賓士e級為什麼看起來很小

⑴ 為什麼賓士e級的新款設置車頭這么小氣，賓士設計師該拉去打屁股了

這個賓士車的設計的話，你主要是考慮空氣動力學和一些他的一些標志性的設計，那麼他每一次設計的話，可能有一些有些人比較接受那麼有一些人呢？不容易接受，所以這個的話因人而異。這個都是次要的，關鍵是裡面的配置和發動機變速箱底盤這些設計和他的一些基礎才是最重要的，我覺得外觀的話都是一個像衣服一樣，只是一個表而已，希望我的回答給你幫助，謝謝。

⑵ 賓士E級的配置差嗎它有哪些小毛病和優點

優點：車子無論在空間、動力、舒適性、做工等方面都非常棒，物超所值！

缺點：輪胎一個不小心就鼓包了，國道駕駛要特別小心，車內異味難以散去。開了不到一個月就發現異響，位置大概在左後門處，咯吱咯吱，煩死了。哎，不走運。其他都挺好

外觀：畢竟是成熟車型了，外觀必然中規中矩，不會像新C一樣驚艷，但這也是他的優點，經過幾年的小改款，各種細節已經優化到最佳了，不管是商務型還是運動型都很耐看。

內飾：我特意選擇黑色內飾，因為我年輕，我要運動，桃木和米色內飾的我實在接受不了，好在這個車型可以選配黑色內飾，我特別喜歡，而且黑色的更容易打理，不像米色的，時間久了也許會變色；

空間：空間沒得說，比我們家之前的帕薩特更大，真正的蹺二郎腿沒有問題；副駕駛沒問題，駕駛位我相信190CM的巨人進來也不會覺得憋屈；

配置：賓士車系裡E系目前優惠最大，E260比C260還便宜，您說性價比如何？

空間：空間非常大，之前豐田4700 還有Q7都試過，感覺和他們的空間差不多。

配置：還好吧，畢竟三叉星不是人人可以擁有的，和奧迪寶馬比起來都差不多。

動力：以前一直開的是豐田的小排量車，突然換了E300L。感覺是個飛躍，不敢地板油。心臟不行。3.0的發動機還是很經典的，估計沒2年就要被渦輪替代了，懷念經典的還是可以入手的。

操控：因為家裡以前是10多萬的車基本談不上什麼操控不操控的問題所以買了這輛以後確實很滿意！

油耗：目前4000公里，平均油耗10.6，有2500公里高速，高速120-140，油耗基本9.2-9.5.堵車那就不好說了，上次武漢那邊修地鐵堵上了，17.。。。很悲催。不過基本感覺油耗非常完美，最低的一次在省道342上開到8.5。感覺已經摸到此車的脈絡了。

舒適：穩重，舒適，比較滿意，發動機聲音如果不超過3500轉，基本上聽不到，但是在超過80公里以後還是比較大的胎噪，輪胎255/40R18倍耐力。後排坐3人非常寬松。

⑶ 一開就露餡，賓士E級車的「高顏值」之下到底隱藏了什麼缺點

現在汽車可以說已經進入了家家戶戶，人們在買車的時候，如果有一定的經濟基礎，肯定都會買一些大牌子的，就像賓士這一類。到現如今賓士E已經快有4年了，當時買的車主從最初的激動以及新鮮，已經慢慢的對這款車有所了解了。大多數人都認為這款車造型上完美，而且與s級的幾乎是難以分辨的，從側面看線條更是感覺很好。

這是一款看著怎麼都喜歡的一款車型，幾乎哪哪都好，但是只要坐在那開起來就會發現車就露餡了。

⑷ 為什麼賓士E加長版看上去比寶馬5系和奧迪a6小呢，實際尺寸卻差不多。

跟流線設計有關系。還有就是前後比例不同，可能給人感覺有誤差。

⑸ 嫌棄1.5T的賓士E級排量小給你整個電動得了唄 賓士EQE將投產

故事的起源是這樣的，國內社交網站發布了幾張「北京賓士順義工廠項目沖壓車間介紹」的照片，從照片內容我們獲悉，北京賓士EQE車型將在2023年投產，該車實為新款E級的電動版車型。

