福建賓士汽車有多少員工

㈠ 福建賓士汽車有限公司電話是多少

福建賓士汽車有限公司聯系方式：公司電話0591-22799999，該公司在愛企查共有3條聯系方式，其中有電話號碼1條。

公司介紹：
福建賓士汽車有限公司是2007-06-08在福建省福州市成立的責任有限公司，注冊地址位於福建省福州市青口投資區賓士大道1號。

福建賓士汽車有限公司法定代表人黃文炳，注冊資本28,700萬(歐元)，目前處於開業狀態。

通過愛企查查看福建賓士汽車有限公司更多經營信息和資訊。

㈡ 福建賓士汽車工業有限公司怎麼樣請在裡面工作的朋友說說比如待遇方面

福建賓士汽車工業有限公司

訂單管理 訂單管理專員 4001-6000元/月
1. 負責福建賓士NCV3（SPRINTER）車型進口物料的購買和監控。
2. 監管訂單系統，保障進口物料的生產線的需求並控制庫存數量

㈢ 福建賓士的介紹

福建賓士汽車工業有限公司（簡稱福建賓士）是福建戴姆勒汽車工業有限公司（簡稱福建戴姆勒）改名而成，福建賓士位於福建省福州市閩侯縣青口投資區內，總投資2.08億歐元。福建戴姆勒是戴姆勒在中國的南方項目，是戴姆勒全球戰略的重要生產基地。生產車型有唯雅諾，威霆，凌特。賓士改裝車有威霆警用車，威霆商旅車，凌特救護車。

㈣ 賓士、寶馬在中國那些城市有子公司，比較好在哪些城市

寶馬就一個華晨寶馬吧，賓士也就北汽賓士吧。我覺得你問的應該是代理商吧，而不是子公司。寶馬在中國的代理商管理的很好，著名的有三寶：燕之寶，盈之寶 和 什麼寶我忘了，沒有一家獨大的局面。賓士就不行了，利星行一家獨大，這家馬來西亞公司占據了賓士中國銷售的車輛的60%以上（具體數字待確認，差不多是這個意思），於是他就跟賓士總部講條件，賓士拿他沒辦法。

㈤ 賓士汽車對老客戶有什麼措施

這不是真的。

世界十大汽車公司之一，成立於1926年，由卡爾·賓士和戈特利布·戴姆勒共同創立。其前身是成立於1886年的梅賽德斯-賓士汽車廠和戴姆勒汽車廠。1926年兩家工廠合並後，稱為戴姆勒-賓士汽車公司。現在，梅賽德斯-賓士汽車公司除了以高質量和高性能的豪華車而聞名，它還是世界上最著名的公共汽車和重型卡車製造商。

它是世界上最古老的製造商，也是管理風格一貫的製造商。

1894年，梅賽德斯-賓士生產了世界上第一輛汽油動力公共汽車，戴姆勒於1896年生產了第一輛汽油卡車。第一次世界大戰後，福特汽車充斥市場。為了生存，1926年，兩家公司合並為戴姆勒-賓士，產品命名為賓士。

從1926年開始，公司不追求汽車生產的擴大，只追求生產高質量、高性能的高檔汽車產品。在全球十大汽車公司中，賓士的產量最小，不到100萬輛，但利潤和銷量卻排在前五。賓士最低級的車也要15000多美元，豪華車10多萬美元，中級車4萬美元左右。在香港市場，一輛賓士500SL的售價高達165萬港元。

梅賽德斯-賓士有各種各樣的卡車、專用汽車和公共汽車。卡車有110多種基本類型。梅賽德斯-賓士也是世界上最大的重型車輛製造商。其全輪驅動3850AS卡車的最大功率為368KW，牽引能力為220噸。1984年，賓士推出6.5噸到11噸的新卡車，採用空

90年代，賓士生產效率低、價格高的弱點日益明顯。另外，賓士最大的海外市場美國認為賓士風格過於正統保守，無法吸引時尚人士。為了重塑形象，1995年推出了賓士E系列，這是賓士最大膽的改變，體現了勇於創新、保持傳統的一貫風格。與此同時，賓士降低了零配件的采購成本，縮短了新車型的開發周期，有效降低了產品成本，保持了公司德國第一、全球第四的地位。

