賓士a和威蘭達選哪個

㈠ 為什麼不建議買威蘭達

原因如下：

1、外觀讓人失望：光從設計的角度來講，威蘭達和RAV4榮放完全就是兩種不同的設計語言，只是這兩種設計語言表達出來的東西都是一致的，沒有形成差異化帶給消費者新鮮感，所以威蘭達總是會讓人有一點失望。

2、內飾讓人失望：和RAV4榮放的內飾長得一模一樣就不說了，所有玩雙車戰略的車型都是一副德行。只是說這一代RAV4榮放和威蘭達的內飾設計是有缺陷的，那就是儀表台中間的大電視。

3、價格貴：威蘭達所處的合資緊湊型SUV好手如雲，消費者往往需要在10多款車型中選擇一個。再加上以大眾和通用為代表的車型大打價格戰，相比威蘭達有價格優勢，消費者沒必要非得圍著威蘭達轉。

㈡ 賓士a的性價比怎麼樣

序言：賓士a級的車子算是賓士系列裡比較便宜的一款了，賓士a級屬於一款緊湊型的轎車，它的官方指導價在20萬到30萬左右。相比於其他款型的汽車，價格算是非常便宜的了，而且這款車在市場的優惠力度也比較大。

三、內飾給人的感覺

搭配著滿天星式的中網格柵，中間還有一條粗壯的鍍鉻裝飾條，與車標相呼應形成了強烈的對比，看起來非常的時尚，而且又兼具動感。而賓士a級這款車的內部也是非常的豪華，作為一款入門級的賓士車型，在內部設計方面也是採用家族式的設計風格，這款車的豪華感和科技感都非常的出色，三相板的a級軸距加長了，所以後排的空間表現力非常優秀，而且在用料方面也非常扎實。 A級發展的是1.4T和2.0T的渦輪增壓發動機，在動力方面也是比較不錯的。

㈢ 賓士A好還是卡羅拉好

看預算啊，卡羅拉比賓士A便宜好幾萬呢。
性價比來說，卡羅拉完爆對方。但是畢竟那是賓士么，品牌信仰還是很強的。

㈣ 賓士a系列車值得買嗎

豪華品牌為了更好地提升銷售量，都陸續發布了市場價小於16萬元的新手入門車型，前有奧迪A3後有賓士國內A級。BBA的新手入門車型現階段最少只須要1三萬上下，沒有錯說的也是接下來的主人公——賓士A級。廉價 豪華品牌的確收種了許多顧客的錢夾，那麼賓士A系列產品車值不值得買嗎？

實際上 我覺得值不值選購還得看本人的具體要求。最先，假如你從未有著過豪華品牌車型，而且一直想試著但手裡又沒那麼多錢得話，那麼賓士A級的確很合適你。盡管賓士A級精準定位較為中低端，可是不論是知名品牌或是內飾設計方案上，賓士A級都很夠味。內飾在用材上並不會太奢華，但勝在A級在內飾設計方案上奢華感十足，合適剛踏入社會的青年人挑選。

但是，假如家裡標准只有有著一台車，而且追求完美好用為主導得話，賓士A級也不太適合了。最先賓士A級精準定位為緊湊型轎車，車子的室內空間主要表現毫無疑問很差，後排擁堵無可避免。你准備把A級用於作為家中唯一出行得話，後排的媳婦小孩怕是會出現非常大的埋怨。有一說一，如果你是個好用黨，那麼提議或是外出左拐看一下鄰居的本田雅閣或是豐田凱美瑞吧。

並且，你要買賓士A級以前需要搞好配備出現縮水的觀念提前准備。最顯著的一點就是懸架系統了。賓士A級除開最高配的車型以外，其他車型都只配置了扭力梁懸架，這類懸架對比起別的獨立懸架在操縱性和避震工作能力上面要差許多。因而許多購買了A級的朋友們都說A級的後排很晃動，舒適度較為差。

