天津賓士店如何復工

『壹』 疫情當前，北京賓士與福耀集團對復工的態度，令人深思

2020年春節，註定成為令所有人刻骨銘心的春節。一場突如其來的肺炎疫情，使得春節假期被迫延長，眾多企業停產。而作為國家支柱產業的汽車行業也受到很大的影響，汽車行業的上下游產業目前大部分仍處在停產狀態。而隨著疫情情況的發展，何時復工成為了包含汽車廠商在內的眾多企業所關注的關鍵話題。

雖然北京賓士為一線豪華品牌，但近年來頻發的質量問題及消費者維權事件，卻打了「百年賓士」的臉。同時也讓很多人禁不住質疑豪華品牌的質量。而賓士官方對國內消費者所持的極其冷漠的態度，著實寒了消費者的心。雖然賓士2019年在國內市場銷量實現逆勢上漲，但質量問題卻帶來了口碑的下滑。

寫在最後

隨著疫情的發展，一些汽車製造商也在近日相繼復工。目前長安福特、長城汽車、上海大眾、特斯拉上海工廠開始部分生產。而由於零部件供應不足，多家汽車生產商推遲復產，通用推遲至2月15日恢復生產。同時由於零部件供應不足，導致的車企停產，還將繼續引發更加深遠的影響。

（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：夏沐）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 數據慘淡，車市將如何在疫情下自救

2020年春節以來，全國上下都被同一個話題所彌漫，突發的疫情讓整個社會運轉突然停止，彷彿被踩了一腳急剎車。百業停滯對於經濟的影響可想而知。就在今天，中汽協線上信息發布會展示了疫情爆發以來中國汽車產業的現狀，市場表現不容樂觀。

在剛剛過去的2019年，中國汽車市場的產銷量遭遇了十幾年來第一次下降，有政策的陣痛，也有市場調整的波段作用，總之，中國的汽車發展已經進入到調整期。2019年，汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%，產銷量繼續蟬聯全球第一。回顧2019年，新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。受補貼退坡影響，下半年新能源汽車銷量呈現大幅下降態勢。

好在頑強的汽車人並沒有坐以待斃，而是在保證安全的前提下積極想辦法復工復產。目前已向中汽協反饋復工計劃的183個整車生產基地中，截至2月12號，已有59個基地開始復工復產，佔32.2%。從長期發展來看，新冠肺炎疫情的出現可能加速產業格局的優化調整，優勢企業或將獲得更多的市場資源。但這種調整是被動的，並不是市場規律使然，必定會有一些操之過急的無奈。

同時，作為社會的一份子，眾多汽車企業也責無旁貸地擔負起抗擊疫情的社會責任，截至2月12日，汽車行業各企業已累計為抗擊疫情捐贈總額超11億元。主流汽車集團在重大疫情面前以強大的行動力踐行了企業社會責任，成為抗「疫」大潮中一股積極、理性、務實的正能量。

我們堅信，在黨中央的堅強領導下，全國上下、各行各業將抗擊疫情作為當前的一項最重要的工作來抓，我們一定能打贏這場抗擊疫情阻擊戰，我們汽車行業也一定能共克時艱、盡快恢復生產，逐步實現行業經濟運行正常化。

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『叄』 今天車市利好頻頻，多家車企陸續復工，堅決打贏疫情防控戰

今年春天是一場極其特殊的時期，一場突出其來的疫情讓本以面臨挑戰的汽車市場雪上加霜，但是最近好消息不斷，在堅決遏制疫情蔓延勢頭，堅決打贏疫情防控阻擊戰的同時，政府已經開始著手積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。面對這樣的局勢，國內車企也開始積極應對，今天就有包括一汽豐田長春工廠、寶馬工廠，以及廣汽集團位於廣州的多家工廠開始復工，而長安歐尚也預計將在今天復工。隨著其他汽車企業最近一段時間集中復工復產，一個正在復甦的汽車行業指日可待。

疫情之下，對本以身處寒冬的車市又是一次打擊，創下了五年內在春節期間銷售的最差記錄。但是從目前的情況看來，雖然疫情對今年第一季度乃至上半年的車市都會造成較大的影響。

