賓士gt50對標哪些車

㈠ 賓士AMG GT50和53有什麼區別

賓士AMG GT50和53的區別是53是50的高功率版發動機，四驅與後驅，更豪華與豪華。

中規AMG GT 50實際上就是海外的AMG GT 43，取50的用意或許是為了和老款C43、E43的發動機區分開。

中規AMG GT 50和53的區別其實很小，只是國內給你選配的配置和定位差異造就了40多萬的指導價差異。

AMG 53系列是針對43系列（特指C、E等曾搭載M276發動機的AMG 43，而非海外的AMG GT 43)的全面升級，最大變化是由M256發動機替代了M276發動機，V6變I6，同時全繫上了48V MHEV，除此以外就沒什麼區別，你就當48V ISA電機是那個10就成。

相關資料

上表是AMG GT四門的5個車款，分別是43後驅、43四驅、53四驅、63四驅、63S四驅，而國內引進的就是1、3、5三個車款（也就是658、661和689)，中間差了個3.0T低功率四驅，怎麼也得差個十幾萬吧。

以德國老家為例，43和43四驅的起始配置價格就差了3451歐（可能還有些細微配置差異），而43四驅和53四驅的起始配置差異居然有14042歐（可能還有些細微配置差異），這么看有小15萬出來了吧。

㈡ 賓士amggt50有什麼配置

2019款賓士amggt50的配置有：制動懸架：2019賓士amggt50的前、後制動器類型均為通風盤式，駐車制動類型為電子駐車。2019賓士amggt50的前、後懸架均為雙叉臂式獨立懸架，助力方式為電子液壓助力。安全配置：主/副駕駛位安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、安全帶未系提醒、後排兒童座椅介面、胎壓監測、零胎壓繼續行駛、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、主動剎車、疲勞駕駛提醒，並線輔助、車道偏離預警系統和車道保持輔助系統為選裝配置。輔助配置：前/後倒車雷達、倒車影像、全速自適應巡航系統、駕駛模式切換、自動泊車入位、發動機啟停技術、自動駐車、上坡輔助、懸架軟硬調節、電動後備廂、無鑰匙啟動系統、遠程啟動功能，360度全景影像和全車無鑰匙進入功能是選裝配置。2019賓士amggt50搭載3.0T版本發動機，匹配9檔手自一體變速箱。3.0T版本發動機的最大輸出功率為270千瓦，最大扭矩為500牛/米，最高時速為270千米/小時，百公里加速時間為5秒，工信部公布的百公里綜合油耗為8.6L。

㈢ 賓士AMG GT50和53有什麼區別

賓士AMG GT50和53的區別是53是50的高功率版發動機，四驅與後驅，更豪華與豪華。

中規AMG GT 50實際上就是海外的AMG GT 43，取50的用意或許是為了和老款C43、E43的發動機區分開。

中規AMG GT 50和53的區別其實很小，只是國內給你選配的配置和定位差異造就了40多萬的指導價差異。

AMG 53系列是針對43系列（特指C、E等曾搭載M276發動機的AMG 43，而非海外的AMG GT 43)的全面升級，最大變化是由M256發動機替代了M276發動機，V6變I6，同時全繫上了48V MHEV，除此以外就沒什麼區別，你就當48V ISA電機是那個10就成。

相關資料

上表是AMG GT四門的5個車款，分別是43後驅、43四驅、53四驅、63四驅、63S四驅，而國內引進的就是1、3、5三個車款（也就是658、661和689)，中間差了個3.0T低功率四驅，怎麼也得差個十幾萬吧。

以德國老家為例，43和43四驅的起始配置價格就差了3451歐（可能還有些細微配置差異），而43四驅和53四驅的起始配置差異居然有14042歐（可能還有些細微配置差異），這么看有小15萬出來了吧。

㈣ 一百萬的售價，兩百萬的范兒，賓士拿AMG GT 50硬剛Panamera！

作為梅賽德斯-AMG獨立研發的第三款車型，也是首款四門轎車，AMGGT自誕生起就自帶光環，因為它是要對標保時捷Panamera的。既然掛著AMGGT的名號，那必須要有真本事，入門版的GT50也不例外。

