賓士最香的是什麼車

❶ 2021款賓士S500即將發售,3.0T+48V輕混,網友：這價格是真的香

在過去近70年裡，每一代賓士S級都在詮釋「這就是旗艦車」的標准。數十年以來，賓士S的競爭對手層出不窮只是至今也沒有一款車型能夠蓋過它的鋒芒（邁巴赫和普爾曼除外）。如今我們迎來了全新一代車型，盡管一些人看到他的圖片會對外形有些非議，但看過實車的我想說：第11代梅賽德斯-賓士S500級，它就是旗艦的新「標准」！而隨著預售價的曝光，根據國外的價格換算人民幣僅170萬左右！怪不得很多網友都說：這價格是真的香！

動力部分，新一代賓士S500搭載了一台3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，匹配EQBoost輕混系統，其中電動機最大功率16kW（22馬力），整體動力系統綜合最大功率分別為320kW（435馬力）。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 什麼型號的賓士最好值得入手其最大優惠度可以為多少

我們今天來談一談賓士的價格情況，來看看哪一款賓士是你中意的吧！在賓士這一款大眾都喜歡買的車里，它的優惠度可以算作比較大的了，一台新車的優惠度可達到8.9萬，這個優惠度可以算很大了，下面我們來看看吧。

梅賽德斯-賓士最具成本效益的車型是什麼？要說梅賽德斯-賓士具有最高的性價比，梅賽德斯-賓士C-class肯定是中國市場的頂級車型。除了梅賽德斯-賓士C級之外，梅賽德斯-賓士還有其他高性價比的車型。現在我們不妨看看。

1.賓士C級：官方指導價：307800-474800，類別：中型車

梅賽德斯-賓士C級是北京梅賽德斯-賓士的主要車型，既能滿足家庭需求，又能滿足面子需求。此外，定價水平也不是特別高。動力系統中配備的48V輕型混合動力車對提高動力和油耗具有普遍作用，其目的是滿足國家排放要求。很多人非常重視梅賽德斯-賓士的品牌價值，但C級並不是銷售目標。設計、材料選擇和工藝完全符合德國工廠的要求。至於它的缺點，可能是降價幅度沒有奧迪A4L那麼大。

❸ 賓士銷量最好的是哪款車

目前街上觀察的情況看，賓士銷量最好的是轎車E級和C級，SUV是GLC。保有量比較大。具體型號是260.

❹ 賓士性價比最高的車是哪一款

賓士S級轎車在安全性、汽車工程和環境保護方面的技術純熟，搭載的汽油發動機經過燃油消耗優化，動力輸出充沛線性，但整體操控感受一般，高速行車路噪比較明顯，後期養護費用較高，服務質量有待提高，綜合性價比一般。最大優點：外觀大氣穩重，內飾做工精細，空間寬敞，動力充沛，配置豐富，科技含量高。 最大缺點：換擋有頓挫感，保養費用高，油耗較高，售後維修網點分布較少，服務態度差。
賓士威霆商務車，是一款偏向於商務用途的MPV車型，設計均以簡練風格為主，整體造型時尚大氣，寬敞的空間和舒適的操控受到了眾多網友的好評，不過配置比較低，在內飾設計上比較缺乏時尚元素，維修保養費用較高。最大優點：外觀時尚大氣，內飾做工精細，底盤扎實，駕乘空間寬敞舒適，保養周期長。 最大缺點：動力一般，起步慢，安全配置一般，保養費用高，售後維修保養不方便。
唯雅諾是賓士針對全球商務車市場推出的一款MPV車型，信譽和質量都非常不錯，內部空間寬敞，座位變化多樣，能夠保障乘坐者良好的舒適性。由於車身比較大，方向盤很重，調頭會比較吃力。最大優點：外觀商務氣息很濃，配置豐富，動力強勁，視野高，空間可利用率高。 最大缺點：過彎時車身有一定的側傾，方向盤重，掉頭困難，保養費用高，配件價格高。望採納，謝謝！

❺ 賓士最頂級的是什麼車

說到賓士的高級轎車，很多人都會想到S600，這也是路面上最常見的賓士頂級轎車了，但是物以稀為貴，既然我們能夠常見到這頂級轎車，那其頂級之名就顯得有些名不副實了，因為在賓士的頂級轎車行列里，賓士S600還真不是最頂端的車型，因為其往上還有三款車型，才是賓士旗下最頂級的轎車。

❻ 這可能是2020年BBA中賣得最好的SUV 試駕賓士GLB

30萬左右的預算，買台SUV，對於很多小有成就的年輕人來說，選擇非常多。傳統豪華品牌的BBA中，賓士GLA、寶馬X1、奧迪Q3都可以輕松搞定。然而對於很多二胎家庭或者中年消費者來說，30萬的預算又是個非常尷尬的選擇。30萬的漢蘭達雖然車型大，但是油耗高，品牌也還是差那麼點意思，而BBA的那三款入門車型，品牌過硬但是空間又差那麼點意思，開出去顯得有些小氣，實用性也較差。而賓士GLB的推出，顯然成了這些人群的福音，不僅外觀大氣、內飾豪華、7座配置、最關鍵的是僅僅30來萬的售價也滿足了他們的三叉戟夢。然而很多消費者依舊擔心它的動力性是否靠譜，於是新車快評帶來了第一手的試駕感受供大家參考。

