為什麼賓士的內飾所有車都模仿

㈠ 為什麼好多人反應寶馬沒有賓士的內飾好看啊

賓士和寶馬作為豪華汽車品牌，名聲可謂是馳名全球，各個國家都不缺乏有些強大購買力的消費者。可以說賓士和寶馬在一定程度上也是引領著現代汽車的一個走向，尤其是在外觀以及內飾的設計上。

其實現在的賓士就是一種摸清了消費者們的一種想法，而在這種思想的保證下，打造出的產品必定能夠深受消費者的喜愛，當然這不是說像寶馬這樣的豪華品牌汽車的內飾就是沒有亮點，不然的話也不會有那麼多的品牌爭相去模仿不是？

賓士的內飾贏在懂得消費者所需要的，打造出了不同風格的內飾，這點確實是其它品牌應該學習借鑒的。

㈡ 為什麼賓士車座椅不用真皮都用仿皮

降低成本，而且真皮沒有仿皮的耐用型好。

㈢ 賓士的內飾那麼華麗，為什麼寶馬的內飾卻很朴質

都說“開寶馬，坐賓士”。你認為這只是意味著寶馬開得最好，但沒有其他辦法嗎？賓士的內飾豪華，其他的不好？這只是說他們的“性格”特徵。當然，這也離不開與時俱進的發展。時至今日，賓士的駕駛依然十分火爆。寶馬也是內部和外部的。寶馬的代表是3系，賓士的代表是S級！首先，讓我們談談寶馬。我們來看看這個內飾。與任何品牌機型相比，真的像有些人說的那麼不堪嗎？三輻真皮多功能方向盤，握著想要激烈駕駛，雖然是自動的，但雞腿齒輪的感覺並沒有吹出來。不用說，真皮座椅的支撐包，恐怕你駕駛起來不會覺得慢。一般簡單但不簡單。

最後，我們來隨意對比一下頂級豪車的內飾。作為寶馬家族的頂級豪華車，寶馬7系的內飾設計並不是那麼一流。寶馬近兩年的設計沒有那麼厲害，雖然採用了新一代的寶馬產品。全新的設計理念，但7系越來越像3系的放大版。無論是外觀還是內飾設計，都不能給消費者更好的視覺感受。 7系的內飾是一樣的，如果不是我告訴你，你可能會認為是3系的內飾。

㈣ 賓士S級內飾圖招網友吐槽，依我看，最後還是逃不過「真香定律」

多朋友應該都聽過這這句話：「車的外觀是給別人看的。內飾才是給自己看的。」

透過這句話，其實大家應該能理解背後的含義。確實，汽車作為我們「移動的家」，我們每天都會有或長或短的時間待在車內。如果內飾造得足夠漂亮，那這段路程無疑是美好愉快的。如果內飾設計不佳或者是使用體驗感極差，自然不會有好的心情。

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而中控台那塊巨大的屏幕里，也集成了車輛幾乎所有的功能。最大的亮點是，它搭載了MBUX信息娛樂系統。不僅支持常規的觸摸、手勢控制，包括語音識別、AR增強現實技術等多種黑科技都得以實現。

結語：從科技感來看，全新一代賓士S級無疑已經實現了跨越式的提升。多項黑科技的應用讓它甚至可以正面剛一直以「科技」著稱的奧迪。但是，從設計方面來看，對於全新一代賓士S級這次的「大變樣」網友們似乎褒貶不一，你怎麼看呢？歡迎留言互動哦！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 有人說寶馬沒把內飾做的跟賓士或保時捷那麼好，你怎麼看

除了瑪莎拉蒂以外，賓士、保時捷和寶馬都進入了全新一代內飾設計語言，設計風格都非常突出和鮮明。那麼到底哪個最好看呢？

寶馬的內飾可以說是千年不變，從寶馬1繫到寶馬7系，內飾風格一沉不變，而且無論換代與否，中控台的布局永遠一個調性。要說設計感，恐怕是四款車中最差的。但是如果說互動性，確實四款車最強的，手勢操控的12寸屏，已經觸控空調按鈕，都是全新寶馬內飾隱藏的技能。所謂屏不在大，互動則靈。玩兒操控的寶馬，就連內飾的操作都那麼觸達心靈深處，非常值得佩服。

㈥ 賓士內飾的模擬皮和真皮，區別是什麼

座椅材質是指駕駛員座椅和副駕駛座椅所用的材料，基本上分為真皮座椅、布藝座椅兩大類。一般賓士GLE座椅的表面材質與整個賓士GLE車內的內飾相協調，主要追求舒適性、良好的手感和透氣性。

舒適度，別想太多，當然真皮座椅好一點。但是高檔仿皮的手感和質感都相當不錯，尤其像賓士這個主打舒適的品牌，座椅的舒適度肯定是很重要的，相信賓士不會自己冒這個險。傳統的天然皮革具有良好的耐磨性和柔韌性，但唯一的缺點是透氣性。

