賓士c180l動力怎麼樣

動力方面，此款賓士C180L採用的是1.6升渦輪增壓發動機，和同級別寶馬3系2.0的排量帶來的是差不多的動力效果，最大輸出功率為156馬力，變速箱採用的是7擋手自一體變速器，質保是3年不限公里，值得一提的是這款車剛過一年，還有兩年4S店的全程保障。北奔的c180l是全新一代c級的入門車型全新c從外觀到內飾都跟自家老大哥s看齊然後180作為c的入門依然保持了全新c的精緻做工以及較高的配置比如帶透鏡的後排出風口led大燈17寸輪轂前後運動包圍雙邊共雙出排氣換擋撥片駕駛模式設定comand手寫板腰部腿部支撐等這些都是3系跟a4入門車型所不具備的但是跟200、260比缺席了全景天窗略可惜（圖/文/攝：太平洋汽車網杜式凡）

㈢ 15年賓士c180l值得入手么

非常值得。
1。不得不說，C180L是一款非常有誠意的機型。雖然很多人覺得它的指導價太高，但是終端30萬左右的裸車價格還是挺不錯的；
2.畢竟它擁有同級競爭對手所不具備的配置、豪華、優秀的設計，而且與次低配車型C200L相比，除了動力相差較大外，配置變化不算太大，價格便宜4.48萬元（查成交價|參配|優惠政策）；
3.如果不太在意動力不足，低配車型性價比還是挺高的。總的來說，利遠大於弊。如果不是對動力要求很高的車主，賓士c180L不會讓你後悔。

㈣ 賓士c200l和c180l哪個保值

賓士c200l更保值。
我們建議直接購買賓士C200！當然如果差預算，那麼賓士C180L也可以考慮的！買入門級的豪華車根本不需要在乎別人眼光！也不要聽別人說的，花幾十萬買一個車標！說這些話的人都是無法去理解和體驗你買的豪華車的。
額度功率對比：
賓士C180L額定功率是115/156/5700（千瓦/馬力/轉每分）
賓士C200額定功率是135/184/6100（千瓦/馬力/轉每分）
額度扭矩對比：
賓士C180L額定扭矩是250/1500-4000（牛頓米/轉每分）
賓士C200額定扭矩是280/3000-4000（牛頓米/轉每分）
加速用時對比：
賓士C180L，0-100公里/小時加速用時9.4秒
賓士C200，0-100公里/小時加速用時8.5秒

㈤ 賓士c180l怎麼樣

北京賓士c180l還蠻不錯的：1、不得不說C180L是一款很有誠意的車型，雖然許多人覺得其指導價太高，但終端30萬元左右的裸車價格還是相當不錯的；2、畢竟其擁有同級別競爭對手所不具備的配置、豪華感以及出色的設計等，且相較於次低配車型C200L除了動力上有較大差異外，配置方面的變動並不太大，售價還便宜了4.48萬元；3、如果不太介意動力上的缺失外，低配車型的性價比還是相當高的，總體來說優點遠大於缺點，如果不是對動力要求比較苛刻的車主，賓士c180L是不會讓你感到後悔的。

㈥ 賓士c180l氣缸列1電磁閥裝在何處

在雨刮水壺附近。
外觀上賓士C180L屬於時尚運動型用車，跟同家族賓士E級比起來可能更適合家用，而E級大氣的前臉更適合商務一點，因為此款是後驅車，所以車頭比較修長，車身腰線很自然流暢毫無生硬感，尾部較短，整個車身保持著向前沖刺的姿勢，所以看起來會比較運動。動力方面，此款賓士C180L採用的是1.6升渦輪增壓發動機，和同級別寶馬3系2.0的排量帶來的是差不多的動力效果，最大輸出功率為156馬力，變速箱採用的是7擋手自一體變速器，質保是3年不限公里。

㈦ 賓士c180l與c200l區別(賓士c180和c200的區別)

C180L和C200L最大的區別就是發動機功率，C200L的動力性能更強。此外，配置也不同。

賓士C180L外觀是一款時尚的跑車，可能比同家族賓士E級更適合家用，而E級大氣的前臉更適合商務。因為這款車型是後輪驅動，車頭修長，車身腰線自然流暢，沒有僵硬感，尾部較短，整個車身處於向前沖刺的姿態，看起來更有運動感。

內飾方面，賓士的內飾始終注重做工和用料，C180L也是如此。出色的材質讓內飾充滿豪華質感，中間空的布局也非常簡潔大方，大大提升了視野效果。是賓士家用車，和國產車真的不一樣。

動力方面，這款賓士C180L採用了1.6升渦輪增壓發動機，動力效果與同級別的寶馬3系2.0排量相當。最大輸出功率156馬力，變速箱採用7速自動手動變速箱，質保3年，不限公里。值得一提的是，這款車剛剛過去一年，在4S店還有兩年的全額保障。北本c180l是新一代C級入門車型。新款C在外觀和內飾上與老大哥S保持一致，然後作為C的入門款的180依然保持了新款C的精緻做工和更高的配置，比如帶鏡頭的後出風口led大燈、17英寸輪轂、前後運動、左右兩側環繞、雙排氣換擋撥片、駕駛模式設置comand手寫板、腰腿支撐等。這些在3系和a4的入門車型中都沒有，但相比200和260，錯過全景天窗就可惜了。