再復習一下它的設計

在之前的文章中，我們已經到店對賓士GLB進行了詳細的介紹，在今天的文章中我們對外觀和內飾只做簡單的概述，更多的主要還是為大家帶來駕駛體驗。賓士GLB的外觀設計非常成功，相比GLC圓滑的造型來說要顯得更加硬氣。再加上在前臉和尾部的設計上大量採用了GLS的設計元素，所以從外觀上來看，氣勢上面一點都不會輸。所以整體的外觀是要比寶馬X1要更加霸氣的。

2020年BBA中賣得最好的SUV車型

四缸、7座、硬派、品牌、30萬，這些國人最在乎的點在這台賓士GLB上我們都能找到。其實在我們之前賓士G級的文章中，也很好理解為什麼國人對於G級如此的吹捧了，即使99%的賓士G級車主都捨不得拿大G去越野，即使它的座椅再硬，但是它硬派的外觀和大尺寸的車標卻能征服無數的小姐姐。我們關注的不是這台車型的性能有多麼的強悍，而是在乎別人眼中的自己。賓士GLB就是憑借這些讓你輕松就能擁有別人眼中那個成功的自己。所以這也將是2020年BBA中賣得最好的SUV車型。本文為新車快評試駕實拍原創文章，未經允許、請勿轉載。更多新車資訊請點擊「關注」新車快評，也可以留言與我們進行互動。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 你最喜歡賓士公司的哪些車型

說到梅賽德斯-賓士這個品牌，車叔相信大家都不會陌生。品牌誕生以來，憑借卓越的性能和舒適的駕駛體驗，在眾多豪華品牌中脫穎而出。賓士近年來接連發生危機品牌惡性事件，甚至很多車型也出現「劣質」問題，受到很多車主和消費者的指責，但仍然有越來越多的消費者選擇梅賽德斯賓士，因此，今天車主檢查了近十年來梅賽德斯賓士最喜歡的車型。SLS AMG(C197)

作為五代中型行政級轎車，W213的E級轎車比前一代轎車有了很大的變化，增加了豪華感和技術感。外形車身側面光滑，E-Class具備一個字顯示器整體，中央控制整體看起來現代。另外，W213的手柄是第一個帶有觸摸感應按鈕的手柄，駕駛員可以用手指輕輕掃過按鈕，調節各種信息娛樂系統的功能。娛樂系統也更加方便和安全。網都在疾馳！但是這些車真的有點「香」

❽ 賓士E300L真的好香，那種立標的感覺沒有車型可以匹敵

俗話說的好，車是男人的大玩具，這篇帖子更像是我和車的一個交代，同時作為中年油膩大叔也對也從10萬、20萬、50萬開過的車做個總結。本人80後，性格偏穩重型的。剛參加工作那會，想買車，沒錢，農村出身，從豐田花冠降到了二手奧拓，最後忍了一兩年，貸款買了個科魯茲，因為當時的科魯茲外形比較穩重一些。隨著自己的不斷打拚和時間的積累，有錢後換了輛全新君越，全款買的，就因為第一次貸款利率不低，還各種手續費、盜搶險，那時的貸款真坑。君越的側面線條太美了，像一個婀娜的少女。隨著公司的發展，有許多商業場合，別克鎮不住場啊，必須得換一輛豪華品牌。另外一點，家裡必須得添一輛車了，不然我商業得用車，老婆和小孩用車不方便。

360度全車影像，效果一般，圖像挺細膩，就是圖像會變形，好使的很，都是通過雷達判斷有障礙物或倒車的時候才會主動開啟，平時不知道在哪裡開。

配置和君越做個對比吧，科魯茲就不說了，當時是12萬，除了自動擋和天窗以外，沒啥配置可言。君越買的高配，且君越非豪華品牌，所以就使勁堆配置，有點高級的玩意都配上了。說點好玩的。1、無鑰匙進入+啟動。這個玩意太好使了，開車到結束，從來不用找鑰匙，從容的一嗶。君越是那種簡單的開鎖，需要手按一下按鈕解鎖，E級牛犇了，手觸摸到把手內側就解鎖了，更牛了，唯一不好的是君越是離開車，關門、走人，自動鎖。E級還需要用手摸一下鎖門按鍵，不能從容裝X了[流淚]，且手不能同時觸摸把手內測，剛開始不知道，半天鎖不上。2、自動大燈。這個玩意看似沒啥用，可那種不管天黑與不黑，我都那麼淡定的感覺得有。君越的延遲比較大，過了1秒才開燈，E級比較快一些，可能廠家設置頻率的問題吧，各有不同使用場景的優劣。3、座椅通風加熱。有了才知道好啊，就是因為當年的君越有這個配置，我才上的舒享版。4、自動泊車，君越的挺好用的，我手動准備放棄的都交給自動，E級的用了一次，半天找不到車位，都過了好幾個了空位了，可能是沒標志停車線。5、遠程啟動。夏天10分鍾手機上啟動，上車涼快，聽說賓士也有，至今沒給我開通呢，前端時間傳聞的E級各種漏洞，不知道現在什麼情況了。6、主動剎車好像觸發了2次，沒太注意。這個聽安心的。7、賓士的導航難用的一嗶。小柏林效果一般，觸摸板難用的要死，之前用慣了屏幕上點，在觸摸板上點，太難受了。