驅動力層面，A級使用了1.3T發動機，這款發動機最大馬力能暴發出163匹，扭距也可以做到250Nm，驅動力主要表現並不低。僅僅，因為賓士把這台發動機的輸出榨取得太強大，這台1.3T發動機行車起來沒有什麼現代感，雜訊較為顯著。總體來說，賓士A級除開汽車標志和內飾設計方案是豪華品牌該有的水平以外，其他位置都遠不如一般牌子的同檔次車型。

㈤ 【真香】25萬左右，買什麼車絕對不會後悔

對於大多數人來說，買車都是人生中的一件大事，畢竟車子堪稱是人生中除了房子外的第二大支出，甚至嚴格意義上講不少車子都要比鶴崗的房子貴，因此，幾乎每個人在決定購車之前都是慎之又慎、挑了又挑，生怕買到一輛讓自己「後悔」的車。
然而事實上，由於這世上並沒有完美匹配所有人需求的車，每個人選車時，其實都是一個不斷權衡不斷妥協的過程，這般糾結最終得出的成果，也必然不會盡善盡美，也由此有不少人表示：「上午提了車，下午就後悔了」。
因此，「絕對不會後悔」其實是種偽命題，每個人的想法不一樣，選擇自然也會有很大的差別，今天和大家聊的，其實是25萬預算內，選什麼樣的車會比較滿足常見的需求、並且選了一般也不會後悔，我個人角度的答案其實很常規：合資轎車選雅閣銳·混動，合資SUV選威蘭達，豪華品牌選賓士A級。
廣汽本田雅閣銳·混動
官方指導價：19.98-25.98萬元
重點：空間大、城市擁堵提速快、省油
看到這第一輛車，相信會有不少朋友會表示質疑：25萬預算為啥要買個17萬起的雅閣？！事實上，我要推薦的其實是雅閣銳·混動，也就是雅閣的不插電混動版本，25萬落地的話......其實只能買到中配。
雅閣這款車大家應該都很熟悉，畢竟去年全年賣了22萬3千多輛，今年1月又是拿下了2萬2千輛的好成績，這么熱門的一款車，我們公眾號之前應該也寫過蠻多相關的內容，這里就不多講雅閣的外觀內飾了，就重點聊聊雅閣銳·混動的動力，這也是其與普通燃油版雅閣最大的區別。
事實上，雅閣銳·混動搭載的這套第三代i-MMD混動系統大家也並不算陌生，畢竟是拿過沃德十佳的實力派選手。這套系統的組成其實和上一代相差不大，由一台2.0L阿特金森循環發動機+兩台電機+PCU控制模塊+電池組組成，綜合最大功率達到了158kW，電機最大扭矩則為315N·m。
值得一提的是，由於這一代i-MMD混動系統針對發動機進行了優化，做到了系統熱效率高達40%，從根源上保證了自身的低油耗，再結合其低速靠電機、中速靠混動（事實上還是電動機驅動車輪）、高速靠發動機的驅動模式，在日常城市駕駛中，這款雅閣銳·混動的油耗表現還是非常驚艷的。
根據工信部給出的數據，雅閣銳·混動百公里油耗為4.2L，而按照一位專車車主的大致使用情況來看，平均1千公里加次油，再結合雅閣銳·混動不過48.5L的油箱......真實百公里油耗不到5L，這樣的成績確實夠亮眼。
當然省油只是一方面，如果只為了省下的油費就去購買不插電混動車型的話，個人覺得其實是不劃算的，畢竟又沒有上海的綠牌，單純想靠省下的油錢把其與普通版的差價賺回來，恐怕開到報廢也不一定行。事實上除了省油，購買雅閣銳·混動的理由還有更關鍵的一點：開著爽，適合城市道路。
