如何駕馭賓士車

1. 優雅與豪華並存——14款賓士E級(進口)E400的用車感受和配置分享

在幾年前說到賓士E級，相比於同級別的一線豪華品牌寶馬和奧迪，給人更多的感覺是豪華與高級，大氣穩重的外觀，奢侈又不做作的內飾，扎實的做工以及行駛時穩重的底盤給人以高級的感覺，好像在那時，開上賓士就是大老闆的象徵，但看看現在不斷爆出的各種門事件，賓士彷彿在慢慢跌下神壇，沒有當年那種霸氣的感覺。而賓士E級的coupe，以其優美的腰線，精緻的雙開門設計，典雅的溜背造型，給人一種優雅的感覺，可以輕松俘獲路人的注目禮，而E400 coupe 作為全家族的頂配，憑借著一台3.0T雙渦輪增壓發動機有能夠帶你享受普通E級給不了你的速度與激情，彷彿就是完美的存在，但在當年高達73萬多的售價卻讓很多喜歡這台車的人望而卻步，成為少數有錢人的大玩具，而現如今，5年多過去了，這款車的二手車的售價也來到了40w這個級別，接下來就讓我們看一下，用現如今一台新E級的錢買到的14款E400 coupe究竟好在哪裡。
14款的E400 coupe擺脫了老款的四眼造型，採用了一體式的頭燈。十分簡潔的盾型中網加上運動版專屬的大尺寸logo給人一種十分運動的氣息，隆起的機蓋配上貫穿的鍍鉻裝飾條以及全LED的頭燈放到現在也不會顯得過時，相反，對比現款的E級coupe那圓潤的外觀，老款給人的視覺攻擊力要更強。
車的正臉給人一種兇狠的感覺，家族式車鑰匙上的三叉星標與車頭那大大的logo相呼應
側面線條無疑是E級coupe上最吸引人的部分，雙開門的設計使得車頂的線條顯得更加流暢，視覺效果出色。
雖然在下部有著局大面積的格柵，但是封閉的設計並不會對剎車起到冷卻作用
E級的coupe相比於普通款在車身尺寸上會小一點，但換來的是協調的外觀和優雅的車身線條
側面才是E-coupe最吸引人的地方
無框車門的設計作為溜背車型的標配給人一種高級感，開關門時玻璃自動的升降減少了膠條的磨損，也降低了風噪。寬大的車門設計和近乎90度的車門開合角度給人增加了幾分從容，也方便了後排乘客的上下車。
車門的開關給人一種厚重感
寬大的車門不僅有車窗的控制還有電動座椅的控制，座椅還有3種記憶
右45度還是同樣好看
在車尾，同樣是LED的燈光配上排氣管處的鍍鉻裝飾，與車頭相呼應。
車主貼了一個AMG的標，果然每一個賓士車主的心中都有一個AMG的夢
車燈內部的燈帶有示寬燈，在晚上的視覺效果很不錯
在早年間，賓士的內飾設計一直以低調著稱，在內飾方面與當時的E級如出一轍，相比於外觀偏運動的設計，內飾的氛圍反而給人一種安逸的感覺，黑色的內飾加上紅色的座椅，大面積的真皮包裹和扎扎實實的按鍵做工，手觸及到的地方基本上都是軟的。
方向盤與普通E級也沒有區別，多功能按鍵控制的車輛信息很全，三幅式的設計握感也十分的舒服
中控台的設計沒有現款的大連屏給人的觀感驚艷，但也算中規中矩，不過大量的實體按鍵也方便了開車時的盲操作，提升了一點安全。
這個角度看下來還挺高級的
懷擋的設計有濃濃的賓士味，雖然這輛車有換擋撥片，但是手感和大小屬實是差點意思。
