新款賓士s如何開啟輔助駕駛

① 賓士s自動泊車鍵在哪

【太平洋汽車網】賓士s自動泊車鍵在中間扶手箱前面，有個攝像機裡面有P的那個按鈕，賓士自動泊車功能是由前/後探測雷達、泊車輔助控制單元、電動助力轉向系統、自動變速箱、剎車系統和行車電腦等元件來共同實現的，這套系統可以實現側向和垂直兩種停車方式。另外，側向停車後還支持側向自動使出功能，但垂直停車後不支持自動駛出車位。

1、踩下賓士汽車的剎車踏板。

2、按下賓士汽車的一鍵啟動鍵。

3、賓士汽車的儀表亮起，全車電源接通。

4、按下位於賓士車內的自動泊車鍵。

5、此時的賓士將自動運行泊車入位。

當車輛在行駛到停車位置附近時，車主只需按下位於汽車中控台扶手位置的自動泊車按鍵，賓士就開啟自動泊車功能。

現在有許多車型都配置有自動泊車的功能，通過自動泊車可以讓車主在不用人為操作下，輕松將汽車駛入停車位置內。不少廠家也是以這一特點功能來作為汽車銷售的賣點。

自動泊車功能可以將車輛自動停放進車位中，對於不少新手司機來說是不錯的功能配置。不過的汽車廠商對於自動泊車技術的研發不同，在不同的車型上所配置的自動泊車技術也不一樣，而且自動泊車終究只是一個輔助駕駛功能，還需要車主多留意車輛在自動泊車時的具體情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

② 賓士邁巴赫s400停車輔助系統如何開啟

邁巴赫S400停車輔助系統：有3個條件 時速30KM以下 與旁邊車輛距離半米以內 車位比車身長一米以上。詳情：你准備使用停車輔助系統時 注意看儀表盤上有個藍色的P 當這個P旁邊出現一個白色的三角形的時候 掛入倒檔 儀表盤會出現 是否使用停車輔助 你在按方向盤上的 OK 就是自行倒車。 建議：停車輔助過程 倒車比較快 畢竟是輔助系統 建議腳放在剎車 ，控制車速，如果一次性不能倒入，儀表盤會顯示 讓你掛前進擋，車輛會自行往前調整，再提示你掛倒檔，當車輛自行倒入車位會發出嘀嘀嘀的聲音，意思是停車輔助完成

③ 賓士s350有智能駕駛輔助系統嗎

【太平洋汽車網】賓士s350有智能駕駛輔助系統，賓士的智能駕駛輔助系統是非常實用、安全的，將智能領航限距功能和主動式盲點輔助系統、車道保持等多種補充性安全與輔助系統結合在一起，有助於減輕駕駛者壓力、降低事故風險、增強對車內乘坐者與其他道路使用者的保護效果。

20款賓士S350L升級23P智能駕駛輔助，實現自動變道、主動跟車、剎車、轉向、車道保持等功能，ACC自適應巡航只是"23P駕駛輔助系統"九個功能里的其中一項。在高速上能給駕駛疲憊的極大的助力，智能輔助駕駛，警示提醒，極大減少事故發生保障人車的安全。

在這套23P智能駕駛輔助系統L2級自動駕駛所包含的功能中，日常使用頻率最高的莫過於自適應巡航、車道保持這兩項，賓士S級的駕駛輔助控制按鍵被集成在了方向盤左側，按鍵布局清晰明了，非常容易上手。

按下ACC開關按鍵開啟自適應巡航控制系統，如果當前ACC處於暫時關閉狀態，駕駛員可通過RES/+再次對ACC按照之前設置的車速進行激活：如果想要關閉ACC功能按壓ACC開關按鍵即可。以下為賓士E級升級23P駕駛輔助系統後的ACC自適應巡航調節功能詳解以及顯示界面，非常直觀，也非常實用，解放雙腳，有效減輕駕駛壓力，開車更輕松，也更安全。

