a6五系賓士e哪個音響好

Ⅰ 賓士E級，寶馬5系，跟奧迪A6如何選擇 高分

從品牌而言,賓士肯定是首選,寶馬次之,奧迪相對反而低點.
都屬於中級豪華車.E300和530就看外形和品牌你到底喜歡哪個了, 個人推薦E300,原因,目前E剛出新款,樣子也不錯,E的操控也不錯,賓士品牌到底高些.不要聽什麼開寶馬做賓士之類的.而530款式好幾年了,老了些.
這級別的車配置上沒什麼多比的,要有的一般都有了.
而奧迪畢竟實惠些,3.0T是用來替代4.2的,所以實際是比E300和530高一號的,同價位配置應該也會多謝.但奧迪要買一定要買帶quattro的,這是奧迪特色,否則前置前驅太垃圾了,quattro還是有些不同的,不搞漂移之類的,quattro的安全性也算好點的.而且奧迪在國內售後服務肯定成熟些,實惠,而且馬上出升級的10年款.唯一不好就是馬路上比較泛濫.
所以個人覺得 講點實惠就3.0Tquattro,想顯擺點的就E300. 530相對算年輕點,但這車型太久,等換代太久,呵呵只有放棄.
看你偏向那種了！你是喜歡開車還是喜歡別人幫你開車呢！！如果是駕駛的話我覺寶馬和奧迪為最了 ，奧迪的是4輪驅動，平穩扎實！現款的造型快面臨換代了,a4明年1月就換了，a6就不太清楚，但是外觀還是很沉穩的霸氣！款系最好是3.0以上的，那然才配得上大車！說到發動機不得不說他的技術，就是大眾最佳的分層燃燒技術的fsi不但能提高動力性，而且為環境做出我們應該做的減排貢獻！
寶馬炫耀的駕馭樂趣，但是外觀我個人覺得不適合我這些傳統審美觀，特別是後腰！
賓士沒什麼好說的，e-class是外形比較適合我們中國人的，但是後座頭部不是很好！而且他的動力系統過於堅持他老舊傳統，用機械增壓，不能說不好，但是中低速時候還是不如奧迪tsi了

Ⅱ 賓士e寶馬5奧迪a6哪個有面子

奧迪a6。

在豪華品牌車型中，從明面上，雖然賓士、寶馬、奧迪呈現出三足鼎立的局面，但其實在消費者心中，早就排出了三六九等。賓士和寶馬乃是第一梯隊，奧迪淪落為第二梯隊，普通老百姓所說的豪車，乃是賓士和寶馬。A6L的性價比很高，它的價格往往最低，優惠也很大。

這個燈廠的車不僅會給你很強的科技感，還有它的四驅quattro會滿足你的特別要求，特別是北方的用戶很喜歡它，但是性價比高的還是它的55TFSI車型，A6L的v6給你零百5秒的動力你自己說香不香，畢竟在這種連陸巡都要換成v63.5t的形勢之下，以後可能買v6會更加的難。

奧迪A6產品性能

奧迪A6L系一汽－大眾推出的國內生產的技術高檔豪華商務車，奧迪A6融入了奧迪在全球最先進的高科技獨家技術，進一步豐富了豪華的配置，並賦予其超強的運動特性，從設計到性能無不體現出其完美品質。其特點是更豪華、更動感、更成熟。

更豪華主要體現在BOSE音響、電視／DVD和冰箱上，而且都是世界一流名牌產品。更動感體現在運動座椅、方向盤上；更成熟體現在奧迪A6經過多次成功的升級，不僅達到了一個全新的標准，而且可靠性很強。

以上內容參考網路-奧迪A6

Ⅲ 奧迪A6，寶馬5系，賓士E級，買那個好，好在哪裡

賓士保養費用貴，降價幅度大，保值性不佳，造成了銷量比A6和5系差很多。不推薦。
A6L 35TFSI和530LI比較起來，優勢在於內飾做工更精細、配置更高。
外形上各有千秋，A6L的不規則多邊形LED日間行車燈很贊，我個人認為比530的天使眼更犀利。
空間上A6L很不錯，3012MM軸距保證了後排翹二郎腿很輕松，但是敵人太兇殘，530LI的軸距更誇張達到了3108MM，空間上5系更勝一籌。
動力上530LI的3.0L L6+8AT強過A6L 35TFSI的2.8L V6+8速CVT。
奧迪A6L我沒開過，但是坐過，內飾按鈕阻尼很好，鍍鉻裝飾條和真皮使用讓豪華感油然而生。純舒適取向，加速一般。部分車主反映有燒機油的問題。
530沒開過，我開過523，內飾典型寶馬風格，比較簡單，電子檔把很惹眼，IDRIVE和MMI差不多，按鈕更好一些，方向盤光禿禿的視覺效果不如A6L，手感還不錯。座椅上兩個車差不多，包裹性一般，開時間長了都會有點不舒服。5系加長以後路感基本沒有了，但是指向還是很精準，比A6L強一些。
特別一提的是5系雖然是電子助力，但是方向盤還是很沉。A6L比較輕，開起來輕松一些。
綜合來說，商用家用推薦A6L。