熟悉的味道
中控屏幕雖然不大，但顯示的還挺全，全景影像依然是標配
座椅方面，採用黑紅配色，座椅的包裹性十分出色，但在高速過彎的時候，側向支撐力略有不足，座椅加熱和通風都沒有配備，對這個價位來說確實有點不應該。
採用風琴式的油門，成本雖然會高，但是在油門控制的腳感上真的有了很大的提升。
祖傳的腳剎對於初次接觸的新手需要時間來適應
至於說後排空間，只能說是夠用，這輛車最好的使用人數還是兩人，後排的座椅雖然經過特殊設計會包裹住你的屁股，但是偏硬的坐墊和緊湊的頭部空間會給你一種壓抑感。
進出座椅需要將前排座椅向前搬，雖然是電動的，但進出還是挺困難的
後排空間僅僅是夠用，但後排單獨的出風口還是給個好評
從這一代起，安全帶傳遞功能成為標配，在你關車門的一剎那，安全帶會送到你的手邊，十分優雅。
E400-coupe搭載了一台3.0T高功率雙渦輪增壓發動機，最大公里245kw，最大扭矩480牛米，匹配了一台7速雙離合變速箱，雖然這台車的換擋速度很快，但是在運動模式下頓挫感還是十分的明顯，不過在這個時候撥一下換擋撥片切換到手動模式，一切問題就迎刃而解，發動機在渦輪介入的那一瞬間十分有力，而且這個力會持續相當一段時間，一不小心就打破了限速，油門踏板的腳感偏硬，但風琴式的踏板構造給了腳部很強的支撐力，幫助你對油門有更細微的調整，油門的調教不算靈敏，哪怕掛入s檔也不會有那種一竄一竄的感覺，感覺十分線性，剎車的腳感在初段比較靈敏，但在高速剎車的時候卻又有點力不從心，可能是車重的問題，有點剎不住的感覺。不過日常駕駛完全夠用。
寬敞的發動機艙被這台v6機器塞得滿滿的
近距離欣賞一下這個333匹馬力的機器
這款車開起來時給我的第一感受就是安靜，在默認的ECO模式下，這台發動機給人一種不慌不忙的感覺，雖然很大很重，但轉向油門和剎車的力道都是那麼的恰到好處，讓你感到十分的安逸，當你在市區堵車的時候，開到經濟模式，打開柏林之聲的音響，看車窗外路人看你那羨慕的眼光，彷彿一切都是那麼值得，而當你想要刺激一把，此時只要掛入s檔，切到手動模式主動降上兩個檔，此時深踩一腳油門，這輛車就像脫韁的野馬一樣，帶你狂飆，本人實測的5.9s的零百加速對於這樣一台運動取向的車來說完全夠用，當你想全油門過彎時，你也不用擔心這是一台後驅車而難以駕馭，一切的一切電控早已幫你安排好，你能明顯的感覺到車尾的滑動，但一切都在你的可控制之下，你只需要的就是握緊方向盤，踩下油門，去攻克下一個彎道。而整車的底盤也是十分的硬朗，側向支撐出色，路感清晰卻又不累手，使得駕駛者在過彎時更加得心應手。
如果以性能車的標准去要求去看這輛E400 coupe，他真的是不太合格，但是以一台運動型兩門轎跑的標准去要求他，他真的是毫無缺點，優雅的外觀，輕奢的內飾以及優秀的動力匹配使得他真的很有吸引力，他在優雅與豪華相平衡的同時又加入了運動。此時再看他那高昂的售價彷彿一切就又都值得了。這款車永遠也不會成為大眾車，他只會成為少部分欣賞他的人車庫中優雅的那一輛血統純正的梅賽德斯賓士轎車。

