『壹』 賓士c 原廠音響資料 功率
國外(加拿大)銷售培訓用的，發上來大家看看由此可見，標准版的Frontbass音響系統(就是當前國產新C用的)總共包含5個喇叭，4個門上的中頻喇，1個前置低音喇叭，總功率僅為100瓦，僅此而已。注意：主駕駛油門上方的那個喇叭不屬於音響系統，具體用途可能是電話系統或者其他輔助功能，暫不明確。真正的低音喇叭應該是在副駕駛腳那裡，但是我至今沒有找到(不拆看不到位置)再看柏林之聲則是13喇590瓦的功率，還有一堆blablabla的技術，哎啥也不說了，口水一地啊另外據我研究，國外的（至少是北美）標准版音響同樣坑爹，配置跟國內完全一樣，5個喇叭
13喇叭環繞立體音響，總功率達590W，智能化地將模擬擴音技術和數字擴音技術結合，確保音效的完美均衡和最佳聲音還原效果。高音清亮，低音渾厚，柔和而充滿質感的音效體驗，讓車搖身一變成一座移動的音樂廳。Burmester環繞立體聲音響系統觸動心弦的聽覺盛宴，由Burmester傳奇音質為您呈現。系統搭載13個揚聲器，總功率達590瓦，營造出類拔萃的立體聲音響效果，前排和後排乘客還可以根據需要分別優化調整，進一步提升聽覺體驗。
『貳』 寶馬3系和賓士c級哪個音響效果好
樓主你好，這兩款車型除非是升級過了音響設備，否則的話，兩款車的音響效果是差不多的。
『叄』 賓士C級9速200L原廠說有8-9個喇叭，音響效果到底怎麼樣
如題，加智樂8000-9000柏林13個喇叭。但是原廠原廠8-9個喇叭聽音樂到底是不是真的很差？誰能告訴我一下不裝柏林的效果？如題，加智樂8000-9000柏林13個喇叭。但是原廠原廠8-9個喇叭聽音樂到底是不是真的很差？誰能告訴我一下不裝柏林的效果？ 播音樂時實際就是5個喇叭出的聲音，其他的喇叭有些是導航的時候才會發聲，或者報警聲的時候發聲，沒鳥用的 我也是這么想的，直到我提到了我的C200L不過沒有方法，等不了3個月，不然肯定裝柏林之聲了 中山的？我也是 不裝柏林之聲的效果一般，原廠音樂發聲只有5個喇叭，四個中音，1個低音，算著喇叭數量多，播放音樂的時候就這個幾個發聲， 低音可以，只是沒有高音，需要自己加 放音樂出聲的就一個低音，四個中音，其他的喇叭播歌時候不出聲 沒有那麼多 你自己帶著個USB裡面放上高品質的音樂自己上車聽聽。。我是沒感覺有啥區別。。。但是旋轉升起哪個逼格就太高了。完勝捷豹的出氣口 能拿到智樂還是拿吧，原廠的比較值，外面加裝1W，還沒氛圍燈，柏林效果確實好 原廠七個喇叭，不是五個 我的科魯茲都有6個喇叭。。。唉 低音效果怎麼樣？渾厚嗎？ 原廠只有5個喇叭，和柏林還是差很多的，汽車網站上的配置都不準 其實還可以，最多加個旋轉高音裝哈B 9速其實也還是只有五個啊，音質這東西要自己實際去聽，聽別人說不管用 三十多萬的車子又是賓士，你說能差到哪裡去？！ 反正7速只有五個 @2019
『肆』 賓士C級音響沒聲怎麼回事
賓士C級 （ 查成交價 | 車型詳解 ）音響沒聲，首先檢查CD機電源是否正常，有電源時指示燈應亮，CD機艙應能正常開關。若無電檢查電源供給，即保險盒與線路。若有電考慮是否為改裝音響，若是，檢查改裝保險絲若不是，檢查音頻輸出線是否脫落，一般不考慮6喇叭同時故障。
外觀方面，新款 賓士 C級 採用全新運動型閃鑽格柵，“點點繁星”的式樣精緻而 優雅 。新的前大燈組內部將 LE D光源設置成排列規整的一字型，日行燈帶造型也有一定變化，改動讓整體效果更為銳利顯眼。
尾部方面，新款賓士C級尾燈的內部結構變得更加復雜精細，輪廓邊緣以點亮時呈現“C”型的LED光帶勾勒，這也與該車在賓士家族中的命名——C級相對應。
新車的內飾造型設計基本保持不變，但換裝了賓士最新樣式、更為精緻帥氣的三幅方向盤和與家族更高級別車型看齊的10.25英寸中控液晶觸摸屏。帶有強烈科技范的全液晶儀表盤也將在高配車型上出現。