Ⅳ 寶馬5系賓士e級奧迪a6那個音響好

車主你好，三款車都是德系車，相對來說音響效果差不多少，如果非要說一個好的，寶馬5系的效果不錯！希望可以幫到你，祝你生活愉快！十一快樂！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅳ 奧迪A6和賓士E300哪個好

賓士E300好。

賓士E級在賓士的支持下名氣不錯，仰仗自身時髦動感且富有整體感的外觀造型，很符合市場對顏值趨之若鶩的要求，所以，購車群體對賓士E級交口稱贊。隨著生產技能得到不斷突破，買車要求由從簡單變得繁瑣，腰線格調、尾部輪廓、進氣格柵等等，只有各方面均衡發展才能持久生存。

注意：

賓士E300L是一款專為中國市場設計的專屬座駕，其加長的軸距完全是為了滿足國內用戶的需求，其國產後將會提供比進口版本更具競爭力的售價。

新一代賓士E級的軸距將加長14cm，在海外，車長4868mm的全新賓士E級擁有2874mm的軸距（已經超出上一代20mm），如果按14cm的數值加長後將達到3014mm。

尾部的標識是新車身份的證明，戴克分家之後，本國新一代E級車型尾部「北京賓士-戴克」的標識變為了現在的「北京賓士」。而E300L的標識則清晰地表明了，新車是一款加長車型。而車身其他的部分則與進口車型十分接近。

Ⅵ 賓士e級音響什麼牌子，賓士e音響效果如何

賓士E級
使用的音響品牌是Burmester(柏林之聲)，音響效果可以說行業中的佼佼者。
賓士E級的內飾設計，我是完全沒有免疫力的，從設計到用料，再到科技配置，它的表現都能夠躋身到這個級別的頂級水平。坐在它的座艙內，不管是前排，還是後排，你都可以感受到賓士那種特有的豪華感，對於車內氛圍的營造賓士一直是這個行業的佼佼者。
Burmester(柏林之聲)， 公司創立於1978年，並以極快的速度崛起於德國High-End音響工業。現已成為世界上最受推崇的高品質立體音響系統製造廠家之一。它的頂級聲學器材能買一部高檔豪華車!家用前級隨便5萬起!絕對是賓士E級的好搭檔， 做工精良 比一般的高音頭要重很多。對音響領域或是豪華車領域有所了解的朋友應該知道，Burmester柏林之聲是德國最出色的Hi-End音響品牌，也是目前最頂級的音響品牌。

Ⅶ 奧迪 A6 寶馬5系 和賓士E系哪個好

都挺好，A6沉穩低調些而且保有量大大家意識里也很認但是和另兩個比也沒什麼太大優勢
新5系也改變了寶馬傳統風格，算是寶馬車系裡不怎麼講究操控感的，反而是非常注重舒適性不過發動機表現還是很激進的
賓士E外形挺鋒利延續賓士傳統舒適豪華有格調操控也不錯，發動機1.8增壓的動力不錯，3.0V6沒什麼亮點，比起1.8增壓發動機多了一點從容多了一點油耗
怎麼選擇看你喜好了

Ⅷ 賓士e級音響什麼牌子，賓士e音響效果如何

賓士E級使用的音響品牌是Burmester(柏林之聲)，音響效果可以說行業中的佼佼者。
賓士E級的內飾設計，我是完全沒有免疫力的，從設計到用料，再到科技配置，它的表現都能夠躋身到這個級別的頂級水平。坐在它的座艙內，不管是前排，還是後排，你都可以感受到賓士那種特有的豪華感，對於車內氛圍的營造賓士一直是這個行業的佼佼者。
Burmester(柏林之聲)， 公司創立於1978年，並以極快的速度崛起於德國High-End音響工業。現已成為世界上最受推崇的高品質立體音響系統製造廠家之一。它的頂級聲學器材能買一部高檔豪華車！家用前級隨便5萬起！絕對是賓士E級的好搭檔， 做工精良 比一般的高音頭要重很多。對音響領域或是豪華車領域有所了解的朋友應該知道，Burmester柏林之聲是德國最出色的Hi-End音響品牌，也是目前最頂級的音響品牌。

Ⅸ 奧迪a6l和寶馬5系和賓士e級哪個好

你說的這兩款車其實真的是特別的難選，但是要我說我還是覺得5系更好。由於賓士E級和寶馬5系在整個商務轎車中，一直都是行業標桿的地位出現。那麼賓士E和寶馬5系的設計和氛圍上，一定是需要先考慮的，畢竟這直接體現了「所代表的人」的品味和個性。

所以說，改款以後的賓士E級和新上市的寶馬5系之間的對抗，寶馬5系以表現更均衡勝出，你要說這倆個千古難題，選寶馬5系還是選賓士E級，我的答案一定是選5系。