m2和賓士哪個好

A. 讓眾多年輕人為之瘋狂的操控機器一一M2(F87)車型大盤點

在一部寶馬車上的字母「M」代表了非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝，同時也是優秀的駕駛技藝和個人風格的象徵。一一網路

內飾隨處可見的Alcantara和門板上的略微不同也能明顯看出不斷在偷輕。

M2CS搭載了S55的3.0L直列六缸機，重新調教讓動力提升了接近40匹，峰值扭矩為550牛米，變速箱可匹配6MT或7速雙離合，妥妥的「鋼炮之王」。

不管怎麼說，擁有F87M2的車主不一定是最快的，但覺得是最幸福的。

精緻的車身和極具魅力的駕駛樂趣總能打動無數的消費者，可惜的是M2雷霆版目前已經停產，只有部分地區的經銷商留有少量現車。

但也預示了新一代的G87M2會在不久的將來，喜歡M2的朋友不妨再等等。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. m2的n55發動機與普通版n55有區別嗎；m274和m274a區別

m2的n55發動機與普通版n55有區別嗎 寶馬M2 （ 查成交價 | 車型詳解 ）的n55發動機與普通版的n55發動機是有區別的，m2的n55發動機能承受更高的馬力，這個發動機裡面有很多部件都是鍛造的。

m2的n55發動機強度要比一般的n55發動機更高。

寶馬m2的發動機最大功率為272kw，最大扭矩為465牛米，這款發動機能在6500轉每分鍾的時候輸出最大功率，能在1400到5560轉每分鍾時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。

寶馬m2的前懸架使用了雙球節獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。

這款車的操控性是很好的，並且這款車的動力也是很強的。

寶馬m2是一款m power系列車型，寶馬的m power系列車型的動力和操控是很強的。

寶馬m2後期還推出了雷霆版車型，雷霆版車型搭載了s55雙渦輪增壓發動機，這款發動機的動力是更強的，並且能承受的動力也是更高的。

寶馬m2雷霆版車型的外觀很帥，這款車的性能和操控也是非常好的。

如果大家對寶馬m2感興趣，可以去當地的寶馬4s店試駕一下這款車，這款車的聲浪也是很好聽的。
m274和m274a區別
m274型號發動機和m274a型號發動機區別在於，m274型號發動機多一個燃燒分層，而且為風冷模式，m274a為水冷模式。

m274發動機使用的是MRA（縱置）模塊化平台，實際排量為2.0L,分為高、低功率版本，最大功率分別為184PS和211PS，最大扭矩分別為300N·m和350N·m。其中，高功率版本的發動機，和2.0L的渦輪增壓發動機的各項參數相近，m274發動機在直噴的基礎上多了分層噴射稀薄燃燒技術，優點在於可以提升效率減小渦輪遲滯。

現在，M274發動機已經用在了GLK260上，未來全新C級、新款E級以及GLK等車型都將會應用此類發動機。

M274發動機是北京賓士新發動機工廠生產製作的，多用於賓士旗下產品，而m274a多在北美生產組裝，常用於 英菲尼迪 等車型。

從市場反饋來看，m274a在凸軸方面問題比價嚴重，雖然在18年重新發布了補丁版本，但是市場認可度並不高，但是它的一些技術比較先進，比如上面提到的的水冷技術。

最後來看，這兩款發動機各有各的優缺點。提醒大家，發動機壽命長短的決定因素，除了發動機本身的技術之外，還有司機的駕駛習慣。

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

C. 50歲男人適合開什麼車

很多職場人士都堅信，看一個人開什麼車，就可以知道他是一個什麼樣的人。雖然這種說法有些誇張，但不可否認，開什麼車決定著別人對你的第一印象。每個年齡段都有各自適合的車型，如果忽視車的匹配度，可能會有些奇怪。就好像一位50歲的公務員開了一輛淺色思域，明顯不太合適。50歲男人適合開什麼車？看看這五款，大氣又體面，邁騰榜上有名。

大眾邁騰

大眾這個品牌在國內屬於最保守的，如果不知道買什麼就買大眾。大眾的牌子口碑很好，車型大多屬於穩重類型，非常適合已經事業有成的中年人開。對於50歲的男人來說，有了一定的資本，朗逸、速騰都已經不能體現他們身上的那份沉穩老練，而邁騰卻能夠做到這一點。邁騰相比帕薩特，在穩重中又有一些時尚感，50歲的男人開這款車，會給人一種與時俱進的感覺。

