為什麼賓士a這么好

『壹』 女人開賓士a200好還是c200好

女人開賓士a200好。

賓士A級是賓士的系列車系之一，賓士A系列上一款問世已是1997年的事了，全球銷量達到110萬輛的情況下，梅賽德斯－賓士最近推出了更具誘惑和創新意識的新款A系列，以期望能夠延續A系列的神話。

第二代賓士A系列保持了技術上傳統的優勢：為了更好的完善駕駛舒適性和安全性，新款A系列總共採用了超過200項的最新專利。

最新開發的預警式安全帶和空氣氣囊代表了賓士汽車最近的技術，例如自適應雙程前方安全氣囊，座椅安全帶張緊輪，在以前側安全氣囊的位置安裝了最新開發的頭/胸部安全氣囊。

減震系統：

在駕駛操控方面，新款A系列也有獨到之處。底盤上的主要創新體現在後軸上，在轉彎情況下，後軸能夠確保最高精度的路徑和良好的防傾翻性能。

另外一個亮點就是他將一種全新的選擇性減震系統作為新款A系列的標准配置，這也是該系統首次在汽車中正式使用。該減震系統能夠根據駕駛路況的不同而自動調整減震器的壓力，從而有效的改善駕乘舒適性。

『貳』 女人開賓士a200好還是c200好

系統一樣，硬體配置和價格不同，c200就是5s，a200就是5c，你選5s還是選5c。

姑娘請先看廠商一欄，c200是國產，A200是進口，維護維修方面，國產更方便，要是姑娘有錢在這輛車出故障不能開時有備用車可以使用，那當我沒說。

其次看變速箱，7速雙離合自然是要優於7速手自一體，換擋更加迅速頓挫感更小，但我經過試駕後發現其實手自一體變速箱的c200提速平順感並不遜於A200，如果姑娘試駕後覺得這都不算線性，那隻有買裝CVT的車了。

這倆車型一個緊湊型車一個中級車，如果平時用車都是自己一個人，且家裡有其他替代車，且重視駕駛體驗，且不覺得空間狹窄，那麼考慮個a級小鋼炮也是妥妥的，畢竟新a更偏重運動，隨之而來的就是舒適性的折扣，比如避震，座椅或者隔音。

『叄』 賓士A系，為何獨受女生小姐姐的喜愛來聽車主說

作者：李培文

賓士這個豪華品牌，在之前對於我這樣的工薪族來說可是渴望而不可及的，但現在有了賓士A級這樣價格相對親民的轎車。也是在從小有個豪車夢吧，前些日子便提了一台賓士A，這款車便給了我一言難盡的感受，來聽我細細道來吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 賓士A級值得買嗎

賓士A級值得買。

賓士A級是賓士的系列車系之一，賓士A系列上一款問世已是1997年的事了，全球銷量達到110萬輛的情況下，梅賽德斯－賓士最近推出了更具誘惑和創新意識的新款A系列，以期望能夠延續A系列的神話。

新款A系列計劃於2005年秋季正式上市。新款A系列有兩大款式：五門掀背型和首次在A系列中出現的三門掀背型。

現在的A級更健壯也更加自信，車身還是原來的風格，但腰線上升，車窗面積增大，側面的棱線非常突出，而且很舒展，車輪罩也向外拱起，再加上一系列被著重強調的水平線條，行駛在公路上的新A 級更加引人矚目。

安全性能：

第二代賓士A系列保持了技術上傳統的優勢：為了更好的完善駕駛舒適性和安全性，新款A系列總共採用了超過200項的最新專利。

最新開發的預警式安全帶和空氣氣囊代表了賓士汽車最近的技術，例如自適應雙程前方安全氣囊，座椅安全帶張緊輪，在以前側安全氣囊的位置安裝了最新開發的頭/胸部安全氣囊。

『伍』 賓士a系列車值得買嗎

豪華品牌為了更好地提升銷售量，都陸續發布了市場價小於16萬元的新手入門車型，前有奧迪A3後有賓士國內A級。BBA的新手入門車型現階段最少只須要1三萬上下，沒有錯說的也是接下來的主人公——賓士A級。廉價 豪華品牌的確收種了許多顧客的錢夾，那麼賓士A系列產品車值不值得買嗎？

實際上 我覺得值不值選購還得看本人的具體要求。最先，假如你從未有著過豪華品牌車型，而且一直想試著但手裡又沒那麼多錢得話，那麼賓士A級的確很合適你。盡管賓士A級精準定位較為中低端，可是不論是知名品牌或是內飾設計方案上，賓士A級都很夠味。內飾在用材上並不會太奢華，但勝在A級在內飾設計方案上奢華感十足，合適剛踏入社會的青年人挑選。

但是，假如家裡標准只有有著一台車，而且追求完美好用為主導得話，賓士A級也不太適合了。最先賓士A級精準定位為緊湊型轎車，車子的室內空間主要表現毫無疑問很差，後排擁堵無可避免。你准備把A級用於作為家中唯一出行得話，後排的媳婦小孩怕是會出現非常大的埋怨。有一說一，如果你是個好用黨，那麼提議或是外出左拐看一下鄰居的本田雅閣或是豐田凱美瑞吧。

