A. 賓士 2 門敞蓬跑車要多少錢/
賓士在國內銷售的敞篷兩門車友四個系列，，也就是CLK、SLK、SL和CL。。那麼，價格相差並不大，主要區別是CLK屬於軟頂敞篷4坐車，，而其他的都是硬頂車。而CL也是屬於4坐車。。那麼常見的還是SLK和SL了，，SL就相當於SLK的加強版本，，價格在120W以上（即便是350）。。。而SLK和CLK以及CL價格都相差不大。，，價格在50-80W之間。
當然了，也有限量版本的AMG系列，這個就不在考慮之內了。
B. 賓士敞篷轎跑車有哪幾款
這個不好說，你去官網看看，因為賓士敞篷是很多款的，賓士硬頂敞篷車介紹——SLK350：1、外觀沒的說，前臉長，且闊，45°是最好看的，雖然是老款，不會很落伍，車頭有點sls的感覺，靚麗的白色很騷很暴力，硬頂敞篷的功能，相比較比軟頂敞篷更安全，夜間特別醒目；2、內飾做工非常到位，音響也不錯，SLK350內飾的用料真的很有良心，果然品牌價值就擺在這里，真的覺得SLK350是拿來提高生活品質用的，車內還有紅色的氛圍燈，讓車內整體氣氛又拉高了一個級別，不論是視覺上和觸覺上，我給予SLK的評價不低，能以一台不以內飾作為主打的車能做到這樣我已經心滿意足了；3、客觀的說，SLK的空間真的很小，座位也就兩個座位，儲物空間也不多，後備箱也很小，把車頂收進去後變更小，但主觀的說，兩人出遊其實也都夠用，可以勉強放入兩個行李箱，副駕駛座空間也夠，可惜的是椅背不能躺平。
C. 賓士敞篷跑車誰能給我介紹一下、性能、價錢
SL堪稱敞篷跑車中的強者，既有顯赫的歷史，又有傲人的銷量。最近，我們到美國親自體驗了新一代SL
接到賓士赴美試駕SL的邀請，我很高興。然而當我們一行人降落在洛杉磯國際機場的時候，卻碰到了麻煩。有幾位同行被海關攔了下來，因為那些官員搞不清楚為什麼一家德國汽車公司邀請一幫中國記者到美國來試車？或許一組數字最能說明問題，2007年SL前10個月在美國市場銷售了超過5000輛SL，對於這樣一款豪華型敞篷跑車來說，這個成績的確厲害，這充分說明了美國人對SL的喜愛程度，也意味著美國一直以來都是SL最大的市場，佔到一半以上的份額。同樣在去年上半年，賓士在中國市場的銷量增加了38%！這足以顯示中國對於賓士來說是多麼重要
SL是一款令人興奮的車，因為它的歷史可以追溯到1954年的傳奇車型—300SL「鷗翼」，自從真正意義上的第一代SL於1957年誕生以來，到目前為止，已經有63萬名顧客擁有了這款具有超過50年歷史的敞篷跑車。可事實上，2007年前10個月的5000輛已經比2006年同期的7000輛下降了30%，看來SL的確到了改型換代的
從側面看上去，要分辨新舊SL似乎不太容易。不過轉到車身正面，只需一眼，新舊立見。原先一對兩兩相連的圓形大燈形狀變成了飛來去器的樣子，中網也由此拉長加大，發動機蓋上還有兩條隆起，給人的感覺更加硬派。或許SL還不習慣自己變成了這個尊榮，整個前臉表現出一副驚訝的樣子。
內飾沒有太多的變化，或許是因為這樣的設計已經接近完美。坐在車內，各個按鈕的調節都非常順手。新的三幅式多功能方向盤顯得更加精神與干練，功能一點也不比以前少。兩只主儀表指針的零點位置豎直指向大地，跑車的味道更濃了。當然，你還能比老款車主更瀟灑地按下按鈕啟動車輛，而不必四處翻兜找鑰匙。不過要我說，倒是「暖風圍脖」（AIRSCARF）更有用，頭枕上安裝的小風扇能不斷地為你的脖子和臉部送上徐徐暖風，讓你在冬天也敢打開頂篷上街去拉風。用賓士的話講，就是延長了開敞篷車的黃金季節。
其實在敞著篷的狀態下，一旦時速超過150公里/小時，任何圍脖都不起作用。不過這時我的心思已經完全不在圍脖上面了。SL500配備的5.5升V8發動機轉得正歡。腳下有388馬力可供支配，2800～4800轉/分之間都隨時有530牛·米的最大扭矩聽從調遣。它可以幫你在5.4秒的時間內實現從靜止加速到100公里/小時的願望，還能載著你以250公里/小時的極速（電子限速）飛奔，更妙的是，經過賓士工程師的精心調校，這台發動機百公里耗油比上一代減少了0.4升，別小看這個數字，既要動力性、又要經濟性、還要讓環保主義者閉嘴，實現起來真的很不容易。
