賓士為什麼是後驅的

① 高級車都是後驅，有哪些原因呢

如今，汽車越來越受歡迎，許多朋友家裡都有車，甚至不止一輛車。但是隨著汽車越來越多，後驅車型越來越少，除了幾個豪華品牌外，大部分普通品牌都不再生產後驅車型。是什麼原因導致後驅車型越來越少？後輪驅動可以說是最原始、最古老的驅動形式之一，比前輪驅動早了很多年。相反，前輪驅動是一項新技術。那麼為什麼現在只有那些高端車使用後驅呢？其實後驅成本更高。當然，這是基於同一層次，同一種類。以微型麵包為例，不禁提高了標准。換句話說，用小型貨車的規格製造前輪比後驅便宜！

另外，後輪驅動的車輪只負責動力傳遞，而前輪只負責轉向，所以往往可以將前輪設計成轉向角更大，轉彎半徑更小。總的來說，除了成本低、車內空間大這兩大優勢外，前驅車在運動方面也是全方位被後驅車擊敗。後驅車的高成本不正是豪華的一大體現嗎？像賓士寶馬奧迪這樣的高級車都是後輪驅動的，而賓士寶馬奧迪在汽車品牌中屬於高級豪車，所以有人認為後驅車比前輪車更高級。

② 賓士是前驅還是後驅

大家所關注的「賓士是前驅還是後驅?」下面我來為大家進行講解：
以賓士c200為例，它是一部後驅轎跑，後驅車的優點：
1、首先，在普通路況下的起步，後驅車有著天生的優勢，因為發動機在前部，而啟動時車輛的重心會自動向後轉移，此時後輪作為驅動輪抓地力會顯著增強，合理的配重比例更有利於加速和提升乘坐舒適感；
2、後驅車加速性能更好，更能體驗到推背感。因為慣性的原因，車輛在加速時整車重心是向後轉移的；
3、這個時候重力集中大基本都在汽車尾部，後輪的下壓力增大造成更大的地面附著力，使加速感來得更加立刻。

③ 寶馬賓士為什麼是後驅車

因為後驅驅動型式的整車具有如下優勢：

1、在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅型式優越；

2、軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，並有利於延長輪胎的使用壽命；

3、發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的布置；

4、轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便於維修。

賓士、寶馬系列術語豪車或中高端車，對啟動、加速或爬坡的性能要求要更強，所以絕大部分採用後驅。

(3)賓士為什麼是後驅的擴展閱讀：

一、前驅的特點：

1、造價低， 廠家設計和生產汽車的時候首先考慮的是造價。前驅設計相對後驅來說，不管設計和組裝都比後驅費用低。前驅車不需要後驅動軸和後齒輪箱，傳動系統也和後驅有所不同，組件少而且集中。這使得汽車的其他部分，比如制動系統、油路，排氣系統容易布置在汽車的下部。

2、輕重量，減輕重量 同樣排量和馬力，汽車自身重量越輕，加速越容易，剎車距離越短，而且越省油。前驅的機械組件相對於後驅少而且簡單，所以能減輕不少重量。而且因為引擎和驅動橋的重量都載入在作為驅動輪的前輪，有助於提高車的牽引力，這在光滑的路面上非常有利。

3、增加內部空間，前驅不需要像後驅那樣在地板上給後驅設備留出空間，所以空間的利用上有更多的餘地。

二、驅車的缺點：

1、操控性相對較差，車輛前後最理想的重量分布是50:50，但是前驅車很少也很難做到這一點。因為相對部件集中的前部來說，後部重量變得很輕。後輪很容易失去抓地力，尤其是在濕滑的路面上。

