賓士硬頂敞篷車質量怎麼樣

⑴ 賓士c級敞篷怎樣

賓士C級敞篷車，個人是比較滿意的：1、如果CLA不出敞篷車型的話，SLC是目前賓士最便宜的敞篷車，雖說是最便宜的敞篷車，但其價格依然不算低，入門版也得五十萬；2、這個首次出現在賓士命名體系中的車型，來勢洶洶地闖入了眾人視野。事實上，賓士SLC並不是一台全新引入的新車，而是賓士SLK的繼任車型；3、1996年，賓士就推出了帶有硬頂的敞篷跑車——第一代SLK（R170），時至今日，賓士SLK車型已經發展至第三代。

⑵ 賓士SLK級AMG的性價比如何值得入手嗎

賓士slk還是好車，性價比挺高的。值得選擇，賓士SLK級延續了賓士品牌的百年傳承，在性能、舒適性、安全性上沒有妥協；七速自動變速箱(7G-TRONIC)在各種環境下為駕駛員提供最佳的傳動比，使換擋更加順暢，駕駛更加舒適；座椅的運動輪廓和鎂框不僅造型美觀，在快速轉彎時還能提供足夠的側向支撐；同時還可以選擇安裝座椅加熱功能，靠背上還安裝了使用方便的衣鉤。帶記憶功能的電動座椅操作簡單，不會失去功能。

SLK 55 AMG一直是一款兩全其美的緊湊型硬頂敞篷跑車，但這次它的吸引力會更大，因為它的動力系統已經完全改變，不僅性能強勁，而且它的綜合油耗僅為8.4升/100公里。很顯然，AMG不僅考慮了它的駕駛性能，還充分關注了它的日常實用性，可以用「最好的」來形容。