賓士在中國有6家子公司，在國外有23家子公司，在世界各地都有聯絡處、銷售點和裝配廠。上世紀80年代，賓士與中國北方工業公司合作，將賓士重型汽車的生產技術轉移到中國。現在，北方工業公司已經投入批量生產。

賓士總部位於德國斯圖加特，共有18.5萬名員工。汽車年產量為60萬輛。新車產品有四款:賓士W124、賓士R129、賓士W126。其中，W126系列560SEC和R129系列500SL是非常受歡迎的超豪華車。

1998年與美國克萊斯勒公司合並成為戴姆勒-克萊斯勒公司。

汽車知識:C級車(中檔轎車、跑車)；e級車(高級轎車和跑車)；S級(豪華轎車和跑車)；g車(越野車)

寶馬公司的歷史

寶馬的歷史始於1916年。該公司最初是一家飛機發動機製造商。1917年，它是一家有限責任公司。1918年更名為巴伐利亞發動機製造有限公司並上市。是寶馬Bayerische Motoren Werke的縮寫。

初期，公司主要從事飛機發動機的研發和生產。寶馬的藍白色標志象徵著旋轉的螺旋槳，這是該公司早期歷史的寫照。1923年，第一輛寶馬摩托車問世。5年後的1928年，寶馬收購了艾森納赫汽車廠，開始生產汽車。此後，寶馬向市場推出了許多汽車製造史上的傑作，這些產品不斷引起強烈的感情和人們的渴望，造就了寶馬作為汽車製造商的卓越聲譽。

寶馬集團的產品和品牌:寶馬、MINI和勞斯萊斯。目前，寶馬集團在全球14個國家擁有22家生產和組裝工廠。五家寶馬工廠分別位於德國、美國和南非。英國牛津1家迷你工廠；此外，寶馬集團還在英國古德伍德設立了勞斯萊斯總部，並建造了全新的製造工廠。寶馬集團有四個零部件工廠和三個發動機工廠，分別位於德國、奧地利和英國。第四家發動機工廠(TRITEC Motor Ltda .)位於巴西，是寶馬集團和戴姆勒-克萊斯勒的合資企業。寶馬集團還在墨西哥、泰國、埃及、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、俄羅斯和越南擁有八家寶馬汽車組裝廠。其中大部分由寶馬集團與集團外的合作夥伴合作運營。

1994年，寶馬集團在中國北京設立了代表處。

生產基地:

柏林分行

頂粉店

愛納森河店

英國火腿館分店

曼徹斯特分行

慕尼黑分公司

英國牛津分校

熱干包店

南非若仕林店

美國福特斯帕坦分公司

奧地利Stail分公司

斯文登的英國分公司

巴西庫里蒂巴TRITEC Motor Ltda

(與戴姆勒-克萊斯勒的合資企業)

威克絲多夫店

裝配廠:

河內裝配廠

印度尼西亞雅加達裝配廠

俄羅斯加利林蓋勒裝配廠

埃及開羅裝配廠

馬來西亞吉隆坡裝配廠

菲律賓馬尼拉裝配廠

R&D中心:

研究與創新中心(FIZ)，

慕尼黑

寶馬技術中心，

慕尼黑

寶馬信息技術中心，

慕尼黑

Designworks設計中心，

美國新磚公園

寶馬發動機中心，

奧地利Stail

泰國羅勇裝配廠

墨西哥圖盧卡裝配廠

長期以來，寶馬集團一直在體育賽事中證明自己的實力，贏得了無數冠軍，創造了許多新紀錄。早在1919年，裝有寶馬發動機的飛機就以9760米的飛行高度為寶馬贏得了第一個世界紀錄。1937年，寶馬以279.5公里的時速刷新了摩托車的速度紀錄，並保持了14年。1940年，在著名的義大利「米萊米利亞& quot在比賽中，傳說中的BMW328獲得了各級別比賽的冠軍。從1973年到1979年，寶馬六次獲得歐洲房車錦標賽冠軍。1983年，寶馬獲得一級方程式的冠軍。