四驅版本的EQE電機總功率、系統扭矩分別為300kW、730N·m，但考慮到新車3年後才開始投產，預計其會使用更強勁的電動機。該車型將在梅賽德斯-賓士位於德國辛德芬根的56號工廠投產（EQS同樣將在該工廠生產）。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 新款賓士E級申報圖發布，說好的新款，怎麼就剩下小眼

3月3日新款賓士E級剛剛發布，今天北京賓士E級的申報圖就被曝光了。從目前信息來看，新車有E260L、E260L4MATIC、E300L、E300L4MATIC四款車型。

很明顯，它們的眼小了。新款賓士E級相比現款，車頭更加扁平低矮，兩側的大燈設計也凸顯出了一絲優雅氣質，並且燈組內部的結構也進行了重新設計。

具體動力方面：

北京賓士E260L，採用1.5T?四缸發動機+48V輕混，最大功率184馬力，最高時速230km/h。

北京賓士E260L4MATIC，動力同樣是1.5T?四缸發動機+48V輕混，最大功率184馬力，?比上一款車型多的就是四驅系統，同時最高時速下降了5km/h。

北京賓士E300L，動力終於用上了2.0T四缸發動機，最大功率258馬力，最高時速250km/h。

北京賓士E350L4MATIC，在E300L的2.0T發動機基礎上，增加了一套48V輕混技術和四驅系統，最大功率299馬力，最高時速250km/h。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 為什麼賓士e系尺寸跟a6一樣空間為什麼小

因為內飾方面賓士更加人性化，有很多附加設計會帶來視覺上的空間縮小，實際用起來還可以

⑻ 賓士E級有哪些小毛病和優點

優點：方向盤手感很好，這么長的車，轉彎掉頭完全像是小車，相當的靈活，剎車的HOLD功能很實惠。

缺點：對這輛車真沒什麼不滿意的，但是最近各種媒體曝光了很多賓士售後維修保養環節的問題，希望賓士認真對待，本著對車主負責、對自身品牌負責的態度妥善處理。

外觀：運動版的外觀是個亮點，要是能有AMG的輪轂就更好了。

內飾：標准歐洲車，少了日系豪華車的精緻和美系車的奢華，卻不失內斂，低調，不錯。

空間：乘坐和後備箱空間很大，我183不當司機時候就喜歡在後排翹二郎腿，累了能躺後排睡一覺

配置：蘿卜青菜各人各愛，就不跟其他車型對比了，E級中自我感覺運動時尚是最值得入手的，比普通運動版多出來的三萬塊能換來的配置遠不止值這個價，推薦購買這款。

動力：2t動力家用足夠了，我是高功率版，妻弟的是15款的c200，比較後沒有大的區別。那些動態g值我是感覺不出來，350的扭矩還是很強大的，每天出停車場上大坡道，轉速在1200左右很輕松，此時渦輪增壓應該還沒開

操控：操控沒有什麼問題，基本上就是指哪打哪，路面反饋也還行。

油耗：車子也有這么大，我現在開了1000公里了，平均的話在12升左右

舒適：座椅坐著很舒服，空間大沒壓抑感，坐我的車簡直就是享受啊，哈哈哈。

⑼ 何止年輕那麼簡單 賓士E級新老車型對比

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 現款賓士e中網為什麼設計這么小

突出的運動氣息。梅賽德斯賓士梅賽德斯賓士是世界聞名的豪華汽車品牌。全新現款賓士E級的設計幾乎與S級劃開了界限，更加扁平的中網注重強調橫向的視覺寬度，以帶來更突出的運動氣息。1886年1月，卡爾·本茨發明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利，被譽為「汽車的發明者」。