並且，你要買賓士A級以前需要搞好配備出現縮水的觀念提前准備。最顯著的一點就是懸架系統了。賓士A級除開最高配的車型以外，其他車型都只配置了扭力梁懸架，這類懸架對比起別的獨立懸架在操縱性和避震工作能力上面要差許多。因而許多購買了A級的朋友們都說A級的後排很晃動，舒適度較為差。

驅動力層面，A級使用了1.3T發動機，這款發動機最大馬力能暴發出163匹，扭距也可以做到250Nm，驅動力主要表現並不低。僅僅，因為賓士把這台發動機的輸出榨取得太強大，這台1.3T發動機行車起來沒有什麼現代感，雜訊較為顯著。總體來說，賓士A級除開汽車標志和內飾設計方案是豪華品牌該有的水平以外，其他位置都遠不如一般牌子的同檔次車型。

『陸』 賓士a的性價比怎麼樣

序言：賓士a級的車子算是賓士系列裡比較便宜的一款了，賓士a級屬於一款緊湊型的轎車，它的官方指導價在20萬到30萬左右。相比於其他款型的汽車，價格算是非常便宜的了，而且這款車在市場的優惠力度也比較大。

三、內飾給人的感覺

搭配著滿天星式的中網格柵，中間還有一條粗壯的鍍鉻裝飾條，與車標相呼應形成了強烈的對比，看起來非常的時尚，而且又兼具動感。而賓士a級這款車的內部也是非常的豪華，作為一款入門級的賓士車型，在內部設計方面也是採用家族式的設計風格，這款車的豪華感和科技感都非常的出色，三相板的a級軸距加長了，所以後排的空間表現力非常優秀，而且在用料方面也非常扎實。 A級發展的是1.4T和2.0T的渦輪增壓發動機，在動力方面也是比較不錯的。

『柒』 賓士A級怎麼樣值得買嗎

賓士A級搭載了前輪驅動，防鎖剎車系統和電子循跡穩定程，有舒適、安全的特點，值得購買。

第二代賓士A級車身腰線上升，車窗面積增大，側面的棱線非常突出，而且很舒展，車輪罩也向外拱起，軸距是2.57米，寬1.76米，高1.59米，與前一代車型相比四門型的尺寸明顯增大了。3.84米的車身長度甚至超過了上一代的加長型。

(7)為什麼賓士a這么好擴展閱讀

購買車輛的驗車細節：

1、看看車底和電瓶。看車底主要是看看有沒有漏油，如底盤上有油污痕跡，就要考慮是不是那裡漏油。另外，新車的電瓶也要看看接頭處有沒有腐蝕，尤其夏季陰雨連綿的時候，另外注意新車電瓶接頭一般是松的，開走時一定要擰緊。

2、打開引擎蓋，發動車輛，聽聽發動機的聲音。啟動車輛後，用一個螺絲刀的一端頂住發動機，另一端頂在耳朵上聽聲音，聽聽發動機內部有沒有雜音，比如環子聲、敲缸聲、氣門的嘀嘀聲等，好的發動機只有一種「呼嚕呼嚕」的聲音，不會有其他雜音。

3、冷啟動發動機，看看轉速表指針變化。正常情況下指針應打到1600轉左右，然後正常平順的滑落至800轉（冬季北方戶外驗車是回落到1200轉左右，啟動熱車幾分鍾後漸漸回至800轉）。

『捌』 賓士A級：優缺點全解析，最便宜的賓士，買的是面子還是里子

去年年底賓士全新A級上市，21.69-29.99萬元讓其成為了最便宜的賓士車型。許多之前看中了賓士C級卻又下不了手的消費者紛紛表示：「全新A級真香」。雖說A級是最便宜賓士，但從另一個角度來看，它也是最差勁的賓士。

說它差勁是有理由的，這輛車不管是在尺寸、配置還是動力上，都沒有任何優勢可言。接下來，筆者跟大家來詳細說道說道，為啥賓士A級是最差賓士。

至於外觀、內飾，這兩個部分向來都是仁者見仁智者見智。畢竟蘿卜青菜各有所愛，主觀意識還是起大頭作用。

中國不是有句老話嘛，叫「便宜沒好貨」。在賓士A級身上，其實多多少少也再次印證了這句老話。但尺寸、配置和動力表現都乏善可陳的賓士A級，為什麼還能喊到20幾萬起步？

其實說到底就是品牌溢價能力，作為百年老廠的賓士，其招牌一直是「十里飄香」，也正因此，賓士品牌的溢價能力也是所有汽車廠商中名列前茅的。會買賓士A級的人，其實說白了，還是買個面子。「寧為鳳尾，不做雞頭」的思想仍然根深蒂固。

如果是我，手握20來萬，絕對不會選擇賓士A級。如果是你們，你們怎麼選？

『玖』 賓士a級轎車的整體性能怎麼樣性價比高嗎

賓士a級轎車的整體性能還是十分不錯的，雖然是入門級車型，但是這款車都的整體配置還是十分不錯的。性價比較其他車型來說比較低，下面我們一起來看看這款車的總體配置吧。

梅賽德斯-賓士A級（進口）配備1.3t L4發動機，最大功率163馬力，峰值扭矩250 n·m。它配備了一個7檔雙離合器變速箱。最高速度為225km/h，官方0-100km/h加速度為8.3s。

梅賽德斯-賓士A級（進口）前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為扭梁獨立懸架。同時，採用前驅驅動方式。