賓士大g無法涉水行駛是什麼意思

1. 賓士大G和小G是指什麼賓士大G為什麼很少上高速

賓士大G和小G一般指的是賓士G級系列車型，賓士G級定位於中大型SUV，在這個車型系列中共分為G500、G550、G63、G65、G350等五款型號，售價在142-350萬元，適合有一定經濟實力並且喜歡越野的消費群體。目前該系列車型在市場上的主要競爭對手為
寶馬7系
、
雷克薩斯LX
、路虎攬勝等。
最開始大家普遍稱賓士G級越野車為「大G」，因為這款車的尺寸比較大，整車從外觀上給人霸氣側漏的感覺。但是自從的小排量賓士G350上市後，很多人接受不了這款排量、價格「腰斬」的車型，覺得這車不配叫大G這個名字，於是給賓士G350額外取名為「小G」。
賓士大G為什麼很少上高速?
1、舒適性不如轎車
賓士大G的定位是硬派越野車，因此大馬路本身就不是這款車的最終歸屬，這輛車的坐姿重心高，長時間跑高速對駕駛員和乘客的腰部是個大考驗，另外因為車輛造型採用了「方盒子」設計，所以跑高速會產生很大的風噪，開G級跑高速絕對不是最佳選擇。
2、保有量少
因為賓士G級的售價比較昂貴，所以買得起這款車的人並不多，現實生活中即使在一線大城市的街頭上都很難見到大G的身影，更別提在高速上偶遇了，所以給人一種賓士大G很少上高速的錯覺。
雖然賓士G級有著極致的越野性能，但是由於其維護保養成本過高，所以真正開這款車去翻山涉水的人少之又少，而大部分人開賓士G級都只是在城市簡單代步罷了，所以賓士G級車主也很少會有跑長途的需求。

2. 賓士大G為什麼這么受人喜愛這款車有什麼優點嗎

因為賓士大G的性能、外觀和內部工作都是無可挑剔的。這就是它們如此受歡迎的原因。

此外，在過去20年左右的時間里，g級轎車的產量只有15萬輛左右，平均每年只有7000輛左右。g級每年在德國的銷量為50%，而在第二大市場日本的銷量僅為800輛。G級的內部是手工製作的，木匠在指定的車庫里修理木飾。這就是它昂貴的原因之一。

在所有的越野車型中，它吸引了很多人。人們愛它涉水上山無所不能，愛它方殼的外表無可比擬，愛它洶涌澎湃的力量恣意不羈，愛它在江湖上蔓延的爬坡角度無人能比，愛它的三道差動鎖令人難忘。同時大G可以說是最難駕駛的越野車之一。

綜上所述，上面的一系列描述都是賓士大G受消費者喜愛的原因。

3. 賓士大G行駛時速度突然慢下來說什麼原因

行車途中車子突然自己減速大多是由於燃油路堵塞、濾芯堵塞導致的。
建議先檢查疏通油路，更換燃油濾芯。其他相關原因還有空氣濾芯堵塞，節氣門卡滯、火花塞老舊、系統反饋故障、離合器打滑等等。如果自己解決有困難，建議請專業人員排查處理。

4. 賓士G63顯示無法涉水行駛

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5. 賓士大g性能和功能上面有什麼新穎的地方

摘要 在之前的每一代賓士G級上，我們最不用擔心的就是性能，不管是動力系統的性能還是整台車的越野性能，賓士G級都有著非常優秀的表現。在全新G級身上，賓士為其配備了4.0L V8雙渦輪增壓和全新的柴油發動機，不過按照目前國內的消費習慣來看，進入中國的應該只有汽油版的車型。全新賓士G將搭載賓士最新的9AT變速箱，所以整體的駕乘品質和燃油經濟性都會有很好的提升。

6. 賓士有涉水保護嗎

賓士沒有涉水保護。判斷安全涉水深度的方法：1、車輪半高：綠色安全：涉水深度指的是車輛離地間隙的距離用車輪衡量如汽車入水後水位在輪胎的二分之一處被一些經驗豐富的老司機和廣大業內專家們認為是相對安全的涉水高度。相對來說比較容易從視覺上判斷。2、門框高度：黃色預警：如果積水深到汽車門框處時要小心如果貿然經過汽車內部就會有進水的危險。內飾遭到破壞搞不好連電路什麼的都會損壞。不過相較於普通轎車而言suv的門框普遍比較高因此涉水深度也會比一般轎車高。3、排氣管高度：橙色警戒：如果發現積水高度已經到了車的排氣管高度時建議不要開車出行。如若強行涉水會導致愛車進入一種危險的狀態雖不會導致發動機熄火但如果排氣壓力不足還是會引起積水倒灌並對汽車造成永久性損害。4、進氣口高度：紅色高危：進氣口高度是車輛的極限涉水指標。當車通過積水路段時如果積水已經到達進氣口高度的時候如果還在行駛積水會導致車輛直接熄火。嚴重的還會將水吸進發動機而造成永久性損壞。因此路過積水路面時一定要留意好車的進氣口高度。

