搭載賓士m139的發動機有哪些

『壹』 賓士m139發動機裝在什麼車上

咨詢記錄 · 回答於2021-09-19

『貳』 賓士M級AMG這款車它搭載的是什麼發動機

最大馬力421ps，峰值扭矩500Nm。看到這組數據，你認為2.0T的4缸引擎可以擁有的參數嗎？也許在一些比賽中可以看到參數比這個發動機大的2.0T 4缸發動機。但是只是比賽領域而已。在量產車領域，沒有一台4缸發動機能與梅賽德斯-AMG的這款最新M139發動機相媲美。因為其上升力達到210.5ps/L，成為目前為止世界上最強的2.00。

M139發動機到底強在哪裡，在A45 AMG中。該發動機可以在6500rpm處產生387ps馬力，在4750-5000rpm處產生480Nm扭矩，比相同速度(區間)的M133發動機提高7ps馬力和5Nm扭矩。但是，這不是M139的最大性能參數。A45 S AMG可以產生6750rpm到421ps馬力，5000-5250rpm到500納米扭矩。真正的「購買發動機送貨車」AMG「爆款」M139發動機，分析技術。

『叄』 賓士amg用的是什麼發動機

賓士amg用的是什麼發動機是AMG發動機的商標，主要包括6.3升V8發動機、6.0升V12雙渦輪增壓發動機、5.5LV8雙渦輪增壓發動機、4.0雙渦輪增壓M177LS2發動機，以及代號為M13...
賓士amg用的是什麼發動機 賓士amg用的是什麼發動機

是AMG發動機的商標，主要包括6.3升V8發動機、6.0升V12雙渦輪增壓發動機、5.5LV8雙渦輪增壓發動機、4.0雙渦輪增壓M177LS2發動機，以及代號為M139的2.0T噸級渦輪增壓發動機，都被稱為賓士最強的心臟。作為梅賽德斯-賓士為數不多的官方授權改裝工廠之一，AMG在發動機、外觀等細節方面都有著自己獨特而優秀的專業性，「一個工程師，一台發動機」的品牌理念讓很多騎手對AMG發動機充滿好奇。目前，AMG的6.3升V8發動機、6.0升V12雙渦輪增壓發動機、5.5LV8雙渦輪增壓發動機、4.0雙渦輪增壓M177LS2發動機、代號為M139的2.0T渦輪增壓發動機在發動機領域都有著不錯的口碑。其中，全新賓士A級AMGA45搭載了代號為M139的2.0T渦輪增壓發動機。這台發動機的最大馬力為422馬力，最大扭矩為500牛米。是目前市面上最強的量產2.0T四缸發動機，可以保證AMGA45在彈射器啟動模式下百公里加速4秒，選擇解鎖限速程序後最高時速可達270 km/h。

賓士amg是前驅還是後驅 賓士amggts是後輪驅動嗎

梅賽德斯-賓士amggts是一款後輪驅動跑車，採用前中置發動機和後輪驅動。賓士amggts的發動機不是前置的。這輛車的發動機是前置的。賓士amggts採用4.0升雙渦輪增壓v8發動機。這台發動機的最大扭矩為522馬力和670牛米。這台發動機的最大功率轉速為6250轉/分，最大扭矩轉速為1800至5000轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。與這台發動機匹配的是一台7速雙離合變速箱。雙離合變速箱傳動效率高，換擋速度快，非常適合性能車。賓士amggts不僅動力強勁，底盤也很結實。amggts的前懸架採用雙叉臂獨立懸架，後懸架採用雙叉臂獨立懸架。雙橫臂懸架是一種結構復雜的懸架。f1賽車的前後懸架都將使用雙叉臂懸架。雙叉臂懸架有上下叉臂，上下叉臂之間有連桿。雙橫臂懸架既能抑制車身側傾幅度，又能抑制制動點頭現象。前後都有雙叉臂，可以大大提高汽車的操控性。雙叉臂懸架還可以提高車輪在地面上的性能，從而可以提高車輪的抓地力。
賓士amg用的是什麼發動機 賓士amg是前驅還是後驅 @2019

『肆』 AMG C63 S應用四缸混動 打造新時代下的「非凡駕馭」境界

除了E PERFORMANC混動平台帶來的新鮮技術之外，AMG C 63 S的AMG駕駛動態選擇系統支持多達8種的豐富駕駛模式，而AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱，並配備支持漂移模式的完全可變的AMG高性能4MATIC+全時四輪驅動增強版及帶自動可變減振的AMG行駛控制懸掛。此外，AMG C 63 S還標配主動後輪轉向系統，其最大轉角可達2.5°。

