皇家一號和賓士加長哪個好

A. 對於賓士C級來說，標軸版好還是加長版好

對於賓士C級來說，標軸版好還是加長版好？

它已知在歐洲市場的旅行車的普及，以及國內最具國內的SUV型號，國內消費者熟悉大量的人，包括奧迪和斯柯達品牌，也是德國默德品牌的奢侈品牌-Benz汽車，本質不會缺少該領域；介紹2020進口梅賽德斯 - 賓士C200旅行轎車，製造商指導360,800元，讓我們看看它是如何。

超過30萬元進口梅賽德斯 - 賓士C200旅遊版，與國內模型相比，價格價值毫無價值體長為4719/1810/1461mm，軸距為2840mm。該模型是一個17英寸的鋁合金輪。對於C200旅行版本略小。在銀雙五輻條中彌補一些尺寸是好的。不足的；輪胎匹配加上圖拉扎T001系列，規格225/50 R17，支持零壓力持續駕駛和內胎壓力顯示系統。

B. 實拍林肯領袖一號，5米9豪華六座，不輸勞斯萊斯的頂級SUV

豪華加長系列一直都是尊貴出行中的典型車系，在之前也給大家介紹過路虎皇家一號，凱迪拉克總統一號以及賓士GLS加長等等，其超過5.9米的車長確實讓人眼前一亮，那今天給大家實拍的是一台由美國加長品牌帶來的林肯領袖一號。

後備箱儲物空間完全夠用。

日常更新房車，商務車，平行進口車前沿資訊，喜歡請來個收藏轉發，點個關注不迷路。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 賓士和寶馬到底哪個更好

單比品牌的話，賓士應該優於寶馬，而其中最大的優勢在於它的品牌歷史和品牌內涵。

從品牌角度講，真正作為汽車工業開端以及豪華車的代表的就是賓士。從品牌歷史上就看得出來，賓士的創始人是創造世界上第一輛汽車的人，哥特裡布·戴姆勒和卡爾·本茨，賓士的發展史就是汽車工業的發展史。

詳細對比：

在發動機方面，小排量的發動機寶馬略勝一籌，它們的直列4缸和6缸發動機所對應的車型是同級別車中動力最強勁的。而大排量的發動機方面，兩者應該說是不相上下的。

在乘用車方面，賓士有幾個方面是領先於寶馬的，一是空氣動力學性能，賓士的民用車借鑒了邁凱輪的賽車的特性，而邁凱輪的賽車在空氣動力學性能方面是整個F1中間最好的，表現出來的就是賓士車的線條柔和優雅(除了G級之外)；二是同排量的競爭車型，賓士的油耗少於寶馬。

舒適性方面，賓士內部設計更人性化，它所有的按鈕都觸手可及。尤其後排乘坐感非常舒適，高速過彎的時候沒有很明顯的離心感。同級別的車型相比,賓士的舒適性明顯優於寶馬。而寶馬更加能帶給使用者的是駕馭的暢快淋漓的感覺。

D. s600 royale是什麼車

s600 royale是賓士。

賓士S600是賓士S系列的頂級型號(S65AMG不屬於S級，配有AMG的都屬於AMG級），它裝備的新型V12發動機排量為5.5升。為了保持傳統，廠商依然用「600」來標注車型，而且S600隻供應長軸距型。

S600 Royale One-Off也就是S600皇家一號，以2014發售的S600（W222）車型為平台，可以說僅保留了V12發動機，其餘像什麼車身、內飾幾乎都改變了。S600與其他S級車型不同，使用的不是空氣彈簧，而是常規的螺旋彈簧。

同時輔以主動式車身控制系統ABC，這與賓士CL600雙門跑車完全相同。可以在高速通過彎道時，感覺不到車身的側傾。

(4)皇家一號和賓士加長哪個好擴展閱讀：

皇家一號由美國著名改裝廠Galpin Auto Sports操刀改裝的，並且作為一個靠石油發家致富的皇室，這些經過改裝的產品每輛可以說都是藝術品。CS60是在賓士S600級基礎上改裝的。

