賓士c級算不算什麼檔次

⑴ 賓士c級算什麼級別的

新款C級，可以算中級車裡面不錯的選擇了。
和奧迪A4L、寶馬3系同級別，但是新C的內飾更好看，配置更多，比3系的科技感強很多。

⑵ 賓士c算什麼級別的車

b級。賓士c是一輛b級豪華汽車。賓士c國產版車型有兩種軸距，標准軸距和長軸距，國產版車型基本都是四門汽車。進口版賓士c還有旅行版和雙門轎跑版車型。賓士c一共使用的是三款發動機，分別是低、高功率版1.5升渦輪增壓發動機，2.0升渦輪增壓發動機，並且與這三款發動機匹配的基本都是9at變速器。

⑶ 開賓士c級的人什麼檔次

精英階層，年輕時尚的一些人來選擇開的。
因為對於他們來說，他們都有一份收入比較可觀的工作，需要一輛顏值氣質都比較不錯的汽車來跟自己搭配。
月收入最少六千才開得起賓士c。賓士c作為賓士汽車一款入門級的車型，賓士c在咱們國內的落地價格一般在三十多萬元，那麼像這種車輛每年的保險費用，還有油費和平時的保養費用加在一塊的費用需要兩三萬的價格，所以對於正常人來說如果想要買一輛賓士c汽車開，那麼你的個人收入最少要達到六千元以上。

⑷ 豪華中型車標桿---賓士C級，大家覺得這款車怎麼樣呢

賓士C級在中型車當中有著非常強的實力，因為這款車型的設計風格是非常有時尚科技感的，在同級別汽車當中，賓士C級的顏值能夠吸引消費者的目光，在行駛的時候也有著超高的回頭率，操作的質感也是非常不錯的，空間方面的表現也完全能夠滿足日常的需求。賓士C級也是賓士汽車當中非常成功的一款車型，因為無論是外觀造型還是內飾都把豪華體現的淋漓盡致，無論是男性消費者還是女性消費者，對於這款車都是愛不釋手的，可以看的出來，大家都是非常喜愛這款車型的。

三、賓士c級

全新的賓士C級設計風格也發生了改變，內飾方面的中控屏幕尺寸也是非常大的，整體的設計也是非常奢華時尚的。全新的賓士C級在後排空間方面的優勢也是非常明顯的，後排空間也會更加的充足一些，在市場上的優惠力度也比較大。

⑸ 賓士c級是低端車嗎賓士c級適合什麼人開

賓士c級 是一款入門級中型豪華跑車，定位於崇尚駕駛、駕馭樂趣、追求一定賓士豪華感的年輕人，以家用為中心。賓士的品牌影響力毋庸置疑。作為奢侈品牌中的佼佼者，其品牌知名度深入人心。那麼C級作為賓士的入門級車型，在品牌上自然有先天優勢。賓士c級是低端車嗎？如果說賓士是低端車，那麼作為 保時捷 入門級跑車的 911 和718也淪為"低端車」。

其實賓士C級車是很多家庭都買得起的車。但是，由於人們印象中認為賓士是奢侈品，所以大多數人只有有錢人才會去消費。這是人們先入為主的觀念，所以很多人無法接受一個普通上班族開著賓士c級車。這種落差感會讓人覺得賓士並沒有那麼遙不可及，所以很多人開始對賓士c級嗤之以鼻，認為賓士c級開起來很丟人"低端車」。

誰適合開賓士c級也是很多消費者關心的問題。車主的跨度適合大部分人駕駛。賓士c級憑借其繼承自賓士品牌的豪華與舒適，加上其長軸距帶來的大空空間，吸引了一部分30~40歲事業有成的中青年。賓士c級運動版憑借其運動套件帶來的運動氣息和顏值，以及短軸距帶來的操控提升，俘獲了一部分30歲以下年輕人的心。賓士c級車模對不同年齡、不同需求甚至不同性別的消費者都有吸引力，適合大多數人駕駛。

北京賓士銷售公司執行副總裁在接受采訪時表示，新C級車的目標客戶平均年齡為35歲，客戶群體與上一代不會有太大區別，其中男性比例會略多。這群人的特點是，喜歡什麼就開什麼。應該說，這兩款車的策略都與改款密切相關。在這個細分市場中，你必須是敢於創造這種變化的領導者，你必須有改變和接受市場挑戰的決心來控制這種變化。所以適合賓士c的人群是非常多樣的。