⑶ 賓士slk350硬頂敞蓬的性能評價

賓士SLK敞篷跑車，世界上第一款帶硬頂的敞篷跑車 梅賽德斯-賓士為全新SLK350開發了每缸4氣門的新款V6發動機，其最大功率比上一代產品提高了約25%（200千瓦），扭矩增加了13%（350牛米）。在同排量發動機中，其動力性能名列前茅，渾厚的發動機聲浪更突顯出鮮明的運動特性。 新款V6發動機在轉速為2400轉/分鍾時達到最大扭矩，且這一峰值扭矩能夠在2400轉至5000轉的范圍內 持續輸出，使得SLK350動力澎湃，急加速能力更為出色。SLK350從靜止狀態加速至100公里/小時僅需5.6秒，從60公里/小時加速至120公里/小時只需8.7秒。 這次，梅賽德斯-賓士首次在V6發動機的進氣和排氣歧管側安裝了可變凸輪軸調節裝置，從而使發動機的性能、扭矩和燃油經濟性都得到了提高。兩級進氣歧管技術以及智能化熱量管理系統的採用，都為這款新V6發動機增添了更多亮點。在7擋自動變速器（7G-TRONIC）的幫助下，新SLK350的燃油消耗量僅為9.9升/100公里，比裝配6缸發動機和5擋自動變速器的上一代SLK降低了5%左右。 而此次在廣州亮相的SLK200KOMPRESSOR裝配了新一代4缸120千瓦發動機也是首次運用於全新SLK系列。這款發動機採用了獨特的TWINPULSE技術，在性能、扭矩、平順性和燃油經濟性方面都有了進一步提高。TWINPULSE系統融合了多項技術，例如增壓器、平衡桿、空氣冷卻系統、可變凸輪軸調節和4氣門等技術，從而使全新SLK200KOMPRESSOR在保持同樣動力表現的基礎上，燃油經濟性比上一代SLK提高了8%，其NEDC綜合燃油消耗量僅為8.7升/100公里。同時，SLK200K也是賓士公司搶佔中國高擋跑車市場的主力。 SLK200KOMPRESSOR和SLK350的標准配置包括6擋手動變速器，該變速器換擋行程短，入位精確。4缸發動機可以選裝5擋自動變速器，而新V6發動機則可以選裝7擋自動變速器。另外，駕駛者可以通過方向盤上的換擋按鈕進行操作，充分體現出全新SLK的運動風范。SLK350的標准配置包括6擋手動變速器，該變速器換擋行程短，入位精確。4缸發動機可以選裝5擋自動變速器，而新V6發動機則可以選裝7擋自動變速器。另外，駕駛者可以通過方向盤上的換擋按鈕進行操作，充分體現出全新SLK的運動風范。在同級別車型中，SLK 敞篷跑車顯得格外與眾不同，因為它是唯一能從硬頂轎跑車搖身一變成為敞篷 車的車款。按下一個按鈕，只需22秒鍾即可完成操作，也許天氣還來不及變化，您已經搶先做好了准備。電子液壓折疊式硬篷優雅地向後移動，然後消失在車輛的後部。由於採用了智能化設計的折疊機構，因此與前代車型相比，SLK敞篷跑車在車頂收起時提供了更為寬敞的行李空間。 當車頂升起時，有色玻璃可以幫助防止車內過熱，而可加熱的後擋風玻璃在較低的溫度下仍可讓您看清後方的情況。紅外遙控車鑰匙也可以用來控制折疊式硬篷的開啟和關閉。 即使天氣再糟糕也不會影響您的熱情：短短數秒的時間，折疊式硬篷打開、收起，C柱折回，後車窗旋轉消失。經過巧妙設計，所有這些部件能夠緊湊地藏入後部的行李艙中，從而節省了空間並增大行李艙容量。折疊存放的車頂部件與行李由一塊隔板分開。全新SLK的造型充分體現了動感的設計。修長的發動機罩，後傾幅度更大的風擋玻璃，寬大的車門，以及 賓士SLK短小精悍的尾部設計等雙座跑車的典型特徵，均在全新SLK上體現得更加充分。與上一代車型相比，這一代的SLK的軸距增加了30毫米，與眾不同的箭形車頭和車尾，以及楔形的車身輪廓無不為全新SLK增添了更多的運動氣質。更讓人聯想起F1方程式賽車的身影，充分體現出梅賽德斯-賓士在跑車製造領域的卓越技術和悠久傳統。外形的變化不僅增加了SLK的迷人魅力，並且在空氣動力性上有了顯著提高，新SLK的風阻系數僅為0.32。 與眾不同的車頭和車尾，以及楔形的車身輪廓，無不透出揮灑自如的運動氣質。優化後的電動折疊硬式頂篷僅需22秒就可以將SLK從一輛敞篷跑車變成一輛轎跑車。 三角形氙氣大燈更是顯得霸氣十足，更顯張力。讓人在享受到駕駛樂趣的同時並舉，更能體會到與眾不同的SLK。由於採用了新型的AIRSCARF頭頸暖風系統，即時在較冷的天氣情況下，您仍然可以盡享敞篷駕駛的樂趣。座椅和頭枕中的暖風管可以把令人倍感舒適的暖風向上引導至乘員的後頸部。有三種不同的溫度設置可 暖風系統供選擇，同時風扇的輸出功率可以根據車主自動調節。 編輯本段內飾在內飾方面，賓士公司對SLK的內飾進行了徹底地重新設計，使用的材質也更加精緻。各種開關、按鈕以及裝飾件均以銀色點綴，與黑色儀錶板形成強烈的視覺對比，體現出運動化的設計初衷。另外，梅賽德斯-賓士為追求個性化的消費者提供了六種顏色的真皮內飾。 編輯本段安全氣囊自適應安全氣囊也首次應用於這一代SLK上，該氣囊能夠根據碰撞的嚴重程度分兩級展開，從而對乘員進行更好的保護。 能夠根據事故的嚴重程度分兩步發揮作用的安全帶帶力限制器已經成為全新SLK的標准配置。當發生側面碰撞時，新研製的頭-胸部安全氣囊會迅速打開，保護乘員的頭部和上身。一旦發生車輛側翻，感測器將指令安全帶收緊器立即工作，並觸發側安全氣囊，而隱藏於A柱內的高強度鋼管和座椅後方堅固的防滾支架將為乘客提供額外的保護。 編輯本段車型對比SLK敞篷跑車6缸發動機不僅聲音渾厚動聽，性能表現也會給人留下極深的印象。比如，SLK 280從0至100公里/小時的加速時間僅為6.3 秒。SLK 350則更具動感，其發動機牽引力更大，聲音更震撼。功率提高了30千瓦，扭矩增加了50牛頓米，從0至100公里/小時的加速時間僅為短短的5.6秒。這樣的性能足以傲視群雄了。 SLK 350 是運動風格駕駛者的首選：獨特的17 英寸車輪和配有多孔式前制動盤的超大制動系統，讓人立刻感覺到它動感的氣質和自信。 充分利用動態曲線的最佳方法就是選用合適的變速箱。SLK 200 KOMPRESSOR 的5速自動變速箱令您 賓士SLK體會到靈敏又舒適的駕馭。而如果您喜歡更加運動的駕駛風格，則可以選擇6速手動變速箱，這是除SLK 55 AMG*之外所有SLK敞篷跑車的標准裝備。 7G-TRONIC是世界上第一款應用於轎車的7檔自動變速箱，適用於6缸及以上所有車型。7速自動變速箱(7G-TRONIC)始終保持著幾近完美的曲線——即理想的性能曲線。換檔間距更短，並且根據多重減檔原則，變速箱在換低檔的情況下可以跳過中間檔位，從而使車輛加速更快捷。使用7速變速箱的另一個優點在於可以降低發動機的平均轉速，從而降低燃油消耗率。這款自動變速箱也支持方向盤換檔控制。新開發出來的運動型7速自動變速箱(7G-TRONIC Sport)可以通過方向盤上的換檔撥片在M模式下實現更快和更輕松的換檔操作，為您呈現動感十足的駕馭體驗。 編輯本段報價廠商指導價：59.80-86.10萬元 賓士SLK －class延續了梅賽德斯-賓士品牌的百年傳承，在性能、舒適性和安全性上沒有絲毫妥協。七速自動變速器(7G-TRONIC)給予駕駛員在各種環境下的最佳傳動比，使換檔更流暢，駕駛更舒適。座椅的運動型輪廓和鎂制框架不僅樣式動人，而且可以在快速轉彎時提供充分的橫向支撐。同時還可以選裝座椅加熱功能，在靠背上還裝有使用方便的衣服鉤,帶記憶功能的電動座椅操作便捷而又完全不失功能性。 編輯本段賓士SLK車型及報價 年款類型車型名稱2010年在售SLK 2010款 SLK 200K Grand Edition
2010年在售SLK 2010款 SLK 200K
2010年在售SLK 2010款 SLK 300 Grand Edition
2010年在售SLK 2010款 SLK 350 Grand Edition
2010年在售SLK 2010款 SLK 55 AMG

