賓士哪些車里有大連屏

『壹』 星途新款TXL內飾曝光 大連屏酷似賓士/10月上市

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 外觀大氣，內飾豪華，這款賓士E PHEV看起來不錯

賓士E PHEV是賓士E的混動車型，新車不僅繼承了賓士E大氣的外觀以及豪華的內飾，同時還搭載有賓士全新的插電式混合動力，今天就為大家介紹一下這款賓士E PHEV。
外觀方面，賓士E級PHEV 現款賓士E300L基本保持一致。前臉處裝有標志性的三叉星徽立標前臉設計，搭配橫幅式格柵，格柵內部採用亮銀色的飾條裝飾。
兩側的大燈燈組造型飽滿且帶有一定角度的傾斜。車身尺寸方面，2019款 賓士E級PHEV E 300 e L長寬高為5065*1860*1476/1463mm，軸距3079mm。
內飾方面，賓士E級PHEV 車內配有大連屏設計，提升了車內的豪華感。中控的上部分採用皮質包裹，下部分則採用了仿木紋式飾板搭配，營造出大氣的氛圍。配置方面， 賓士E級PHEV E 提供駐車雷達、倒車影像、自動泊車入位定速巡航、無鑰匙啟動、自動駐車(AUTOHOLD)、上坡輔助(HAC)、發動機電子防盜、分段式可開啟全景天窗、遠程啟動、車內中控鎖、無鑰匙進入、方向盤電動調節、液晶儀表、座椅電動調節、前排座椅記憶功能等配置。
動力方面，賓士E級PHEV E 搭載一套由2.0T渦輪增壓發動機、電動機與三元鋰電池組成的插電混動系統。2.0T渦輪增壓發動機最大功率為211馬力（155千瓦），峰值扭矩為350牛米。滿足國六排放標准；電動機總功率為122馬力（90千瓦），工信部續航里程為50km。傳動方面匹配9擋手自一體變速箱。
售價方面，目前的賓士E級PHEV僅有一款車型在售，其售價為50.98萬元。
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『叄』 為什麼討厭汽車的大連屏

個人喜好不一樣吧，不喜歡可能是因為不好操作，或者覺得不好看。
賓士C200及以上，寶馬3系及以上（1系好像只是連起來的兩個小屏），大眾凌渡，長安逸度，別克GL8、GL6，新出的威朗，星途等都是大連屏，可以預見，車載顯示屏還會越來越大。但體驗過大屏的朋友肯定有過類似體驗——設計於中控處的大屏有時候並不方面使用，特別是在高速駕駛時，用按鍵肯定要比觸摸屏方便。
現在已經有不少車型具備分屏顯示和語言控制功能，效果各異。比如賓士的SPLITVIEW分屏顯示技術竟然還能在同一屏幕發射兩個視頻信號，司機看到的是導航，乘客的看到的是影像。當然像賓士這樣不惜成本的畢竟是少數，大多數分屏手法是左右或上下分屏，再好一些的能做到類似於平板的分屏移動。

『肆』 賓士glb200多少錢

賓士glb2000指導價為31.48-35.48萬。

賓士GLB作為一款全新車系，摒除了賓士GLA和GLC過於柔和圓滑的設計，轉而使用了更硬朗的車身線條去打造一台家用SUV。

GLC和GLA在C柱上採用了下溜的線條創造美感，不過這對於GLB尤為重要的空間屬性來說，顯然是不合適的。

作為一台緊湊型SUV，GLB在外觀氣場的營造上十分到位。前臉使用最新樣式的LED燈組，配合雙幅式進氣格柵，去除了GLA和GLC的秀氣感。

賓士GLB的內飾是與最新的賓士A級三廂版靠攏的大連屏設計，是一套科技感和檔次感都具備的設計風格，不過GLB在棕色皮革和深色木紋的搭配下，內飾會顯得更成熟一些。

『伍』 賓士e300l大連屏哪年開始的

2018年。
賓士在2018年CES展上首次展示了兩塊12.3英寸液晶屏「拼接」而成的中控屏。
2018年CES展上首次展示了家族最新的信息娛樂系統（MBUX），該系統除了可以觸屏控制還可以進行語音輸入，用戶只需要說出自己的請求，包括個性化設置，舒適功能，音頻設置等等，系統將很快進行響應。

『陸』 車身尺寸增加/大連屏設計 全新賓士CLA今年2月國內上市銷售

近日，我們從相關渠道獲悉，全新一代賓士CLA有望在今年2月份國內上市銷售，新車基於MFA橫置平台打造，內飾上採用全新大連屏設計，動力上搭載1.3T和2.0T兩款發動機。

內飾方面，新車採用了全新家族化設計，雙10.25英寸全液晶屏幕被應用其中，此外全新樣式三輻運動方向盤、扇式空調出風口、多種氛圍燈也進一步提升了車內的豪華感和運動感。