前面提過，雅閣銳·混動的中低速均靠電動機驅動車輪，而電動機的輸出曲線是在啟動的瞬間爆發最大扭矩，也就是說，在堵堵停停的城市中，你一腳油門，瞬間就是315N·m的扭矩！這樣的加速體驗，可比那些停下來就連公交車都追不上的買菜車舒服多了，而且你穿行時的信心也會更足一些。總而言之，別管你所在的城市有多堵，你開這輛車都不會覺得無聊，同時還能節省不少油錢，還不是美滋滋？
至於雅閣銳·混動的空間表現，由於電池組容量不大且被安放在座椅下方，銳·混動和普通版的差別真心不大，依然是有口皆碑的空間大，還是很適合家庭用戶的，有興趣的不妨去體驗一下。
還有一點是安全。前段時間東風本田Inspire在中保研碰撞測試中「翻車」，由於其為雅閣的姊妹車，甚至不少東本4S店稱其為「雅閣王」，連帶著雅閣也承受了本不該有的無妄之災。事實上，雅閣老早就接受過中保研的考驗，並拿下了3個G（優秀）的好評，和Inspire真不是一回事。
總的來說，雅閣銳·混動在動力、油耗、空間、安全幾個方面都很符合城市家庭用車的需求，尤其是動力與油耗，非常吻合擁堵城市的使用環境，換句話說就是如果你業已成家、平時用車環境是城市的擁堵道路，那麼買輛雅閣銳·混動，大概率沒毛病，反正如果是我的話，肯定是不會後悔的。
一汽豐田RAV4榮放
官方指導價：17.48-25.88萬元
重點：四驅、豐田的口碑、外觀硬派內心家用
看到RAV4這個名字可能又有人要疑惑了：怎麼又是17萬起的車？！在解釋這個問題之前，我想跟大家聊聊到底為什麼要買SUV，空間大？實際上未必比同級別轎車大，事實上同價位的轎車一般也要高一個級別，空間更是沒法比；通過性好？別鬧，現在大家都是「城市SUV」，不是讓你越野玩的。
我個人想了好久才得出一點小結論：坐姿高、視野好，顯得有地位，當然事實上這些都是虛的。其實有一點很重要的元素被大家忽視了：那就是城市SUV的四驅系統，即便越野性能就那樣，但四驅的好處可不只是通過性，在雨雪天濕滑路面的安全性方面，其實也是個很重要的環節。
因此如果是我買SUV，我必然會上四驅，那麼再看RAV4榮放這款車，最便宜的四驅版本為官方指導價為20.38萬的2020款 2.0L CVT四驅風尚版，落地也要23萬多了，25萬買四驅的RAV4，不過分吧？
那麼我們不妨就以這個四驅風尚版為例，簡單聊聊其所搭載的四驅系統。事實上，這一代RAV4具備三種四驅系統：DTC智能四驅、DTV動態矢量四驅與E-FOUR電動四驅，四驅風尚版作為入門門檻最低的四驅RAV4，其搭載的自然也就是DTC智能四驅了，前後輪扭矩可在100:0-50:50之間調節，正常來說符合日常家用城市通行需求，面對雨雪天氣時要比普通前驅車型更有信心。
而且，這套四驅系統中還融入了AIM四驅綜合管理系統，可根據路況智能協調整車的動力系統（包括發動機變速箱ESP四驅系統等），給出更穩定更平衡的行駛方式，或許這才是「智能四驅」的真正含義。
