賓士g越野車有多少排氣管

Ⅰ 賓士G500剛買時幾個排氣管四個還是6個為什麼我在我這里看到的是6個排氣管呢

原廠都是雙邊雙出

Ⅱ 賓士G級最小離地間隙到底是多少

一般全尺寸越野車的離地間隙都在200mm以上，G級同樣也是，一般的G500是235，G55 AMG稍微低一些。GL的307mm是利用自帶空氣懸掛調整過後的最小離地間隙，越野車也需要兼顧公路行駛性能的，所以一般情況下GL的也是235mm左右，另外一點需要注意的是，G跟GL相比有2個優勢，1是軸距短，雖然最小離地間隙沒有GL大，但是軸距完全可以彌補這里的劣勢，2是馬力大，你間隙高也需要有足夠的動力克服障礙。 over

Ⅲ g500排氣管在哪裡

大G的排氣管在,車輛中央的迎賓踏板下面。

賓士G級是世界上性能最強的全地形越野車之一，其簡潔明朗的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條，又有賓士家族特有的豪華與古典氣質。

G-CLASS同時結合＂行路舒適性＂與＂越野功能＂，讓愛好戶外越野及休旅活動的人士，享有最高級的休旅品質及越野性能。也吸引越野玩家與愛車人士的高度興趣。標准版G級車型將採用S級車型的代表最新技術發展水平的V8發動機，在超過每分鍾1700轉的轉速下可以達到184千瓦／250馬力的峰值功率和560牛－米的扭矩，是世界上功率最強大的乘用車柴油發動機之一。

外觀設計

平實的表面和簡約的直線賦予了G級車獨特的風格。這就是建築設計的最高境界—最佳的實用性。由此產生的清晰、簡潔的視覺效果和超強的視覺沖擊使G級的設計無懈可擊。G級車這種強調功能性的設計遵循的是包豪斯建築學派所倡導的「功能決定形式」的設計理念。正是其實用性導向使G級車經典的車身線條和勻稱比例展現出一種強烈的莊重美。

Ⅳ 賓士g63排氣管在哪裡

賓士g63排氣管在底盤後方的側面位置，以賓士G級AMG2020款AMGG63為例，其屬於中大型suv，車身尺寸分別是：長4864mm、寬1984mm、高1974mm，軸距為2890mm，油箱容積為100l。賓士G級AMG2020款AMGG63前懸架是雙叉臂獨立懸架，後懸架是整體橋非獨立懸架，最大馬力是585ps，最大功率是430kw，最大扭矩是850nm，與其匹配的是9擋手自一體變速箱。

Ⅳ 2016 g63車重多少噸

賓士G63整車重量為2610公斤，賓士G63是公認的越野車第一名，雖然車重超過2噸，但提速卻能達到4.5秒，路面通過性非常高。)
賓士為新款G63 AMG進行了全面修飾，換上了新設計的前保險杠，三塊大面積散熱口預示著強悍的動力，進氣格柵改用雙橫條配三叉星，四支大口徑排氣管從車身兩側後輪前部的側裙處探出，最後再配以AMG傳統風格的大尺寸五幅合金輪轂。

G63 AMG的動力源自一台5.5升雙渦輪增壓缸內直噴V8汽油發動機，峰值馬力和扭矩輸出分別達到536 hp和759 Nm，相比老款賓士G55 AMG的5.4升V8發動機分別高出43 bhp和60 Nm。與新發動機相配的是七前速自動變速箱，然後藉助分動箱和三個帶有鎖止功能的差速器將動力傳遞到四個車輪，但賓士尚未發布這款重達2.5噸的高性能純種越野車的性能數據。

車型

賓士G63 AMG(3)
賓士G 63 AMG基於最新的2013款改款賓士G級車打造。相比普通版G級車，賓士G 63 AMG配備了大尺寸的前保險杠，配合全套車身動力學套件和大尺寸的AMG專屬合金輪轂，使得G 63看起來極為霸氣。同時，車身兩側鍍鉻雙排氣管也讓賓士G 63 AMG顯得更加與眾不同。G 63 AMG的內飾布局與普通版車型一致，只是變速桿的造型略有差異。G 63 AMG中控台多處均採用碳纖維材料覆蓋。同時為了彰顯其強勁的動力表現，G 63 AMG的儀表指針被噴塗為紅色。

不同之處

賓士G63 AMG
與其它新款G不同的是，賓士為G63 AMG配有發動機自動起停控制系統和制動能量回收系統，以節省燃油和降低排放。G63 AMG的百公里油耗為14升，每公里排放322克二氧化碳，相比現款G55 AMG分別減少了2升和56克。

改進

賓士G63 AMG
新車的座艙也緊隨此次中期改款進行了一些調整，換上了新設計的儀表台、方向盤和中控台，並配備了新一代Comand系統。提供了帶雷達車距控制的巡航系統、盲點監測系統、可視倒車雷達。作為標准配置的ESP控製程序則被重新編寫，拖車穩定控制系統和坡起輔助系統也被列為標准配置

Ⅵ 越野車和賓士車哪個最貴一點

賓士貴。

賓士G級AMG
作為賓士最貴的越野車，賓士G級AMG無疑是越野車中的性能怪獸，百公里加速4.5秒足夠讓每一個人都心潮澎湃。

雖然都是方方正正的盒子造型，不過還是可以很明顯辨別AMG版本和普通版本，其中前臉中網鍍鉻飾條能夠一秒分辨出來。車身側面隱藏兩側共四齣排氣管更是低調中透露出內心的強勁。

內飾延續普通版造型，不過相比普通版，AMG版本極具現代感和未來感，大量真皮包裹使得手感和質感都屬於頂級水準，搭配起來也相對運動。

配置方面不用多說，要知道這是一款幾百萬級別的豪華越野車。動力方面，AMG版本經過特殊調校後，相同排量的4.0T V8發動機最大功率可達585馬力，最大扭矩為850N·m，傳動系統依舊是9速手自一體變速箱。

Ⅶ 賓士G級的越野車有什麼缺點

你這款是G500 ，首先外形復古，對於一些習慣流線型車型的人難以習慣（但我很喜歡，彪悍），當然沒有採用流線型車身，對風阻就會有影響，所以高速就會產生更大的風阻，而且風噪也更大。但實際隔音還不錯。還有左右4個排氣管在左右後車門，這樣如果車發動著，人上車，那尾氣噴到腳上不會太舒服。還有採用了非承載式車身，整體橋非獨立懸掛對於舒適性就會有影響（但是可以讓你更瘋狂的越野）。後座空間一般。中控操控按鈕略顯復雜。輪轂小了點，20，21 就完美了（不過18.19寸的使用，也許更適合這車，不知道德國人咋想）。輪胎變窄了。沒有全景天窗，而且天窗和隔板一體，下雨不能單獨開隔板，對採光有影響（當然對於更偏重越野的車子，一些可能不安全，影響性能的配置可以省一點），車較重（其實這么多東西集合在一起只有2.5噸真的以及相當牛逼 了，不過減到2t 在這超猛的動力前能讓車子越野更變態），還有一點價格小貴更G500(加價那是必須的。20w 起步至少）G55（牛逼中的牛逼）基本訂不到。