動力方面，AMGGT50搭載一台3.0T發動機＋輕混系統，最大功率367馬力，匹配9速手自一體變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 【改車君】賓士AMG GT50為何如此霸氣！

賓士AMGGT50搭載了3.0L直列6缸低功率渦輪增壓發動機，在加速方面有著非常給力的推背感，因為它是一台GT車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 賓士GT50AMG和GT43AMG有什麼區別

從外形上來看，賓士AMG GT50還是很有設計感的，而且我覺得這個車是那種典型的實車比圖片好看的類型，特別是前臉，很多人說不好看，但是實車前臉低矮而富有攻擊性，這款車採用了367馬力的直列六缸渦輪增壓7發動機+48V的輕混動系統，匹配9速手自一體變速箱，官方百公里加速時間5秒。GT50是不提供四驅系統的，並且採用的是19英寸的輪轂造型。我個人認為gt 43應該是降低了高性能的入門門檻，使更多的人能夠有機會接觸到高性能的梅賽德斯賓士。望採納謝謝

㈦ 賓士AMGGT50屬於高端還是低端車

賓士AMGGT50（應該是GT500吧）個人認為還是屬於高端車，不屬於低端車，本身AMG就是屬於賓士高性能版本車系。

㈧ 【車主點評:提車賓士AMG GT50 分享感受】

#選車理由 買車的時候就想買輛性能車，兩門都沒考慮，所以基本就定在AMG跟帕拉梅拉之間，帕拉梅拉大街上太多，結果很明顯AMG完勝。
#最滿意 性能車沒得說，3.0t的發動機動力澎湃，賓士的豪華內飾很有駕駛樂趣。
#最不滿意 沒什麼不滿意的地方，熱乎勁兒還沒過呢。
#空間 車身造型擺著，後備箱很大，車內駕乘空間也夠用，後排腿部空間一般般了，再就是感覺手機沒有地方放，經常把包跟手機扔副駕駛。
#外觀 物以稀為貴，滿大街的帕拉梅拉早就完全視覺疲勞了，相比之下AMG的黑武士風格讓我特別欣賞。
#內飾 那是很不錯，豪華感很足，不過配置還得自己加錢，花了32,000選配柏林之聲，抬頭顯示，360可探視頭。
#動力 3.0t的6缸百公里加速5秒，完全夠用了，也不上賽道，就是平常偶爾會跑跑高速。
#操控 操控無可挑剔，方向盤輕重適宜，沒有虛位，手感很好，這很AMG。
#舒適性 懸掛表現的很AMG，聲浪渾厚，其他的也就那麼回事吧，反正感覺比朋友的帕拉梅拉好。
#油耗 油耗平均15個左右。也沒有去刻意的關注油耗。

㈨ 賓士gt50四門轎跑有定位嗎

摘要 親，你好，賓士AMGGT四門跑車，定位於四門高性能轎跑車型，外觀方面，AMGGT四門跑車採用溜背車身設計風格，車尾方面，排氣布局採用雙邊共四齣設計。內飾方面，賓士AMGGT四門跑車配備賓士經典的貫穿式雙屏幕和全新樣式的AMG專屬三輻平底運動方向盤。動力方面，賓士AMGGT四門跑車提供GT50、GT53和GT63S三款車型，其中GT50和GT53車型搭載3.0T直列六缸發動機，最大功率為435馬力，匹配AMG調校的9速手自一體變速箱。AMG GT63S車型搭載帶有閉缸功能的4.0T八缸雙渦輪增壓發動機和4MATIC四驅系統，最大功率為639馬力，匹配AMG部門調校的9速手自一體變速箱，官方百公里加速時間為3.2秒。

㈩ 高顏值與高性能並存——賓士 AMG GT50

「AMG」在很多人心中是高性能的代名詞，當把5個座位放入一台「AMG」上會發生什麼呢？。我們今天的主角，賓士AMGGT50就是這樣一款4門五座跑車。

作為一台四門跑車，GT50展現出了很強的實用性。也許你說想要舒適可以買賓士S級，想要性能有賓士AMGC63，但想要兼得？那賓士AMGGT50將是一個更好的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。