CGL45則是在GL45基礎上改裝而來，配置異常豪華，搭載4.7L排量，340馬力V8發動機，百公里加速僅為7.2秒。另外據卡爾森內部透露，C25LE（迪拜王子座駕）全球只有25輛，一個國家不會有兩輛。

E. 賓士v260尊貴版和尊貴加長版哪個好

對於這款車型來說，肯定是尊貴加長版的會更好一些，這個內部的空間會更大一些，但是還是要看每個人的實際情況。

全新賓士V級整體配備表現還是很令人滿意的，多媒體娛樂系統、導航、真皮座椅、全LED大燈、電動側滑門、電動後尾門等配置都一應俱全。

有相關需求的可以咨詢中馬房車匯。中馬房車匯，是華東區最大的綜合型高端商務車房車銷售集團企業，旗下有商務車銷售、售後維修、個性化定製改裝、汽車裝飾、物流等多項事業。以上海總部為起點，輻射全國，在華北、華東、華南、西北、西南等省市開設35家展廳及一家房車露營基地。經營的車型品牌包括賓士、福特、凱迪拉克、大眾、GMC、林肯、依維柯、羅倫士等多個品牌的高端定製商務車、房車、拖掛房車、加長豪華車等系列產品。

F. 加長才是高檔，正確理解汽車為何這么難從加長剖析汽車認知怪像

怎樣詮釋一輛車的豪華？關於這個問題，我想很多人都會認為那就是對一輛車進行加長，將加長進行到底！其實這也是一個被驗證過無數次的方法，看上去很精明的德國人為我們多次以身試法，無論是最早的帕薩特B5，還是後來象徵權力和身份的奧迪A6L，都在向我們宣揚加長是一種多麼明智並且深入人心的做法，用極不協調的車身比例造型，去換取車內多出來的腿部空間，這在很多人看來是一個非常劃算的交易。的確，加長之後，這些車型的銷量就真的很高，無形之後就形成了一個「加長定律」，任何想要來到中國市場銷售的海外車型，必須加長軸距才能擁有好的銷量。

現在，很多SUV都開始在加長的道路上奮勇向前，無論是途觀L還是怎麼看怎麼奇怪的奧迪Q5 L都是SUV領域進行加長的標桿，為了車內看起來不痛不癢的空間提升，甚至可以放棄SUV車型本身就應該有的屬性，這樣的做法或許有些矛盾和違和，但是這也並不影響它們紅紅火火的銷量，把一輛城市SUV加長這看上去很像一句病句的話語居然就這么實實在在的存在著。

（配圖為奧迪Q5L）

（十多年前各種奇奇怪怪的加長車們）

說到這里，喜歡加長的又何止是德系車？早年間就連脫胎於西亞特Toledo的奇瑞風雲和富康988甚至夏利都有加長版車型推出，而且加長的方式也相當粗暴，直接將B柱進行加寬，這種粗暴的加長方式簡單直接，根本沒有考慮一絲一毫的車身美學設計和車輛動態受力情況，可想而知在那個中國 汽車 工業並不發達的年代裡，加長就已經不由自主的和高檔畫上了等號，哪怕用多麼不可思議的手段，也要實現加長的目的。

千萬不要以為這種簡單粗暴的加長方式只會出現在十多年前（中國 汽車 工業技術水平還不發達的年代），在現在的平行進口車改裝市場里，這種簡單粗暴的加長方式比比皆是，各種加長的凱迪拉克凱雷德和領航員琳琅滿目，冠以「皇家一號」、「總統一號」或者「陸軍一號」的稱呼，瞬間那種暴發戶的范兒就提升了不少。

如果你認為平行進口行業的神通廣大僅限於SUV車型，那你真的是有點幼稚，因為這種簡單粗暴的加長方式甚至已經蔓延到了MPV上，經過這種神之手魔改的MPV簡直可以用喪心病狂來形容。

如果說SUV車型的加長行為是為了追尋大空間所帶來的空間舒適感，那我還可以稍微理解一下，但是對於原本就對空間營造非常徹底的豪華MPV車型，為何還要遭受這樣的待遇我是真的表示不可理喻。

