❶ 賓士為什麼會燒機油
有時候會存在燒機油現象。
機油是發動機的潤滑油，z被譽為汽車的「血液」，能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用。好的潤滑油是保養的關鍵，車輛在使用一段時間後，機油通常會氧化發黑，失去其應有的潤滑作用。所以，常規保養時就需要更換機油機濾。
賓士S級有時候會存在燒機油的現象，是因為高端車一般使用的都是全合成機油。全合成機油的流動性比較強，這就意味著粘度更加稀，所以機油從汽缸和活塞環之間流入燃燒室的比例也就更大，機油消耗量自然就比那些使用普通機油的家用車要高很多。
賓士車換機油時，先利用專用的廢機油吸取機將廢機油排出，加機油時，使用加油槍，根據需要的分量將機油注入發動機。在更換機油的同時，還需要更換機濾（機油格），因為機油不但起到潤滑作用和，還能過濾掉發動機內部的臟東西，如果只更換機油不換機濾，臟東西無法徹底清除，所以換機油時還需要更換機濾。
❷ 我想問一下賓士c200燒機油怎麼辦
賓士c200燒機油可能是因為發動機故障導致的，出現這種情況需要檢查發動機故障的原因，及時進行維修，在後期使用汽車的過程中，要按照規定使用符合汽車標準的機油。
汽車在行駛的過程中，如果汽車的排氣管出現冒藍煙的現象，這就說明汽車出現燒機油的現象，汽車出現燒機油的現象同時會導致汽車的動力下降。
氣門油封老化破損也會讓部分機油進入燃燒室燃燒，特別是進氣門油封老化破損之後，發動機在工作的過程中，機油就會進入發動機燃燒室內，另外，氣缸墊油道與氣缸對沖也會使部分機油竄入燃燒室燃燒。
如果想要避免汽車出現燒機油的現象，在平時使用汽車的過程中，要養成良好的駕駛習慣，避免急加速或者是急減速，發動機超高速轉動時容易使潤滑油油膜的斷裂，如果經常保持這種狀態的話，就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象。
在加註機油的過程中一定要符合汽車的規范，機油的液位不能超過規定。
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❸ 賓士燒機油嗎一般都是怎麼解決的
德系車燒機油是普遍現象，初期可以使用一些保護劑來進行養護，如果車輛使用年限過長，尾氣排放出藍色氣體，那說明已經很嚴重了用保護劑已經不起作用了，必須去4S店進行更換。 「燒機油」會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積炭增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果，造成發動機潤滑不足，長期如此將使引擎造成難以修復的損傷甚至事故隱患，造成維修成本大幅升高甚至報廢。初期可以使用BOD的魔力壓來進行引擎保護，它的作用在於可以降低摩擦，延長引擎壽命，引擎運轉更平順。 ?降低耗油量及引擎活塞環漏氣問題。 ?保持油封和氣墊軟性。 ?消除"冷車起動"問題，迅速恢復馬力。 ?消除長期累積的引擎膠狀物和油膜狀沉澱物。 ?提高氣缸壓縮比及進氣真空吸力。使用方法：1）啟動發動機，怠速運轉，至正常溫度，熄火； 2）放完曲軸箱里的機油；（最好把機油格也換了，再用新機油濾一遍，以免舊機油殘留） 3）往曲軸箱加入2升新的機油； 4）往曲軸箱加入1瓶BOD魔力壓引擎保護劑保護劑；（新車加入半瓶即可） 5）往曲軸箱中繼續加入若干新機油（略小於2升，注意機油尺刻度）； 6）蓋好曲軸箱蓋，關上發動機蓋，啟動車子，怠速運轉15分鍾或行駛20公里。這是我的一些實際的使用心得，同時也可以解決燒機油問題，不一定是最好，但是是實際使用的。
❹ 有什麼方法可以緩解賓士車燒機油的現象嗎
發動機燒機油的主要表現是排氣管冒藍煙。如果車輛怠速狀態發動機出現抖動、發動機機油在一個例行保養(換機油)周期中(無滴漏現象)嚴重缺少，那麼車輛已出現燒機油情況。
燒機油是指機油通過一定的途徑進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。主要是由於活塞環損壞導致汽缸漏氣，機油竄入燃燒室。建議盡快進行保養，長期如此的話，不但機油耗損較大，而且機油燃燒生成的雜質將會造成燃燒室積碳的增加，進而影響發動機性能。
❺ 賓士汽車燒機油如何解決
賓士一般是不會燒機油的，你的應該是舊車吧，你先確認下發動機缸體，活塞環是不是磨損嚴重，氣門油封有沒有老化失效使機油進入燃燒室參與燃燒造成的。
❻ 賓士燒機油怎麼解決
燒發動機油可能是由於發動機故障問題影響到的，出現這樣的狀況需要檢測發動機故障問題的原因，立刻實行修理，在後期用汽車的流程中，要遵循限定用符合汽車規范的發動機油。
