88年賓士230e多少錢

⑴ 誰有賓士230e車的詳細介紹，參數，尺寸。

賓士230E 加長三排座（俗稱長春賓士） 70年代末至80年代中期的德國款，於1989年由長春一汽組裝．

一汽賓士W123－230E 加長
生產年代：1988年
原車產地：長春一汽
性能參數：外形尺寸（mm）5355×1786×1480
發動機直列4缸電噴
排氣量：2.299L
驅動形式：後驅
變速箱：四速自動
最大功率：136馬力/5100轉/分
最高車速：180km/h

⑵ 賓士w123能值多少錢

市面上還能買的基本都在六百萬以上，具體價錢不統一，收藏價值極高。

1985年1月2日，一汽與德國賓士汽車公司簽訂了CKD組裝賓士轎車的合同，共計生產了828輛各種型號的賓士W123系列車。

就在一汽以CKD形式組裝賓士230E時，因為奧迪100車型的介入，一汽內部出現了分歧，一汽最終選擇放棄賓士項目，共計生產了828輛車身掛有「長春製造」標志的賓士。這批賓士一汽出售給了北京首都汽車公司用於外賓接待，此車並沒有全部留在首汽汽車公司，有些輾轉到了企業作為公車，極少數流入私人手中。所以說現在市面上能買的都價值不菲。

⑶ 一汽賓士230E

1984年1月20日，根據國家經委下達給一汽組裝賓士200型、230E 型中高級轎車的任務，首輛我國CKD組裝的賓士轎車在一汽轎車 廠下線，為此一汽還建成1萬㎡的廠房，以及長84m的裝配線。

這批賓士車是W123平台技術的產品，在德國已於1983年停產，CK D組裝賓士高檔車在新中國汽車工業上是破天荒的大事記，但由 於當時各方面因素制約，「國產」賓士轎車一直秘而不宣，這才 出現了現如今二十來歲的媒體人士「大書特書」賓士轎車將在國 產投產的「新聞」；據稱當年面向中國出口這批CKD組裝賓士車 的梅賽德斯·賓士公司對此表示沉默，不過賓士車的品牌仍受國 人的推崇，CKD組裝件賓士作為特定歷史時期的產物值得今天的 人們去深思，21世紀賓士車再回到中國「投產」，一定是具備了 新的內涵。

1987年賓士曾以KD形式在長春一汽組裝過一批賓士200、230E，當時的產量很小，價格在40萬元以上，而且只提供給局級以上的幹部。現在這些車輛大部分已經報廢，這些老爺車在各地的舊車市場也很少能見到，只有一些專門收集老爺車的愛好者才可能有存貨。

圖：http://art.xche.com.cn/367/36785.html

⑷ 賓士230e標志多少錢

你好大約1000左右。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑸ 一汽生產賓士嗎

現在的賓士是北京賓士-戴姆勒•克萊斯勒汽車有限公司生產的，但是
1988年長春一汽產過20輛CKD組裝的賓士230E加長款，是專門為國家部級以上的領導配備的專車
所以說，一汽生產國賓士。但是只有那20輛CKD的

⑹ 消失的一汽賓士：1988年曾秘密國產賓士E級，8個座位，超級寬敞

你知道嗎？賓士還在一汽國產過。
進入二十世紀八十年代，中國汽車工業進入合資階段。北京吉普、上海大眾、廣州標致等相繼問世。
作為共和國長子，一汽把目光投向了賓士。
1985年，一汽與賓士汽車簽署戰略協議，希望通過合作，學習賓士的先進造車理念，反哺紅旗轎車的技術升級。
1987年，被正式列為全國三大轎車生產基地之一的一汽，在完成解放換型改造工程後，開始重點發展轎車。
1988年1月，我國組裝的第一輛賓士轎車在長春一汽下線。
車輛以CKD——即散件組裝的形式生產，引進車型為賓士W123系列，也就是後來的E級，具體包括賓士200、230E、230E加長版等。
其中，賓士230E加長版比普通版長了半米還多，達到5355mm，軸距3425mm，空間非常大，座椅採用2+3+3布局，是一款8座轎車，但一般第二排座椅不會放下來。
動力方面，230E加長版搭載2.3升直列四缸發動機，最大功率136馬力，峰值扭矩205牛·米，匹配四速自動變速箱。
所以啊，賓士E級其實早在1988年就國產了，是最早國產的豪華轎車。只是產量非常少，僅為828台。
短暫的組裝後，一汽、賓士的露水情緣便宣告結束。
對於一汽主動放棄賓士項目的原因，眾說紛紜。
車圖騰總結後，認為主要有三點：
一是，一汽之所以引進賓士，主要目的是改造紅旗，但沒想到，賓士給到一汽的，是它們已經淘汰的產品，而且幾乎所有零部件都是在德國生產後才運到長春組裝，一汽根本沒辦法得到自己想要的技術；
二是，以CKD形式組裝的賓士W123，由於零部件都是進口，賓士吃大頭，一汽只能喝到一點點湯，在利益分配方面並不對等，日久必定生怨。
這也可以看出，賓士對此次合作並不重視。
值得一提的是，對於國產之事，一汽一直秘而不宣，賓士也保持沉默。雙方的態度像極了戀愛試探期的男女，雖然已經同居了，但別人問起時還在強調自己單身。目的很簡單，都在騎驢找馬，等待更好的機會。
一汽很快就有了新機會。1991年2月，一汽－大眾汽車有限公司成立，大眾、奧迪先後在長春國產。
而直到十幾年後，2005年，北京賓士才正式成立。
試想，如果當初賓士和一汽好好合作，現在中國汽車市場的格局，或許會完全不同。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 一汽賓士230E

80年代一汽與賓士合作Cdk方式組裝了一些，230e的E是指燃油噴射系統

⑻ 偶遇「英雄本色」同款加長賓士，全國沒幾輛，00001車牌很搶眼

轉眼間30多年過去了，當初一汽組裝的828輛左舵賓士基本都不在了，只有少量車被人收藏，而且多數車型已經不能上路了，所以街頭基本是見不到的。在這里需要補充一下，滬A00001曾在賓士320E上用過，不過沒有這輛右舵加長賓士氣派，右舵加長型全國沒幾輛。

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⑼ 以前得那些老款賓士都是進口得啊怎麼看是不是進口的啊

國產賓士有兩種，長春在80年代組裝過一批（8百多輛）230E,現在應該差不多停駛了，再就是北京賓士E級車。可以從VIN（17位號,車架號)來區分，L打頭的均為北京賓士生產的，其他的為進口的。

⑽ 賓士230E W123，是小時候記憶里的賓士

賓士230EW123，是小時候記憶里的賓士

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