2、前輪負載過大，前輪既要負責牽引又要負責轉向，任務太多自然無法盡善盡美，轉向不夠精確，加速和剎車時前橋的負擔過重，抬頭和點頭更明顯，影響舒適性。

④ 既然買車沒必要追求後驅，那寶馬賓士為什麼堅持後驅

後驅車的操控等方面前驅車更好。這是大部分人對於操控性的認知，但是結果未必，想要聊這個問題其實就要從駕乘感受說起。

理論上來講前驅車是由前輪拉著走，前輪還要兼備轉向等功能，車輛加速時整車中心是會後移的，也就意味著前輪的抓地力小於後輪。



多種原因相結合，前驅的車輛由於抓地力不足導致動力損耗較大。同樣由於抓地力不足，還會導致轉向時更容易失控。後驅車相對來說就沒有這些問題。



但是在實際過程中後驅車的超控性一般的例子比比皆是如賓士的E級。前驅車超控非常棒的也很多如馬自達阿特茲。



這些車型往往會顛覆我們的認知，一部分原因在於廠家對於底盤特性的調校不同，會導致整體駕駛感受出現偏差。還有現在汽車的電子系統的大量使用，在一定程度上會影響汽車的駕駛感受。



舉個栗子，之前大部分車上會使用機械轉向，在這個前提下，後驅車的路面反饋信息會更加純粹。但問題是現在大部分車輛的轉向系統卻是電子助力，這時的路面反饋看的已經不再是路面了，而是工程師想讓你有什麼感受。



既然這樣那麼豪華車堅持後驅的動力是什麼呢？

一方面來講豪華車的動力系統更加強勁，發動機一般體積較大，發動機很難橫置（前驅車發動機一般會橫置）。當發動機動力輸出太過迅猛時，前驅會因為重心後移導致前輪打滑，尤其是過彎時容易失控。



還有一方面就是豪華車一般車身較長，對於橫置發動機的前驅車，由於前輪擺角受橫置發動機阻礙，導致轉向半徑會很大，平時掉頭，或者停車入庫時會很不靈活。



總結來說就是後驅車對於體積、重量、發動機功率較大的車型確實更具優勢。對於車身較大的車也確實更方便。

但是對於車身不大，動力輸出柔和的家用車來說，除了增加車身重量、浪費車內空間外，好像並沒有什麼可取之處。

⑤ 賓士高配車為什麼是後驅不是四驅

首先，在普通路況下的起步，後驅車有著天生的優勢，因為發動機在前部，而啟動時車輛的重心會自動向後轉移，此時後輪作為驅動輪抓地力會顯著增強，合理的配重比例更有利於加速和提升乘坐舒適感。
其次，前驅車說簡單了就是前輪負責驅動，也就是「拉」著車跑；而後驅車的驅動輪在後面，所以就是「推」著車跑。這一拉一推在過彎時的區別可就明顯了。
在常規路面上，前驅車的前輪既有驅動的功能又要轉向的功能，所以容易出現轉向不足的情況，相應的在高速行駛時，其穩定性要差一些；而後驅車由於前輪不承擔額外的驅動力，從而減小了它的負擔，也就提升了駕駛極限。這也是為什麼如今只有一些真正追求駕駛樂趣的跑車還採用後輪驅動技術的原因。要是到了濕滑路面，由於前驅車的後部重量較輕，因此後輪更容易失去抓地力，再加上驅動輪發生打滑後，前驅車會因為轉向不足而導致車頭向外偏離預定的路線，也就是說比後驅車更易失控。

