A. 賓士要多少錢
北京賓士生產的賓士車型有：
北京賓士
E200K
1.8K
價格區間：43.80-52.70萬
北京賓士
E230
2.5
價格區間：53.00-54.80萬
北京賓士
E280
3.0
價格區間：56.50-66.80萬
北京賓士
E350
3.5
價格區間：72.80-75.00萬
B. 2007年的標志206值多少錢
七年七萬公里的206，如果是自動的話能賣3萬就已經很不錯了。。。。估計車販子開價兩萬二三。改裝你就別指望了，改裝不給你扣錢就算好的了，不可能給你算錢。剛交的保險錢這個可以算進去大概一兩千。自己賣的話你開個3萬3慢慢砍吧
C. 全進口頂配賓士gla206多少錢
進口GLA260就一個型號 沒有頂配 39.8萬。
D. 賓士E206-2010款多少錢
估計市值28萬左右
E. 標志206CC大概多少錢
2008年9月5日標致206 風尚版1.4 ETEC的經銷商報價為6.63－8.80萬元。
F. 賓士e206乚
這款車子還是非常不錯的性價比挺高的 希望我的回答能夠幫助到你，祝你行車順利。
G. 標志206cc在國內什麼價格
標致206CC 206cc 25.5 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 3835/1673/1373mm 排量： 1587.0 cc 原產地： 歐洲 所屬： 標致206CC 理論油耗： 7.7 升/百公里 優點：操控性能一流，WRC血統 缺點：做工粗糙，變速箱模糊 綜合評分：6.3 我們經常感悟每個人都有自己的兩面性，其實車也是這樣的，尤其是敞篷車型，它們更是得天獨厚。206 cc完全是一個生龍活虎的"愣"小伙兒，敞開頂棚則有了完全不同的感受，搖身一變成了婀娜的"女郎"。如果說，你能抵擋他硬朗的一面，但你肯定會為其的嫵媚撥動心弦。 外觀：嬌巧可愛 206cc不是那種外型非常張揚的跑車，法國人賦予了她更多俏皮可愛的成分。車身設計通體圓潤，給人一種憨憨的感覺，而帶黑色格柵的進氣口斜開在前機蓋右側,以及與眾不同的後行李箱蓋在視覺上打破均一的造型帶來一些變化，脫跳出頑皮可愛的樣子。平滑表面的菱形前大燈，還有平滑表面的橢圓形霧燈及尾燈勾畫出友善的面孔。 標致206cc型提供8種顏色，（亞丁紅；冰山灰；魔王紅；鋁灰；愛琴海藍；毛利綠；瑪瑙黑），這些專為標致206cc型設計的顏色之間的差異體現了其從「乖巧神秘」到「張揚時尚」的多種品質。內飾也可自由選擇：天鵝絨，全皮（黑色或黑色/紅色）。 206 cc車內空間雖然小，但並不覺得擠迫，這種評價僅限於前排座椅，由於其後排座椅幾乎完全失去了"本能"的利用價值，所以更為前排的乘客提供了為所欲為的空間。前排座椅為跑車型，兩側隆起，量體造型，身體不受擠壓。前排座墊使用特殊海綿，其駕駛位置比206轎車降低了25mm，便於駕駛，靠背上配有兩個可雙向調節的環形頭枕。整個後排座椅均為布面，或是皮面質地。兩個座椅成凹型，之間形成一個小小平面，可以放小件行李。固定在隔板上的靠背被一個裝飾性支架隔開，支架上部有一個特殊的儲物空間，打開後可以放置聽裝飲料。每個靠背上配有一個黑色海棉「拱型」頭枕。 此車最大特點是具有可以自動安裝和拆卸的頂棚，其硬頂可以和任何轎車一樣隔音、保溫和防水，只需通過駕駛室內的按鈕即可實現車頂的拆裝，在敞篷時，車頂會自動折疊回縮到後備箱里，打開時又會自動升起，這一切均由電腦控制自動完成，相比其它人工拆卸或者軟頂設計的敞篷車，這項功能的確是一大進步。 內飾：不夠體貼 206 cc的內飾同樣"附和"著自己的跑車身份，特別是時速表、轉數表以及油量、檔位指示表採用了對稱的大、小圓形相接式設計，非常簡潔，卻透射出一種"咄咄逼人"的跳躍感。紅、黑的座椅同樣"演藝"著熱烈的動感。要說我最欣賞的還是它的金屬踏板，在我看來跑車沒有了這種裝備，就好像人的腳上沒有了像樣的鞋，這絕對是跑車不可少的"酷"裝。油門踏板和制動踏板之間的距離比較近，這有點"讓人歡喜，讓人憂"--這對一些喜歡玩車的人來說是一大優點，因為能夠很容易在油門踏板與制動踏板之間玩花樣，但對一般人來說，那麼接近的距離卻很容易出差錯，特別是在緊急時刻，最怕就是急中出錯。 前排和側面安全氣囊為標准裝備，白色襯底的儀表盤的設計簡潔明了，給人的感覺非常清爽，各種指針非常清楚地指示出車輛的狀況，運動感十足的三幅式真皮方向盤、緊湊的空調和音響控制系統、鋁質表面的剎車和油門踏板確實體現出運動車型氣氛。美中不足是仔細觀察時可以發現車輛的內部做工稍顯粗糙，所採用的材料也好像還不夠高檔。 