㈧ 買賓士c180後悔了，賓士c180l的優缺點點評

賓士 c1 80作為賓士c中的入門級小排量，除了動力和配置略有不同之外，其他方面與同款車型相差無幾。當然最滿意的還是外觀和內飾。 賓士c級 的外觀風格接近老大哥 S級 ，又不失 優雅 大方的魅力。先討好消費者的眼光，是一大步。但是，外觀是給路人看的，內飾才是車主每天接觸的。 C級 的內飾做工達到這個級別的中上水平，賓士一如既往的舒適，讓人無法抗拒。當然，有些c180的車主買了之後會後悔。下面就來點評一下賓士c180l的優缺點，看看車主們有沒有後悔買賓士c180的。

賓士c180的優點數不勝數。新C級設計語言，設計總監Gordon ·middot瓦格納總結為"感性」設計美學，的確，這款新奢侈品融合了古典與 現代 ，每一個細節營造出的氣質都是非凡的。並且作為一款標准軸距運動車型，黑色前唇和黑色後視鏡營造的運動氛圍恰到好處，點綴著運動氣息，不張揚，彰顯其優勢。

賓士c180的內飾其實和外觀差不多，幾乎沒有什麼新意。簡約是主旋律，怎麼才算簡潔？配色越少越好。全黑銀色的金屬面板恰到好處，連縫線都是銀色，絕對是兩種顏色的簡單碰撞。這樣做，原本奢華時尚的氛圍被運動所籠罩。但這也無妨。優秀的施工水平，沒有人會抗拒。C級運動版標配A MG 方向盤，手感和造型都非常漂亮。是室內裝修的一大優勢。

空是C級的一大劣勢。首先是它的頭部空之間，性能只能用很局促來形容；而腿部空空間足夠豐富，其坐墊太短，大腿缺乏支撐。人體工學設計不是很好，對於身高180cm以上的朋友會非常明顯。雖然C級運動版軸距達到2840mm，和 雅閣 等中型車差不多，但後排空空間有點太小，後排中間位置容不下人，實用性大打折扣。

動力方面，賓士C180僅搭載1.6升排量發動機，但最大功率和扭矩卻高達115Kw/5200和230N ·middotM/3000-4500，分別比2.0L排量的 寶馬 318i高15Kw和50N ·middotm .另一方面， 一汽 - 大眾 奧迪 製造的 A4L 1.8TFSI發動機排量為1.8L，採用燃油直噴和渦輪增壓技術。與賓士的1.6L機械增壓發動機相比，兩者的功率和扭矩相差不大。

我後悔買賓士c180的原因之一就是動力比 c2 00和 c30 0弱很多。從數據上看，廠家的數據很保守，低速曲線設置很隨意。當你踩下油門時，車輛要抬起頭兩次才能出去。中段加速能力還是賓士的本色，但後段加速能力真的很弱。當然，這些主要是針對對駕駛感受挑剔，要求完美的朋友。至於車，如果只是用來購物而不是走路，日常使用完全夠用。

雖然賓士c180的優點數不勝數，但是已經沒有車剩下了，除了"貴」除了這個缺點，c180還能挑出一些令人擔憂的缺點。首先是換擋頓挫這個通病。像過街老鼠一樣回頭看看大眾 DS G，至少DSG在新車的情況下是絲滑的。賓士的7速AT變速箱123擋之間的頓挫，真的低於賓士的水準。

挫折的罪 魁 禍首很大一部分歸咎於這種糟糕的換擋邏輯。正常起步從1檔換到2檔很勉強，經常要3000轉左右。後續2檔到3檔也是如此。巨大的速度下降本身對乘坐舒適性就不好，而且還伴隨著發動機噪音，給人的主觀感受很低。這也是我後悔買賓士c180的主要原因。

另外空音的出風量很大，非常適合上海廣州悶熱的夏天，車內降溫很快。但在自動模式下，明明很舒服，卻依然保持著極高的風速，噪音很大，體驗很差。總是需要手動降低風速，這樣就失去了自動空音的意義。雖然這不是很大的缺點，但是不人性化的設置會影響舒適度。

反饋最多的問題是內飾的氣味。不過，如果車輛購買後通風一段時間，這個問題是可以解決的。還有一些質量問題。比如有人反映賓士c級車偶爾會漏油。而且賓士c級前擋風玻璃質量不達標。很多車主反應前擋風玻璃會自然爆裂。所以想買賓士c級，可能還是要根據自己的實際情況綜合考慮。否則後悔買了賓士c180就得不償失了。

不得不說，C180 L是一款非常有誠意的機型。雖然很多人覺得它的指導價太高，但是終端30萬左右的裸車價格還是挺不錯的。畢竟它擁有同級競爭對手所不具備的配置、豪華、優秀的設計，而且與次低配車型C200 L相比，除了動力相差較大外，配置變化不算太大，價格便宜了4.48萬元。如果不太在意動力不足，低配車型性價比還是挺高的。總的來說，利遠大於弊。如果不是對動力要求很高的車主，賓士c180不會讓你後悔。

@2019

㈨ 買賓士c180後悔了，賓士c180l的優缺點點評