@2019

⑹ 賓士c屬於什麼級別的車

賓士c是一輛b級豪華汽車。以下是關於賓士c的(6)賓士c級算不算什麼檔次擴展閱讀：1、賓士c國產版車型有兩種軸距標准軸距和長軸距國產版車型基本都是四門汽車；進口版賓士c還有旅行版和雙門轎跑版車型。2、賓士c一共使用的是三款發動機分別是低功率版1.5升渦輪增壓發動機高功率版1.5升渦輪增壓發動機2.0升渦輪增壓發動機與這三款發動機匹配的基本都是9at變速器。

⑺ 開賓士c級的人什麼檔次

針對「買賓士c級的人都是窮光蛋」這一個話題討論大家必須從各個方面來思索，從價錢上，賓士C級和賓士GLA、賓士GLC同歸屬於賓士的中低端車系。盡管品牌是掛著賓士的，但賓士這類豪華車的奢華與舒服當然是不能真實體會到的。

但那樣的一款車達到了許多人有著一輛豪華車的理想。在豪華車中，BBA應當算得上最多的人了解的豪華車了，而奧迪車一般官車的佔多數，而在群眾中，最了解的豪華車便是賓士、寶馬五系了。因此針對70、80後來講，有著一輛豪華車的感覺是90後所沒法了解。

就算賓士C級僅僅賓士中的乞討者車，但大家卻依然會覺得這也是一款豪華車，不論是為了更好地愛慕虛榮或是達到自身去有著一輛豪華車的理想，那樣的心理狀態都是一切正常的。賓士c做為一款新手入門中小型奢華運動型轎車，對於尊崇安全駕駛、操縱快樂並追求完美一定賓士的奢華感的年青人，以家庭用為核心。購車是由於要求所致使的，並不是是能來顯擺的。

人生第一次購車的情況下，大量的人都是注重知名品牌、外型、價錢，而相對於配備、特性等物品想懂但又並沒有很懂。在知名品牌、外型上賓士C級有一定的優點，這也是很多人買車的緣故。開賓士c級的人哪些級別：我覺得一般都聚集在小康水平水準的人，盡管並不十分頗具，但大量的都是依靠自己的闖盪換得的，因此 購車也會真真正正從心開始，並不會理睬過多爛人俗話。

而從全新的賓士C級看來，以C200Sport（2.0T規范輪距版）為例子，在能源上主要表現平淡無奇，並不是很優異，在環形繞樁檢測中，轉為輕柔，車體的側傾力度並不是很大，汽車底盤或是以舒適度為導向性。盡管有Sport的稱號，但依然重視舒適度，維持高貴的情況。

賓士c級在硬體配置上實際上 早已可以說是非常豐富多彩了，但在那樣的價格這還不夠好，那樣又走到了另一個難題，是買一般牌子的豪華車或是買豪華車品牌的乞討者車。比如豐田皇冠、大眾輝昂這類的，但是細細地比照，配備也並不會區別很大。

清除因為喜歡你這一牌子和迷上這新款車的人，購買了賓士C級最少在人際交往中也會感覺有臉面，有時這些方面產生的自信心也是有較大的主動性的。針對男生來講，撩妹也更為便捷，由於妹紙就認賓士寶馬五系（開家玩笑話），而不張揚的人大量的會偏向於比較平常的知名品牌。但假若過度注重他人的觀點，我可能你無車可購，由於每一款車都起碼有兩大陣營，喜愛與不太喜歡。

可是賓士C級即然有銷售市場，也就是證實有市場需求的。賓士在國內市場上依然要靠賓士C級沖銷量的，雖然是賓士小汽車中的乞討者，但則是十分關鍵的人物角色。而賓士C級2017年賣出了接近13萬台，而寶馬五系、奧迪車一樣也靠乞討者車系來沖銷量，假如說「買賓士c級的人都是窮光蛋」，那我國的「窮光蛋」是確實愈來愈多了。

針對選車的人看不起買賓士C級的人，這好比大家看不起同業競爭的新手同一個大道理，只有說術有專攻，而更主要的是中國的車輛有關的人員中真真正正選車的也並不是很多，真真正正選車的許多都是不吭聲的，也並不會去看不起某些人，而自身又沒錢買卻還需要看不起他人的人，這大量的也是心裡的不平衡了。

而買一輛車，最重要的或是要自身所喜歡的，針對男生來講，車就如同媳婦，喜愛，適合的才可以幸福的生活。就彷彿歌唱讓自已高興，讓他人惡心想吐的超級情況。而他人的評價作為參照就好了，但不可以深入人心。盡管賓士C級做為一款豪華車，但缺陷終究還是會出現的，提議多多的掌握過後再考量是不是選購。

前言：最新款賓士C級發售，改裝最新款2.0汽車發動機，增加油電混合本