但是中國自古以來，便有一句話「福兮禍兮，禍兮福所倚福兮禍所伏」。當前，疫情已經對宏觀經濟運行產生影響，但是我們一定要堅定信心，以復工復產促消費堅決打贏防疫防控的全面戰阻擊戰。

中央政府也在積極的推動企業的復工復產，推動重大項目開工建設。同時，要積極穩定汽車等傳統大眾消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關消費品的消費，汽車市場的未來值得期待。

（文/Amber)

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『肆』 疫情下的汽車產業鏈，4位基層從業者的回答

不同於4S店的銷售，售後的維修技師不常與外來人員直接接觸，但是在與北京一別克4S店的維修技師溝通中，其表示道「目前我們還算不上正式復工，外地的師傅暫時都沒讓上班，本地的也就一個部門來一兩個人」。

於是我向他詢問「這樣的狀態能夠應對車輛的售後維修保養么」，維修技師表示道「足夠了，主要是現在來店維保的車很少，一天就三四台，我朋友在其他品牌的4S店基本上也是這樣的狀況」。

而在疫情防控方面，售後車間也很注重防護，除了維修技師也像他人一樣每天測量兩次體溫、必須佩戴口罩外，技師的休息室早中晚會進行三次消毒，並且工作交接時要保證人和人之間的接觸，業務流程從簡。

在維修保養車輛時，公司規定先用店內配備專用的殺毒殺菌無害消毒液對車輛進行噴霧，維保結束後再次進行一遍消毒。如果有客戶來到維修車間，要記錄下自己和哪位客戶在什麼時間有過接觸。

最後的問題：「你們覺得自己現在工作安全么」

在向四個被采訪者詢問了最後一個問題，我收到了4份不一樣的回答

北京賓士工廠技師：

「我其實覺得還好，北京的疫情不太嚴重，身邊的同事也比較熟悉，而且防護措施也比較嚴格了，再加上我每天都是自己開車上下班，應該問題不大，最起碼我還沒有聽說我們這工廠里的一萬多人有確診的」。

奧迪4S店銷售：

「雖然我們措施做的挺全面的，也給客戶提供了口罩，但有時候客戶還是會覺得悶，自己在店裡把口罩摘下。見到沒帶口罩的客戶，說實話真的是替自己擔心，只能和客戶解釋，希望他帶上摘下的口罩」。

雷克薩斯4S店銷售：

「我認為不太安全，雖然現在進店的客戶並不多，但是這種事誰能說的准。我現在能做的就是盡量保障自己的安全，也讓進店的客戶和身邊的同事安心」。

別克4S店維修技師：

「挺安全的，我們的店不在城裡，人口密度低，所在區縣確診的很少。只是偶爾接到外地牌照的車時，心裡多少也有點抵觸，不過就目前而言還不太擔心，自己也不會亂跑」。

寫在最後：

在疫情爆發的數十日後，能夠看出大家心中仍然有著對於病毒的恐慌。也許我們不是一線的醫療工作人員，但在這里也希望大家能夠做出自己的一份貢獻，在生活和工作中保障好自己的防護，同時也給予他人人性的尊重。

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『伍』 北京賓士確認復工 產銷將逐步恢復正常

財經網汽車訊?北京賓士正式確認復工。

當地時間2月11日，戴姆勒集團發布其2019年第四季度的財報。在電話會議上，首席執行官康林松表示，北京賓士工廠已經在10日開始復工，並將逐步恢復生產端和銷售端能力。

對於疫情可能給公司業務造成的影響，康林松認為現在斷言還為時過早。

戴姆勒財報數據顯示，賓士品牌乘用車2019年在中國售出約70萬輛，首次成為中國高端車市場第一名。康林松表示，未來中國市場仍將是支持公司戰略的重要支柱。

據經濟觀察報此前報道，因為復工問題，北京賓士曾致函天津武清相關部門，請求特批提前復工，引發關注。

另外，北京賓士工廠復工當天，北汽集團也宣布全面恢復生產。

2月12日，北汽集團董事長徐和誼在「致全體員工的一封信」中提到，要求全集團在全面復工生產的同時，全力做好疫情防控工作，統籌兼顧防疫情和穩經營，保障各項指標的完成。