2. 開賓士車是怎樣的體驗

開賓士車是一件很自豪的事情，不僅僅是身份的象徵而賓士，車，他本身也是很舒適的，該起來比其他車舒服很多，它的性價比也很高，座也是非常舒服的，所以說開賓士車是非常好的。

3. 怎樣才能開賓士，寶馬車

要想開上賓士、寶馬車，必須做到以下幾個方面：第一、賓士、寶馬車比較貴，你想買上賓士、寶馬車，必須要有一定的經濟基礎，如果經濟條件達不到的話，那你就得努力賺錢，爭取能夠有一定經濟水平，達到買的起賓士、寶馬的條件。第二、能買得起車，不會開車也不行。所以，首先你得先學會開車，只要學會了駕駛，取得了汽車駕照，你才有資格開上賓士、寶馬車上路。總上所述，要想開賓士、寶馬車，必須得有錢有駕照。

4. 新手開賓士正確的起步停車教程，賓士怎麼啟動開車步驟

第一次開賓士的新手車主，可能想了解怎麼正確開賓士汽車。其實賓士車型的起步和停車步驟和其他車輛沒有太大的區別，下面我們就來看看賓士自動擋車型是如何啟動開車以及停車熄火的。

賓士自動擋汽車起步方法：
1、相信很多朋友的車都已經配備了一鍵啟動，想要車輛進入通電狀態，那麼不用踩剎車，直接按一下一鍵啟動即可。踩住剎車的情況下，再按一鍵啟動就可以啟動發動機。有不少人會有疑惑，一鍵啟動要不要先按一下自檢，再按一下啟動發動機呢？其實並不用多此一舉，「人如其名」，一鍵啟動只需要按一下就可以了；
2、如果你的車還是鑰匙啟動，那麼插入鑰匙後，右腳踩住剎車踏板，然後鑰匙擰到START啟動擋保持兩秒，發動機順利啟動後松開手；
3、松開腳剎，可以選擇原地熱車；
4、熱車完畢後，再次踩下剎車踏板，將擋位掛至D前進擋，然後松開手剎；
5、這一步非常重要，觀察路況是必不可少的。打左轉向燈，看左右後視鏡有沒有人或者車；
6、右腳緩慢抬起剎車踏板，車速逐漸升高，然後盡快駛入正確的道路。

賓士自動擋汽車停車熄火方法：
1、汽車減速，找到需要停車的位置，然後緩慢靠邊駛近；
2、踩盡腳剎，車輛完全停下；
3、將擋位掛入P擋；
4、拉手剎，如果是電子手剎，提起電子手剎即可；
5、如果你的車是一鍵啟動，那麼按一下按鈕就會熄火；如果是鑰匙啟動，把鑰匙擰回OFF擋拔掉即可熄火。

5. 賓士車如何駕駛

開門，上車，按啟動按鈕，（賓士車一般不用插鑰匙）踩剎車，掛D檔，前進！！！

6. 賓士260的檔位怎麼操作，具體的使用和操作方式 急急急

操作方式：

起動發動機，此時擋位為「P」，踩下制動踏板，輕輕向上或向下撥動換擋桿，擋位就是「N」了；如果從「P」向上推換擋桿，越過第一個阻力點後，便直接掛入「R」，從「P」向下推換擋桿，越過第一個阻力點後，便直接掛入「D」；如果想掛「P」，直接向里按那個按鈕就可以了。

賓士C260檔位使用說明書圖解

①P停車檔：此檔位一般在排擋桿最上方，長時間停車時需要掛入此檔位，如果熄火時未掛入停車擋，下次啟動車輛時應先掛入停車擋再點火。

②R倒車檔：倒車檔在停車擋後方，需要車輛在靜止狀態下才能掛入。

③N空檔：變速箱處在空檔（怠速檔），此時沒有力傳遞到車輪且無法使用發動機的制動作用。

④D前進檔：所有前進檔都可自動換高檔和降檔，換檔時刻取決於發動機負荷、個人的駕駛風格和行駛速度。

7. 賓士車怎樣起步行駛

不管你是正在駕校學車，還是已經拿到了駕照。

起步時，都需要做到以下幾點：

1、上車前繞車1圈，檢查輪胎氣壓，檢查車底有無小動物。檢查車輛四周情況。

2、上車後，系安全帶。調整座位，調整左右反光鏡 和 後視鏡。

3、檢查檔位必須在空擋位置，手剎處於剎車位置，雙腳踩下離合器和剎車。（如果不踩離合器和剎車，檔位不在空擋。一打火，車子就直接往前沖，或者直接熄火，）

4、打左轉向燈。打火。觀察左反光鏡，確保左方安全。（只有踩下了離合器，檔位置於空擋位置時，才能打火。）

5、鬆手剎，掛一檔，左腳慢慢抬起離合器，（不管是起步，還是掛完檔以後，還是正常行駛，任何時候左腳抬起離合器，都是慢慢抬，越慢越好。）等到車子微微有點震動的時候。右腳松開腳剎，輕輕踩油門。（左腳慢慢抬離合器的同時，右腳慢慢往下踩油門。）新手經常熄火的根本原因有兩個：1、抬離合器的速度太快。2、坡道起步時，需將離合器慢慢抬至車子有些抖動了（手抓著方向盤，感覺有點抖動了），再松剎車，慢慢加油。

6、觀察汽車速度表：當車速10KM\h左右時，掛2檔。20-25左右時，掛3檔。35左右時，掛4檔。45左右時，掛5檔。平時正常開車，必須用5檔開，才省油。（或者看汽車發動機轉速表，每次達到2000-2300千轉時，就換下一個檔。）

7、開車行進時，過任何路口、公交站、人行道和主道、幹道交匯處，視角盲區。都必須轉頭左右看。右腳停止加油，並將右腳放在腳剎上面。如果是考試，還需要踩一下剎車。

開車時，不要心浮氣躁。永遠記住：你是在公路（公共的，屬於大家的道路）上行駛，該讓人家的時候，就要多主動讓人家。不要隨意變更車道、隨意搶道，猛打方向盤,急踩剎車。
平時多記憶豪車標志，遇到豪車時，至少距離50米。

