賓士e舒享版有哪些

❶ 國產賓士E級都有哪幾個車型價格多少

目前已經上市的國產賓士E級轎車只有E 260 L優雅型、E 260 L時尚型和E 300 L時尚型三款。官方定價分別是51.5萬、56萬和67.5萬。軸距加長帶來了空間大幅提升的直接優勢，全新長軸距E級轎車增加的140毫米軸距被完全貢獻在後排空間，提升後的後排乘坐空間足以抗衡一切挑戰者。與此同時，後排右側乘客還可以通過全系標配的右後車門上的調節按鈕，以電動方式從後排位置調整前排座椅，由此得到的最大化空間幾乎可以和S級媲美。

❷ 2021款新上線，這三款賓士E級該如何選擇

賓士作為豪華車品牌，多年來得到了很多消費者的認可。隨著2021的到來，賓士E級也推出了2021款新車。

1.E260

E260作為賓士E級非常經典的一款車型，2021款推出之後最低配僅僅只需要四十萬出頭，而且4S官方店的優惠力度還是可以的，基本上不到四十萬就可以落戶完成。這款車型採用了1.5L的渦輪增壓發動機，能夠提供184匹的馬力。

單從性能方面來看，E260滿足日常家用是足夠的，但是對於很多追求性能的車主來說，這款車的動力方面並不非常出彩，雖然不存在動力不足的問題，但是想要感受強烈的推背感也是比較困難的。

並且和老款相比，E260的的發動機進行了降級，但是價格也降低了不少，為很多想要購買賓士的人提供了一定的機會。和老款相比，新款在車的外形方面做出了一定程度的改變，但是車身上那種尊貴豪華的氣息完全沒有削弱。內飾的改變比較小，整體布局並未改變，配置也進行了一定程度的提高。

2.E300

E300在2021款中推出了多種車型，售價方面並不高，最頂配也僅僅只需要五十萬左右。並且E300採用了2.0L的渦輪增壓，馬力可達258匹，從這一點來說，E300確實性價比還是不錯的。

同老款E300相比較，新款車價格沒有發生變化，最大的不同也僅僅是發動機的不同罷了。不管是從外觀還是內飾來說，E300的新、老之間並沒有非常明顯的變化。

與此同時，E300運動版更加適合年輕人駕駛，也能夠滿足當代年輕人的用車需求，消費者群體也擴大了不少。

並且與老款相比較，新款的E300在動力方面發生了比較大的變化，馬力直線提升。

3.E350

E350的2021新款車價格為六十五萬，並且採用了2.0L的渦輪增壓，發動機馬力能夠達到299匹。與老款相比，在價格方面有所提升，但是僅僅只是貴了兩萬元左右，動力方面也沒有發生變化。

從車的外形來看，新、老款式的E350也沒有發生大的變化，可以說E350應該是變化最小的一款車型，內飾方面也沒有做出調整，老款存在的問題，比如發動機噪音的問題，也並沒有得到有效的解決。

所以E350的改變並不大這一點，也得到了一部分人的詬病，畢竟價格的提升，僅僅帶來了一定程度配置的增減，不值得去花費這個價格購買。但對於「不差錢」的大佬們來說，E350還是性價比非常高的，值得入手。

從上述來看，2021款的賓士E級基本上在外觀做出的改變是比較小的，也就大燈和尾燈做出了新的設計，並且內飾方面整體的設計沒有改變，單純增加了一部分功能。值得一說的就是，在方向盤的設計上，此次賓士採用了一下新構想，使得整個車從內部來看，更加具備運動風。

對於喜歡賓士的人來說，賓士E級一直都具有比較高的地位，與C級相比較，更加具有尊貴的氣息，也得到了很多消費者的認可。

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❸ 賓士2020款e300舒享版影響是不是都是柏林之聲

你是想問賓士2020款e300殊享版音響是不是都是柏林之聲對吧。是柏林之聲。
賓士e300L殊享版和豪華版沒有區別，賓士目前推出的2020款E300L殊享版是一款改進車型，往年都沒有，它和2020款的E300L豪華版其實是一樣的，所有配置都一模一樣，因此也就不存在區別。賓士e300豪華型原車音響就是柏林的音響，這款音響屬於世界頂級音響之一，音質是相當的清晰，坐在車內聽音樂會有在影院的感覺。而且這個車子的內飾做工精緻豪華，值得入手。
Burmester（柏林之聲）,公司創立於1978年，並以極快的速度崛起於德國High-End音響工業。現已成為世界上最受推崇的高品質立體音響系統製造廠家之一，所生產的產品包括前級、功率放大器、合並放大器、CD播放機、CD轉盤、D/A解碼器、D/A轉換器、FM調諧器、揚聲器及其它附件等，其產品涵蓋不同的價位。