寶馬的運動榮耀延續至今:1999年，寶馬在勒芒24小時耐力賽中獲得第一名。2000年，寶馬成功重返一級方程式，第三年，寶馬威廉姆斯成為一級方程式第二強車隊。擁有拉爾夫-舒馬赫和胡安·巴布羅·蒙托亞的寶馬-威廉姆斯車隊僅排在法拉利之後。在賽車性能可靠性的得分上，寶馬威廉姆斯獲得了冠軍，沒有其他車隊開過這么多圈。寶馬V10發動機以世界級的性能數據打破了所有記錄——19050轉/分，900德國馬力。

德國寶馬汽車公司。"寶馬」曾譯作Bayil。因為寶馬是靠生產aero 空發動機起家的，商標中的藍色是Sky 空，白色是螺旋槳，這是「寶馬」商標的第一大特徵；「寶馬」的第二大特點是兩個金屬方形進氣口位於汽車散熱器(機頭)的中間。寶馬公司的全稱是「巴伐利亞汽車股份公司& quot的縮寫。"寶馬」採用內外雙圈的圖案，雙圈上方標注寶馬的商標。整個商標就像藍天、白雲和不斷運轉的螺旋槳一樣，象徵著寶馬的悠久歷史。它不僅象徵著公司過去在航空空發動機技術上的領先地位，也象徵著公司一貫的宗旨和目標:在浩瀚的時間空中，用最新的科學技術和最先進的理念滿足客戶最大的願望，體現了公司蓬勃向上的精神和日新月異的新面貌。