⑥ 為什麼賓士寶馬車都是用後輪驅動的

、由於要體現豪華性所力能弱強力於FF講比噩夢恐怖FF前軸工作太繁忙要驅要轉向強力加復雜轉向系需要非堅實前軸才吃消本所用輪驅
二、FF其實向經濟性使用性做妥協FF先缺陷轉向足前軸負荷使彎FF較FR更容易推FF較其驅形式更容易布置員空間並且較其形式結構更加簡單節省本
三、其實賓士寶馬都前驅車型例benzBA級車型寶馬MINI
四、候輪驅種堅持例BMWBMW堅持所掛BMW車標汽車均輪驅或輪驅發展四輪驅與豪華豪華關系BMW品牌理念品牌價值操控能代表操控輪驅
五、並非輪驅豪華audiVW標志雪鐵龍等豪華車系都前輪驅版本且些車型都該元首或要御用車型
六前輪驅定輪驅定現般駕駛者都追求種性駕駛覺前驅車先轉向足驅車先轉向度現四輪驅轎車堆電穩定程序更加復雜懸架讓各種驅形式車輛都種更性軌跡行駛所見前驅車操控比驅車差見驅車加速等態性能比前驅車強
七、前置驅技術熟車輛驅技術車輛發明伊始用前置驅技術種驅形式處顯易見前軸軸各司其職更易於控制

⑦ 為什麼賓士寶馬全是後驅

幾點後驅優勢：
1.加速性：在啟動加速時，車重向後傳遞，因此增加後輪的壓力，從而使得後輪獲得更多的抓地力，提高了加速性。
2.易於維護：後輪驅動車不像前輪驅動車那樣，所有的動力系統構件都集中在汽車前部，在機械上相對於前輪驅動車更簡單。因此，較易於拆卸和維護。
3.扭矩轉向：沒有前輪扭矩分配不均可能導致的偏向問題。
4.重量分布：後輪驅動車的發動機和變速箱可以安裝的比前輪驅動車靠後。這樣車重在前後輪之間的分布更為平均。這樣有利於提高汽車的操控性。
5.轉彎半徑：由於前輪的傳動結構相對簡化，前輪往往可以轉動更大的角度。這樣後輪驅動車通常有更小的轉彎半徑。
6.拖動力：在拖車的情況下，後輪驅動距離拖車的掛接點更近，可以獲得更好的轉向性能和拖力。

⑧ 賓士和寶馬為什麼都在造後驅車

賓士和寶馬為什麼都在造後驅車？對於豪華車來說，動力系統更強大。發動機一般較大，很難穿過發動機（前驅動發動機一般為橫向）。表面上看，豪華車一般都有一個較長的車身。對於帶有橫向發動機的前輪，由於橫向發動機阻礙前輪擺動角，轉向半徑將較大。平時或者停車存放的時候都很難轉彎，如果說發動機的動力是後置發動機，那麼對於體積大、重量大、功率大的車型來說，它的優勢就更大了，對於車身大的車型來說。

您無法真正知道後部車輛具有以下優點：啟動、添加向導和在組裝良好的道路上駕駛之間的區別。我們之所以爭論，是因為梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）和寶馬（BMW）一直在贊揚落後的記錄。首先，後制動盤的水平應更高。當有多個部件時，方向盤的負載隨著速度的增加或爬升而增加（即增加方向盤的粘著壓力），其牽引性能優於前牽引式。

⑨ 為什麼賓士寶馬全是後驅

既然都買寶馬了，多少都有些是為了操控啊。北方不行就換四驅的，現在7系40li
50li都有四驅版本了，賓士350
500也有四驅。後驅成本比前驅高，小車多數都是前驅，但是寶馬以操控為精髓，全系包括1系在內都是後驅的，或者也有四驅。賓士的大多數也都是後驅車型。樓主這么有錢去找台前驅車多玩玩吧，差別立馬你就懂了，後驅車的有過之無不及的操控很感人的。轉向過度帶給我們的除了不是特別安全外就是刺激的駕駛樂趣。純粹駕駛樂趣，別告訴我你不知道。

⑩ 賓士是前驅還是後驅

賓士是後輪驅動，普通路況下起步。後輪驅動的優點是發動機在前，啟動時車輛重心會自動後移。此時後輪作為驅動輪的抓地力會明顯增強，合理的配重比有利於加速，提高乘坐舒適性。以賓士c級為例:長、寬、高分別為4784mm、1810mm、1457mm，軸距2920mm，最大扭矩250nm。該車配備9速自動手動變速箱，油箱容量為66L，前後懸架為多連桿獨立懸架，驅動方式為前後驅動。