豐田凱美瑞

還是那句話，如果資金充足，賓士也是不二選擇。在BBA當中，賓士外觀絕對是最大氣的一個，更加符合男性的需求。

D. 寶馬M2 F87性能大升級，要玩車就必須精確到每一步！

汽車圈的小學生又來之家報到咯，很久沒寫過文章了，這次和大家聊聊我這台F87M2之前的改裝，以及我情有獨鍾的米其林賽道大殺器「CUP2」的使用感受，先來說說為什麼要選擇M2，關於選車這件事，我的目的很明確，我要的就是一台「玩具」，家裡的家用車已經夠多了，我日常代步是一台賓士的S400L，我對四驅什麼的不是那麼著迷，反而對這種大馬力後驅車情有獨鍾，我感覺M2算是60萬以內值得玩的車了，肯定會有人問我為什麼不直接等著上雷霆版，老實說如果選擇了雷霆版，就不一定有這么多「玩」的樂趣了，但是話又說回來，改裝真的太費錢了，但是那種每次改一些都有改變和升級的感覺真的很棒，這個就是改裝的樂趣。52

好啦，今天的啰里吧嗦基本就到這兒了，希望版主看到我辛苦碼字的份上賞一個精華，改裝永不止步！今天其實關於很多改裝都沒有太多想說的，除了Cup2是我使用最能感受到的實際變化，就和大家多聊了一下，下一步還會改改避震之類的，對啦，那套剎車也真的很不錯哦！

E. GLC260檔位m1和m2是什麼意思

M1相當於手動1檔，M2相當於手動2檔，可以開，到換擋時需要手動換擋。
賓士glc260怎麼操作檔位：
掛檔儀表中都有顯示的，上面是R倒檔，D檔是前進擋，每次操作完看一下儀表提示在松開剎車就可以。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：P、R、N、D、S、L。P——Parking，泊車擋，啟動擋。當你停車不用時，擋位在此。
戴姆勒於1909年為三叉星標志申請專利權，但賓士則屬於一個圓形徽章。戴姆勒的標志來源於戴姆勒給他妻子的信，他認為他畫在家裡房子上的這顆星會為他帶來好運，這顆三叉星還象徵著賓士汽車公司向海陸空三個方向發展。1909年，戴姆勒先生為了紀念他的VELO型車大批量生產，將三叉星內的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利，而標志內的「梅賽德斯」則取自其在奧地利的汽車經銷商埃米爾·耶利內克美麗女兒的名字。「梅賽德斯」在西班牙語中有幸運的含義，可惜這位美女於四十歲死於不幸的婚姻，而以她命名的做法卻不脛而走。
賓士的標志最初是Benz外加麥穗環繞。到了1926年，戴姆勒公司和賓士合並，星形的標志與賓士的麥穗終於合二為一，下有Mercedes-Benz字樣，後將麥穗改成圓環，並去掉了Mercedes-Benz的字樣。而隨著這兩家歷史最悠久的汽車生產商的合並，廠方再次為商標申請專利權，而此圓環中的星形標志演變成今天的圖案，一直沿用至今，並成為世界十大著名的商標之一。

F. 60萬元人民幣以下選哪輛車比較好奧迪TT，奧迪S4，寶馬M2，賓士SLC，保時捷718

既然你覺得奧迪S4沒有眼緣，就選擇TT吧，這車長寬高為4181×1832×1353mm，軸距2502mm，跑車流線型設計足夠酷炫拉風了，配置高動力好，四十多萬可以說性價比相當高了。而且奧迪的做工精緻，保值率高也是有口碑的。其實S4也不錯的。718確實平庸了點，價格又貴，內部空間小，後期維護成本高雖然知道你有錢買車，但忠告你保養更嚇人。M2呢，避震有太硬，有個小坑就顛的不要不要的，你要是喜歡坐拖拉機，是個不錯的選擇。至於SLC，性價比也是硬傷，這么貴的車，配置少得可憐，動力表現也一般。整輛車沒有特別亮眼的地方，如果讓我花這些錢去買這輛車，估計我那些朋友能笑死我·····