這也讓全新C 63 S E PERFORMANCE是C 63家族首款配備完全可變的AMG高性能全時四輪驅動系統增強版的車型，也是該細分市場首款標配主動式後輪轉向系統的運動車型。作為第一輛使用全狀態E-PERFORMANC混動平台的AMG車型，新AMG C 63 S將為我們帶來最接近F1的動力理念，面對目前最強大的AMG C級，讓人們更加期待「非凡駕馭」新的境界。

【采訪實錄】：

Q1：針對電渦輪以及電池熱管理系統這些源自F1的下放技術，在量產可靠性方面做了多少測試？

約亨·赫曼：梅賽德斯-AMG的車型始終需要滿足和所有梅賽德斯-賓士量產車型生產一致的、高標準的製造品質與嚴苛的工藝要求。這一點同樣適用於梅賽德斯-AMG自主研發的技術，例如電動廢氣渦輪增壓和高性能電池等。

Q2：作為AMG有沒有漂移模式的設定，去幫助從新手到老手不同等級的駕駛者完成不同級別、不同難度的漂移駕駛，甚至是對漂移效果去打分的彩蛋環節？

約亨·赫曼：是的，部分AMG車型已經提供了這一功能，例如全新梅賽德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE提供"漂移"模式的選擇，但該模式不會主動引導駕駛員去完成漂移動作。

Q3：您曾負責梅賽德斯-賓士的電驅平台，您是否會把以前賓士電驅平台的經驗帶到AMG上？對於未來發展，AMG是將以子品牌形式介入梅賽德斯-EQ系列，還是AMG也將開發純電平台？

約亨·赫曼：這是個非常好的問題。之前我們也宣布了AMG將開發專屬的純電架構平台AMG.EA。這一平台將專注於高性能和駕駛體驗，是為未來AMG純電動車型專屬打造的獨立車型平台。

目前，我們已經推出了基於EVA車型平台打造的純電動AMG車型，包括AMG EQS和AMG EQE。未來，隨著AMG.EA純電架構平台問世，AMG將研發推出更多高性能純電動車型產品，這些新車型將搭載AMG獨立研發的電池、電控驅動單元（EDU）和軟體等。

Q4：E-PERFORMANC混動平台系統似乎比之前的V8發動機更重，梅賽德斯-AMG是如何解決重量對於操控帶來的影響的？

約亨·赫曼：確實如此，為了實現動力系統的電氣化，使用電池勢在必行，而增加電池就會增加重量。我們的高性能電池關注的不是能量密度，而是功率密度。因此我們的電池雖然增加了重量，但有助於大幅提升性能。

其他的解決方案包括為C 63 S E PERFORMANCE配備了AMG高性能4MATIC+全時四輪驅動增強版，使重量能夠更加均衡地分配在四個輪子之上，因此這款車在重量分配平衡方面要優於前代車型。

此外，C 63 S E PERFORMANCE還配備了主動式後輪轉向系統。因此，綜合全時四輪驅動系統、更加均衡的重量分配，以及主動式後輪轉向系統，這樣的解決方案可以更加高效地減少重量所帶來的影響。

Q5：一些車迷或者車主認為AMG應該堅持大排量的自然吸氣，或者大排量V8發動機，而現在變成四缸2.0T混合動力總成，他們認為這款新車有一些違背了AMG的初衷。對於一些相對比較固執的車迷，要如何打消他們的質疑？

約亨·赫曼：V8發動機對於AMG的確非常重要，是AMG的象徵之一。但同時，AMG也象徵著勇於創新，引領變革，不斷通過先進的工程技術，敢為人先去開拓新的賽道。

在V8自然吸氣發動機時代，我們率先推出了渦輪增壓技術，並獲得廣大用戶的認可。在最新的這款全新梅賽德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE上，我們又通過源於F1賽車的混合動力技術，大幅度提升了車輛性能。

與此同時，我們也絕不會放棄能夠與AMG車主和粉絲建立情感鏈接的重要部分，包括AMG發動機特有的聲浪和高性能表現等，都將在這款車上得到延續。我相信，當大家駕駛這款車的時候會被它所征服，這款新車也將AMG的「非凡駕馭」提升到新的境界。

『伍』 賓士m139發動機油耗

工信部給出的數據在10-12.6升之間。動力最強、油耗最低、平順性最好的2.0T發動機。

『陸』 m139發動機壽命

如果你採取了正確的保養方式，同時在駕車過程當中不暴力駕駛汽車的話，那麼這款發動機的壽命將會達到30年甚至更長。M139發動機是賓士汽車旗下研發的新款發動機，其性能我相信大家都是有目共睹的。