7G-TRONIC 7擋自動變速箱有三個模式：普通、運動和手動。換擋速度一個比一個快，手動情況下，只要扣動換擋撥片，變速箱立即就有反應。如果你足夠細心還會發現，降擋的時候發動機會自動補油，運動味兒濃極了，很討人喜歡。
轉動方向盤，你會覺得力度輕盈，但指向卻很准。在賓士看來，轉向系統事關車輛的安全性、舒適性以及敏捷程度，是一個很重要的零部件，因此花大力氣研製出了帶可變助力的直接轉向系統。這套系統的轉向速比是可調的，能同時兼顧到低速泊車和高速操控兩方面的需求。
開著SL500在路上飛奔，心情非常愉快，即使在敞篷狀態下車速達到80公里/小時，只要升起車窗，你照樣可以和自己的伴侶輕聲交談，享受微風吹過頭頂的感覺。當然也可以快意一下，將主動車身控制系統（Active Body Control）系統調至「運動模式」，將變速箱換擋模式改為手動，然後大腳踩下油門...... 耳邊的細語頓時被風聲充斥，掠過發梢的則成為了一股風暴。但是你還是想繼續就這樣開下去，這種親近自然的感覺，只有敞篷車才能帶給你。當然，天氣不總是風和日麗，一旦遇到雨、雪，按下擋把後面的按鈕，20幾秒後，身邊又是一個私密的安樂窩，驕陽、狂風、雨雪和噪音全部被遠遠地隔在了外面。
國內的富翁們馬上就能享受到最新款SL500敞篷跑車了。雖然目前還不知道它的價格，但絕對是百萬元人民幣的級別。不過對於務實的買家來說，還有一款SL280入門型號可供選擇。這款排量3.0升V6發動機與國產賓士E280上使用的相同，最大功率231馬力，最大扭矩300牛·米，可以保證車輛在7.8秒內完成0~100公里/小時加速。當然，好面子的大款盡可買一輛裝備5.5升V12發動機的SL600來炫耀一番，517馬力和830牛·米足以推著車和人在4.5秒內從靜止達到100公里/小時，這是超級跑車的速度！
結束試駕回國的時候，我一直在想，沒准未來SL試車的地方會改在中國，那說明中國已經成為了SL最大的市場。誰說不會呢？在這個13億人的大市場里，沒有不可能。
D. 賓士有軟頂敞篷嗎
【太平洋汽車網】賓士有軟頂敞篷的車型，就是進口的賓士E級。賓士E200搭載2.0升直列4缸渦輪增壓發動機低功率版，匹配9擋手自一體變速箱，最大功率135KW，最大馬力184PS，最大扭矩300N·m。
一款硬派越野車可以說是每個男人心中的夢想，而賓士G級更是最強王者級的夢想，眾多越野迷把它親切的稱為大G，此外，一輛敞篷跑車也令不少人魂牽夢繞，跑在馬路上一定是最拉風的存在，如果把賓士G級和敞篷車結合會是怎樣的一種畫風？下面要說的就是這樣的一款車，比越野車浪漫，卻又比跑車狂野，它就是賓士G350Bluetec敞篷版。
G350Bluetec敞篷版是一台3門四座軟頂敞篷越野車，敞篷的收放只需要25秒，使用非常方便，它配備了18寸輪胎，輪圈是五角星造型，還是十分運動的。既然是一台越野車，賓士引以為傲的全時四驅系統是必不可少的，另外，G350Bluetec敞篷版還配備了前中後三把差速鎖，接近角為34°，離去角為29°，理論上可以爬80°的斜坡。
這款車比較小巧，有點皮卡車的即視感，從側面看，就像在皮卡車的車廂里硬塞了兩個座椅似的，當然，這是在「敞篷」的狀態下，打開軟頂敞篷仍然是一台越野車。
外掛式備胎，沒錯就是人們口中所說的「小書包」，它的位置和普通的賓士G級有些不一樣，比較靠下，這是為了給「軟頂」留空間，這個軟頂收起後「侵佔」了一部分後備箱空間，因此對後備箱空間不能有太大的期望。
由於「小書包」的存在，後備箱的開啟方式有點羅嗦，先把「小書包」撥弄到一側去，再把後備箱掀蓋放倒，沒錯，就跟皮卡車的後鬥打開方式是一樣一樣滴，當然也跟農用三輪車一樣。果然啊，「高端」到極致就是LOW。
該車的軸距只有2400mm，因此後排座椅的空間表現就別指望了，坐兩個小朋友還是可以滴，成男人的話夠嗆，並且這倆座椅很不好上，把主駕駛座椅往前掀，利用這個小角度能進去，還可以通過後車斗爬進去。
動力部分，G350Bluetec敞篷版搭載了3.0TV6柴油發動機，最大功率為245馬力，峰值扭矩為540牛丶米，傳動系統為7AT變速箱。咳咳，有錢人的「大玩具」又多了一個。