G. 賓士撥片換擋m5和m2有啥區別

八片和反黨這應該是有區別的，應該是指快慢的一個區別。

H. 賓士AMG、寶馬M、奧迪RS，哪個更好

賓士AMG更好。

梅賽德斯-AMG是梅賽德斯-賓士的高性能一個子品牌，在高性能車的研發上，90年代AMG推出的經典作品包括了C 36 AMG、E 50 AMG、C 43 AMG以及1997年以後的賓士各個版本的「55」系列。

2012年11月22日，第十屆廣州國際汽車展覽會在廣州琶洲中國進出口商品交易會展館正式開幕，賓士帶來了SLS AMG 45周年中國限量版，中國供應僅45輛，同時，梅賽德斯-賓士宣布，從即日起正式接受預定，價格與2012款SLS AMG保持一致，為308萬元。

在2013年4月的上海車展上，賓士發布了GL63 AMG車型，售價為214.80萬元。該車裝備5.5升V8雙渦輪增壓發動機，0-100km/h加速僅為4.9秒。外觀方面，賓士GL63 AMG相比標准版最大的變化在於車尾增添四齣排氣設計，並配備AMG五輻輪轂。

賓士GL63 AMG搭載5.5升V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率557馬力，峰值扭矩760N·m。傳動部分匹配AMG SPEEDSHIFT PLUS 7速自動變速器，此外該車還配備了4MATIC四驅系統。

I. 德系性能車內戰，BMW M2雷霆版與AMG CLA 45 S的較量

自從梅賽德斯-AMGCLA45S上市以來，不少人都拿它與寶馬M2雷霆版對比，主要是因為兩台車的售價大體相當，雖然M2是6缸，而CLA45S是4缸，但是別忘了，賓士那台代號M139的發動機可有著「地表最強2.0T」的稱號，而我作為梅賽德斯-AMG的車迷，今天就要來拿它和M2雷霆版給大家做個對比，讓我們拭目以待！

總結：在售價和配置上，的確梅賽德斯-AMGCLA45S更有優勢，畢竟是今年下半年才在國內發售的車型，就算在國外也是19年年底才發布，所以配置上更為有優勢。不過目前，S版本在國內的市場配額也不是很多，所以基本上都是加價，而且等待的時間略長。

而BMWM2雷霆版，雖然是兩年以前的車型了，但是六缸機所帶來的樂趣真的是四缸所給不了的。而且聽說M2即將面臨著停產，所以如果真的喜歡M2雷霆版這款車的朋友，一定要抓緊時間了。

如今，當電動車越來越興起，全球各地的政策都開始在限制汽油車生產與研發，而作為性能車車迷的我們來說，這是多麼不想看到的一幕啊。據說下一代的C63都將改為2.0T四缸加上電動機了，所以無論是AMG還是M，都是這個時代留給我們這些性能車迷最好的禮物了。感謝賓士和寶馬把他們帶到我們身邊！Peace!（文：孫瀟航）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 放棄M2入手四驅寶馬340i，3系的最強車型誘惑那麼大| 車主評車

?本期是寶馬客《車主評車》的第58篇文章，可能很多人不知道，F3X3系在國內售賣時，有一款售價近70萬的340ixDrive車型，今天透過加拿大車主的視角，我們來看看究竟這台外形和普通3系並無而已的340i有何魅力和魔力吧。

——編者按

作者說：

本人是加國留學生，坐標多倫多，從小對帶輪子的東西都很感興趣，而我對寶馬3系的情懷也是因為小時候玩的極品飛車9封面的那輛M3GTR（E46）。我的這輛18款F30340i是長期租賃的，如果選擇全款購買的話新車裸車價是六萬五千加幣左右，大概35萬人民幣，和國產標軸325i（G20）差不多，而F30340i當年在國內接近70萬的裸車價讓人望而卻步，難道M2它不香么？

總的來說我對F30時代的340i還是非常滿意的，現在G20M340i已經上市一段時間了，也看到了寶馬對於上一代的不足進行了改進，如果大家想選擇一台兼顧家用和性能的愛車，340i一定是一個不錯的選擇，也希望G20M340i能早日引進中國，讓國內的Bimmer們感受直列六缸三系的魅力！

編輯點評：

寶馬從F世代邁入G世代，不僅有著外觀和性能的華麗轉身，340i前面也多了一個「M」，每一代3系都是超越過往的存在，而每一代3系也是那一時期的標桿，比起當初國產的335Li，國內鮮有340i車主，但直列六缸的香，真是誰試過都不會拒絕的！

你會買一台340i還是一台M2？

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