❹ 新款賓士E級共推出十二款車型，新車性能如何呢

賓士E級迎來了中期改款，新款車型在北京車展正式亮相，新款車型基於賓士MRA2後驅平台，外觀上，新款賓士E級採用了家族式的設計語言，沿用海外版車型的外觀設計，此次上市車型共分為十二款車型，新款賓士E級將豐富細分市場，下面，我們一起來看看這款車型的表現吧。

新款賓士E級的外觀
新款賓士E級的外觀年輕精緻，作為全新換代車型這款車型在設計方進行了大刀闊斧的改變，整體格調從以前的穩重、大氣，進化成了奢華、動感，新款賓士E級提供兩款外觀樣式選擇，雖然新款車型依然沿用了現款車型的設計風格，但新款車型在一些細節處進行了升級。

新款車型在現款車型外觀的設計上進一步增加了其運動屬性。不同於現款E級以豪華、優雅為設計重心的思路，新款車型的大燈造型沒有現款車型那麼優雅穩重，造型纖細的LED日間行車燈、全新樣式的進氣格柵讓新款車型的前臉看起來更加的寬大，這也讓這款車型的外觀更具年輕氛圍。

新款賓士E級的配置也進行了升級，配備了後排座椅電動調節、座椅通風加熱、電動尾門、氛圍燈、自適應巡航、無鑰匙進入等配置，而且新款賓士E級換裝了全新的多媒體系統，同時車機系統也進行了升級，雙液晶顯示屏搭載賓士最新的MBUX操作系統並支持觸控操作。

❺ 全新2020款賓士E級上市，1.5T起售價42.98萬，是不是有點貴

不久之前，全新的2020款北京賓士E級長軸距版正式上市，官方指導價42.98~62.38萬元，新車擁有10款車型，外觀設計和內飾部分基本沒有什麼變化，有兩款車型改名，e300l豪華型改名為舒享版，運動豪華型改名為運動舒享版，主要是這兩款車型增加了一些配置，價格也有所提高。

真嫌棄1.5T車型動力弱了，2.0t車型還是非常強悍的，低功率版最大可以輸出258馬力，百公里直線加速達到了6.6秒，而高功率版最大可以輸出299馬力，百公里加速成績提高到了6.1秒，這個加速性能在同級別車里已經屬於非常優秀了，開起來風馳電掣，絕對可以給你非常激情的駕駛體驗。當然，想要優秀的性能，也是要付出足夠的人民幣的，頂配62.38萬，動力強勁，配置豐富，豪華時尚，基本挑不出太多毛病。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 賓士e300豪華版和舒享型哪個貴

bba中同價位的肯定選它！！！

賓士2017款e300l運動款，全新e級分為立標版和盾標版車型，顯然二者間的定位有所區分，立標向來是賓士的經典設計，自e級車型問世歷來採用此設計；而盾標設計更加年輕時尚，運動版自然採用此設計。而除了車標的差異化設計，在包圍以及座椅的剪裁上二者間也有一定的差異。分配到的試駕車為盾標運動版車型，對於年紀尚輕的准90後筆者，更為動感的造型更符合個人的口味。作為專門針對中國市場打造的專屬長軸距版車型，全新e級軸距由海外版的2939mm增長到了3097mm，車身長度也由4923mm增長到5065mm，也一躍成為abb同級別車型中的頭名。雖然軸距與車身長度進行了中國特色的加長處理，但車身側面的視覺效果並沒有絲毫破壞，而源自邁巴赫的c柱隱私窗設計除了增添了私密性，更是提升了b格。全新e級加長的手法也與邁巴赫s級的加長方法一致，後門與輪眉不再發生重疊，後門形狀接近舉行，這樣的設計手法無疑顯得檔次感更高。e300l車型配備了2.0t的高功率發動機，最大輸出功率為180kw/5500rpm，峰值扭矩為370nm/1300-4000rpm。傳動系統則匹配9g-tronic9速自動變速箱，值得一提的是，這台賓士自主研發的9速變速箱隨著產能的逐漸提高，全新e級也成為了賓士轎車家族中首個全系標配該變速箱的車型。

