賓士唯爾諾掛檔模塊在哪裡

㈠ 賓士A級 PK 奧迪A3，性價比方面誰能贏

外觀：賓士≥奧迪＞寶馬（看車的時候看到一款A3兩廂藍色運動型，真是喜歡的不得了）

內飾：賓士＞奧迪≥寶馬（換代之前的A級內飾都吊打奧迪寶馬，何況換代後）

逼格：賓士＞寶馬＞奧迪（媳婦喜歡賓士標，誰開誰有決定權，最終選了賓士）

性價比：奧迪＞寶馬＞賓士（落地價A3 1.4T運動23w左右，寶馬120i是26w左右，A級1.6時尚型28w多）

㈡ 寶馬5系和賓士e級哪個好

寶馬5系好。

國產5系是一款高檔轎車，現款五系誕生於2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時代應該是從第三代E34（1988-1996）時就開始了，如今的五系則是E34的第三代產品。2017年4月，全新一代寶馬5系長軸版全球首發。

新BMW5系Li的座椅和車門內飾，均採用名貴的Dakota真皮，使轎車內部充滿了一種高貴典雅的風格。新BMW525Li和BMW530Li的配置還包括了安裝在前排座椅背面的8英寸屏幕，這是寶馬集團新近研發的內置娛樂設施，並且在後排座椅中間配備有冷藏箱。

後座娛樂視聽設備在前排坐椅背面裝備了兩個8英寸彩色顯示屏，包括後部中央控制台和一體式DVD光碟播放機、DVD光碟存儲盒和遙控器。同時提供一個紅外線介面和無線耳機。後座區溫度還可進行單獨調控，令您暢享舒適旅途。

遠、近光氙氣燈，含自動照明高度動態調節顯著改善天氣惡劣和可見度差時對車道的照明。隨動控制大燈在車輛開始轉彎時就通過可調的大燈照亮了彎道。

㈢ 賓士e200車身穩定系統控制單元模塊在什麼地方

1、進口賓士e200 ，關閉車身穩定系統在控制台下方的按鈕。 2、車身電子穩定系統(ESP)，是一種可以控制驅動輪，也可以控制從動輪的，包含ABS(防抱死剎車系統)及ASR(防側滑系統)的汽車防滑裝置。是對旨在提升車輛的操控表現的同時、有效地防止汽車達到其動態極限時失控的系統或程序的通稱。電子穩定程序能提升車輛的安全性和操控性。 3、ESP系統實際是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內後輪，從而校正行駛方向。 4、賓士，德國汽車品牌，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。自1900年12月22日戴姆勒發動機工廠（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，賓士汽車就成為汽車工業的楷模。100多年來，賓士品牌一直是汽車技術創新的先驅者。

㈣ 賓士GLK更換輔助電瓶無法掛檔

你好、斷電後掛不了檔是因為排檔桿上面有個自動鎖止裝置只要斷電這個上面也會斷電使用檔位鎖止了掛不了是正常的、祝用車愉快!
故障現象表現為：起動發動機後，踩下制動踏板想掛檔時根本不能把變速桿從P檔位移出而掛入想要掛的檔位，或掛檔很困難，用力反復踩下制動踏板，用力拉動變速桿後才暫時從P檔位移出掛入所選檔位。
初次碰到這種故障時會產生一種不知從何下手的感覺，可能懷疑很多部位有故障：變速器、變速器控制模塊TCM、掛檔機構總成、電子選檔模塊ESM、制動開關、熔絲等。
雖然上述部位發生故障都會造成掛檔機構不能掛檔，但從我們維修的大量SCLASS/W220賓士車來看，可以總結出產生掛檔機構不能掛檔的原因一般只有兩個：一是制動開關損壞；二是掛檔機構總成內部機構有故障。

㈤ 賓士ML350故障元件A8O用於掛入選檔桿位置P的內部機構不在正確位置,怎麼辦

拆下換檔模塊手動看下裡面的軸看能動不，如果動不了就換個換檔模塊

㈥ 賓士唯雅諾檔位模塊不通訊

制動開關損壞或總成內部機構有故障。根據查詢賓士唯雅諾相關信息得知，賓士唯雅諾檔位模塊不通訊原因，制動開關損壞或掛檔機構總成內部機構有故障。打開點火開關（EIS）到ON檔，或起動發動機，用手心部位握住掛檔桿頭部，踩下制動踏板，如果踩下制動踏板或多次踩下制動踏板後手心部位都沒有振動感，證明制動開關損壞，要更換制動開關。如每次踩下制動踏板後，手心部位都有振動感，證明制動開關沒問題，那就是掛檔總成內部機械出故障。