除了四驅之外，這一代RAV4其他產品力也是可圈可點，比如硬派的外觀、貼合家用的空間表現、不錯的安全配置水準等，對這款車有興趣的朋友不妨去看看《全系0優惠、首月訂單3萬，全新RAV4榮放哪款值得買？》這篇購車手冊，還是非常詳細的。
依舊做個小小的總結，如果預算25萬、無論出於何種原因執意要買SUV車型，那麼我覺得四驅的RAV4是個不錯的選擇，安全配置高、同時四驅能保障雨雪天行車安全，還有比較實用的空間，算是很適合有家庭的SUV控了，配上豐田的質量，買了應該也不至於後悔，RAV4硬派的外觀應該也能符合他們對SUV的定義。
當然如果實在覺得RAV4外觀太激進，那麼隔壁威蘭達其實也挺香的，這里就不多說了......
賓士A級
官方指導價：21.18-29.98萬元
重點：這是賓士、這是賓士、這是賓士
終於有一款車的官方指導價看上去符合25萬這個檔次了，但是先別急，按照目前5萬起的優惠力度來看，賓士A級的裸車起售價其實只有15.63萬元，但我不得不說一句，想想1.5T的賓士C級都被吐槽成啥樣了，咱這1.3T的賓士A級還選低功率，認真的，咱不受那委屈。
認真說，其實搭載1.3T高功率發動機的賓士A200L動力輸出也沒你想像得那麼高，最大功率120kW，峰值扭矩250N·m，而2.0T的A220L雖說輸出數據達到了最大功率140kW，峰值扭矩300N·m，但裸車價也來到了24.43萬起，25的預算真心拿不下。
受限於25萬的預算，仔細想想還是1.3T高功率的A200L吧，哪怕TA的輸出不如同價位合資中級車的1.5T，但至少還能安慰自己：這是賓士。
同樣的，賓士A200L雖說帶個「L」，但其軸距也只是達到了2789mm，依然處於緊湊級轎車的范疇，其空間表現雖說足夠家用且比起便宜5萬起的合資家轎絲毫不差，但和同價位合資中級車相比真的就是個弟弟，沒關系，至少我們可以安慰自己：這是賓士。
至於配置，我都是賓士了你還要求我配置？！10.25英寸全液晶儀表盤+10.25英寸觸控中控屏組成的大聯屏，香不香？！分段式電動天窗、一鍵啟動、全LED光源、64色氛圍燈，香不香？！當然，我說的這些都是A200L以上才有的標配，而在選裝無鑰匙進入的時候，也要記得安慰自己：這是賓士。
因此，其實買賓士A級的理由也很直接明朗了：這是賓士，且是最便宜的賓士。哪怕TA空間不大、動力不強、配置不全，但還是有閃光點的：這是賓士。那麼這款車真正適合的人群也很好找：嚮往豪華品牌、無法接受兩廂車、沒有家庭負擔、預算在25萬以內、喜歡大聯屏的朋友，相信這些朋友買賓士A級應該是不會後悔的吧......
最後忍不住多說兩句，今天介紹的三款車可以說是各有特色，同樣是25萬預算，有家用需求、生活在大城市需要面對早晚高峰的朋友真心可以考慮下雅閣銳·混動；同樣有家用需求、只喜歡SUV的朋友可以看下RAV4，不過我真心建議買四驅；覺得自己有25萬預算一定要買豪華品牌、且沒有家庭用車需求的朋友，賓士A級算是無法拒絕的一款車了，相信真買了也不會後悔吧......
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 預算25萬賓士A200L、寶馬X1、奧迪Q3、威蘭達混動哪一款最值