❼ 賓士E 300 L 運動殊享版，圓了兒時的夢

小時候，村裡來了一輛車，不知道為什麼我喜歡得不得了，直勾勾看了許久，後來問了一位叔叔那是什麼車，他回答我至今都還記得，那個是賓士，有錢人開的。那時我就一直站在街頭看著遠去的車，在想什麼時候我也能開上賓士車就好了。時間很快來到2014年，終於是決定要買屬於自己的車了，工作了幾年的我終於還是連賓士都沒敢正眼看一眼，幾番折騰買了我的比亞迪S6，坐在電腦前的我依然能夠回想起當初自己的興奮勁。洋洋灑灑准備寫3篇文章，雖然最後我也才寫了兩篇，但是每篇依舊都是長篇小說的范。下面是當時的兩篇文章，其實第三篇也起草了一大半，最後有點自嘲，發現太過於屌絲，於是也就作罷了

【貸款購車無保留分享】——附買車詳盡歷程之長篇小說

【BabyinCar】——新車40天業余報告

寫這篇文章前，竟然也一直一句的看完了上面兩篇文章以及當初的評論回復，歷歷在目。時間又很快的來到了2018年年末，得知一個朋友定居香港，要把她的車賣掉，我想深圳的車牌還是挺值錢的，一台車家裡也不夠用，於是動了要借牌買車的事情（這里解釋一下，因為指標無法過於，所以是直接用朋友的名義買車然後我自己用），又一次動了想買賓士的念想，但是車不是在自己名下，大幾十萬的車，就想著再忍忍，等過兩年要換S6的時候再換賓士。由於幾年開下來，我的S6一點毛病都沒有，對比亞迪有著很大的好感，想著便宜點買個自動檔的車代步，加之有兩個娃了，選了一台6座燃油版的宋MAX。略略的後悔沒有買7座的唐，但是6座宋MAX，也是絕了，這兩年非常完美的幫我解決了家庭出行的問題。我和老婆，爸媽，兩個娃，剛剛好6人。買了宋的時候，我重新找回了我在汽車之家的賬號，因為長達3-4年沒有用過，想著再發個帖子，但是由於創業太忙，拖著拖著就忘記了。於是宋MAX就成了過渡，不吹不黑，對於比亞迪，我開過的兩台總計也有6年了，基本沒有出過毛病。所以這份好感就一直保持著。所以最新的漢DM，也是略略的心動，本來想比亞迪一路走到黑，但終究敵不過對賓士的喜愛。

本來吧，過年前就要換車的了，但是手頭緊一直在看E260，糾結那個1.5T的問題，後來拖著拖著過年了，也就作罷了。再然後過年疫情，一直蝸居家裡，沒什麼特別的慾望了。疫情漸松，深圳各個區都刺激消費，買車優惠幅度都不小，想著就趁著優惠，趕緊把車買了。所謂的早買早享受，遲買有折扣。選賓士E的人，多半都會在寶馬系掙扎一下。好死不死，年後由於宋MAX保養耽誤了，出差珠海的時候借了朋友的寶馬5系，感覺太舒服了（畢竟是對比宋MAX），所以選車的時候，對於5系確實動了心，基本詢價都到快要付定金了，一個非常好的朋友定了台740頂配，體驗過之後，瞬間覺得5系沒那麼香了。直接去公司附近的4S店，定下了300L運動舒享版（黑色）