這種在B柱的位置硬生生加長的改裝方式，需要切開車身，然後加焊一段小作坊打造的加長車體，先不說加焊的焊點強度是不是可以和原廠焊裝車間的焊槍相媲美，切開原廠車體這種行為本身就已經對車輛結構和車體強度進行了不可逆且無法彌補的傷害，大大降低車體強度，在發生碰撞的時候百分百會產生極大程度的形變和解體。一般坐在這種改裝加長豪華車上的土豹子們貌似都不喜歡系安全帶，伴隨著脆弱車身的解體，土豹子們同樣也會在空中劃出一道弧線，無論是不是E-Ncap或者IIHS五星級碰撞成績，經過這種魔改之後，實際碰撞成績一律為負！

哪怕不斷地宣講，這樣硬生生，不考慮車體受力和焊接質量的加長就是在謀財害命，就算你講破嗓子，依舊也會有很多人願意為這樣奇奇怪怪的車去慷慨解囊，因為在很多人眼裡，只有所謂的乘坐舒適的大空間或者所謂的面子才是最重要的，至於是不是要用行車安全和犧牲整車的整體性和質量作為代價，他們根本不會去在乎這些在他們眼裡吹毛求疵但是實際上卻格外重要的東西。

分不清主次，為了改裝而改裝，不僅犧牲了很多重要的東西去換取一些不痛不癢的提升，更多的是打造出了一些審美奇葩的異類，連MPV都能進行加長，試問一下還有什麼是這些改裝廠不能改的？至於改裝工藝，那就更不用說了，上圖中的這輛賓士GLS中間加長的部分恨不得用肉眼都能看出不平整的地方，就更別說想要通過專業儀器的嚴格檢測了。

其實不光是各種野蠻生硬的加長現象在中國 汽車 市場很普遍，還有很多現象都在說明中國 汽車 消費氛圍和文化環境要有很大很大的提升空間，那就是喜歡去炒所謂的情懷和什麼品牌力。我個人認為這也是一個極為顯著的問題，讓我們再把話題拉回平行進口車市場，平行進口市場里的銷量領頭羊—豐田霸道，豐田霸道本身的定位其實就是皮實耐用的工具，特別是低配的TX車型，但是因為品牌和車型影響力的關系，一輛最低配，甚至連鋁合金輪圈和霧燈都沒有的霸道2700 TX都要賣到40多萬，除了所謂的情懷和品牌，這輛車哪裡值這么多錢呢？

車就是車，不知道為什麼偏偏喜歡和什麼所謂的情懷牽扯到一起去成為提升價錢的資本，什麼是情懷？

我覺得深層次的理解一定是要有很強的影響力並且 歷史 格外悠久才能配的上情懷二字，豐田霸道僅僅就是因為在中國銷售的時間長了一點，就被冠以所謂的情懷，還妄加炒作，這樣的思想真的只會凸顯我們沒有 汽車 文化的積累和沉澱。

另外，對於車輛本身的定位和意義，在國內 汽車 市場中也是有很大的誤區，特別是平行進口車市場里，因為是平行進口車，所以車輛基本都缺少廠商官方角度的宣傳，經銷商說它是什麼，那它就是什麼，再加上購買這些平行進口車的土豹子們根本就不會靜下心來去研究，自認為自己是購買高檔車型的尊貴顧客，其實自己就是被經銷商忽悠的最慘的那一個。

就拿平行進口市場里非常常見的賓士Metris來說，賓士Metris本身就定為商用。這輛車在歐美本來就是商店店主或者特殊工程部門用來拉貨和拉設備的工具車，所以它配置很低，反倒通過平行進口市場來到國內之後，就因為車頭一個大大的賓士車標，自己的定位和身價都水漲船高，被商家以高價定位成豪華MPV。原車配置不夠不要緊，商家給你改啊，各種違和山寨的低級改裝都可以改出來，只為了給你突出那種所謂的豪華感，那些購買賓士Metris的車主其實就是坐在一輛在國外用來拉貨的小貨車里，動輒五六十萬的價格其實都是用來購買那些廉價的低級改裝，其實這就是吃了不懂 汽車 文化內涵的虧。