科魯茲，1.6不帶T，起步忘了，只記得高速超車，只聽發動機叫，不見動力來，超車沒一點信心。君越，2.0T，261馬力，美國車的傻快，起步有勁，高速120還感覺動力儲備足，高速在2K轉以內超車都輕松，渦輪有遲滯，很踩油門跟E級一個調性，遲滯感明顯。E級，2.0T，258馬力，數據看不上不錯，起步那個肉啊，油門那個緊啊，腳踩的都累。怪不得之前看賓士怎麼都那麼慢，車子沒勁啊。這個估計是調性的調校，他要優雅，不慌不忙，不過有點過分了。好在9AT的加持，線性的一嗶。現在還沒上高速，不知道超車怎麼樣，但是可以肯定的是買260的不知道怎麼想的，順帶還有提車的時候好幾個買GLB7座1.3T的，我都不知道咋開呀。論壇里兄弟說的好啊：開了馬力更強的就不想回去了。試駕的5系新能源，套用論壇里的名言：雞賊雞賊的，動力足，總感覺給人很賊的感覺，這是一台年輕人開的車。

科魯茲，A級車，當時房車錦標賽常年冠軍，那操控沒的說，就是高速被超車，有那種被風扇了一下的感覺。君越，B+級車，開起來就像開船，幾個月後習慣了，高速被人超車穩的一絲不動，享受開船的穩重感吧。當年提車幾個月由6AT變成了8AT，郁悶，60km前能感覺到換擋拖拽感，當然開E級以前沒啥大感覺。E級，C級車，跟君越一樣都在開船，但底盤比君越緊湊一些。9AT牛犇，不僅僅是加速線性，我發現減速時候的線性是真牛犇啊，那種松油門減速順滑的感覺，君越是沒有的，立馬感覺高級了一個層次。

科魯茲談不上舒適。君越的懸架可以，比普通車濾震更舒服，但是沒法跟50萬的車比，E級就像又加了一層墊圈，5系在E級上再加一層。不論怎樣，E級的行駛質感很棒了，對得起這個價位，沒網上說的那麼不堪，沒有對比就沒有傷害，現在君越的質感一下就比下去了。靜音上，E級還沒高速，回頭補上。君越是真的安靜，加上主動降噪，前排雙層玻璃，是真安靜，後排弱一些。科魯茲和君越的座椅坐姿很容易調舒服了，E級多了個腿托和腰托調節，反而怎麼調都不舒服，且頭枕向下彎的，脖子抬不起來，一抬就頂頭，開一會就難受。

1、剎車聲音真的很大啊，真的很大啊，大的出奇，符合傳聞預期。[汗][汗][汗]2、點火就像拖拉機發動，聲音真的很大。3、下雨天大燈會起霧的，而且還蠻大的，不知道什麼毛病。

網上各種的視頻對比BBA，看多了就有一種錯覺，北奔的品控差，賓士只賣標，賓士只收割有錢人的智商稅。我想說的是E級真的很香。行駛質感不錯，外觀優雅、從容，立標開起來的引航感覺，油門的調校，內飾的設置，都很滿意，我自認是個理工男，喜歡挑剔，一直被誤導說賓士就是個標，這次還真被賓士給征服了。不過好像是品控差[憨笑]，我的左後視鏡怎麼調都調不好，開到店裡，拆開鏡子，搗鼓半天，說裡面一個線卡住了，我想問的是：這出廠都不測下嗎？論商務氣息，這個E級太商務了，不過好像快要過時了，新款的年輕時尚，有那種溫文爾雅的感覺，傳聞是韓國人設計，確實是比較符合韓國的調性，但缺少點莊重和儀式感，可能新生代不需要這種感覺吧，我落伍了。接下來就享受用車了，會繼續跟大家分享。

❾ 賓士最頂級的是什麼車

賓士頂級叫SLR。SLR是賓士最高級的車，SLR為超級跑車。
賓士SLR的簡介：
賓士SLR在上個世紀50年代中期，SLR這3個字母獲得了世人景仰的地位，這個賓士賽車的名字為世界高性能GT車輛設立了新的標准。驚世駭俗的設計，創新的技術以及在性能和操控方面的絕對優勢確定了該車的傳奇色彩。
SLR的動力配置：
SLR裝備的是一款由AMG提供的5.4升V8發動機，帶機械增壓器，在6500轉動時發出最大功率626馬力，而達到3250轉時可以提供780牛米的超強扭距。這款發動機與SL55AMG的相似之處僅限於結構，其餘的都不同。機油潤滑改為乾式油底殼，用獨立的油箱取代油池，增壓器也加已大。

❿ 賓士最好的車是哪款

咨詢記錄 · 回答於2021-10-05