7. 為什麼賓士大g4x4不能上高速

舒適性不如轎車。
賓士大G很少上高速的原因舒適性不如轎車，賓士大G的定位是硬派越野車，因此大馬路本身就不是這款車的最終歸屬，這輛車的坐姿重心高，長時間跑高速對駕駛員和乘客的腰部是個大考驗，另外因為車輛造型採用了方盒子設計，所以跑高速會產生很大的風噪，開G級跑高速絕對不是最佳選擇。
然賓士G級有著極致的越野性能，但是由於其維護保養成本過高，所以真正開這款車去翻山涉水的人少之又少，而大部分人開賓士G級都只是在城市簡單代步罷了，所以賓士G級車主也很少會有跑長途的需求。

8. 賓士大G2個月新車跑了不到5000公里燒機油正常嗎

賓士燒機油是很多車型普遍存在的一個難題，只要是燒油車就會有機油消耗，你認為的不燒也只是你自己認為，事實上發動機機油缺失是客觀存在的。

燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠添加粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性循環。長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散發動機大修。

目前燒機油問題很難從根本上杜絕，但可以在日常的養護中定期清潔油路，積碳和油泥來避免燒機油的發生。

燒機油的四點原因

• 長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；

• 防凍液更換周期太長或者根本不更換；

• 機油更換周期過長；

• 長期或者經常短距離行駛。

以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都占據。


活塞環是怎樣卡滯的

活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。

燒機油的解決方法

在車友們的慣性思維里，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。

現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是第四代的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。

9. 賓士大g和小g的區別，在尺寸和動力方面完全不是一個重量級

要知道賓士大G和小G的差價都在200萬以上。這是買二百萬級豪車。那麼賓士大G和小G有什麼區別呢？事實上，當你站在他們面前時，你會瞬間感受到不同，不僅是音量，還有越野性能。只有知道了，才能知道為什麼那麼多人相信大g。

賓士大G和小G的區別

說起賓士G500 4*4，相信很多人的眼睛都會發光。這是G63 6*6停產後的又一力作，但不懂車的人就更迷茫了。G500 4*4比普通版G500貴200萬。除了名字長，打字不好，很難看出什麼端倪。不過，其實看了資料之後，只要你熱愛越野，恐怕你並不反感G500 4。

賓士G和小G區別最直觀的表現在於車身，加寬加高，22寸超大車輪，比G63高了近30厘米，總高度2.25米，導致一些地方的地下室高度限制還是有些頭疼。在加高的同時，為了避免側翻，高度軌跡增加了30厘米，導致車身寬度達到2.1米，比G63寬了20多厘米，側傾穩定角達到30度。雖然整體長度比G63小，但主要是因為取消了後備胎。

在引擎蓋上，G500 4*4設計有進氣道，而G63沒有。在側面，我們可以看到它的22英寸超大輪比G63的20英寸輪圈更具侵略性，並且配備了倍耐力的蠍子ATR全地形輪胎，輪胎寬度為325，而G63的輪胎寬度為275。

輪圈背面還有一個醒目的紅色卡鉗，頂部有G500 4*4獨有的雙彈簧和雙減震器。這兩個減震器，一個阻尼固定，一個可調，可以在運動模式和舒適模式之間隨意切換。而且地理落差450毫米，涉水深度1000毫米，接近角和離去角分別為52°和54°，具有超強的通行能力。

賓士花200多萬元在車主身上最大的誠意，就是把G500 4*4換成了新的保險杠、新的一副外後視鏡、車頂行李架上的LED射燈，看起來非常動感。當然，權力也應該掌握。配備了與 AMG GT 同類型的4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率422ps，最大扭矩610Nm。匹配7速自動變速箱，配備四輪驅動系統。當然，前後三把電控機械差速鎖也是標配。

綜上所述，賓士大G和小G的區別主要在於尺寸和動力總成。對於注重越野的賓士G系列來說，肯定不會差，但如果有錢，肯定會選擇更好的。當然，如果選擇G500 4*4，上車的時候可能需要一個小板凳，不然看起來也不會那麼好看~ ~

（文： 問答叫獸） @2019