20款賓士S級升級23P駕駛輔助系統所需要更換的配件有：前高配中網，大雷達，大雷達支架，按鍵條，方向盤按鍵，多功能攝像機，點火開關，雷達電腦，盲點雷達安裝有23P駕駛輔助系統，擁有更豐富的駕駛樂趣同時，也可以享受安全帶來的便利。升級後有9大主要功能，前面數字是代表升級後的代碼，後面是功能，部分功能裡面還包含幾個功能就不一一例舉。

23P駕駛員輔助系統組件包含了有以下九大主要功能

1.代碼233（增強型車距控制系統（DISTRONICPLUS））

2.代碼237（主動式盲點輔助系統）

3.代碼238（主動車道保持輔助系統）

4.代碼266（轉向輔助）

5.代碼268（制動輔助系統增強版）

6.代碼269（制動輔助系統增強版，橫向行駛（BAS+Q））

7.代碼300（減輕碰撞制動系統（CMS））

8.代碼271（自動制動干預/行人保護裝置）

9.代碼253（車尾碰撞警告和保護系統）編輯於2021-11-0414：52賓士（Mercedes-Benz）駕駛賓士S級_贊同__添加評論_分享_喜歡_收藏_申請轉載_

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

④ 賓士盲點輔助開關在哪

駕駛員可以通過多功能方向盤，或者儀錶板顯示屏開啟盲點輔助功能，該系統可以有效地避免切線行駛時由於盲點而導致的與其他車輛的碰撞，如果駕駛員打轉向燈准備換車道，系統就會發出聲音報警，並用閃爍的警示燈以避免可能發生的碰撞。

賓士汽車的盲點輔助功能怎麼打開，駕駛員可以通過多功能方向盤，或者儀錶板顯示屏打開盲點輔助功能，該系統可以有效地避免切線行駛時由於盲點而引起的與其他車輛的碰撞。

賓士汽車為了避免盲區造成的傷害，梅賽德斯·賓士在汽車的後部安全桿上安裝了兩個24GHZ微波雷達探頭，在行駛過程中，它將檢測微波信號實時發送到盲區，然後系統分析並處理反射的微波信號，車主可以知道後面車輛的距離，速度和移動方向，檢測距離約為8米，當在盲區中檢測到車輛時，指示燈會閃爍，並且當打開轉向燈時，會出現語音警報，梅賽德斯·賓士的盲點輔助系統依賴於安裝在車身前後的感測器，開啟後，如果車輛進入盲區，則系統可以使用後視鏡上的紅色三角形警告燈來提醒駕駛員在改變車道時可能發生碰撞，當駕駛員仍在打開轉向信號燈並准備改變車道時，系統將發出警報並使用閃爍的警告燈以避免可能發生的碰撞。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019

⑤ 賓士車駐車輔助系統如何開啟

賓士的這個功能是設計在剎車上實現的：
1當車停穩後，不要松剎車踏板，而是繼續將剎車踏板向下再深踩一點（踩到剎車踩不下去了），這是儀表屏幕中會出現「HOLD」字樣表示駐車輔助啟動了；這時就可以松開剎車了。
2車子會保持停穩狀態（相當於一般自動檔車掛空擋+拉手剎效果），需要再次起行，只要直接踩油門就可以了

⑥ 賓士R320超車輔助系統如何開啟

賓士R320超車輔助系統開啟方法：
可在視聽系統顯示屏上拉起智能駕駛控制界面，觸摸「車道維護輔助」按鈕，可打開或關閉車道保持輔助功能。
這套系統在車保險杠兩側有感測器，輔助提醒當前是否可以做超車動作，或後方有車輛靠近不易超車動作，會在後視鏡內測有紅色燈提醒、而且會轉向盤震動提醒！

