帕美和賓士s450l哪個好

A. 帕拉梅拉S和賓士S500L相比，哪一款車更有面子

保時捷Panamera和賓士S級也可以用超豪華品牌大型車購買這兩種車的消費群體是有社會地位和足夠錢的人。盡管是超豪華品牌大型車，但這兩種車的定義上的解釋完全不同。賓士S級面向商務用戶，主要提供更寬敞、更舒適的乘坐環境，提供日常商務辦公室和接待服務。保時捷帕拉梅拉是豪華行政跑車的標桿，更加重視駕駛體驗感。

在好車君的眼裡，保時捷帕拉梅拉的顏值也是吸引大眾視線的重要原因。整體外觀很符合現在的審美觀念。前臉仍然是熟悉的保時捷家族霸氣的設計元素，兩邊各有大型吸入口，橫排霧燈橫排，看起來圓潤飽滿。側線簡潔柔和，給人優雅動感的感覺。

B. 賓士，寶馬，保時捷哪個好求解釋

最直觀的原因就是保時捷比BBA貴啊，F兄已經把價格列的很清楚了，就不多說了。保時捷最貴的1000多萬，BBA最貴的才300多萬，普通人當然覺得貴的那個更高檔。那麼就要引伸出下一個話題了，為什麼保時捷的價格比BBA貴？因為保時捷是做跑車的，跑車的核心消費人群是一個對產品力更關注的群體，在消費能力和價格敏感度上和普通人群有著很大的區別。

保時捷雖然1948年才製造出第一款同名車，但是費迪南德.保時捷本人在這之前就已經是鼎鼎大名了。保時捷絕對是汽車領域的天才，在他的「打工」生涯中，跟他沾上關系的品牌和汽車包括：賓士、奧迪、斯柯達、大眾（二戰中著名的桶車）、虎式坦克（最後沒用他的底盤設計）等等等，當然也因為後面哪倆「車」的關系，保時捷博士戰後馬上被當成戰犯抓起來了。雖然又弄國民車又弄坦克的，但是保時捷博士最在行的還是設計跑車，從他在奧地利戴姆勒設計"亨利王子型"（Prince Henry）賽車開始，保時捷博士就徹底走上了賽車之路，"Sascha薩莎"賽車、梅賽德斯的S、SS以及SSK跑車、奧迪的「銀箭」賽車都出自保時捷之手。所以在1948年保時捷356推出之後，雖然保時捷是一個全新的品牌，但是這個品牌的賽車基因不比任何一家跑車品牌少。

為什麼跑車品牌和奢侈品牌的價格就要比普通的豪華品牌貴？因為這些品牌把更多的精力放在了核心消費人群更關注的事情上，對於這些品牌來說，核心消費人群才是他們營銷的關鍵，這些人群可以輻射到其他次級消費人群。以跑車為例，世界知名的跑車品牌大都熱衷於參與各項賽車活動，每年都要花大價錢在這上面，為什麼？因為核心消費人群在乎啊，典型的例子就是邁凱輪和法拉利，直接參加最燒錢的F1。像賓利和勞斯萊斯這種奢侈品牌，則是經常舉辦「圈內人士」才能參加的各種沙龍，各種高搭上啊。

最後，為什麼GTR感覺又不太一樣？因為現在的GTR歷史還不夠悠久。有人會說，GTR上世紀70年代就有了，但是那時候的GTR是在SKYLINE下面的車型，並不是超跑，07年GTR從SKYLINE獨立出來（新一代SKYLINE則是鷹飛的Q50），才成為了現在大家眼中的平民超跑，即使是獨立出來之後，最開始的GTR在穩定性日常駕駛上離超跑還是有一段距離的，不能只看01加速。對於高大上的品牌來說，歷史真的很重要，沒有歷史底蘊即使產品力到了，價格也很難突破那個天花板。你看，現在的GTR很屌了，但是售價還是差超跑很多，奧迪賓士不是不想把超跑定價高一點，問題是高了沒人買啊，380的SLS AMG有價無市。

以上，不知道能否解答題主的疑問。

C. 帕納梅拉S和寶馬M760Li相比，買哪個更有面子呢

賓士雖然品牌不如保時捷高檔，但是賓士非常受老闆的喜歡，特別是賓士S級，而賓士S500L又是S級在售最頂配的車型，雖然動力性能和帕拉梅拉比起來差遠，但是舒適性和豪華感要比一個12缸兩個6缸，考慮到排放標准越來越嚴格，我會選12缸的，因為以後那麼便宜的12缸就絕種了，所謂的面子問題到我這兒就是缸數問題，排量就是正義改款後，走年輕時尚路線，丑爆了，會步Q7的後塵。所以很意外，首先被斃的是S500，7系完勝。帕美時尚帥氣，7系夠酷有氣場。45歲以下張揚點必須帕美，略露鋒芒就760。