從保值率和低故障率方面來看，豐田威蘭達比較合適

㈦ 中保研發布9款車測評結果 成績均較好/僅賓士A級部分得「良」

榮威iMAX8作為一款MPV，碰撞表現較為理想

在車輛輔助安全方面，9款車型中僅有3款標配AEB和FCW功能，其中8款獲得優秀（G），1款獲得良好（A）評價。

㈧ 2021為什麼不建議買威蘭達威蘭達最大問題是什麼

威蘭達是廣汽豐田旗下的緊湊型SUV，與一汽豐田的RAV4榮放是姐妹車型，因為掛著豐田的牛角標，和榮放又有千絲萬縷的關系，所以威蘭達一上市就斬獲很不錯的銷量成績。有幸也體驗過威蘭達，優點確實很突出，但問題也不少，網上很多人為什麼不建議買威蘭達就是因為如此。

威蘭達究竟有哪些問題呢？下面就來看看威蘭達最大問題是什麼？
1、真皮方向盤是高配專屬
威蘭達這款車低配起步都要17萬多了，但真皮方向盤只有燃油版和雙擎版的高配才有，給人的感覺很掉價，尤其是在真皮座椅的襯托之下。不過好在方向盤的設計是到位的，抓握位置設計有符合人體工學的造型，後期改裝一個方向盤包皮就能解決問題了。

2、車機系統造型會阻礙視線
豐田的這套內飾設計中規中矩，唯一不太好的地方是中間的車機的邊角會擋到駕駛員觀察車輛右前車頭位置的視線，導致駕駛員要前傾或者後仰一下身體才能看到。

3、汽油版動力很普通
威蘭達和榮放一樣，都是建議能上混動就上混動，因為汽油版和混動版的動力完全就不是一個級別，尤其是先體驗過混動版再體驗汽油版，那種失落感會很強。不過威蘭達始終都是一款家用車，動力確實無需太猛，平順舒適就夠了。

4、噪音控制一般
在威蘭達上，隔音的效果算不上很出色，車速上來之後發動機噪音、胎噪、風噪如約而至，但不至於太過誇張讓人不適就是了。但如果豐田能針對威蘭達的隔音再好好整理一番，相信它的銷量表現會更加好。

5、四驅系統也能減配
威蘭達的2.0L四驅豪華版搭載的是DTC智能四驅系統，2.0L四驅尊貴版/科技版的在的是DTV動態矢量四驅系統，DTC和DTV的差別就是DTV是在DTC的基礎上增加了可以將分配到後軸的扭矩全部分配給左後輪或右後輪的功能，理論上通過性會更好一些，但實際上差別不大。

以上就是威蘭達這款車的主要問題所在了，其實除了自身產品的不足以外，威蘭達和榮放相比最大的劣勢在於知名度和影響力方面，作為初出茅廬的新車型需要有更大的亮點才能吸引到消費者，但威蘭達並沒有給到消費者一個明確的不選擇榮放RAV4的理由。

㈨ 2021為什麼不建議買威蘭達

不建議買威蘭達因為Wilanda所在的合資緊湊型SUV就像雲一樣。

消費者經常需要從10多種車型中選擇一種。此外，以大眾汽車和通用汽車為代表的車型正處於價格戰中，與威蘭達相比，它具有價格優勢，並且消費者不必四處逛逛。

外觀與RAV4榮放的內飾完全相同，更不用說所有採用雙車策略的車型了。只是這一代RAV4榮芳和威蘭達的室內設計存在缺陷，即儀錶板中間的大電視。

注意事項：

威蘭達的2.0L四驅豪華版搭載的是DTC智能四驅系統，2.0L四驅尊貴版/科技版的載的是DTV動態矢量四驅系統，DTC和DTV的差別就是DTV是在DTC的基礎上增加了可以將分配到後軸的扭矩全部分配給左後輪或右後輪的功能，理論上通過性會更好一些，但實際上差別不大。

威蘭達和榮放一樣，都是建議能上混動就上混動，因為汽油版和混動版的動力完全就不是一個級別，尤其是先體驗過混動版再體驗汽油版，那種失落感會很強。不過威蘭達始終都是一款家用車，動力確實無需太猛，平順舒適就夠了。

㈩ 賓士a系列轎車怎麼樣

賓士a系列新款，個人是相對比較滿意的：1、賓士的品牌不用多說，質量性能都不錯，在新一代的A級變得更漂亮了，但基本的設計原則並未改變；2、例如三明治底盤的方案以及車身款式，一切並沒有像以前那樣進行徹底的革命，而是用人們熟悉的方式完成了產品的進化；3、現在的A級更健壯也更加自信，車身還是原來的風格，但腰線上升，車窗面積增大，側面的棱線非常突出，而且很舒展，車輪罩也向外拱起，再加上一系列被著重強調的水平線條，行駛在公路上的新A級更加引人矚目。