㈠ 賓士c180高壓油如何排氣
步驟：
1.拆卸發動機罩，拆卸空氣濾清器殼體，斷開蓄電池負極連接導線。
2.脫開空氣導管上的電線束，松開螺旋卡箍，擰出螺栓
3.松開軟管卡箍，並拆下增壓空氣軟管，再將增壓空氣軟管拆下。4拆下高壓管固定夾緊固螺栓。
5.用扳手固定住高壓管連接件，然後拆下箭頭處的活接頭螺母，從高壓油泵處斷開高壓管連接。
6.拔下所示的燃油壓力調節器插接器，拆下燃油軟管，擰出箭頭處所示的2個緊固螺栓，小心地拔出燃油泵。
高壓油泵就在發動機上方，通常由凸輪軸驅動。
㈡ 進口賓士重卡檔位排氣怎麼排法
在分泵排氣孔把剎車油加壓注入 排擋桿每個檔循環不出氣泡就好了
㈢ 賓士gl350柴油車沒油了加完油怎怎麼排氣
賓士gl350柴油車沒油了加完油排氣，應該車子的油泵上有專用的放氣羅絲，擰松，壓手油泵，直到重排氣螺絲出油為止。
㈣ 賓士凌特柴油怎麼排空氣
去修車的地方,用專業的工具抽一下他的真空就可以了。
柴油車排空氣方法：在柴油泵的側方有一個手動排氣裝置，熄火情況下，用手在油泵上下按壓來泵油，同時松開通到發動機油嘴的進油管路，直到有油液流出，也可松開一至四缸高壓供油管去啟動車輛，直到從管中有油噴出來即可。柴油電噴高壓共軌的很容易排空氣，電控單體泵的更簡單。高壓共軌的排空氣可在油箱上找到回油管，用螺絲做一個堵頭把回油管堵上，然後打車約10幾秒鍾，打兩三次車就著了，趕緊松開回油管，把車熄火，回油管接好，用解碼器清除故障碼就可以了，所有的故障燈就會正常。
電噴柴油機是：
（1）採用電子控制燃油噴射及排放的柴油機。由感測器、ECU(計算機)和執行機構三部分組成。
（2）任務是對噴油系統進行電子控制，實現對噴油量以及噴油定時隨運行工況的實時控制。
（3）採用轉速、油門踏板位置、噴油時刻、進氣溫度、進氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等感測器，將實時檢測的參數同時輸入計算機(ECU)，與已儲存的設定參數值或參數圖譜(MAP圖)進行比較，經過處理計算按照最佳值或計算後的目標值把指令送到執行器。執行器根據ECU指令控制噴油量(供油齒條位置或電磁閥關閉持續時間)和噴油正時(正時控制閥開閉或電磁閥關閉始點)，同時對廢氣再循環閥、預熱塞等執行機構進行控制，使柴油機運行狀態達到最佳。
㈤ 賓士貨車沒油,要不要排空
賓士貨車沒油，加油時需要排空氣。
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㈥ 賓士牽引車沒油了怎麼排空氣
看看油路上有沒有手動排氣的東西。
㈦ 賓士泵車液壓檔怎麼排油排氣
摘要 你好，排除的方法通常是把液壓缸的排氣裝置打開，使液壓缸緩慢動作，同時觀察排氣裝置是否有空氣排出，直到沒有空氣為止，裝上排氣塞，反復1到3次即可回。有些液壓缸沒有排氣裝置，那麼只要使液壓缸全答行動作3到5次即可。也可能在管路的最高點按頭打開排氣，方法和在液壓裝置上排氣一樣。
㈧ 賓士泵車470發動機怎麼排空氣
第一步:檢查滲漏。
打開已冷卻的機蓋，首先檢查冷卻系統管道和接頭有無泄漏，並清潔相關部件。
第二步:瀝干水，清洗干凈。
將水箱中原水或水性防凍液排出，存放在淺色水盆或水桶中，觀察是否清澈透明，無雜質。如果基本可以，用清水沖洗冷卻系統兩次。
如果發現放出的防凍液為銹黃色、銹紅色或較重的污垢，說明冷卻系統中有腐蝕銹垢，必須用清水清洗冷卻系統數次，直到洗出的水清澈、透明、無色、無雜質為止(污垢嚴重需定期清洗)。
完成上述工作後，用氣泵徹底吹凈冷卻系統中的殘留水，然後短暫啟動發動機，直到熱空氣從加液口出來，然後再次檢查是否有泄漏。
此時，待車輛冷卻後，即可添加惠邦冷卻油。
第三步:加註惠邦冷卻油的具體步驟:
1.當大水箱增加到4㎏左右，小水箱增加到2㎏左右時，啟動發動機，同時開啟暖風，以便排出水和空氣。
2.在保持發動機運轉的情況下，繼續添加冷卻油，直至達到正常工作液位(冷卻油的正常工作液位與普通水性防凍液相同)。填充速度不能太快，填充時要動態觀察，防止滲漏。
3.冷卻油加註到正常工作液位後，觀察液位的變化非常重要。一般情況下，水箱的加註口會有適量的氣泡，每次氣泡後液位會下降一點，需要立即補充。這個過程大約持續5-6分鍾，當沒有氣泡出現時，就可以將液位補充到正常位置。
蓋上加油口蓋，讓發動機繼續運轉，直到風扇啟動。
第四步:司機注意事項
在車輛用冷卻油進入正常行駛後，秦英將檢查冷卻油的工作液位(特別是在最初幾天或3000公里內)。如果液位下降，應及時查明原因，需要及時補充，防止液位下降由於冷卻系統中殘留水的蒸發和殘留空氣體的擠出而影響其功效。同時注意找漏。如遇冷卻油泄漏，應及時放掉，安裝在清湖中，修復後可重復使用。
然而，傳統的冷卻液、水和水性防凍液無法滿足發動機散熱的固有缺陷；
1.水在攝氏零度結冰，在攝氏一網路沸騰。冰會使發動機水箱和缸體爆炸，沸騰會使發動機過熱，直至癱瘓。
2.當發動機溫度達到80℃或以上時，氣缸壁上會產生水氣泡。水氣泡在氣缸表面形成氣泡隔熱層，阻止發動機內部熱量散發。發動機缸體金屬表面上不斷產生和破裂水氣泡，通過岩石滴水的作用使缸體喪失——這就是氣蝕。
3.如果發動機內部的局部溫度過高，預燃和爆震的傾向就會增加，從而增加振動和雜訊，大大降低發動機的性能和效率，造成無水油耗。
4.水在電解液的作用下，會發生電化學腐蝕，生成水垢和水垢，加速冷卻系統的老化速度，降低散熱性能。
5.當發動機溫度達到80℃以上時，蒸汽、水的氣泡和水的膨脹會增加冷卻系統的內部壓力。這樣既催化了冷卻系統的老化速度，又因腐蝕而無法保證正常散熱所需的轉速。所以含水防凍液的散熱缺陷總結為:散熱性能有限，無法抑制過熱峰值；發動機逐漸老化，使發動機熱值不斷增加；逐漸老化冷卻系統，使散熱能力不增反減