新的方向盤帶有雙拇指控制（Dual Thumb Contro ls ）系統，屏幕則內置全新的COMAND系統，通過“全觸摸”方式操作，系統可支持CarPlay、CarL if e等時下流行的先進功能。
車內氛圍燈也是當下最流行的配置之一，新款賓士C級提供了全新64色氛圍燈，足矣讓車主在夜間享受輕奢的浪漫氛圍。值得一提的是，新車還升級了駕駛輔助組件和主動式制動輔助系統等配置，這讓駕駛者的駕控變得更為便捷安全。（圖/文/攝： 曾彩紅） @2019
『伍』 賓士C級原車音響效果怎麼樣
賓士C級 （ 查成交價 | 車型詳解 ）播放高技術音樂或者流行音樂的效果是不錯的。 賓士 c級 的音響效果比較柔和，與車廂的氛圍比較和諧。
外觀方面，新款賓士C級採用全新運動型閃鑽格柵，“點點繁星”的式樣精緻而 優雅 。新的前大燈組內部將 LE D光源設置成排列規整的一字型，日行燈帶造型也有一定變化，改動讓整體效果更為銳利顯眼。高配版本車型還將採用賓士先進的幾何多光束大燈（MULTIBEAM）。
新的前保險杠取消了左右兩側導風口的設計，以兩條刀鋒狀飾條加以修飾，質感略有下降，但更為年輕運動化。來到車身側面，獨特的雙腰線的設計不僅凸顯了層次感，也在一定程度上拉長了該車的視覺效果。前輪輪拱上方凸起的線條設計在車身表麵塑造出豐富的光影效果。圖中這套與賓士E200L同款的五幅運動輪轂（由 C2 60L裝配）非常符合C級運動而又不失優雅的定位。
（圖/文/攝： 陸莉婷） @2019
『陸』 凱迪拉克Xt4音響與賓士C級音響那個好
賓士C級音響較好。凱迪拉克Xt4音響配置與結構也完全不同以往，低配車音響更是大幅縮水簡配，原車只有4隻簡陋中音和1隻中低音，連高音單元都沒有。
『柒』 賓士C級音響怎麼樣
主機是哈曼卡頓的主機，音質處理非常的好音響是賓士專用的，音質整體非常棒，請採納
『捌』 賓士c260l柏林之聲的音響怎麼樣
賓士c260l柏林之聲的音響配置不錯。柏林之聲具體介紹:柏林之聲分為小柏林和大柏林。大柏林的聲音有一個高音喇叭，汽車啟動時會旋轉出來。柏林之聲採用高端3D環繞立體聲音響系統，不僅聽覺震撼，視覺也非常出色。在環境
賓士c260l柏林之聲的音響怎麼樣？
賓士c260l柏林之聲的音響配置不錯。
柏林之聲具體介紹:
柏林之聲分為小柏林和大柏林。大柏林的聲音有一個高音喇叭，汽車啟動時會旋轉出來。柏林之聲採用高端3D環繞立體聲音響系統，不僅聽覺震撼，視覺也非常出色。在環境燈光的點綴下，人們在演奏音樂的過程中可以進入更高的藝術意境。在啟動汽車的過程中，柏林之聲和車內的環境燈會同時亮起，高音喇叭會向外旋轉到最佳位置，從而提高音響的音質。
柏林之聲的配置:
擁有13個揚聲器和一個9聲道數字信號處理器(DSP)放大器，總功率為590W。全套原裝Berlin sound揚聲器、4個門高音揚聲器、2個駕駛員腳坑低音揚聲器、4個門中音揚聲器、1個中央中音揚聲器、2個環繞中音揚聲器、1個590W功率放大器和另一對3D旋轉高音揚聲器是額外的替代品。
賓士C260ECO啟動/停止功能為什麼要求手動起動發動機？
賓士C260ECO的啟動/停止功能要求手動啟動發動機與電池有關。
自動/停止功能不能正常工作:
啟停功能只有在電池電量大於60%，保持車內溫度不低於6攝氏度，車外溫度不低於18攝氏度，冷卻液水溫未達到70-90攝氏度，發動機無法正常工作， 方向盤 角度偏離30度以上，啟停功能容易發生事故的情況下才會啟動。
自動啟停和自動停車的注意事項:
自動啟停功能會暫時關閉發動機，在此過程中你要一直踩剎車。一旦松開踏板，發動機又會著火；自動泊車簡單來說就是幫車主踩剎車，期間不會熄火。踩下油門踏板是釋放信號，此時車輛將再次啟動。
賓士c260l柏林之聲的音響怎麼樣？ @2019