❼ 賓士gl350燒機油怎麼辦
一、發動機機油燃燒的主要原因
1.使用劣質機油或粘度等級不符合要求的機油。低油質會導致磨損增加。此外，機油粘度過低或過高都會導致發動機潤滑不良，增加活塞環和氣缸壁的磨損，降低密封性能，導致機油燃燒。
2.活塞環與缸壁配合間隙過大，活塞環安裝不當或密封性能變差，缸壁上的油進入燃燒室，造成燒油；此外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱強制通風閥(PCV)損壞或曲軸箱通風口堵塞，都會造成曲軸箱內壓力過高，使機油隨曲軸箱氣體進入氣缸參與燃燒。
3.機油加註過量導致的機油燃燒。當機油加註超過中線時，因為機油壓力高，發動機潤滑過程中飛濺潤滑的零件會跳入燃燒室過度燃燒。
4.渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器安裝在排氣管前端，工作溫度很高。發動機滿負荷運轉時，渦輪和泵輪的轉速可達10000-20000轉/分。渦輪軸採用油潤滑的浮動軸承，車內有通向渦輪增壓器的油路。或者管道或軸承的漏油會導致機油從渦輪增壓器滲入排氣管。排氣管溫度高時，機油被烤成藍煙排出。
5.氣門油封有泄漏，就是機油通過氣門油封漏進燃燒室燃燒。
二、防止油燃燒的方法
1.使用符合車輛技術要求的發動機機油。很多車主從來不看車輛說明書，開了幾年車到現在也不知道自己的車輛用的是什麼質量和粘度等級的油，所以用油很隨意。用油時要注意質量指標和粘度指標。質量指標盡量指SL以上的水平，粘度指標必須嚴格按照汽車說明書中關於粘度指標的規定，不能過低也不能過高。
2.避免頻繁急加速和長時間超高速行駛。發動機在超高速旋轉時，容易使潤滑油膜破裂，導致轉動部位潤滑不良，出現干磨現象。當變成常規操作時，會造成發動機非正常磨損，出現燒油現象。因此，保持經濟車速是防止燒油的最好方法之一。
3.加油時，一定要符合規格。當注油量超過中心線時，應要求檢修人員將多餘的油抽出。另外，油量的觀察要以第二天出車前的觀察量為准。
4.如果發現燒油，盡快去維修站檢查。萬一發動機出現故障(如活塞環密封不良、氣門油封泄漏、氣缸墊泄漏等。)，應該盡快去維修站檢查，盡快修復故障。
❽ 請問一下賓士c200燒機油怎麼辦
賓士c200燒機油可以這樣解決
機油參與燃燒短期不會對發動機導致嚴重影響，只要少了加入就可以。但是對三元的影響很大，混合氣帶有機油，會一點點堵塞三元或者三元失效。更換成本不菲。德系車主要是活塞環卡滯導致的機油殘留在缸壁導致的機油燃燒，出現燒機油的現象，也確實是機油參與燃燒了。
但是長期靠加機油續命發動機，危害是很大的，容易導致拉缸報廢發動機，這個是不可取的。
燒機油的原因：長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長
燒機油的危害：不斷的生成更大的積碳，嚴重會拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，，，不斷的續命機油會最後造成發動機爆缸。
燒機油的車三點必然占據一點，最重要的一點就是油路不做有效的清潔導致的高溫
重點強調重要的事情說三遍
目前三代發動機的活塞環是最好的，已經燒機油，所以，不要期望更換活塞環可以解決燒機油，新車到十萬公里燒機油，老車換了活塞環4萬可能就燒機油了，車況完全不一樣了。原因見下面的段落。
活塞環卡滯的原因
其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
解決問題
活塞環卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現的現象，只要連續使用司有普燒機油修復劑，多開車，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳並且釋放活塞環。
建議平時5000公里使用一次可以釋放活塞環的添加劑，這樣可以很好的預防活塞環卡滯，還能清潔干凈油路，不會導致油路長期高溫影響了發動機的工況，20W公里不再因為活塞環卡滯導致燒機油的問題
燒機油原因跟解決方法
❾ 賓士車燒機油怎麼修都修不好，到底該怎麼辦
許多人用車被燒機油的問題所困擾，甚至導致要換車？其實在我們維修人員眼裡這都不是事，現在我來告訴你如何預防燒機油，燒機油出現時應該怎樣去做。
首先，發動機燒機油了，我們得知道哪些情況是造成發動機燒機油的原因，以我多年維修經驗看來，燒機油大致有三大原因：
1.發動機內燒：就是氣缸壁與活塞環配合不緊密，超出極限公差范圍。活塞環卡死或者裝反。氣門油封漏油，都會造成燒機油。
