1. 賓士w221功放位置
後背箱左後側。
功放，俗稱「擴音機」，是音響系統中最基本的設備，它的任務是把來自信號源（專業音響系統中則是來自調音台）的微弱電信號進行放大以驅動揚聲器發出聲音。還可以指其他進行功率放大的設備。
功放的作用就是把來自音源或前級放大器的弱信號放大，推動音箱放聲。
2. 賓士s550 功放在哪裡
你好，這款車音響功放在後備箱左側，扣開飾板即可看見【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
3. 賓士w140功放位置
賓士原車功放在後備箱內。
功放即汽車功率放大器，用以放大汽車音響功率，把來自信源的微弱電信號進行放大以驅動揚聲器發出聲音。汽車功放是功率放大器，也叫做汽車音響功率放大器。功率放大器是為了配合聲源，特別是數碼聲音的音質而設計出來的，功放不會將聲音降級，並且在保證效率高的情況下，電力損失也比較小，汽車功放用途非常廣泛，對音響愛好者來說，是不可缺少的器材。
4. 賓士音響怎麼調效果好
賓士音響均衡器調節到最好的狀態，把娛樂設置的低音調到8-9（如果低頻失真就再調小些）中音調到2-3，高音調至5-6，左右均衡調到中間，前後均衡也調至中間。
賓士音響均衡器調節方法：
1、首先將主機上的音量控制全部放在中央位置，然後將音量開至80%，並將擴大機靈敏度關至最小，現在將電子分音器輸入增益調大置於中間，打開擴大機輸入增益約一增，然後加大電子分音器輸出靈敏度直到喇叭出現失直真的聲音，再降回一些，到此為止，所有的靈敏度已設定完成，然後開始調音。
2、將前後聲道中高音關掉，單獨聽聽超低音，調整分頻，讓超低音喇叭可以自然的運作，而且沒有機械雜音與超低音的比例。
3、將後聲道音量調小，然後在測試超低音的相位，在小音量時改變超低音的相位180°正負反拉或在電子分音器上有0°→180°選擇開關。
4、看看那一個相位音量比較大為正確相位，當所有的相位及頻率范圍都設定好了之後再作細致調整，一般超低音的分頻點設定約80Hz-100Hz之間，而高通部分中高音喇叭分頻點約60Hz-90Hz。
5. 賓士w164音響功放在哪
賓士原車功放在後備箱內。
功放即汽車功率放大器，用以放大汽車音響功率，把來自信源的微弱電信號進行放大以驅動揚聲器發出聲音。汽車功放是功率放大器，也叫做汽車音響功率放大器。
功率放大器是為了配合聲源，特別是數碼聲音的音質而設計出來的，功放不會將聲音降級，並且在保證效率高的情況下，電力損失也比較小，汽車功放用途非常廣泛，對音響愛好者來說，是不可缺少的器材。
6. 汽車功放音量怎麼調節
如何調節汽車功放的音量& mdash& mdash調試過程
1.將前聲場的功放通道開關功能轉到HPF位置。
2.將前聲場功率放大器的HPF頻率點預設在大約60-70HZ的位置。
3.將前聲場的增益調到最小。
4.將後聲場的功放通道開關功能轉到HPF位置。
5.將後聲場功率放大器的HPF頻率點預設在大約60-70HZ的位置。
6.將後聲場的增益調到最小。
7.將低音炮(sub)車載揚聲器功放的聲道開關轉到LPF位置，同時將LPF的頻點預置到60-70左右的位置(通常LPF的頻點會預置到比HPF的預調頻點高5-10HZ的位置)；如果低音炮功放有Sonic Filter的功能(有些功放只列印了Filter二字但意義相近)，那麼應該將Filter的頻點調整到最低頻點；如果低音炮功放有相位調節功能，應該預設為0度；的位置。
8.將低音炮(sub)車載揚聲器放大器的增益預設為最低。
9.調節9的音量。CD汽車音響揚聲器達到其最大值的90%-95%。
10.打開功放的電源，逐漸增加前揚聲器功放的Gain。將前揚聲器功放的gain調至剛好有失真的揚聲器停止，然後將前聲場功放的Gain稍微調至剛好無失真的回調。此時CD主機與前聲場功放的水平協調基本恰到好處。