寶馬的全稱是巴伐利亞汽車廠(Bavarian motoren-work)，英文是Bavarian Motor Works。它於1916年3月由一家製造飛機發動機的公司注冊。這家公司第一個成功的產品是Max Fitz設計的直列六缸發動機，一戰時裝配在德國戰斗機上，德國王牌飛行員ernst Udet和Red Duke Fred von Licht Finn將他們的成功很大一部分歸功於寶馬的發動機。(寶馬最早的飛機發動機工廠)1918年11月，一戰結束後，德國成為戰敗國，他們的飛機被凡爾賽條約列為「戰爭武器」，禁止生產。於是公司進行了一系列的重組，買下了Sciglio計程車廠的製造權。但是後來發現赫利俄斯的摩托車沒用，差點拖垮寶馬。1922年，寶馬自主研發了第一台摩托車發動機。雖然沒有被採納，但為車廠定下了重要的方向。後來，由馬克斯·菲茨(Max Fitz)設計的500ml兩缸摩托車發動機在紐倫堡的維多利亞-沃克車間(Victoria-Worke workshop)進行了再製造，裝配在革命性的R-32摩托車上。它的動力通過傳動軸而不是鏈條傳遞給後輪。R-32就是一個經典。1924年，寶馬將R-32投入市場競爭，很快就成功了。(西地315)寶馬想自己造車，但又不想挑戰當時的大戴姆勒賓士汽車，所以決定嘗試一些小型車。當時，一家名為愛迅利運輸工業的工廠擁有一個名為沃特堡的汽車品牌，該品牌後來更名為西地。當時西地汽車銷量不好，於是向英國奧斯丁車廠申請在德國製造Model 7汽車的權利。1927年正式投產，更名為315戴(DA是德國版)。這款受到德國客戶歡迎的德英混血兒，讓車廠變得生機勃勃。在寶馬股東看來，Essenlie和寶馬的合並是提升品牌的最好機會，最終兩家公司在1928年合並。1929年7月，寶馬推出了第一輛汽車315，並於年初更名為西地315。然而，專家不同意西地315是寶馬的第一輛車。無論如何，寶馬315一直生產到1932年底，歷時近6年。迪克西是很基礎的交通工具，卻讓寶馬進入了四輪世界。它看起來一點也不像賽車。然而，迪克西的主人已經迫不及待地開始在賽道上試駕了。令人驚訝的是，迪克西汽車在1929年的阿爾卑斯山拉力賽中獲得了成功。寶馬315 1932年3月，由315改裝而來的320誕生了。它配備了一台782毫升的發動機。新車開始有自己的個性和方向，功率從11增加到15kW。1933年，在德國柏林車展上，寶馬展示了他們的最新車型303，它是由320型演變而來的。它配備了一輛高性能的雙門四座汽車，具有6個平行氣缸和雙化油器，氣缸容積為1，173毫升，功率為22千瓦。前蓋佔了半個車身，兩邊的通風隔斷是同一個設計，用中線隔開，車廂空夠用。303型之後延伸到315、319、320、321型，寶馬的創意源泉源源不斷。另外，寶馬似乎對跑車情有獨鍾。1935年，寶馬第一款跑車315-1問世，這是315的改進版。六缸發動機搭配三個Solix化油器，功率提升至29kW，最高時速達到130 km/h，這款車也以低油耗、安全、易操作著稱。其優雅的設計凸顯了寶馬對性能的嚴格要求。35-1雙座車製造於1935年和1936年，總共只生產了242輛，但它為後來成功的寶馬汽車樹立了一個樣本。1936年，319型，外觀與老款相同，將氣缸容積增加到1911ml，功率增加到40kW，最高時速達到140 km/h，壓縮比達到5.6: 1。這時寶馬也開始涉足製造房車市場，也就是今天統稱為三廂四門房車，也就是美的326型車。其經典的車身設計使其成為1936年柏林汽車展上引人注目的亮點。它是針對中上階層家庭來吸引賓士客戶的，也代表著寶馬正在向高端市場邁進。這是20世紀30年代最成功的寶馬汽車。從1936年到1941年，共售出16000輛汽車。這326輛汽車購買者配備了液壓制動器、扭桿後 懸掛 系統、新設計的獨立前懸掛系統和用於取代之前寶馬汽車底盤的堅固車身。它有敞篷和硬頂車型，最高時速112公里。同年，寶馬的4缸發動機設計改為6缸發動機設計，4缸發動機的309車型同時停產。326型很快成為BMW6缸轎車的主力，其中還包括銷量不佳的320型(1937-1938)和321系列(1939-1941)。正如寶馬在家庭和豪華車方面取得成功一樣，它開發了一款經典車型，這款車型即將成為20世紀30年代最偉大的車型。1936年，寶馬推出的328型汽車對跑車行業產生了巨大影響。它改進了315-1型跑車的設計，裝配了寶馬2升發動機和高性能鋁制氣缸蓋，並可選裝比賽專用變速箱和快拆車輪。328型汽車的最高速度接近每小時150公里，輕型管狀底盤使懸掛系統相對更軟，但操作極其舒適。在20世紀30年代的剩餘歲月里，寶馬328成為跑車設計中的標志性產品，在戰後的歲月里，它成為經典，被收藏家和老爺車賽車手們熱切收藏。對於很多寶馬愛好者來說，現在還是公司歷史最高點！勒芒24小時耐力賽中328跑車的優雅設計是20世紀30年代後期一系列汽車的特色。327是所有寶馬汽車中最漂亮的車型之一，是早期的326轎跑版。因為公司決定先推出328雙座車，所以327被推遲到1937年。是一款高性能車型，2升發動機搭配328跑車。到20世紀30年代末，寶馬代表了富裕和純粹的納粹德國生活方式的頂峰。除了可以選擇的引擎，327還提供了選擇專業手工產品的可能性。如果你喜歡，你可以在轎跑車或敞篷車中選擇木質車身。寶馬的系列車幾乎可以滿足每個檔次的需求，前提是你有足夠的錢。然而，就在寶馬繼續推出其設計精美、性能強大的汽車時，德國工業的巨大能量卻被用來製造戰爭工具。德國計劃比潛在的敵人更好地武裝自己。像寶馬這樣的公司是這個計劃的重要組成部分。到1939年，寶馬已經廣泛參與了一系列高科技軍事項目，包括飛機開發、噴氣發動機和火箭發動機。但是來自德國熔爐的鋼仍然可以用來製造汽車。寶馬在戰前還有最後一個設計，它在20世紀30年代的最後一個經典設計。35型於1935年推出。搭載3.5升發動機，是326的豪華改進。這種型號一直生產到1941年，成為高級軍官的最愛。不量產，總共只有410輛。到1939年，寶馬作為汽車製造商已經發展了十幾年，但是二戰的爆發宣告了這一時期的結束。寶馬繼續生產，但公司的設計和資源已經轉向戰爭用途。寶馬使用的勞動力大大增加，很多來自監獄和集中營。該公司在飛機發動機生產方面的熟練程度是德國空陸軍獲得技術優勢的主要因素。著名的福克狼190戰斗機發動機由寶馬公司生產。寶馬的成功引起了盟軍的注意，它在慕尼黑的工廠被連續轟炸。1944年7月的一天，將近12000枚炸彈襲擊了寶馬的工廠。1945年，二戰結束後，德國接受無條件投降，分裂為東西德，艾森納赫成為東德的一部分。慕尼黑工廠的所有設施都被盟軍炸成碎片。從這次重創中恢復過來花了好幾年，經歷了第二次戰爭的寶馬又花了七年才重新投產。這個時候寶馬的生命力是非常脆弱的。

