柵，並沒有像中期改款E級那樣扁平化處理，兩側的大燈組則與賓士最新的家族風格一致，變成了尺寸更小的多邊形樣式。並且大燈內部還增加新樣式LED燈帶，使得前臉更具辨識度。此外前保險杠部分還採用了時下流行的三段式鏤空結構，整體視覺效果更加運動。
尾部方面，一條粗壯的鍍鉻飾條將兩側的尾燈首尾相連，並且全新一代賓士S的尾燈造型也發生了改變，採用了更加犀利的三角形狀的尾燈組，整體尾部更顯精緻。此外，全新一代賓士S級採用了雙邊單出的排氣布局。
車內才是變動最大的地方，新車借鑒了Vision EQS概念車的設計思路，取消了我們非常熟悉的連體屏設計，中控區域被大尺寸觸摸屏所取代。整個儀表台採用分層式設計，上層配有細長的中央通風口，下層為巨大的中央顯示屏，給人一種類似於特斯拉的既視感。此外，新一代賓士S級還配備了全新的12.3英寸全液晶儀表和多功能方向盤。
動力方面：全新一代賓士S級或將搭載2.9T六缸渦輪增壓柴油發動機、3.0T直列六缸渦輪增壓汽油發動機，入門版車型或將搭載2.0T四缸發動機，同時還會採用插電式混合動力技術，並且還將提供搭載V12發動機的車型供消費者選擇。鑒於中國市場的重要性，全新一代賓士S級很可能與歐洲市場同步上市。
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