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『陸』 賓士都挺不住了疫情影響的不只是銷量，供應鏈也告急

當然，面對市場競爭，誰也不會坐以待斃。比如韓系車今年在產品和技術上將全面升級，推出全新一代的索納塔等新車，換上全新的平台和技術。

自主品牌汽車也在積極尋找突破口，比如吉利在謀劃與沃爾沃合並，進一步擴大規模，長城在開拓俄羅斯和印度市場，廣汽和吉利等企業在汽車防病毒技術上下功夫，以通過提高車內健康指標來提升競爭力，而比亞迪繼續強化新能源優勢，全新車型漢即將上市，與豐田和賓士的合作也穩步推進。

所以，不管是處於順境還是逆境，2020年都是一個全新的考驗。據了解，受疫情影響，今年的重頭大戲北京車展將延期到五月或六月舉行，而一季度被壓抑的廠商推廣和消費者購買慾望都將在這個節點爆發，相信各品牌各企業都將使出渾身解數。疫情之下的蟄伏，也是一次秣馬厲兵的機會，決戰尚未開始，勝負尚未分出。未來，誰都會有機會。

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『柒』 疫情打亂汽車供應鏈的步伐，經銷商復工比例不足三成

全國多省市區復工潮逐步來臨，很多企業選擇在「2月10日「作為復工首日。然而，對於汽車行業線下銷售而言，其復工比例並不高。此外，一些車企和零部件企業也在繼續延長開工。

中國汽車流通協會發布的調研報告指出，在北京、上海、河北、江蘇、廣東等超十個省區市的三十餘家汽車經銷商集團進行調研的1067家4S店中，目前共僅302家實現復工和部分復工，仍有超七百多家4S店沒有復工或是無法復工，4S店總體開工比例為28.3%。這部分未開工或者無法開工的4S店主要受復工審批和物質短缺兩大原因，其中受地方政府嚴格審批要求的有近7成，而因為經銷商綜合考慮員工安全及防疫物資短缺的有24%，其餘8%為其他因素。

中國汽車流通協會方面表示，防疫物資的短缺進一步影響了4S店申請復工的審批，而在已開工企業中，也同樣面臨相關物資短缺、客流量銳減等現實問題。

「經銷商的庫存車一般都是通過融資租賃而來，現在客流量大大減少，這可能會造成無法及時還款的運營風險。此外，4s店的租金以及人力成本在整個運營成本上也占據了很大的比重，這也加劇了運營風險。一名北京地區的經銷商對第一汽車頻道記者表示，這兩年汽車市場環境不好，一些經銷商處於高負債經營、資金鏈緊綳狀態。現在處於疫情這個階段，不是消費者不想買，是大家都不敢來。

中國汽車流通協會發布的最新一期「中國汽車經銷商庫存預警指數調查」顯示，2020年1月汽車經銷商庫存預警指數為62.7%，環比上升6.3百分點，同比上升6.5個百分點。這是近幾個月以來，庫存預警指數最高的一個月份。其主要受春節回鄉高峰影響，客流下降，市場需求減少，加上12月營銷活動透支市場，大部分消費者外出旅遊或探親，部分居民節後購車放緩，新車成交量進一步下降。盡管1月下旬新冠肺炎疫情暴發，但正處於春節假期，是汽車銷售真空期，對1月整體汽車銷售影響有限。疫情對2月份市場影響較大，經銷商普遍認為2月份銷量同比下滑50%以上，環比下滑幅度更多。如果2月10日大部分省份開工時間不再後延，預計1月~2月份汽車銷量累計同比下滑20%左右。

為了減輕經銷商的庫存壓力。此前，沃爾沃宣布啟動不設2月銷售目標、為經銷商員工發放人員補貼、加強線上營銷投入等經銷商政策。隨後，捷豹路虎、英菲尼迪、長城、東風等多家車企也先後表態為經銷商減壓。同時，多家車企展開了線上賣車的模式，寶馬推出了「BMW經銷商掌上辦公」應用軟體，同時從2月10日起，在BMW天貓官方旗艦店和BMW京東官方旗艦店，每天開設專場直播，同時設立了「在線展廳」。賓士也推出了線上看車、訂車以及24小時在線客服。此外，賓士和寶馬都延長了多項服務的有效期。