206 cc分別設置了背景燈及前燈的照明亮度調節鈕，兩個按鈕都設置在駕駛員的左手邊，調節時很方便。在這兩個按鈕旁邊它還設置了前乘員安全氣囊取消開關，用來控制副駕駛位置的氣囊，在嬰兒座椅放置副駕駛位置時，往往取消副駕駛位置的安全氣囊，以防氣囊爆炸時的反作用力傷及嬰兒。 試車之前要做的第一件事就是調節座椅，206 cc的座椅為手動調節式，以這樣小巧精緻的車型來講，如若其座椅設計為電動調節式會更加恰如其分，試想：讓小姐們走出車門哈腰、翹臀地調節座椅總會有欠雅。前座椅的支撐力倒是不錯，再加上方向盤的充實手感，坐後很快便能找到感覺。 試駕：反應靈敏但不夠安靜 這次測試的206 cc採用了1.6升直列4缸16氣門，功率為110馬力，發動機為多點燃油噴射發動機，abs制動防抱死系統為標准裝備，車輛前懸掛為螺旋彈簧和整體式液壓減振器，後懸掛為橫向扭桿加液壓減振器。 點火著車，駕駛室內可以聽到輕微的發動機運轉聲，相比其它進口高級車型聲音顯得有些大，但可以感覺到發動機運轉有力平穩。雙頂置凸輪軸發動機，並配以4速自動擋，由於其進氣與排氣系統較上一代產品進行了改良，因而輸出動力有所增加，1.6發動機的反應遠比想像中的理想，提速反應在迅速，且穩健、有力。在持續上坡時發動機可能會有一些"底氣不足"，因為那種穿梭如脫兔的感覺在上坡時也是讓人慾罷不能的，也正是這種坡中超車的想法"成就"了美中不足的感受。 起步上路，車輛輕快地加入車河，經過幾個拐彎，感覺車輛的路感和操控性不錯，只是覺得轉向雖然帶有助力，但是仍然感覺好像比起其有助力的車輛稍沉。急踩油門，加速性能還令人滿意，油門反應迅捷，可以感到明顯的推背感覺，變速箱工作非常安靜和柔和，只是在低速時感覺到輕微的換檔過程，在高速行駛時幾乎感覺不到，看來發動機和變速箱的配合還是非常出色的。在達到100km時速時車輛的動力依然比較充沛，油門反映依然靈敏，看來1.6l的發動機驅動這台小車是綽綽有餘了，讓人感覺到有些遺憾的是車輛的減振系統顯得過於敏感和偏硬，行駛通過顛簸路面時，車輛底盤的聲音不斷傳入駕駛室，哪怕是較小的顛簸，同時輪胎的雜訊也比較明顯，不知道是車輛的密封不夠還是設計者刻意追求這種效果，以體現運動型跑車的特型。剎車非常靈敏，輕觸剎車即可感覺到abs系統對剎車盤的點剎效果，但是哪種咯咯的剎車聲也隨之傳入車內，剎車踏板腳感也比較硬，不知道是否因為新車還需要磨合。 相比而言，206 cc的表現還是偏於"溫柔型"的，是一款很容易上手的車，它擁有同賓士slk同樣的俊朗，但是卻大大削減了那種"癲狂"的刺激。由於車身小巧，206 cc反映相當靈敏。 另外，206 cc對行車路面情況的反饋恰到好處，行駛過程中它的懸掛略偏硬朗，但這並未對舒適性形成影響，畢竟這也是強調跑車風范的一種方式。206 cc在高速轉彎時，也顯得信心十足，最重要的是車子從始至終都保持了極高的穩定性，也不曾出現甩尾現象。 不言而喻，206 cc的吸引力很大部分來自於頂篷：先拉開車頂上的兩個卡環，再提起中控台上的控制鍵，直到聽見聲響時放下該鍵，車頂便緩緩向後打開，它允許汽車在行駛中進行，但車速要保持10公里/小時以下。讓人真正體驗到該車的特點的駕駛是在敞篷狀態下進行的，在頂棚自動回收以後，盡管車速不低，但是由於前風檔的統線型設計，使駕駛者正面並沒有受到較強的風的襲擊，而車輛兩邊的風聲帶給駕駛者卻是一種清新和自然的感受，使駕駛者和車外流動的風景毫無阻隔之感。由於考慮到風阻問題，車輛的前風擋較一般車輛更加低平，個子較高的駕駛者可能會感覺高線上不太適應，需要將座椅盡量後移並盡量放身軀。
麻煩採納，謝謝!
H. 賓士汽車有206這個型號嗎
沒有，有260，比如C260、E260
I. 賓士汽車值多少錢
最貴的頂級品牌的邁巴赫62S 900萬
賓士最貴的是SLR 中國賣888萬
最便宜的是C200 40萬
J. 我想問一下，206年的奧迪能值多少錢
從車主那裡得知這是一輛2006款的奧迪A6L 4.2 FSI quattro 至尊旗艦，已經跑了20萬公里了，方向盤磨損很輕微，可見其內飾用料的扎實，座椅加熱標配，底盤懸架軟硬調節，電動天窗；因為當年和奧迪A6L競爭的產品太多了，奧迪A6L不得不將配置豐富化，而且用料扎實，完全有點不計成本的感覺，那時候奧迪A6L的銷量也很大。
隨後車主掀開這輛奧迪A6L的前大蓋讓我們看到它的「心臟」部分，它有著4.2L 350馬力 V8引擎，匹配6AT，官方公布的零百加速時間為6.4秒，現在已經開了20萬公里了，車主表示10萬元都不值了，很多車商都不願意以這個價收。