如何調節汽車功放的音量& mdash& mdash類型
A類功率放大器也稱純A類功率放大器:
純A級功放在汽車音響的應用中是相當少見的。這是因為純A類功放的效率很低，通常只有20-30%，但音頻發燒友卻大談其聲音症狀。因為發熱量驚人，為了有效處理散熱問題，A類功率放大器必須使用大型散熱器。由於效率低，電源必須能夠提供足夠的電流。所以A類機器的尺寸和重量基本上都比AB類機器大，使得系統成本更高，價格也更貴。在大多數情況下，A類功率放大器的價格大約是同等功率AB類功率放大器的兩倍或更多。
A類功率聲音是一種波形信號，所以功率放大器放大聲音信號相當於增加了波形的幅度。完全沒有開關失真，即使不施加負反饋，其開環失真仍然很低，因此被稱為最理想的擴聲電路設計。A類功放是重放音樂的理想選擇。它能提供非常流暢的音質，圓潤溫暖的音色和通透的高音，受到很多音頻愛好者的追捧。
b類功率放大器(b類功率放大器):
B類功率放大器，又稱線性放大器，但其工作原理與純A類功率放大器完全不同。當B類功率放大器工作時，除非有信號輸入，否則晶體管的正負通道都是常閉的。因此，當正信號到來時，只有正通道工作，而負通道是關閉的，兩個通道永遠不會同時工作，所以在沒有信號的部分完全沒有功率損耗。然而，當正負聲道打開和關閉時，往往會引起交叉失真，使聲音變得粗糙。尤其是在低電平的情況下，B類功放不是真正的高保真功放。B類功率放大器的效率平均在75%左右，產生的熱量低於A類功率放大器，因此允許使用較小的散熱器。在實際應用中，我認為早期的很多車載音頻功放，因為效率比較高，基本上都是B類功放。
AB類功率放大器(a類和b類功率放大器):
與前兩種功率放大器相比，它是一種兼容A類和B類功率放大器優點的設計。AB類功率放大器通常有兩個偏置電壓，無信號時有少量電流流過輸出晶體管。它在信號較小時採用A類工作模式以獲得最佳線性度，在信號上升到一定水平時自動切換到B類工作模式以獲得更高的效率。普通機10瓦的A類功放與A類工作在5瓦左右，因為聽音樂所需的功率只有幾瓦，所以A類功放大部分時間都與A類功放一起工作，只有在有音樂瞬態強音時才換到B類。這種設計可以獲得出色的音質，提高效率，縮短熱量，這是相當符合邏輯的。有些AB類功率放大器將偏置電流調節得很高，使其在更寬的功率范圍內工作在A類，使聲音接近純A類機器，但產生的熱量也逐年增加。
d類功率放大器(d類功率放大器):
D類功率放大器也叫數字功率放大器。與上述A、B或AB類放大器不同，它的工作原理是基於開關晶體管，可以在很短的時間內完全導通或關斷。這兩個晶體管不會同時導通，因此產生的熱量很少。這類放大器的效率極高(約90%)，在理想條件下可以達到100%，而AB類放大器的效率只能達到78.5%。另一方面，開關模式也增加了輸出信號的失真。D類放大電路由三級組成:輸入開關級、功率放大級和輸出濾波級。D類放大器在開關狀態下可以使用脈寬調制(PWM)模式。在PWM的幫助下，可以將音頻輸入信號轉換為高頻開關信號，通過比較器將音頻信號與高頻三角波進行比較，當反相端電壓高於同相端電壓時，輸出電平低；當反相端電壓低於同相端電壓時，輸出為高電平。
可能還有車內功放的朋友對這個概念比較困惑。僅僅根據操作說明中給出的簡單主要參數來選擇功率放大器是遠遠不夠的。應該根據整個音響系統來確定。還需要聽取其他用戶或專業人士的意見，根據不同用途採用不同型號和品牌的功放。希望車編輯分享的關於如何調節車載功放音量的信息，能幫助朋友們更好的理解問題。
7. 賓士車的音響怎麼調 低音炮聲音的大小 最好有截圖
在音效設置里應該為高中低效果或者有數字的顯示,調整上面說到的兩個都會加重低音炮的感覺.
低音側重的不是聲音.聲音大小不是低音炮決定的!