每隔15-20秒鍾，就要看一次左右反光鏡。時刻注意車輛周圍狀況。

評價一個司機是不是一個好司機，不是看他技術有多麼嫻熟，技巧有多麼酷炫。
評價一個司機是不是一個好司機，只有一個唯一的標准：就是有多少年，沒有出交通事故。

停車：

1、先觀察周圍車輛狀況。停車不能幹擾別車正常行駛。

2、打右轉向燈，觀察右反光鏡。確保右方安全。

3、踩離合器、踩剎車，減速。

4、停穩以後，拉手剎、檔位直接置空擋。

5、松剎車 和 離合器。

6、熄火，關車窗。

7、下車關車門，鎖車門。

8. 新手開賓士正確的起步停車教程，賓士怎麼啟動開車步驟

第一次開賓士的新手車主，可能想了解怎麼正確開賓士汽車。其實賓士車型的起步和停車步驟和其他車輛沒有太大的區別，下面我們就來看看賓士自動擋車型是如何啟動開車以及停車熄火的。
賓士自動擋汽車起步方法:
1、相信很多朋友的車都已經配備了一鍵啟動，想要車輛進入通電狀態，那麼不用踩剎車，直接按一下一鍵啟動即可。踩住剎車的情況下，再按一鍵啟動就可以啟動發動機。有不少人會有疑惑，一鍵啟動要不要先按一下自檢，再按一下啟動發動機呢?其實並不用多此一舉，「人如其名」，一鍵啟動只需要按一下就可以了;
2、如果你的車還是鑰匙啟動，那麼插入鑰匙後，右腳踩住剎車踏板，然後鑰匙擰到START啟動擋保持兩秒，發動機順利啟動後松開手;
3、松開腳剎，可以選擇原地熱車;
4、熱車完畢後，再次踩下剎車踏板，將擋位掛至D前進擋，然後松開手剎;
5、這一步非常重要，觀察路況是必不可少的。打左轉向燈，看左右後視鏡有沒有人或者車;
6、右腳緩慢抬起剎車踏板，車速逐漸升高，然後盡快駛入正確的道路。
賓士自動擋汽車停車熄火方法:
1、汽車減速，找到需要停車的位置，然後緩慢靠邊駛近;
2、踩盡腳剎，車輛完全停下;
3、將擋位掛入P擋;
4、拉手剎，如果是電子手剎，提起電子手剎即可;
5、如果你的車是一鍵啟動，那麼按一下按鈕就會熄火;如果是鑰匙啟動，把鑰匙擰回OFF擋拔掉即可熄火。

9. 賓士300自動擋的車怎麼開

1、等紅燈時，其在等短時間的紅燈時，使用D檔，踩著剎車是沒有任何問題的，但是，時間比較長的情況，會造成剎車片過熱，造成磨損，建議大家還是掛P檔或者N檔!這樣做，首先會比較輕松，油耗也低!在坡上，建議掛P檔，這樣做會保證不會溜車，有保險，平坦路上掛N檔記得拉手剎，防止危險發生。

2、在P檔啟動汽車，大多時候在P檔就啟動汽車了，其實這是不正確的做法，在汽車啟動時P檔到D檔會經過R檔，這途中會對變速箱進行一次反向沖擊，損傷變速箱，長期下來，損失不小，正確做法是接通電源後，踩剎車，掛N檔後在點火換D檔。

3、停車時不要緊靠頂住輪胎，很多車主在停車的時候喜歡停的特死，像後邊有停車桿，馬路牙子之類的，喜歡將後輪頂上在熄火走人，例如小編也這樣，總感覺有點強迫症似的，其實這樣對車也不好，一個是對輪胎不好，一個是再啟動車輛的的時候，變速箱的齒輪會被咬住從P檔掛檔會困難些。

(9)如何駕馭賓士車擴展閱讀：

開自動擋車陋習：

1、左腳剎車、右腳油門是自動擋汽車駕駛的最大的陋習，在緊急情況下也不容易把油門當剎車造成危險。

2、駕駛過程中沒有升降擋位的意識，自動擋汽車雖然不需要用手動的模式進行換擋。

3、長時間停車踩剎車掛D擋等待，一些自動擋車主為了省事，在長時間停車或者等時間比較長的紅燈時習慣性的踩剎車，擋位卻還在D擋上，並不切換到N擋或者P擋。

10. 如何在雪地上駕馭一台大馬力超跑，賓士 AMG GT冰雪試駕

想必，AMG造出這台GT車型，大概是想讓你用一個十分競技的狀態完成一個GrandTour，並且在天下GT長相趨同的情況下，讓你開久了不至於覺得太膩。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。