賓士鑰匙加裝殼之後，總是放不進那個鑰匙位置的，尷尬的賓士設計，希望以後可以改進

❽ 【車主點評:賓士E300L運動舒享版駕駛體驗】

#選車理由 一開始最先看的是A6L，過了一段時間就不喜歡了，不知道為什麼就是感覺不喜歡了，然後開始看5系，一開始也是越看越喜歡，後來也是看著看著就不喜歡了，也是不知道為什麼，最後看的E級，但是一開始是並不喜歡運動版的大標想要個立標，但是立標的棕色內飾木板和圓圓的方向盤感覺沒有大標的更有運動感，看到實車大標的時候感覺也不是很難看，甚至比立標的要更好看一點，感覺買了E之後也沒有後悔的地方
#最滿意 最滿意的地方就是內飾了，真的是比寶馬和奧迪要豪華一些
#最不滿意 最不滿意......哈哈，減震硬，發動機聲大，胎噪大，感覺不滿意的就是這幾點，接客戶或者領導的時候車里聽見發動機聲真的很尷尬。。
#空間 後排空間很大，感覺做後面比做前面要舒適的多。
#外觀 最喜歡的就是AMG的輪轂超級帥
#內飾 內飾不用多說了吧，行走的夜店。
#動力 動力方面的話，C的動力還是比較肉的，一般超車或激烈駕駛還是S和S＋比較快的。
#操控 轉向沒問題，油門再C的模式下油門響應不是很靈敏，S和S＋是給油就走的，整體感覺操控還是不錯的。
#舒適性 舒適性......胎噪比較大，發動機聲音比較大，懸掛比較硬，拐彎遇到顛簸路段還有響，不知道是車本來就這樣還是出故障了
#油耗 油耗在高速6個左右，市區10個左右

❾ 【車主點評:我特別中意的一輛車賓士e300l】

#選車理由 最先計劃選擇suv，看過xc90，覺得7座有點浪費，開始轉向買五坐車，開過不少車，以前一直想的五座轎車就選奧迪，看到奧迪新款比較年輕，價位也香，都交了2000的意向金，後來帶著家人去看新車奧迪，家人說那就對比一下bba，家裡有輛小寶馬，馬五pass（不是不喜歡，是不想兩輛車同品牌，換換感覺），直接到賓士展廳，看了e，同時也看了glc，一下又燃起了suv的想法，1.5排量不考慮，心裡這倒坎就過不了，這么大車1.5，賓士的內飾是真香，開始試駕glc300和E300，開起來感覺完全不同，E的厚重感是glc沒法企及的，確定了e300l。
#最滿意 2020款E300L運動舒享版，增加了盲點輔助系統，抬頭顯示，帶品牌標志投影的環境照明系統，特別版車型標志，18寸AMG輪轂。這車的內飾的豪華感很好，全包圍的黑色芩木紋理，棕色座椅，連體的大屏等～，特別是後座的感覺很棒，後排座椅可以調節，調節後屬於半躺的姿勢，後座的天窗使後排視野很好，加後排的大空間，坐後座就是享受，一點都不壓抑，坐後座可以很快睡著，底盤比較穩，小柏林沒有在4s店聽著驚艷，屬於中規中矩，也許是我沒調好。
#最不滿意 不滿意的地方，1.中控異響，剛提車過坎就聽到了異響，時有時無，以前的小寶馬（進口）開了六年都沒有，有點對合資車失望。2.駕駛位怎麼調節都不舒服，開兩小時就腰疼，座椅八項的調節都弄不到合適的位置。3.簡配了駕駛輔助acc，北奔確實不應該簡配，價位又沒降，簡配成這樣，為了後排座椅選擇的國產，否則就選擇進口了，對北奔有點失望。
#空間 家人都中等身材，坐四人非常舒服，頭部和腿部空間都很足，很滿意
#外觀 喜歡，特別是大標版本的，很時尚，前臉時尚，尾部覺得敦實優雅
#內飾 內飾的豪華感很好，軟性包裹，感覺舒服，中控儀表很顯檔次，異響存在，感覺不好，導航使用感受不好，幸好有微信互聯，否則輸入一個目的地都得老半天
#動力 賓士的起步沒有推背感，但提速也不慢，6.6s破百，可能與調試有關系，新車沒試過s和s+
#操控 整體車的線性不錯，不管是加速還是剎車，畢竟不是主打運動，開車還是很舒服
#舒適性 家人都說乘坐舒服，懸掛調試的很好，隔音不錯，高速100基本感覺不到什麼聲音，駕駛位的舒適感不行，怎麼調都找不到合適的位置
#油耗 整體車的線性不錯，不管是加速還是剎車，畢竟不是主打運動，開車還是很舒服