8. 汽車的「功放」怎麼調音
調試步驟
1.把前聲場的功放通道開關功能調至HPF位置。
2.把前聲場功放的HPF頻點預調到大約在60-70HZ的位置。
3.把前聲場的Gain（音量）調到最小。
4.把後聲場的功放通道開關功能調至HPF位置。
5.把後聲場功放的HPF頻點預調到大約在60-70HZ的位置。
6.把後聲場的Gain（音量）調到最小。
7.把超低音（SUB）汽車音響喇叭功放的通道開關調至LPF位置，同時把LPF的頻點預調到大約在60-70的位置（通常會把LPF的頻點預調到比HPF的預調頻點高出5-10HZ的位置）；如果超低音功放有Sonic Filter(有些功放只印Filter字樣 但意思相同)功能，應把Filter的頻點調至最低頻點處；如果超低音功放有相位調整PHASE功能 應把它 預調至0°的位置。
8.把把超低音（SUB）汽車音響喇叭功放的Gain預調到最小。
9.CD汽車音響喇叭主機音量調至他最大值的90﹪-95﹪。
10.打開功放電源 逐步調大前揚聲器功放的Gain 調到揚聲器剛好出現失真停止 然後把前聲場的功放Gain稍微往回調小一點調到剛好不失真為止 這時CD主機和前聲場功放的電平配合基本上剛好。
9. 汽車的「功放」怎麼調音
汽車功放怎麼調音，今天來說一說汽車功放怎樣調音可以把音質調到你最理想的想過上，怎樣調節最快最准確，喜歡的朋友一起來看一看吧，希望對大家有所幫助。
開主機，播放一些高保真的人聲碟或低音動態強勁一些的碟，將音量扭到過半或3/5的位置（這里的做法和教材上有所不同，教材上講求將功放調整成最大的不失真功率輸出，我這樣做的原因是：一、改裝店的所謂調音師傅有些也很菜，很多人未必分得出失真的臨界點。作為車主的話，沒有這方面的經驗就更不用說了。二、很多店家和車主並不知道低音的重要性，為了遷就價格，低音炮和低音功放往往只是勉強夠用，當前聲場的聲壓上來了，低音炮就跟不上去了。我的做法更容易使低音和前聲場的中低音銜合，更容易產生豐滿的低音）
將主機的音量關小，放入一張人聲碟或低頻強勁一些的碟片，再將主機音量慢慢開大，直到比你正常聽音稍大為止，好了，這時你該仔細的聽聽，人聲是否清晰？會不會有鼻音？或者聲音偏蒙？通常，主機音量加大的情況下，都會出現人聲有鼻音，就像感冒一樣，或者感覺發音不清楚，有低頻發出的時候會有「嗡嗡」的尾音，這些狀況就是所謂的共振發聲影響聲音的清晰度。共振會抵消很多聲音的細節，將聲音的低頻拖慢，將你價值5W的音響器材變成1W的聲音。
接下來就是調整後聲場了，無論前聲場是在什麼狀態，後聲場都要設置在HP狀態，CROSSOVER（截止頻率）扭到150HZ附近，這時，將主機音量扭大，在正常偏大的音量下，將功放推後聲場的GAIN扭大，就是圖示CHANNEL-3/4，在前座位「感覺」到後聲場有聲音出就是正確的，聽得到的話就代表聲音過大了。
第二種方法：主機按原機設定功能歸零，分頻器先接0dB，如果已裝有均衡器，把主音量調至大約75%位置，如果裝信號轉換器的，轉換器輸出低電平3.5V左右給功放。如果定位人聲調音，可用80Hz供前聲場；定位炸機的，可用90Hz，超低音用12」喇叭時，做人聲時調超低音頻率可用90Hz左右，做炸機可用100Hz左右供超低音，後聲場也用高通（HP），分頻點電位器頻率調至95Hz左右，而且音量要比前聲場小，這樣整套系統頻率就基本銜接上了。
主機+電子分音+擴大機+喇叭+超低音：首先將主機上的音量控制全部放在中央位置，然後將音量開至80%，並將擴大機靈敏度關至最小，現在將電子分音器輸入增益調大置於中間，打開擴大機輸入增益約一半，然後加大電子分音器輸出靈敏度直到喇叭出現失真的聲音，再降回一些到此為止，所有的靈敏度已設定完成，然後開始調音，首先將前後聲道中高音關掉，單獨聽聽超低音，調整分頻，讓超低音喇叭可以自然的運作，而且沒有機械雜音或其他共振，然後加入中高音
並調整中高音與超低音的比例，將後聲道音量調小，然後再測試超低音的相位，在小音量時改變超低音相位180°即正負反拉或在電子分音器上有0°～180°選擇開關，看看哪一個相位音量比較大為正確相位，當所有的相位及頻率范圍都設定好了之後在作細部調整，一般超低音的分頻點設定在80HZ～100HZ之間，而高通部分中高音喇叭分頻點約60HZ～90HZ
10. 賓士車怎麼樣調音質
咨詢記錄 · 回答於2021-12-31