除了4S店外，不少車企也計劃延期至2月17日，包括華晨寶馬、東風本田、一汽豐田、廣汽豐田等。企業推遲復工，一方面受疫情下需求有限影響，另一方面，作為汽車產業鏈中的重要一環，汽車上游零部件供應商的狀況影響著企業復工。

據韓聯社報道，受疫情影響而停產的現代汽車韓國工廠將於11日起恢復部分生產，但要完全恢復生產尚需一段時間。而韓國車企線束零件有87%來自中國，現代汽車目前正在尋求其他供應源，以實現零部件供應多元化。日前，北京賓士已向天津武清區發函，請求特批其在天津武清的19家零配件供應商提前復工。「公司僅有一天安全庫存，一旦停限產超過一天，都將導致北京賓士停產。如果北京賓士不能在2月10日復工，經濟損失每天將超4億元人民幣，這也將為京津冀經濟發展帶來巨大損失。」函件稱，北京賓士已經進入停產倒計時的時刻。

中國是全球汽車零部件供應的絕對主力，影響著每年數百萬汽車的生產製造。而此次疫情的重災區湖北，更是重要的汽車零部件生產和運輸中心，聚集了大量汽車產業鏈配套供應商。華西證券報告顯示，根據各省份規定的復工時間指導，零部件體系大部分延期一周時間復工，而湖北地區的影響則會更加嚴重，供應鏈體系將受到延時復工以及訂單波動的雙重影響。此外，湖北省內也匯集了眾多大型零部件生產企業，其產品供應遍布全部甚至整個國際汽車市場。而中國汽車工業協會對212家零部件企業進行的調查顯示，受疫情影響，零部件企業營業收入損失最高的達到20億元人民幣，營收損失在2000萬元到5000萬元的企業佔比為16%。

「由於原材料供應和物流等因素，現在很多零部件供應商都在依賴現有庫存。」全國乘用車聯席會秘書長崔東樹對記者表示，目前汽車零部件供應也正在逐步改善。最近，零部件供應商襄陽軸承就在公告中表示，根據目前與各供應商、客戶的溝通，主要客戶復工後所需產品春節前已在客戶所在地備有貨物，同時公司本部亦有一定數量的庫存產品，待物流恢復後可直接發給客戶。

華創證券研究所證券分析師張程航指出，零部件公司生產一般跟隨整車廠節奏，目前調整銷量預期的整車廠還比較少，零部件供應商需要隨時做好復產供貨准備。預計整體復工節奏將快於整車。

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『捌』 深度解析賓士復工，背後究竟隱藏什麼秘密

「新冠肺炎」疫情沖擊下，全國各行各業都受到了不同程度的影響，這其中，以中小企業受到的沖擊最為嚴重。由於自身身單力薄，抵抗風險能力低，相當大一部分財務告急，也正因此，他們迫切期待復工，來緩解燃眉之急。

然而，讓公眾始料未及的是，一貫「財大氣粗」的北京賓士，也加入到期盼復工的隊伍。

"若2月10日不能復工，北京賓士單日損失將超4億元。"近日，北京賓士這一紙發函引起業績廣泛關注。在絕大多數車企都表示嚴格按照政府決策安排復工復產的情況下，北京賓士此舉頗有冒天下之大不韙的味道。

也就是說，雖然北京賓士心裡很著急，但是奈何大環境沒有改變的情況下，其復工的進度依然不明朗。

【結語】管中窺豹可見一斑，去年業績十分之好的北京賓士，都被當下的現實情況折磨的「灰頭土臉」，直觀反映在2020車市上，將會比以往更加的艱難。這不禁給所有的車企提了個醒，要拿出比以往更多的精力來應對2020車市，只有時刻把危機意識放在心裡，才能在2020有所作為。

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『玖』 天津空港賓士4S店年後什麼時候上班

已經上班了