⑷ 賓士SLK怎麼樣

1996年，賓士推出了slk敞篷跑車，世界上第一款帶硬頂的敞篷跑車由此誕生。至今，slk還很年輕，在奔 馳大家族中只能算「小弟弟」，然而它的表現卻有賓士老道成熟的作風：銷售超過30萬輛，輕松占據著同級市場的頭把交椅。slk的名字表明了它的身份：「s」——運動化；「l」——輕量化；「k」——小尺寸。slk4082mm的車長和1385kg的整備質量和sl級的4535mm和1735kg相比，活活「瘦」了一圈，把「k」的含義詮釋得淋漓盡致。2004年8月20日，賓士公司宣布新款賓士SLK 雙座敞蓬車將於今年秋天在美國上市，新款SLK動力更強，外型也更具動和攻擊性。其採用了輸出功率達200千瓦、扭矩350NM的3.5升V6 24氣門發動機，配以賓士的可變凸輪軸正時和雙級可變進氣技術，排放達到歐4標准，搭配了更精確的6速自動擋，配合17英寸10爪鋁合金輪轂。04款的slk外形上較老款有較大改進，最大的特點就是採用了來自於slr的前鼻造型。這個造型的靈感來源於f1賽車。粗壯突出極具肌肉感的前鼻，中間鑲嵌了巨大的三叉星標志，再加上全新設計的三角形頭燈，組成了一副富有攻擊性的前臉。外形上相對於老款的改進可以說是很成功的，既突出了小型跑車緊湊靈活的特點，又更富攻擊性。

⑸ 請問賓士的敞篷車有哪些

請問賓士的敞篷車有賓士SLC、賓士E級、賓士SL級等。

以下是賓士的相關介紹：

賓士汽車，德國汽車品牌，是高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

賓士三叉星是汽車及品牌標志之一。2016年10月，賓士排2016年全球100大最有價值品牌第9名。

從汽車誕生直到今天，賓士汽車的發展史不僅僅是一個傳奇，更是代表了人類汽車工業的發展史。現在，賓士汽車已過百歲壽辰，然而它的名字和公司的口號一樣，依然叫的響亮。

在發明汽車的過程中，卡爾·本茨的勇氣令人十分欽佩：首先，他甘心清苦，埋頭於自己的發明工作其次，他果敢地摒棄了在技術上已十分成熟的蒸汽機而選用了自己並不被人看好的內燃機作動力，反映了他在觀念上的巨大轉變。