給保時捷說配置。他可以什麼配置都沒有。也可以配置出來買一輛760。肯定是760配置高。兩個是不同段位的車。保時捷比寶馬高半級。也就是說同價位的寶馬比保時捷性價比。配置高要貴一些，買760不還是因為這個級別寶馬最便宜嗎，你要想自己開著有意思，同級提4s，預算足夠上turbo，檔次性能都夠了，如果商務，760其實不如邁巴赫560要好。

D. 帕美是什麼車

帕美是
保時捷
Panamera汽車。
保時捷Panamera
是一款轎車，保時捷PANAMERA車身線條圓潤流暢，沒有任何稜角，顯示出比較成熟的保時捷設計風格。全新保時捷Panamera將裝配
米其林
為該款車型定製設計的米其林Pilot
Sport和米其林Pilot
Alpin輪胎。
它採用了四門設計，前臉兩側各有一個大型進氣口，水平條式霧燈橫穿其中，造型獨特。側身
線面
處理得簡潔柔和，既優雅又動感，巨大的五輻式輪彀搭配了黑色的剎車
卡鉗
，暗示出不俗的運動潛能。與其它保時捷車型一樣，新Panamera的內部結構採用了傳統的鋼制
承載式車身
結構。
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從前臉設計來看，新款Panamera與現款有著不大的變化，其前
保險杠
中部的格柵造型有所調整，前後大燈造型有所修改。
向後傾斜
角度更大的新款
擋風玻璃
令側面輪廓顯得更修長。
溜背的設計一直是保時捷Panamera最讓人著迷的，尤其是從側面看去，相比以豪華著稱的
寶馬7系
、
賓士S級
，至少在外觀上已經賺取了足夠的眼球，並且外凸的擾流孔進一步增加了其運動氣息，同時在Panamera還有外形設計更加激進的性能版GTS及Turbo版本。
從所獲得信息來看，新款保時捷Panamera至少會採用三款不同樣式的輪轂，與Panamera動感的車身設計能夠很好的結合在一起營造出極富運動的視覺效果。
參考資料來源：
網路
-保時捷Panamera

E. 帕美是什麼車

帕美是保時捷Panamera汽車。

保時捷Panamera是一款轎車，保時捷PANAMERA車身線條圓潤流暢，沒有任何稜角，顯示出比較成熟的保時捷設計風格。全新保時捷Panamera將裝配米其林為該款車型定製設計的米其林Pilot Sport和米其林Pilot Alpin輪胎。

它採用了四門設計，前臉兩側各有一個大型進氣口，水平條式霧燈橫穿其中，造型獨特。側身線面處理得簡潔柔和，既優雅又動感，巨大的五輻式輪彀搭配了黑色的剎車卡鉗，暗示出不俗的運動潛能。與其它保時捷車型一樣，新Panamera的內部結構採用了傳統的鋼制承載式車身結構。

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從前臉設計來看，新款Panamera與現款有著不大的變化，其前保險杠中部的格柵造型有所調整，前後大燈造型有所修改。向後傾斜角度更大的新款擋風玻璃令側面輪廓顯得更修長。

溜背的設計一直是保時捷Panamera最讓人著迷的，尤其是從側面看去，相比以豪華著稱的寶馬7系、賓士S級，至少在外觀上已經賺取了足夠的眼球，並且外凸的擾流孔進一步增加了其運動氣息，同時在Panamera還有外形設計更加激進的性能版GTS及Turbo版本。

從所獲得信息來看，新款保時捷Panamera至少會採用三款不同樣式的輪轂，與Panamera動感的車身設計能夠很好的結合在一起營造出極富運動的視覺效果。

參考資料來源：網路-保時捷Panamera

F. 帕拉梅拉和總裁哪個好

對於保時捷Panamera（中文名為保時捷帕拉梅拉）和瑪莎拉蒂總裁來說，我個人更推薦瑪莎拉蒂總裁。瑪莎拉蒂是義大利的汽車品牌，而且很「巧合」的是，很多跑車品牌都是出自義大利，比如蘭博基尼、法拉利以及瑪莎拉蒂等等。瑪莎拉蒂是一個不折不扣的義大利跑車品牌，而瑪莎拉蒂總裁則是一款兼具跑車和商務接待的一款車型。