動力方面，新車將會搭載一台1.3T和2.0T發動機，其中2.0T發動機最大功率為224馬力，傳動匹配7速雙離合變速箱。關於新車更多消息我們也將持續關注。

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『柒』 起亞大7座SUV推運動版本，配賓士「同款」大連屏

起亞第二代Mohave（譯為霸銳）在去年夏季推出，目前僅在韓國市場銷售。該車定位為一款7座中大型SUV，與賓士GLE、寶馬X5、奧迪Q7等為同級車型。近日據海外汽車媒體報道，霸銳推出了一款Gravity版本，從變化上來看，可以視作它的運動版本。新車將前進氣格柵內部的鍍鉻飾條換成了黑色飾條，不過格柵四周的飾條還是保留了鍍鉻裝飾，運動感與豪華感得到了兼顧。車側最明顯的變化是換裝了新的20英寸亮黑色輪圈，其它部分調整不大。
賓士老款G級
內飾亮點多一些，新車方向盤、中央扶手、車門把手等位置均由Alcantara材質包覆。另外，新車延續了普通版上的與賓士相似的大連屏設計，不過儀表盤採用的是傳統的指針式，視覺效果上略打折扣，方向盤造型則與老款的G級如出一轍。副駕駛前方的氛圍燈十分搶眼，在這個位置布置燈光的車型實屬不多見。動力方面，新車搭載3.0L V6柴油發動機，最大功率為191kW，最大扭矩達560N·m，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。
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『捌』 【車主點評:【新車體驗】2020款賓士CLA200，紅色好妖艷】

#選車理由 小女子一枚，畢業上班想選擇一輛經濟實惠並且是大品牌的小轎車作為日常代步，主要父母給出錢，所以想從賓士寶馬中看看，哈哈。看了好多，不管是寶馬還是奧迪，感覺外觀設計都不算太新穎，逛賓士店的時候真是讓我眼前一亮，一眼就看上了CLA200，才想起來我發小兒開的就是這車，不過是白色，沒那麼搶眼，店裡這紅色的真是讓我著迷了，顏色特別，回頭率杠杠的。
#最滿意 絕對的顏值擔當，太喜歡這紅色了，真是好看，還有就是無框車門，開門的一瞬間，跟要坐進百八十萬的跑車里似的，哈哈哈。另外車里兩塊連在一起的大屏幕以及環境氛圍燈深受我的喜愛。
#最不滿意 其實我都很滿意，因為我主要看的外觀和內飾，不過我男朋友說這車比去年款價格貴了五六萬元，而且老款入門1.6T，這新款的1.3T，他告訴不值，讓我還是看看寶馬奧迪。不過我都動力不懂，我也不追求，只要我覺得好看就行。
#空間 座椅可以調的很低，作為165的我來講覺得的空間夠用，但是我男朋友186坐進去他認為頭頂有點擠了。不過平時都是我自己開所以我很滿意就行，不覺得空間小。後備箱開口很大，對於放置物品十分實用，能夠滿足我的日常使用。
#外觀 車輛外觀是我最喜歡的，酷炫的前臉，優雅的側面，簡潔的尾部，整體看著非常運動，而且這個紅色個人感覺真的非常特別適合女生開，這無框車門簡直跑車的風范。
#內飾 我發小那輛應該是老款，感覺這新款的豪華感和科技感大幅度提升，一體式的大連屏很搶眼，多功能方向盤握起來非常舒服，我還覺得出風口也非常精緻特別，很像飛機的大渦輪。
#動力 個人對動力沒有啥太大的需求，男朋友老說這是1.3T的動力，讓我好好考慮考慮，但我感覺油門響應速度非常快，也很有勁頭，感覺比坐他那2.0T的寶馬3系都好。
#操控 開起來非常靈活，一點都不笨重，並且轉向手感很舒適，試駕好幾圈覺得完全不累，開起來非常舒服，並且在隔音性方面做的很好。
#舒適性 一體式運動的座椅，包裹性和舒適性上非常舒服，但是也有吐槽的，在副駕駛的座椅居然是手動的，靠背還是那種旋轉鈕調節，小三十萬的車，可能這就是要買豪華品牌的代價。
#油耗 我看試駕車的油耗是8.5，對於我來說已經非常滿足了。

『玖』 賓士S級的前臉+E級的屁股，全新一代C級才是人生贏家

賓士在今年「一肚子苦水」。

自家最重要，乃至全世界地位最高的D級車——全新S級推出時，被罵得狗血淋頭。C級車中的銷量明星——E級在中期改款之後，收到「不如不改」的評價。賓士G級推出售價為142.98萬元的2.0T四缸版本時，又被指賣情懷「割韭菜」。

總之，賓士在今年有種做什麼都是錯的感覺。

當3系貼上「平衡」，A4L有了「運動」的標簽之後，再說回C級有什麼特點？或者是除了好看之外一無是處，而且它還是BBA之中賣得最貴的。基於二代MRA平台打造，使用新MBUX車機系統的全新C級，如果產品力沒有得到改善，單靠一副「皮囊」的話，我依然是主推3系或A4L。

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