2.帶渦輪增壓器的車有時渦輪質量不好機油會從渦輪芯軸處漏出，直接被壓到氣缸內燒掉。
3.曲軸箱廢氣閥（EGR）損壞，造成發動機負壓，使機油直接被抽到氣缸內，使機油消耗嚴重，這種除了燒機油，還會造成油封泄露。
燒機油解決方法：每台發動機燒機油都有它的原因，我們首先應根據原因找解決的方法。並長久施策，燃燒機油故障徹底根除。
1.發動機內燒的話這種情況一定是需要拆解發動機的，拆解發動機查看是否氣缸壁有拉傷、橢圓、錐面等問題。活塞是否磨損嚴重，活塞環是否有卡死、裝反等情況。有的話一般解決方法是拆解發動機，鏜缸，更換新活塞和活塞環。一般氣缸磨損嚴重的話往往是因為汽油品質不良造成的，汽油品質不好的話會在氣缸內形成大量的積碳，積碳多了會造成活塞環刮油環卡死，使氣缸內潤滑油刮不幹凈，不能有效潤滑的同時機油被點燃的混合氣一起燒掉了，導致燒機油的情況產生，這時我們要做的就是更換更好品質和更高標號的機油。檢查氣門油封是否有老化漏油的。氣門油封過早老化是因為機油品質不達標，現在人們養車很注重成本，往往使用廉價的潤滑油，殊不知這些潤滑油裡面酸鹼成分過多的話就會腐蝕氣門油封，使氣門油封過早老化。如檢查出老化，直接換掉即可。不論自吸發動機還是增壓發動機都建議用全合成的機油。
2.增壓器燒機油這種情況就是更換增壓器，這個沒別的說的，一般屬於增壓器質量問題。不需要拆解發動機。除此之外，還應遵循第一條的規律，選用潤滑油時應注意，因為增壓器芯軸也有油封，油就是從這里漏出來的。
3.EGR閥，又叫作曲軸箱通風，是發動機平衡內外氣壓的一種閥門，這種閥門損壞主要是老化、機油品質不好、機油加多。這幾種原因，所以8萬公里左右拔下機油尺，用手指堵住油尺套管，感受一下真空度，如果不吸手，那麼EGR閥就沒有問題，可以放心使用。
上面講述了燒機油產生的原因，判斷方法和解決辦法，那麼預防燒機油故障的產生就遠比我們掏錢維修劃算得多了，有句話叫以養代修，就是這句話的詮釋，平時我們用車時注意加標號足、品質好的燃油，建議去中石油，中石化，不要去小加油站加。一萬公里之內加兩瓶汽油添加劑，要用大品牌的，全能型那種，像耐可力啊，力魔啊，這些都可以，換機油時，一定要換全合成的機油，殼，美，嘉這三大品牌的都行。每次換機油清洗潤滑系統。空氣濾芯要經常更換，使發動機進氣清潔，不易產生積碳。在駕駛方面注意盡量不要暴力駕駛，冬天打車要熱車，發動機不要空轉高轉速運轉，一定要帶負荷，這樣發動機壽命才會更長久。
❿ 賓士350柴油發動機燒機油怎麼辦
一、發動機機油燃燒的主要原因
1.使用劣質或粘度等級不合格的機油。低油質會導致磨損增加。此外，機油粘度過低或過高都會導致發動機潤滑不良，增加活塞環和氣缸壁的磨損，降低密封性能，導致機油燃燒。
2.活塞環與缸壁配合間隙過大，活塞環安裝不當或密封性能變差，缸壁上的油進入燃燒室，造成燒油；此外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱強制通風閥(PCV)損壞或曲軸箱通風孔堵塞都會造成曲軸箱內壓力過高，使機油隨曲軸箱氣體進入氣缸參與燃燒。
3.機油加註過量導致的機油燃燒。當機油加註超過中線時，因為機油壓力高，發動機潤滑過程中飛濺潤滑的零件會跳入燃燒室過度燃燒。
4.渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器安裝在排氣管前端，工作溫度很高。發動機滿負荷運轉時，渦輪和泵輪的轉速可達10000-20000轉/分。渦輪軸採用油潤滑的浮動軸承，車內有通向渦輪增壓器的油路。或者管道或軸承的漏油會導致機油從渦輪增壓器滲入排氣管。排氣管溫度高時，機油被烤成藍煙排出。
5.氣門油封有泄漏，就是機油通過氣門油封漏進燃燒室燃燒。
二、防止油燃燒的方法
1.使用符合車輛技術要求的發動機機油。很多車主從來不看車輛說明書，開了幾年車到現在也不知道自己的車輛用的是什麼質量和粘度等級的油，所以用油很隨意。用油時要注意質量指標和粘度指標。質量指標盡量指SL以上的水平，粘度指標必須嚴格按照汽車說明書中關於粘度指標的規定，不能過低也不能過高。
2.避免頻繁急加速和長時間超高速行駛。發動機在超高速旋轉時，容易使潤滑油膜破裂，導致轉動部位潤滑不良，出現干磨現象。當變成常規操作時，會造成發動機非正常磨損，出現燒油現象。因此，保持經濟車速是防止燒油的最好方法之一。
3.加油時，一定要符合規格。當注油量超過中心線時，應要求檢修人員將多餘的油抽出。另外，油量的觀察要以第二天出車前的觀察量為准。
4.如果發現燒油，盡快去維修站檢查。萬一發動機出現故障(如活塞環密封不良、氣門油封泄漏、氣缸墊泄漏等。)，應該盡快去維修站檢查，盡快修復故障。