㈥ 福建賓士汽車有限公司怎麼樣

簡介：福建賓士汽車有限公司於2007年6月8日在福建省工商行政管理局登記成立。法定代表人徐和誼，公司經營范圍包括乘用車、商務車和相關零部件的設計、生產、銷售以及售後服務等。
法定代表人：徐和誼
成立時間：2007-06-08
注冊資本：28700萬歐元
工商注冊號：350000400000489
企業類型：有限責任公司(台港澳與境內合資)
公司地址：福建省福州市青口投資區賓士大道1號

㈦ 梅塞德斯賓士在亞洲生產基地有那幾個

梅賽德斯—賓士在亞洲生產基地有三個，分別為：

1、北京賓士工廠

北京賓士工廠是全球面積最大、綜合性最強的梅賽德斯-賓士乘用車生產製造基地，北京賓士工廠是戴姆勒公司首個德國本土以外的梅賽德斯-賓士汽車發動機製造廠以及戴姆勒合資公司里最大的研究中心，是戴姆勒全球唯一同時擁有前驅車平台、後驅車平台和動力系統平台的豪華汽車合資企業。

北京賓士工廠具備年產10萬輛汽車的生產能力。作為中國最先進的世界級汽車製造企業，當前主要生產梅賽德斯-賓士E級、C級轎車、GLK等產品。

2、福建賓士汽車有限公司

福建賓士位於福建省福州市閩侯縣青口投資區內，是戴姆勒在中國的南方項目，是戴姆勒全球戰略的重要生產基地。生產車型有V級車，威霆，凌特。賓士改裝車有威霆救護車、威霆警用車、威霆商旅車、凌特救護車、凌特應急通訊指揮車、凌特警用車等。

3、梅賽德斯-賓士零部件製造工廠

梅賽德斯-賓士零部件製造工廠在上海臨港正式奠基。梅賽德斯-賓士在臨港的乘用車零部件再製造項目，計劃投資超過6億元，聚焦電動車等重點產品和未來發展領域，產品輻射亞太市場，臨港工廠作為德國戴姆勒集團歐洲以外唯一的再製造基地，將成為戴姆勒集團在全球重要的再製造工廠之一。

(7)福建賓士汽車有多少員工擴展閱讀：

梅賽德斯—賓士在德國本土一共有三家生產基地，分別為：

1、辛德爾芬根工廠，辛德爾芬根工廠是梅賽德斯—賓士德國本土最大的製造基地。全球所有的S級系列賓士轎車都是在辛德爾芬根工廠組裝。辛德爾芬根工廠從1971年就開始使用機器人的工廠，如今共有4500個機器人員工。

2、拉斯塔特工廠，位於斯圖加特西部100多公里之遙，以生產緊湊型車為主，包括了全新A級車、全新B級豪華運動旅行車以及即將上市的緊湊型SUV—GLA。目前的年產量為20萬出頭。拉斯塔特工廠擁有900個永久生產崗位，但車間的大部分工位上都是機器人。

3、不來梅工廠，戴姆勒賓士是不來梅市最大的企業，員工數超過12500人。2015年，這個工廠共生產了8個車型的32萬輛轎車，成為賓士在全球產量最高的工廠 。按計劃，2019年全球首批賓士EQ電動汽車將在不來梅實現量產。