同時，AMG為實現高性能，專門為新M139重新設計了高流量雙渦管增壓器。這個增壓器的渦輪軸採用了滾子軸承，允許最高渦輪轉速達到169000轉/分鍾，並採用了電子控制的廢氣閥來實現增壓器的精確控制。

『柒』 賓士最美小鋼炮，配上旗下最強四缸機，這簡直是「無敵的存在」

如果你想玩操控玩性能，那麼，小車絕對是最好的能讓你體驗「人車一體」的選擇。

這也就是人們口中的「小鋼炮」。

在梅賽德斯賓士旗下，便有這樣一款高性能小車：AMG GLA 45。

既然是小鋼炮，我們不妨先從性能入手，因為，我們對這款車的外觀有足夠的信心。

不得不說，AMG GLA 45 S的引擎每升就能轟出210PS，那麼這款2.0T四缸渦輪增壓發動機能夠提供421PS的最大馬力。

不用懷疑，TA就是當今世界最強大的四缸發動機：M139。

該款發動機也將用於賓士其他SUV車型，就是這樣的「大材小用」，讓AMG GLA 45 S爆發力驚人；

當然，基礎款AMG GLA 45的動力輸出也達到了387PS，

其0到100km/h的加速時間僅為4.4秒，比AMG GLA 45 S慢了0.1秒。

動力輸出則由AMG Speedshift DCT-8雙離合變速箱完成。

當你在車內啟動的時候，這款AMG GLA 45就已經激發發動機的所有潛能，進入了賽跑模式。

如此爆發力，剎車系統自然也是升級到了最強：前350mm、後330mm剎車盤組成了高性能剎車系統；

在S版本上，前輪剎車盤尺寸為360mm，並且被噴上了紅漆。

在駕駛系統上，AMG GLA 45也提供了多種模式：

「平滑」、「舒適」、「運動」、「運動+」、「個性化」、「競速」，在不同的模式下，油門踏板的給油量和發動機性能曲線將做相應的調整，

其中也包括四驅動力分配調整、方向盤操控曲線調整、ESP系統調整、底盤和排放的調整。

最後，我們來看下這款性能車的設計，可以說，TA被公認最美的小鋼炮：

保險杠、AMG家族中網、外擴輪眉護板、空氣動力學組合套件、大尾翼、雙出雙炮筒尾管等，都足夠激發鬥志。

內部運動方向盤、運動座椅、碳纖維材質飾板、以及在S版本上特有的黃色重點色縫線，也都無時無刻烘托著戰斗氣氛。

當你深踩油門准備飆車，卻無暇顧及儀表盤怎麼辦？

沒關系，你還有抬頭顯示。

售價方面，這款AMG GLA 45 4MATIC+的價格為62772歐元，約合人民幣50.21萬元；

而更強的頂配車型AMG GLA 45 S 4MATIC+ 則為68365歐元，約合人民幣54.69萬元。

這樣的一款無敵小鋼炮，簡直讓人心動，見到TA，也許你根本就不會再去想高爾夫R了。

『捌』 賓士AMG發動機是怎樣的存在

縱觀AMG的歷史，AMG對大排量V8情有獨鍾，尤其是加入渦輪之前。AMG簡直就是披著賓士車殼的美系肌肉車。
發動機是AMG的招牌，主要有6.3升V8發動機、6.0升V12雙渦輪發動機、5.5L V8雙渦輪增壓發動機、4.0雙渦輪增壓的M177LS2發動機，還有代號為M139的2.0T渦輪增壓發動機，都被稱為賓士最強心臟。

『玖』 |m139是什麼意思

是一款發動機的名稱。
|m139是一款發動機的名稱，|m139這款發動機是賓士品牌旗下全新的動力單元，是賓士系列產品中動力性最強的4缸發動機，其升功率可達155 kW/L。
M139比M133的功率高出30 kW，其額定功率為310 kW，將用於驅動A45 S車型，但相較於基礎車型A45，發動機的功率輸出則為285 kW，幾乎與當前一代A45的動力版本功率一致。對於兩個版本而言，在7 200 r/min時，雖然其扭矩輸出略有不同，但能獲得相同的峰值功率。

『拾』 賓士AMG A 45正式上市 售49.98萬起/搭最強2.0T發動機

在2020年成都車展上，行車視線從賓士官方獲悉，其正式上市了AMGA45以及AMGA45S車型，新車共計推出3款，售價區間為49.98萬-57.98萬元。新車採用了賓士最新的家族式設計風格，整體造型相比AMGA35還要兇悍。動力上，新車搭載了地表最強2.0T發動機，並且相比上一代車型馬力又增加了40匹。

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