㈦ 賓士換胎 掛不了檔

您好，微信公眾平台修車問問很高興為你解答：
賓士車不能掛檔的排除方法
本人從事高檔車寶馬、沃爾沃車的維修多年，在長期不斷的工作實踐中，積累了一些經驗。在此我將這些經驗逐一與維修同仁們分享和探討，以求共同進步.
S CLASS/W220賓士車系掛檔機構不能掛檔的故障，在2002年以前生產的車系中出現的頻率很高。故障現象表現為：起動發動機後，踩下制動踏板想掛檔時根本不能把變速桿從P檔位移出而掛入想要掛的檔位，或掛檔很困難，用力反復踩下制動踏板，用力拉動變速桿後才暫時從P檔位移出掛入所選檔位。
初次碰到這種故障時會產生一種不知從何下手的感覺，可能懷疑很多部位有故障：變速器、變速器控制模塊TCM、掛檔機構總成、電子選檔模塊ESM、制動開關、熔絲等。
雖然上述部位發生故障都會造成掛檔機構不能掛檔，但從我們維修的大量S CLASS/W220賓士車來看，可以總結出產生掛檔機構不能掛檔的原因一般只有兩個：一是制動開關損壞；二是掛檔機構總成內部機構有故障。
我們又可以用以下方法判斷故障產生部位：打開點火開關(EIS)到ON檔，或起動發動機，用手心部位握住掛檔桿頭部，踩下制動踏板，如果踩下制動踏板或多次踩下制動踏板後手心部位都沒有振動感，證明制動開關損壞，要更換制動開關。
如每次踩下制動踏板後，手心部位都有振動感，證明制動開關是好的，那就是掛檔總成內部機械出故障了，手心部位有振動感，是掛檔機械鎖定電磁閥工作時產生的振動，通過掛檔桿傳到頭部，所以手心部位能感覺到振動。
掛檔機構內部產生故障的，在其他車型中很少發生，故障率非常低，而在S CLASS/W220賓士車系中，故障率非常高。我個人認為，主要原因是設計缺陷，其掛檔機構內部鎖定掛檔桿的，是靠鎖定電磁閥來釋放連接在其上面的一個硬性塑料卡扣來完成的，在其他車型中一般都是金屬卡扣，金屬承受外力強根本不會損壞，而硬性塑料卡扣很容易在外力作用下或用力不當時損壞，損壞折斷後就卡住了掛檔桿，造成不能掛檔，這在拆卸分解掛檔機械總成後即能看到。硬性塑料往往從受力最大的中部拆斷，很少聽說日本車、美國車、其他歐州車發生這種故障的.，我覺得賓士S CLASS/W220車系這種設計要改進。
既然是掛檔機械總成內部故障.那就要拆卸掛檔機械總成，拆卸時要注意以下二個方面：
一是掛擋桿頭的拆卸。S CLASS/W220掛檔頭如沒拆過，可能剛開始時無從下手，其實很簡單，把掛檔桿頭下部的銀色鍍鉻圈逆時針旋轉到底後，再用力往上拔掛檔桿頭，即能拆下。
二是拆卸中央手扶箱後面桃木空調出風口時，要用小平口螺絲刀包住布從桃木面板上部慢慢地撬開。因為卡扣在最上部，如從桃木兩邊橇，很容易損壞桃木，且很難拆下來。
我們對於掛檔機械總成內部機械故障的維修，主要針對不同客戶的要求和維修廠設備.推薦三種維修方案：
一是更換掛檔機械總成。因為鎖住掛檔桿的那個塑料卡扣，沒有單獨配件供應，需更換掛檔機械總成，這樣維修費用較高，且更換掛檔機械總成後，因為電子選檔模塊ESM在其內部，所以要用賓士專用電腦作編碼，要不然即使更換了掛檔機械總成也不能掛檔.，在維修站和有專用電腦的修理廠，一般都採取這種維修方法。
二是更換掛檔機械總成。但電子選檔模塊ESM用原來舊的，這種維修方法也未嘗不可。要知道賓士專用電腦只有維修站和一些大型修理廠才有，如沒有專用電腦而又碰到了這種故障，那這種維修方法就很管用。具體操作就是拆卸分解新舊兩個掛檔機械總成，把舊的電子選檔模塊ESM替換掉新的，裝復後一樣可以正常使用，這樣就不用專用電腦作編碼。電子選檔模塊ESM是很少損壞的，至今還很少碰到過，這樣不但打破了維修站的壟斷和沒有專用電腦的難題，且增強我們了修理工的自信心和修車樂趣。
三是不更換掛檔機械總成，取掉折斷的硬性塑料卡扣。具體操作是：拆卸分解掛檔機械總成，取出折斷的硬性塑料卡扣，然後裝復。這樣維修後雖然掛檔桿一樣可以掛檔，且不影響車輛的正常行駛，但是此時掛檔桿就不受制動開關和點火開關控制了，不踩制動和打開點火開關就能掛檔，這樣維修只是應急使用，比如車子在偏遠地方和經濟不發達地區出現這樣故障時，這種維修方法是很實用的。但我們建議條件具備後還是更換掉掛檔機械總成。
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㈧ 賓士S 300掛檔模塊在哪裡

換擋控制模塊在儀表台的下面，需要拆開才能看到。
電子換擋模塊就是電子換擋器，現有的車輛中，換擋器一般為機械式，汽車在運行過程中，需要進行換擋操作，例如，使得擋位處於P擋、N擋或者R擋，從而改變車輛的運動狀態。換擋模塊就是用來控制自動變速箱升降擋的一個電腦，也就是自動變速箱的核心部分。

㈨ 賓士s350掛不上檔，不走了，4s店說需要更換換擋模塊，這到底是哪出了問題

就是換擋機構，這個東西很容易損壞，而且還得編程，這個機構是一個機械機構和電腦的總成，很貴，大概在7000~8000多，我換個很多個了。

賓士S350是德國戴姆勒—賓士汽車公司生產。

2004新一代的S350最大的改進要數賓士全新的V6發動機，3.7升的排量在6缸發動機中算是「大哥級別」了，輸出功率比上一代V6發動機提高了12.5%，達到180Kw(245Hp)；扭矩提高了13%，在轉速為3000rpm時達到350Nm。

比起S280來說，S350的發動機在動力和寧靜程度上都佔有優勢；比起S500和S600來說，S350有更容易接受的價格。因此S350的銷量遠遠超過了S級的其他車型，曾經占據進口車型的銷售冠軍，可見S350是賓士S系列中頗具性價比的一款車型。