㈧ 福建賓士的企業介紹

公司名稱：福建賓士汽車工業有限公司 成立時間： 外文名稱： 經營范圍： 總部地點：福建福州 公司性質：合資企業 主要產品：梅賽德斯-唯雅諾Viano、梅賽德斯-威霆Vito、梅賽德斯-凌特Sprinter 福建賓士簡介：
福建戴姆勒汽車工業有限公司（簡稱福建戴姆勒）於2012年3月1日正式更名為福建賓士汽車工業有限公司（簡稱福建賓士）。公司成立於2007年6月，由福建省汽車工業集團有限公司、戴姆勒輕型汽車（香港）有限公司（該公司系德國戴姆勒股份公司與台灣中華汽車工業股份有限公司的合資企業）各出資50%組建而成。作為福建省委省政府大力支持的重點支柱產業，福建賓士的成立標志著福建汽車工業從閩台合作成功走向了國際合作。
福建賓士位於福建省福州市閩侯縣青口投資區內，總投資2.08億歐元。其中，注冊資本1.60億歐元，建設總投資額1.88億歐元，總規劃生產及物流用地66萬平方米，一期用地33萬平方米，建築面積14.9萬平方米。工廠導入梅賽德斯-賓士生產系統（MPS），推行嚴格的質量管理體系，配套設施完備，是一座世界級水平的現代化工廠，一期規劃年產能4萬輛。公司匯聚了來自中國、德國、西班牙等地的專業人才，優勢互補，造就了一支年輕、自律、敬業、高效的國際化團隊。
福建戴姆勒是戴姆勒在中國的南方項目，是戴姆勒全球戰略的重要生產基地。作為戴姆勒集團在亞洲及大洋洲的唯一商務車生產基地，也是產品線最全的基地，福建賓士秉承梅賽德斯百年造車之精義，導入戴姆勒旗下的梅賽德斯-賓士中高檔商務車唯雅諾Viano、威霆Vito、凌特Sprinter，為國內客戶提供全方位商務出行解決方案。該系列產品以其乘坐的舒適性、功能的實用性、空間的靈活性、駕駛的安全性及操控的動力性而聞名於世。唯雅諾、威霆與凌特分別於2010年5月與2011年11月21日全面上市。
福建賓士肩負著「致力於世界級賓士商務車的生產、銷售、服務」的使命，始終遵循「准則-專業化」、「責任-從我做起」、「激情執行-即時行動」和「尊重-尊重他人的觀點」的工作方式，竭誠為國內用戶提供性能卓越、安全可靠的汽車產品與優質全面的服務。
福建賓士更名（更名的背景介紹）
3月1日，在初春的福州，福建戴姆勒作為戴姆勒集團在亞洲及大洋洲唯一的商務車生產基地，宣布正式更名為福建賓士。來自福建賓士的股東方代表以及全國各地的媒體和經銷商，共計200餘人出席了更名新聞發布會。
福建賓士汽車工業有限公司總裁兼首席執行官萊瑞寧先生，對企業更名進行了詮釋：「福建賓士肩負著為中國消費者提供『世界級梅賽德斯-賓士商務車的生產、銷售與服務的使命』，無論在技術設備、製造工藝還是品質保障體系等方面，均嚴格遵循梅賽德斯-賓士的全球標准，與梅賽德斯-賓士一脈相承。這次更名有利於拉近企業與消費者的距離，同時也反映出從我們進入中國第一天起，就一直堅持梅賽德斯-賓士品牌的精髓，這也是梅賽德斯-賓士商務車進一步貼近中國市場的積極舉措。」
在新聞發布會現場，福建省汽車工業集團董事長兼福建賓士汽車工業有限公司董事長廉小強表示：「福建賓士是福建汽車工業國際化合作的成功典範。福建賓士傳承著梅賽德斯-賓士的品牌精髓，以福建賓士作為企業名稱能夠更直觀地體現企業品牌與產品品牌的關系。福建賓士的發展將為中國高端商務車市場帶來更強大的動力。」

㈨ 北汽是國企嗎