當然，賓士也考慮到了這個問題，有的車友真的很關心座椅是否是真皮的，所以支持部分車型選裝真皮，而且價格可能會比較貴，大概在10000-15000元之間。說實話，真的沒必要花那麼多錢去選皮，因為現在高檔的仿皮做的已經很成熟了，一直糾結在座椅上的不是真皮，可能只是你的懷疑心。

㈦ 賓士的內飾那麼華麗，而寶馬的內飾卻很普通，這是為什麼

賓士的內飾確實是最漂亮的，設計感最強。其次是奧迪，全新a8,a7,a6都採用雙屏式設計，科技感絕非浪得虛名。最後才是寶馬內飾，用料做工不錯，設計上還是偏簡潔，顯得沒有層次，視覺效果雖差，但其實用性非常高，操作更方賓士寶馬奧迪三個德系的豪華品牌，內飾的設計各有特點，並且他們三個已經全部進入了最新一代的設計語言，是比較值得好好說一說的。首先說賓士，賓士這一代的整體的設計語言是起始於w222的賓士s系。

論內飾無論是科技感和舒適感，均為賓士（S級）為先；畢竟12.3英寸的中控顯示屏是賓士S級最先釆用的。奧迪A3、寶馬1系、賓士A級。這三款車型現在的優惠力度非常大，低配車型落地價都能控制在20萬以內。

㈧ 賓士內室是不是別的車子都有

不是所有的賓士都擁有豪華的內飾，比如賓士威霆，連個中控屏幕都沒有！

㈨ 賓士E級是一台好車嗎它的動力怎麼樣

優點：後排乘坐舒適 內飾做工細膩 遠超同級別其他品牌對手 品牌認知度高！

缺點：發動機倉內總是噠噠的響 就像拖拉機 尼瑪這是賓士好不 哥還沒有上牌呢 才開了幾天 4S店說要加裝一個阻尼器 就是起一個消音的作用 還沒有到 不知道有沒有效果 真是太失望了 可惜不能退車了 倒車雷達不是坑爹 是坑爺！建議還沒有下手的朋友不要考慮這車了 我正在考慮投訴退車

外觀：除了側面略顯單薄之外，前後完爆某馬和某迪

內飾：雖然對外觀不在意，但是對內飾很有要求，這就是當初不選寶馬的原因。這個級別里只看上了凱迪拉克和賓士，而且覺得凱迪的用料更高檔點，內飾對於選車時有很大的考量，差點就定了凱迪拉克，凱迪拉克最後是被空間給斃了。當初很糾結這兩款車，賓士的內飾有一種天生的貴族氣質，這是所有車都模仿不了的，就是真皮覆蓋的太少了。

空間：超過5米的車，空間沒話說，後排腿部空間超大

配置：裸車40.8W，比A6L貴個兩三萬，比5系便宜一兩萬

缺點：擔心渦輪質量問題，網上很多車主反應渦輪漏油滲油問題。雖然現在渦輪保用4年，不知道過了4年會怎樣。。。。。。

外觀：屬於越看越好看的那一鍾類型，特別是前臉，以前我總以為是一輛S級，感覺很高檔，回家的時候，有孩子從旁邊過，說了一句，哇，這車看起來好豪華，瞬間心情爆好，哈哈，不過話說回來，以前不關注的時候，從來不覺得怎麼好看。

內飾：同級別我覺得算是最細膩的了，或許科技感不如另外的，但是豪華的感覺，材質的感覺，絕對勝過同級別的車型。

空間：小E的空間非常大。。。絕對超出你的想像，至少坐過的我的車人一坐上來的第一句話就是，這個車好寬敞，總之，絕對的很大。

配置：如果有優惠的話，這是一部很劃算的高級汽車，不優惠的話，還是有點貴。

動力：偶爾飆個0-100KM性能還是很不錯的，再往上就很少飈了。過了120就穩穩當當的開，畢竟賓士的文化底蘊對於飆車也不適合，也很危險。感覺動力足夠用。

操控：指向還是比較精準，可變轉向很必要，讓小E在任何道路上都游刃有餘，至少轉彎不頭疼，高速的時候，很穩，讓人開起來很有信心，對我來說，很不錯了。

油耗：高速，很城際快速的時候，大概是9個以下7.5以上這個表現。我覺得是相當不錯了。城市裡。無比堵，無比多紅綠燈的情況。太沒有說法了。總之，我覺得中和表現應該是12個以下。

舒適：大家都知道坐賓士，你們懂的，就不多說了，反正一句話，很舒服。

㈩ 為什麼說中國卡車是個模仿史，而且只抄襲賓士

大家都借鑒賓士駕駛室的另外一個因素當然還是優秀的產品設計語言。

我認為，雖然通過這種行為使得某些車型在市場上取得了不錯的成績，這樣也確實可以留住一部分用戶的心，但大家別忘了，創新才是企業能夠持續發展的生存之道。