總結：

其實無論是各種方式的加長，炒情懷賣高價還是搞不清楚車輛本身的定位和理念，這都是 汽車 文化理解不深刻的表現，我們口口聲聲的說要讓我們國家變成 汽車 強國而不是 汽車 大國，但是怎樣去實現呢？這個問題其實是非常值得思考的，我也堅信一點，我們的 汽車 消費觀什麼時候開始正確，我們不再去過分的炒作一些作為的熱點，我們的 汽車 銷售方也不會再去用一些淺顯的噱頭去推銷產品和吸引顧客，讓 汽車 消費回歸到 汽車 本身，只有這樣，我們才會離 汽車 強國這個目標越來越近吧。

G. 賓士E級哪個系列最好

看你要什麼價位了，年輕的人喜歡運動就買大標版，沉穩大氣商務范的就買立標版，建議買加長版，因為E在同級別里贏就贏在外觀內飾上，而加長版正好顯得修長，特別漂亮。剩下的對動力的需求和對配置的需求，就得看價錢了，如果不在乎錢的話，推薦E320L，選裝空氣懸架的感覺其實和S級也差距不大了，六缸發動機輸出動力也比四缸順的多，真的很不錯，但是如果手頭緊，的話選E300L或者對動力沒什麼需求，就選E200L，那些配置的話需要的話選裝也可以，你可以到賓士官網上面自己選配置看價格，網頁鏈接，選好配置，他會給你出價格，還可以保存為pdf或者列印出來！

H. 三十萬的賓士與三十萬豐田相比，該選哪一個

賓士相比豐田更加容易感動消費者。當然具體車型還要具體分析，比如豐田埃爾法，它的品牌價值在國內就要比賓士V級還高（看看兩款車的加價情況就清楚了）。最後，如果你問我30萬元選賓士還是豐田，我的答案是豐田——豐田86！

最後行駛品質也是皇冠壓賓士C級一頭，無論是隔音、濾震、座椅的舒適性皇冠都做得更好。特別是後排，雖然賓士C級加長版的軸距和絕對空間不輸皇冠，但C級的坐墊實在太短，總給人坐在小板凳上的感覺。總之，若客觀分析產品力，怎麼看都是皇冠更好。但從銷量來看，賓士C級上半年賣了8.1萬余台，而皇冠上半年銷量僅有1.9萬余台，所以大家更喜歡的反倒是賓士C級。哪怕在大師的編輯部里，當這兩款試駕車放在眼前，各位小夥伴也都會先去爭搶賓士的鑰匙。

I. 斯坦伯格鋼琴皇家1號跟2號有什麼區別

產品的品質應該是斯坦伯格鋼琴的皇家一號更好, 我認識許多他們代理連鎖店的一位老師;
斯坦伯格中國區的有一家代理商很有實力..聖桑貴族琴行全國連鎖

聖桑琴行全國連鎖的母公司主要從事房地產開發、進出口貿易和金融投資；
很多很有名氣的名貴鋼琴都是由聖桑琴行全國總代理的,像德國原裝進口的杜梅爾名琴(德國杜梅爾Thürmer鋼琴確是世界上最頂級的德國原廠手工製造的奢侈級鋼琴。如果說德國斯坦威就像是德國的賓士、寶馬，那麼杜梅爾Thürmer鋼琴就可以說像是德國的邁巴赫Maybach（邁巴赫（德文：Maybach）與邁巴赫引擎製造廠（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾經在1921年到1940年間活躍於歐洲地區的德國超豪華汽車品牌與製造廠，車廠創始人卡爾·邁巴赫（Karl Maybach）的父親威廉·邁巴赫（Wilhelm Maybach）曾擔任戴姆勒發動機公司（今日戴姆勒·克萊斯勒集團前身）的首席技術總監，兩廠淵源甚深。1997年戴姆勒·克萊斯勒集團在東京車展會場中展出一輛以Maybach為名的概念性超豪華四門轎車，正式讓這個德國汽車品牌在銷聲匿跡多年後再次復活。德國的杜梅爾Thürmer家族也確是一個古老而顯赫的豪門望族：1834:);
德國原裝進口名琴(德國杜梅爾Thürmer鋼琴).(德國Ferdinand費迪蘭德鋼琴-頂級名牌鋼琴).(夏貝爾鋼琴CHAPPELL-PIANOS).).(德國西德威廉Sidney William鋼琴).等等都是聖桑貴族琴行有代理的.