⑦ 賓士S級如何起動輔助和為 12 伏蓄電池充電

要求：
已通過電動駐車制動固定車輛。
變速箱處於P檔。
點火開關和所有電氣設備已關閉。
發動機罩開啟
沿箭頭方向滑動跨接起動連接點上正極接線柱夾的護蓋。
使用跨接導線/充電電纜將本車的正極接線柱夾連接至供電蓄電池的正極接線柱。務必先從本車的正極接線柱夾開始操作。
執行起動輔助過程中：啟動供電車輛的發動機並使其怠速運轉。
使用跨接導線/充電電纜將供電蓄電池的負極接線柱連接至本車的接地點。從供電蓄電池開始操作。
執行起動輔助過程中：啟動本車的發動機。
充電過程中：開始充電。
執行起動輔助過程中：讓發動機運轉幾分鍾。
執行起動輔助過程中：斷開跨接導線前，開啟本車內的電氣設備，例如後車窗加熱器或照明。 起動輔助/充電過程完成時：
首先從供電蓄電池的接地點和負極接線柱上拆下跨接導線/充電電纜，然後從供電蓄電池的正極接線柱夾和正極接線柱上拆下跨接導線/充電電纜。每次都要先從本車的連接點開始操作。
拆下跨接導線/充電電纜後，關閉正極接線柱夾的護蓋。 有關詳細信息，請咨詢具有資質的專業服務中心。

⑧ 賓士s自動泊車入位怎麼用

1、踩下賓士汽車的剎車踏板。2、按下賓士汽車的一鍵啟動鍵。3、賓士汽車的儀表亮起，全車電源接通。4、按下位於賓士車內的自動泊車鍵。5、此時的賓士將自動運行泊車入位。

當車輛在行駛到停車位置附近時，車主只需按下位於汽車中控台扶手位置的自動泊車按鍵，賓士就開啟自動泊車功能。

現在有許多車型都配置有自動泊車的功能，通過自動泊車可以讓車主在不用人為操作下，輕松將汽車駛入停車位置內。不少廠家也是以這一特點功能來作為汽車銷售的賣點。

自動泊車功能可以將車輛自動停放進車位中，對於不少新手司機來說是不錯的功能配置。不過的汽車廠商對於自動泊車技術的研發不同，在不同的車型上所配置的自動泊車技術也不一樣，而且自動泊車終究只是一個輔助駕駛功能，還需要車主多留意車輛在自動泊車時的具體情況。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019

⑨ 賓士s級自動駕駛可靠嗎全新賓士s級自動駕駛怎麼樣

全新賓士S級即將支持L3級別的自動駕駛。如果路況允許，車輛可以自行接管。它將從2021年秋季開始在德國投入使用。
在道路允許的情況下，新款賓士S級可以通過按下方向盤的按鈕來激活自動駕駛。目前量產的S級上還沒有出現這個按鈕。
S級讓現有的輔助駕駛技術更加細化，保證輔助系統只會在需要的時候介入，介入的時候盡可能避免二次事故。

⑩ 第11代賓士S級來了！量產L4自動駕駛，豪華智能武裝到牙齒

新款賓士S級插混版

除以上幾款賓士發布和提及的車型外，按照慣例，賓士也會發布旗艦款的S600系列車型、邁巴赫S級車型以及S級的AMG車型。S600系列定位S級旗艦，按慣例仍然將用上V12發動機，邁巴赫S級定位更加豪華，並有邁巴赫品牌的車標、雙色車身、加長等標志性外觀，S級的AMG車型定位更加運動，頂配版也會使用V12發動機。這三款頂級車型其實也非常值得期待。

結語：傳統車企仍不容小覷

在特斯拉興起後，老牌車企都被掛上了傳統的帽子。有觀點認為這些車型的智能化水準較為落後，尤其是自動駕駛和智能座艙技術。

但在全新賓士S級發布後，傳統車企又再次站在了台前。

自動駕駛上，S級扛起了奧迪放棄的L3級自動駕駛，現在仍然是量產車里最高等級。智能座艙上，3D裸眼儀表、ARHUD、多屏交互、手勢交互等前沿技術也迅速上馬，科技感數字感大幅提升。

再加上在製造工藝、驗證測試、供應鏈、機械結構等方面的傳統優勢，傳統車企車型的競爭力正在迅速回升。在未來幾十年的智能汽車大戰中，傳統車企仍然不容小覷。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。