以上資料參考網路——賓士

⑹ 世紀跑車！2019款賓士SL400 敞篷轎跑 實拍解析

賓士SL400被冠以「世紀跑車」之名譽。重現縱橫賽道多年300SL敞篷跑車Panamericana賽車的風采，自上而下逐漸加寬的車身勾勒出跑車動感的輪廓。斗轉星移，經典不熄。傳奇，自當如此。
賓士SL400有無鑰匙啟動舒適組件（KEYLESS-GO），只需隨身攜帶電子鑰匙便可利用該系統啟動車輛。踩下制動踏板，並按壓一次啟動／停止按鈕即可完成操作。另有免提開啟功能（HANDS-FREE ACCESS）無需接觸車輛，僅需將腳伸到後保險杠下方晃動，即可自動開合行李箱蓋。
只需按下按鈕，可調光全景式天窗（MAGIC SKY CONTROL）即可在車頂關閉時為您帶來敞篷體驗，全景折疊式硬頂敞篷可於幾秒鍾內在深色與透明色之間切換，在深色狀態下，車頂可明顯降低車內溫度。一鍵之間隨心變換，一路暢快盡賞美景。
賓士SL400敞篷跑車尊崇的設計，始於卓越的音響系統，並不止於皮飾座椅帶來的理想質感，令您置身其中時，仿似豪攔天地於心間。僅需按下按鈕，即可通過單向操作輕松打開折疊式硬頂敞篷。如果行李箱分離器位於上部，打開敞篷時分離器會自動下移。
賓士SL400內飾採用Nappa皮飾多功能運動型方向盤，底部採用扁平設計，在遵循人體工程學原理的同時實現了出色的車輛操控性；帶「Mercedes-Benz」字樣的嵌件體現了獨具一格的運動性，讓您豪情在握，把每一條道路化作賽道，縱情馳騁。
頭頸暖風系統（AIRSCARF）可從頭枕出風孔中吹出宜人的暖風，環繞在駕駛者和前排乘客的頸部周圍，宛若無形的圍巾，即使在低溫時也能享受敞篷駕駛樂趣。
賓士SL400採用運動型V6雙渦輪發動機是一款令人印象深刻的技術組件。尖端的直接噴射技術與多火花點火系統相輔相成。先進的9速自動變速箱（9G - TRONIC）具有9個前進檔，將效率、舒適性和動態性提升至全新水平。率先配備液力變阻器，更大的傳動比可降低發動機轉速。同時，這款自動變速箱更有助於降低油耗。
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⑺ 賓士SL級的性價比如何值得入手嗎

賓士SL級有哪些優點? 外觀大氣,上檔次,內飾設計很用心,最喜歡的就是中控了。那是相當的漂亮。SL是一款很舒服的硬頂敞篷跑車,優點就是舒適+敞篷,還有外形不錯。缺點是車比較重,入門級的SL350百公里加速太慢,有愧於跑車名號。

買的起SL還在乎省不省油啊。SL是一款很舒服的硬頂敞篷跑車，優點就是舒適+敞篷，還有外形不錯。缺點是車比較重，入門級的SL350百公里加速太慢，買的起sl還在乎省不省油啊。sl是一款很舒服的硬頂敞篷跑車，優點就是舒適+敞篷，還有外形不錯。缺點是車比較重，入門級的sl350百公里加速太慢，有愧於跑車名號。

⑻ 硬頂敞篷車跟軟頂敞篷車，哪個好，價格哪種貴

各有各的好!軟頂可以手動折疊，但硬頂是電動機械折疊。如果這套東西壞了，花費就太大了安全性在翻車時差不多，因為車子有防滾架會彈出，不會撞到你的頭的。當然上面到東西肯定是硬頂的驕傲硬頂時一定比軟頂貴了，不光售價，後期維護也是的。但無論氣派，風阻還是安全都是硬頂的好 軟頂是採用上等好牛皮做的，要打理牛皮，硬頂貴的原因是它的收折機構復雜。硬頂的後備廂沒了 價格還是軟頂的比較貴,如果你買個軟頂的話,那你家裡必須有個車庫,要不下大雨要漏雨的!

⑼ 敞篷跑車硬頂的好還是軟頂的好

硬頂敞篷好。硬頂敞篷車耐用度高，因為硬頂敞篷的結構大多採用金屬材質，和車身保持一致，不會存在老化現象。硬頂敞篷在高速行駛狀態下車內的風噪音小，整體性能相當不錯，不會產生變形。最後，硬頂敞篷對整車的造型影響比較小，並且清洗起來也方便，價格上也比軟頂便宜。

硬頂敞篷的缺點

首先就是硬頂的重量比較重，能夠影響到車輛的動態，並且油耗也性對較高一些。

其次就是金屬的不可折疊性質決定了對後備箱產生非常大的影響，必然導致後備箱空間小很多。最後，硬頂敞篷的開合裝置容易壞，維修起來比較麻煩還比較貴。