為什麼很多泵車都用賓士

❶ 泵車底盤 看好我說的是底盤 沃爾沃VS賓士，那個更優越，請給以詳細解說

認為應該是賓士的底盤技術更加扎實，動態表現更好。賓士：主動車身控制ABC柱塞缸調節集成在減震柱內的鋼制彈簧的最低點，通過這種方式產生必要的力來抵消車身運動。AIRMATIC空氣懸掛系統增大彈簧剛度，減小車身橫向及縱向的擺動。隨振幅變化的減震系統在正常行駛方式和減震器激勵很小的情況下，減震力將自動減小，這對平穩行駛時的舒適性會產生明顯影響，但不會降低行駛安全性。高級敏捷操控組件和水平調節系統提高彎道操控性能。

❷ 救護車怎麼都是賓士車

因為賓士的底盤穩定，驅動力充足，空間足夠，比較符合救護車的使用設計要求。

賓士救護車操控性能好，動力強筋，底盤較低，外觀精小，便於穿梭於較小的空間和擁堵路況超車，內部寬大舒適，布局合理，比較適合在艙內安裝醫療設備，關鍵在於其地盤性能，乘坐舒適性好，運輸途中對脆弱的病人尤其重要。

發展歷史

在過去的40年裡，救護車發生了巨大的變化。直到20世紀60年代後期，救護車的主要任務還僅僅是將人們從事故現場盡快運送到醫院。車內空間十分狹窄，只有一些非常基本的急救設備。然而從那以後，救護車和救護人員都發生了變化。

救護車將取消「空駛費」。

❸ 三一重工援助日本的車上為什麼是賓士的標志

那隻是泵車的地盤，核心技術就是臂架、泵送機構。
三一泵車基本上地盤用的都是德國賓士、五十鈴、日野、沃爾沃等進口底盤。
三一自主車還達不到國際一流水準。

❹ 泵車除了有賓士的還有什麼

五十鈴，日野，沃爾沃，賓士，斯堪尼亞，歐曼等地盤。

❺ 混凝土泵車底盤為什麼都是進口的，用國產的話泵車價格會不會便宜多點，一輛4141的賓士底盤最便宜的還

泵車和別的重型作業車不一樣最大的區別是在泵送工程中臂架晃動 整車在大幅度扭動，對整車的構造有著極其嚴格的考驗，國產重型車很少能符合此項標准，需要根據米數特質，對工廠的製造能力也有極大的考驗。成本增加 銷量又不好，從泵送施工安全的角度出發 ，所以混凝土泵車用的大部分都是外國地盤。 泵車 泵送時散架你見過嗎？太可怕了，印度就有這么一事，你不想在打灰的同時還提著心 怕泵車散架吧！
恩？ 也不能說是全部 我國的福田雷薩泵車 就是用福田地盤的 該廠少數型號地盤為進口。
我國的汽車製造業比起國外相對落後 建國也不過就63年。 之前幾乎沒有我國自主研發的重型車，再加上 無休無止的戰亂、恐慌，大部分零件需要進口 那時很少 民間更不用說了，老蔣更願意從美國高價賒。
新中國剛剛成立又逢多事之秋 抗美援朝鮮、援越戰爭，又消耗了大量的人力物力，在此期間確實重型載重車有了一定的發展，好景不長 文化大革命 中國經濟倒退20年大部分工廠都處於半癱瘓狀態 更要命的是有學問的科學家、工程師、都遭受到了滅頂之災，誰還敢出來搞發明。
1978年末 提出並確認停止使用「以階級斗爭為綱的口號」，作出把黨和國家的工作重心轉移到經濟建設上來，實行改革開放的偉大決策。
1980年-2012 也就不過32年的時間，說實話能做到現在已經很不錯了，中國重型車 不是沒好的都優先給了軍方 普通老百姓哪能用到 那是限量版滴！中國重汽 給東風導彈研製的專用地盤放在泵車上那還不跟玩似的。
泵車常見的地盤 賓士、沃爾沃、斯堪尼亞、五十鈴、三菱（極少）日野
賓士 在二戰的時候就給希特勒造航空發動機 和重型拖掛車。你想那能一般嘛？
三菱 涉足采礦、造船、銀行、保險、倉儲和貿易，隨後又經營紙、鋼鐵、玻璃、電氣設備、飛機、石油和房地產。有自己一條龍的線。
多方面原因吧! 中國在 重型機械裡面還處於弱勢。中國人才得不到重視 什麼都不會的在公司里邊照樣有吃有喝，工資還不少拿。 有的省吃儉用 發明東西 給公司提建議為公司著想卻被視為「有病」
咳總之一句話 腐敗啊！

❻ 泵車底盤五十鈴VS賓士，那個更優越，請給以詳細解說

五十鈴的強項是輕型卡車，而賓士是做重卡出身，現在的雙轉向軸就是一百多年前賓士為自己的重卡發明的。
舉個例子，二戰時日本的坦克以輕快著稱，在亞洲戰場無往而不利。二戰時德國的虎式坦克身披重甲但是可靠性更是不亞於日式的輕裝甲車。軍工企業，看歷史，一個是做輕卡出身，一個是做重卡出身，你要是買的輕卡當然五十鈴好，重卡的話則反之。

❼ 混凝土輸送泵車哪一種底盤好，五十鈴、日野、沃爾沃、賓士、內行的朋友講一講

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❽ 賓士狀告三一重工多次，為何都失敗

梅賽德斯-賓士是世界公認的豪華車品牌，企業運營已經有數百年的歷史了，如今達到了不管開不開車的人都知曉的水平。中國有不少小品牌汽車公司在模仿梅賽德斯-賓士，只是因為規模不大，所以梅賽德斯-賓士也不以為意。可是梅賽德斯-賓士卻與三一集團因為三叉戟星標志而產生過糾紛。

但是梅賽德斯——賓士又想將車標明顯的區分開來，沒辦法它便主動想去改變自己的標志，但是這是很危險的，因為原先的標志已經深入人心，如果更換隱患是很大的，這一想法也就放棄了。最終原告起訴了五次，都是以失敗告終。其實這兩個車標區別還是很大的。支持國內車企，勇敢堅持自己的品牌。

❾ F1安全車為什麼不用超跑而是用賓士 AMG

安全車的意義不是與F1比賽，也不是與F1相比。安全車的意義是引導，引導最重要的是讓所有的車都看到它。如果它也是超低體跑，在高速下很難區分，那麼安全車的重要性就會降低。在過去，F1比賽並非沒有超級跑，但後來它逐漸被固定為梅賽德斯-賓士AMG。紅花和綠葉不能太多地用來描述F1賽車和賽道上的安全車。F1的全名是世界一級方程式。

直到1996年在比利時舉行的spa大獎賽上，梅賽德斯-賓士C36 W202才首次作為安全車正式亮相，拉開了梅賽德斯-賓士對F1安全車統治的序幕。1998年，梅賽德斯-賓士在1997年用CL55 AMG取代了CLK。CL55 AMG配備了370hp 5.4升V8發動機。從1998年到2000年，F1誕生了歷史上最偉大的兩位賽車手哈基寧和舒馬赫。SL55 AMG是迄今為止經典的AMG SL車型。線條在形狀設計上傾向於延伸，橢圓形連體大燈設計具有迷惑所有生物的美，其室內設計，我相信看過它的人永遠不會忘記，因此他們贏得了許多設計獎項。