聖桑琴行是一家全國連鎖的大型機構.很有實力,可以看看.
聖桑是專賣德國琴的！正確答案不得而知，但是一般名貴一點的琴大陸很多都是只有聖桑獨家代理。。
下面是他們家的介紹:
下面是部分網友的話:
據我所了解的全國大型連鎖琴行中，聖桑琴行是唯一一家房地產公司投資的；應該是在所有大型連鎖琴行中實力最強大的。
他的母公司主要從事房地產開發、進出口貿易和金融投資；
還了解到他們的藝術專業力量也比較強一些，廈門很多地方都有看到聖桑琴行的專業店，
昨天打電話過去：說在廈門有二十一家店，但門市店面有十六家；
想問各位親們：廈門的十六家聖桑琴行,哪一家門市的規模最大,實力最強?
問題補充： 聖桑琴行廈門區明發部現任的教學副總監Aspdin怎樣收學生的？一個月收費多少？有直接的聯系電話嗎？
聖桑琴行是大品牌，全國100多家店，教育理念比較先進，老師都比較專業，教學方法獨特。品牌就是力量，相信品牌。
聖桑琴行的規模很大，鋼琴教學的環境也很不錯，很優雅很溫馨，這里的鋼琴種類很多，而且德國的琴,做工都很精緻，平時來這里看鋼琴的人還挺多的...
一家鋼琴行的分店要有將近300台的鋼琴，規模是夠可以的...
其實，說一個琴行好還是不好，最主要的是看他是否可以把你的孩子教好，至於收費、服務什麼的是沒什麼好說的....
你認同他們的教育模式、教育理念，相信他可以改變你的孩子，讓你的孩子學好鋼琴，喜歡上鋼琴，就把孩子託付給他...
聖桑琴行在代理的這個品牌的鋼琴很不錯:可以去看看:::
夏貝爾Chappell鋼琴是世界名琴!
正如樓上所說，要買真正的品牌，要是買到什麼牌子不都是一樣嗎！

~我記得廈門有好幾家琴行都在賣的，，名字記不起來了，在蓮坂那邊好像就有一家聖桑琴行有在賣！~

始創於1811年的夏貝爾Chappell鋼琴公司是《財富》雜志（2010年）最新評選出的全球500家最受尊敬的公司之一!

著名音樂大師理查德.斯特勞斯高度評價夏貝爾Chappell鋼琴: 因為它的音色甜美柔和,觸鍵輕柔靈敏,是我見過的最完美的鋼琴！

夏貝爾鋼琴在十九世紀就是世界十大名琴之一,其優秀的品質和生產規模曾一度在世界上與英國日不落帝國一樣輝煌一時．

自1811年以來，夏貝爾鋼琴Chappell piano便被許多世界著名的大作曲家和大音樂家青睞和使用。

據稱它是世界上製作最慢的大品牌鋼琴，它的9英尺大型鋼琴的生產甚至要花將近六年的時間，其中有1/3時間是用來等待木材的乾燥。

J. 我在糾結是選賓士GLC260還是寶馬X3，哪個好懂車的朋友給點意見

在糾結是選賓士GLC260還是寶馬X3，哪個好?想聽聽意見。

X3
i25也是搭載2.0T低功率版發動機，最大馬力184匹，峰值扭矩290牛米，匹配御用的采埃孚8at，百公里加速8.9秒。這套動力系統已經有了多年合作經驗了，匹配度非常高，主要還是邏輯標定非常聰明，能很懂駕駛者的意圖，響應特別積極，穩定性表現也比較好。